Список винтовых корветов Германии - List of screw corvettes of Germany

Картина из Stosch, Stein, и Гнейзенау под парусом, Александр Кирчер

С 1860-х по 1880-е годы Пруссия а позже Германская Империя построил серию винтовые корветы расширить и модернизировать флот крейсерских боевых кораблей. Всего было построено двадцать три корабля этого типа, в основном между шестью разными. классы кораблей. Первые два корабля, Нимфа класс, были построены в начале 1860-х годов, когда Пруссия начала готовиться к возможному конфликту с Данией из-за Шлезвиг-Гольштейнский вопрос хотя только Нимфа вступил в строй вовремя для Вторая Шлезвигская война в 1864 году. Во время войны Пруссия купила два Августа-классные корветы это было тайно заказано Военно-морской флот Конфедеративных Штатов от Франция, после французского императора Наполеон III заблокировали их доставку конфедератам. Три корабля Ариадна класс мы положил в конце 1860-х - начале 1870-х годов, за которыми последовали два Лейпциг-классные корветы в начале 1870-х гг. Шесть кораблей Бисмарк класс был построен в середине 1870-х - начале 1880-х годов, за ним последовала еще одна группа из шести кораблей, Карола класс. Еще два судна, Nixe и Шарлотта, были построены в начале 1880-х годов специально, чтобы служить учебные корабли, роль, которую к тому времени начали исполнять многие старые корветы.

Нимфа был единственным кораблем этого типа, который участвовал в боевых действиях против вражеского военного корабля. Битва при Ясмунде во время Второй Шлезвигской войны в 1864 году и нападения на блокирующую французскую эскадрилья в течение Франко-прусская война в 1870 г. Августа был активирован во время франко-прусской войны, чтобы совершить набег на французские корабли в Атлантическом океане, захватив три военных корабля матчасть, два из которых были приняты призы а третий затонул. Нимфа's сестра Медуза во время войны находился в Японии, где был заблокирован французской эскадрой и не участвовал в боях. В течение 1860-х, 1870-х и 1880-х годов немецкие корветы неоднократно отправлялись за границу, часто в Южную Америку. Средиземное море, Китай и центральная часть Тихого океана. Эти путешествия были нацелены на защиту прусских, а затем и немецких граждан за границей, немецких экономических интересов, а затем создание и патрулирование Германская колониальная империя.

Поскольку корабли были заменены на более новые суда, начиная с несколько незащищенных крейсеров, их часто переоборудовали в учебные корабли. Помимо обучения в водах Германии, эта роль включала учебные круизы за границу, обычно в Средиземное море и Вест-Индии. Во время этих круизов судам часто приходилось выполнять те же обязанности, что и военные корабли на передовой, защищать немцев в периоды беспорядков в зарубежных странах и показывая флаг. Большинство корветов было продано за лом между 1880-ми и 1920-ми годами, но двое из них погибли в результате несчастных случаев; Августа был потоплен циклон в Аденский залив в 1885 г. и Бисмарк-класс корабля Гнейзенау был разбит штормом Малага в 1900 г. Nixe, последний уцелевший корабль этого типа, был преобразован в более легкий в начале 1920-х и в конечном итоге распалась в 1930 г.

Ключ
ВооружениеКоличество и тип основного вооружения
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке
ДвижениеКоличество валы, тип силовой установки и максимальная скорость
обслуживаниеДата начала и окончания работы над кораблем и его конечной судьбой
ПоложилДата киль сборка началась
Введен в эксплуатациюДата, когда корабль был заказанный

Нимфа класс

Живопись Нимфа (в центре) на Битва при Ясмунде, также Александр Кирхер
Основная статья: Корвет типа Нимфа

Еще в 1850-х гг. Прусский флот начал готовиться к программе расширения военно-морского флота, начиная с Аркона-класс винтовые фрегаты в 1854 году. Военно-морской флот решил, что меньшие винтовые корветы также были бы полезны, и поэтому в конце десятилетия начали готовить проекты для нового типа корабля. Военно-морской флот предполагал использовать корабли для традиционных крейсер обязанности, включая разведку флота, показывая флаг, защищая прусские торговые суда и атакуя корабли противника. Поскольку эти действия потребуют длительного пребывания в море, корабли корпуса были покрыты медью, чтобы защитить их от биообрастание, и они были оснащены полная судовая установка дополнить их Паровые двигатели.[1] Два Нимфа-классные корветы были заказаны в 1861 году в ответ на рост напряженности с Данией из-за Шлезвиг-Гольштейнский вопрос; прусский флот стремился усилить свой флот, готовясь к конфликту с более сильными Королевский флот Дании. Кроме того, заказ судов был частью конфликта в прусском правительстве из-за контроля над военными расходами королевства; либералы, которые контролировали Ландтаг (Государство Диета ) возражал против программ модернизации армии и флота Альбрехт фон Роон, и отказался выделить средства. Канцлер Отто фон Бисмарк использовали лазейку для обеспечения финансирования реформ Роона, и Нимфа класс был заказан без одобрения парламента.[2]

Нимфа был завершен вовремя Вторая Шлезвигская война с Данией в 1864 году, наблюдая за действиями на Битва при Ясмунде, где он был сильно сражен, но лишь слегка поврежден датским фрегатом.[3] В течение Франко-прусская война в 1870–1871 гг., Медуза был заблокирован в Иокогама, Япония, и не увидел никаких действий. Нимфа был аналогичным образом заблокирован в Данциг, Пруссия, и она совершила внезапную ночную атаку на французскую эскадру, не причинив ущерба, но тем не менее убедив французского адмирала, что его броненосные военные корабли были непригодны для плотной блокады прусских портов. Оба корабля в мирное время совершали длительные круизы за границу, а в середине 1870-х годов были переоборудованы в учебные корабли. В этом облике оба судна продолжали совершать морские круизы; Медуза был выведен из эксплуатации в 1880 г. и громоздкий, но Нимфа оставалась на вооружении до 1887 года, когда она тоже была большой. Два корабля были проданы за лом в 1891 г. и позже распалась.[4]

Резюме Нимфа класс
КорабльВооружение[5]Смещение[5]Движение[5]обслуживание
ПоложилВведен в эксплуатацию[5]Судьба[5]
Нимфа10 × 36-фунтовых орудий
6 × 12-фунтовых орудий		1,202 метрических тонн (1,183 длинные тонны )1 вал, 1 морской паровой двигатель, 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)25 января 1862 г.[1]25 ноября 1863 г.Распалась, 1891 г.
Медуза6 февраля 1862 г.[6]10 апреля 1867 г.

Августа класс

Августа, в какой-то момент до 1871 г.
Основная статья: Корвет типа "Августа"

В 1862 году во время американская гражданская война, то Военно-морской флот Конфедеративных Штатов тайно разместил заказ на пару винтовых корветов с Братья Арман верфь Бордо, Франция; эти корабли должны были быть названы Миссисипи и Луизиана. Корабли якобы строились для Япония под вымышленными именами Yeddo и Осака. Прежде, чем суда могли быть доставлены на Конфедеративные государства, французский император Наполеон III вмешался в 1864 году, чтобы помешать нейтральной Франции продать военные корабли активной воюющей стороне. Вместо этого Арман предложил корабли на продажу другим странам, и Пруссия, которая все еще пыталась расширить свой флот во время Второй Шлезвигской войны, купила суда. Французское правительство снова вмешалось и попыталось заблокировать Виктория от передачи прусскому флоту, так как он также активно участвовал в конфликте, но Бисмарк договорился о ее передаче до того, как ее вооружение было установлено через Нидерланды, находясь под французским флагом.[7][8][9]

Оба корабля прибыли в 1864 году слишком поздно, чтобы увидеть действия против Дании, и они не видели действий против Австрийский флот в течение Австро-прусская война 1866 г., поскольку австрийский флот был занят итальянским флотом в Адриатическое море. В конце 1860-х оба корабля были отправлены в Центральная Америка, где Августа вызвал незначительный дипломатический инцидент из-за попытки Пруссии захватить военно-морскую базу в Пуэрто-Лимон, Коста-Рика, что правительство Коста-Рики отказалось разрешить, и Соединенные Штаты рассматривали это как посягательство на свои сфера влияния. Во время франко-прусской войны 1871 г. Августа использовался для нападения на французское судоходство в Атлантике, захватив два судна и потопив третье, прежде чем оказаться в ловушке. Виго, Испания, французской эскадрой. Два корабля продолжили морские операции в 1870-х и 1880-х годах, а во время путешествия в Восточную Азию, Августа был потерян в циклон в Аденский залив. ВикторияМежду тем, в 1882 году был снят с эксплуатации и периодически служил охрана рыболовства судно между 1884 и 1890 годами, прежде чем было разбито в 1892 году.[10][11]

Резюме Августа класс
КорабльВооружение[12]Смещение[12]Движение[12]обслуживание
Положил[12]Введен в эксплуатациюСудьба[12]
Августа8 × 24-фунтовых орудий
6 × 12-фунтовых орудий		2272 метрических тонны (2236 длинных тонн)1 вал, 1 морской паровой двигатель, 13,5 узлов (25 км / ч; 15,5 миль / ч)18631864[8]Затонул во время шторма, 1885 г.
Виктория14 сентября 1864 г.[9]Распалась, 1892 г.

Ариадна класс

Иллюстрация Ариадна в 1871 г.
Основная статья: Корвет типа Ариадна

К 1867 году прусский флот был реорганизован в Федеральный флот Северной Германии, Пруссия сформировала Северо-германская конфедерация после австро-прусской войны. Военно-морской флот под руководством Контерадмирал (Контр-адмирал) Эдуард фон Яхманн, сформулировал новый план строительства в том году, в котором излагаются приоритеты судостроения на следующие несколько лет. План предполагал в общей сложности двадцать винтовых корветов, четыре из которых уже были приобретены - Нимфа и Августа классы. К концу 1860-х годов экономические интересы Германии за рубежом стали более важными, поскольку немецкие земли экспортировали все больше промышленных товаров; Корветы по плану флота 1867 года станут основой военно-морских сил, которые защищали эту деятельность. Первые два корабля Ариадна класса были построены по той же конструкции, но третье судно, Фрейя, был доработан до измененной конструкции с удлиненным корпусом, большей емкостью для хранения угля и более тяжелым вооружением. Четвертый корабль этого класса, получивший название Туснельда, предназначалось для строительства Фрейя'с дизайном, но флот отменил этот корабль и переупорядочил его как первый Лейпциг-классный корвет.[13][14][15]

Все три корабля активно использовались в зарубежных операциях на протяжении 1870-х и начала 1880-х годов, в основном в Южной Америке. Средиземное море, и Восточная Азия. В этих рейсах корабли и их капитаны выполняли ряд обязанностей, включая защиту немецких граждан в периоды волнений или открытых боевых действий в различных странах, заключение торговых соглашений с правительствами многих стран и борьбу с пиратством. Им также было поручено проводить научные эксперименты и исследования для улучшения навигационных карт. В начале и середине 1880-х годов все три корабля были преобразованы в учебные корабли для начинающих моряков, и в течение оставшейся части десятилетия они отправились в учебные походы. Они часто отправлялись в Вест-Индии. Во время одного из таких учебных походов в 1883 году Фрейя помог защитить мирных жителей Гаити в период беспорядков на острове. Все три корабля были выведен из эксплуатации к 1892 г., с Ариадна немедленно списывается. Луиза выжил как громила и торпеда испытательный корабль до 1896 года, когда он тоже был продан на металлолом, и Фрейя просто не видел дальнейшего использования между ее выводом из эксплуатации в 1884 году и ее утилизацией в 1896 году.[16][17][18]

Резюме Ариадна класс
КорабльВооружение[14]Смещение[14]Движение[14]обслуживание
Положил[14]Введен в эксплуатацию[14]Судьба[14]
Ариадна6 × 15 см (5,9 дюйма) орудия
2 × 12 см (4,7 дюйма) пушки		2072 метрических тонны (2039 длинных тонн)1 вал, 1 морской паровой двигатель, 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)186823 ноября 1872 г.Распалась, 1891 г.
Луиза18714 июня 1874 г.Распалась, 1897 г.
Фрейя4 × 17 см (6,7 дюйма) пушки
8 × 15 см орудия		2406 метрических тонн (2368 длинных тонн)18741 октября 1876 г.

Лейпциг класс

Принц Адальберт в Вильгельмсхафен в 1880-х
Основная статья: Корвет типа Лейпциг

Два корабля Лейпциг были заказаны как часть плана флота 1873 г. Kaiserliche Marine (Императорский флот). Эта программа, сформулированная первым начальником Kaiserliche Admiralität (Имперское Адмиралтейство), генерал Альбрехт фон Штош, принял ту же цифру из двадцати корветов, что и предыдущий план Яхмана. Лейпциг изначально должна была быть сестрой Фрейя, и был заказан под именем Туснельда, но к тому времени, когда работа на корабле началась, он был полностью переработан. Лейпциг был значительно больше, чем Фрейя; ее увеличенный размер позволил установить значительно более мощную батарею орудий, более мощную двигательную установку и более просторные помещения для экипажа, что оказалось очень полезным в длительных путешествиях за границу. Еще одним важным достижением стало использование железа для изготовления корпусов кораблей вместо традиционных деревянных рам и обшивки. Хотя раньше суда предназначались для разведки флота, к тому времени Лейпциг и Принц Адальберт Поступившие на вооружение в середине 1870-х годов, широкое распространение броненосных боевых кораблей в европейских флотах означало, что такое использование было непрактичным, поскольку небронированные военные корабли были бы бесполезны против бронированных противников. Наиболее ярко этот факт продемонстрировали Битва при Пакоча между Великобританией и Перу в 1877 году. Лейпциг класс должен был использоваться исключительно как заморские крейсеры.[19][20][21]

Корабли отправились в два круиза каждый в конце 1870-х - начале 1880-х годов, в основном в Восточную Азию. В 1878 г. Лейпциг был вовлечен в дипломатический спор с Никарагуа. Принц Адальберт был использован для обеспечения роста Германии колониальная империя в Африке. В середине 1880-х гг. Лейпциг была сильно перестроена, чтобы ее можно было использовать в качестве эскадрильи флагман на зарубежных станциях. В этом качестве она служила за границей с 1888 по 1893 год; во время этого расширенного развертывания она участвовала в кампании по подавлению Восстание Абушири в Германская Восточная Африка в 1888–1890 гг. Затем она чередовала Восточную Африку, Китай и Чили, где защищала граждан Германии во время Чилийская гражданская война 1891 г.. В это время, Принц Адальберт был преобразован в учебный корабль в 1886 году и прослужил в этой должности три года, прежде чем был сокращен до казарма корабль в мае 1890 г. В 1907 г. продана на металлолом; к тому времени, Лейпциг тоже был превращен в казарменный корабль и стационарный учебный корпус в 1895 году, хотя он дожил до 1919 года, когда случайно затонул. Она выросла в 1921 году и тоже распалась.[22][23]

Резюме Лейпциг класс
КорабльВооружениеСмещение[24]Движение[24]обслуживание
Положил[24]Введен в эксплуатацию[24]Судьба[24]
Лейпциг2 × 17 см (6,7 дюйма) 25 кал. пушки
10 × 17 см 20 кал. пушки		4626 метрических тонн (4553 длинных тонны)1 вал, 1 морской паровой двигатель, 15,8 узлов (29,3 км / ч; 18,2 миль / ч)18741 июня 1877 г.Распалась, 1921 г.
Принц Адальберт187528 августа 1877 г.Распалась, 1907 г.

Бисмарк класс

Stein на службе в качестве учебный корабль
Основная статья: Корвет типа Бисмарк

Повышенные требования к флоту для защиты немецких зарубежных экономических интересов после франко-прусской войны потребовали постройки новых корветов, чтобы взять на себя это бремя. Кроме того, к тому времени суда, приобретенные по первоначальным планам флота, изнашивались, что делало приобретение новых судов еще более важным.[25] В Бисмарккорветы класса были созданы на базе Лейпциг дизайн, но они были значительно уменьшены. Они имели водоизмещение более чем на тысячу тонн меньше, чем предыдущие суда, с более легким вооружением и менее мощными двигателями. Поскольку паровые двигатели все еще не были достаточно надежными, чтобы быть единственным источником движущей силы, все корабельные установки были сохранены.[15][26][27]

Корабли Бисмарк на протяжении всей своей карьеры класс выполнял различные роли. Блюхер был преобразован в испытательный и учебный корабль торпед вскоре после его завершения, и он использовался, чтобы помочь разработать тактическую доктрину и обучить офицеров и матросов использованию торпед, пока он не был сильно поврежден взрывом котла в 1907 году.[28] подобно Блюхер, Stein служила учебным кораблем на протяжении большей части своей карьеры, которая прошла без приключений, хотя и включала несколько круизов за границу; он был переоборудован в казарменный корабль в 1908 году и списан в 1920 году.[29] Бисмарк причастен к захвату колонии Камерун в 1884 году, и она, Гнейзенау, и Stosch использовались для обеспечения протектората Wituland в 1885–1886 гг., впоследствии ставшая Германской Восточной Африкой. Члены класса также отправились в круиз из Южной Америки, чтобы защитить интересы Германии, особенно во время Война на Тихом океане. Бисмарк был первым представителем класса, оставившим действительную службу, в 1891 году он был переоборудован в казарменный корабль. Гнейзенау был разрушен Малага в конце 1900 г. и Stosch был списан в 1907 году. Мольтке был также преобразован в казарменный корабль в 1910 году, после чего был переименован в Ахерон. Оставшиеся в живых члены класса были списаны в 1920 году в рамках процесса разоружения после Первая Мировая Война.[30][31][32][33]

Резюме Бисмарк класс
КорабльВооружение[26]Смещение[26]Движение[26]обслуживание
ПоложилВведен в эксплуатацию[34]Судьба[34]
Бисмарк10–16 × 15 см орудияОт 2994 до 3386 метрических тонн (от 2947 до 3333 длинных тонн)1 вал, 1 судовой паровой двигатель, от 12,5 до 13,9 узлов (от 23,2 до 25,7 км / ч; от 14,4 до 16,0 миль / ч)Ноябрь 1875[35]27 августа 1878 г.Распалась, 1920
Блюхер7 × 35 см (14 дюймов) торпедные аппаратыМарт 1876 г.[36]21 декабря 1878 г.Неизвестно
Stosch10–16 × 15 см орудияНоябрь 1875[37]10 марта 1878 г.Распалась, 1907 г.
МольткеИюль 1875 г.[38]16 апреля 1878 г.Распалась, 1920
ГнейзенауИюнь 1877 г.[39]3 октября 1880 г.Затонувший, 1900 г.
Stein1878[40]3 октября 1880 г.Распалась, 1920

Карола класс

Аркона в Нагасаки, 1897
Основная статья: Корвет класса "Карола"

В Карола урок был заказан вскоре после Бисмарк class в рамках той же программы по расширению и модернизации немецкого круизного флота.[41] Они были в целом похожи по конструкции, и хотя Каролаs были немного меньше, чем Бисмаркs, они были во многом схожи по возможностям, имели одинаковое вооружение, скорость и дальность плавания. Они также предназначались для службы на зарубежных станциях, имея барк установки для дальних походов. Первые четыре судна были построены по той же конструкции, но два последних, Александрин и Аркона, были доработаны до измененной конструкции, которая была более длинной и использовала двухвальную двигательную установку, впервые такое расположение было использовано в конструкции немецкого корвета. В Карола класс был устаревшей конструкцией еще до начала работ, однако, поскольку другие военно-морские силы начали строить более современные незащищенные крейсеры за колониальные обязанности. В результате корабли были в значительной степени бесполезны в качестве военных кораблей, если не считать аналогичных по датам проектов.[27][42]

Шесть кораблей активно использовались на зарубежных станциях в течение 1880-х и 1890-х годов, обычно в колониальных владениях Германии в Африке.Тоголенд, Германская Юго-Западная Африка и Германская Восточная Африка - и в Тихом океане -Немецкая Новая Гвинея а позже Концессия в заливе Киаучоу. Они часто использовались для подавления местных восстаний против немецкого правления, наказания тех, кто напал на немецких граждан или предприятий, и для демонстрации флага. В нескольких случаях корабли этого класса сильно пострадали в авариях -Мари сесть на мель Новый Мекленбург и Софи был протаранен торговым судном, как в 1884 году, так и Ольга был выброшен на берег циклоном в 1889 году, но никто из членов класса не погиб. К концу 1890-х все корабли были выведены из строя и переведены на второстепенные функции, включая обучение, размещение и охрану рыболовства. Большинство членов класса были разбиты на металлолом между 1906 и 1908 годами, но Софи оставался в инвентаре военно-морского флота в качестве жилого корабля до 1921 года, когда его тоже отправили на верфь.[43][44][45][46]

Резюме Карола класс
КорабльВооружение[42]Смещение[42]Движение[42]обслуживание
Положил[47]Введен в эксплуатацию[47]Судьба[47]
Карола10 × 15 см орудия2424 метрических тонны (2386 длинных тонн)1 вал, 1 паровая машина двойного расширения, От 13,7 до 14 узлов (от 25,4 до 25,9 км / ч; от 15,8 до 16,1 миль / ч)18791 сентября 1881 г.Распалась, 1906 г.
Ольга9 января 1882 г.Распалась, 1908 год
Мари18801 мая 1883 г.Распалась, 1907 г.
СофиЯнварь 1880[48]10 августа 1882 г.Распалась, 1921 г.
Александрин2662 метрических тонны (2620 длинных тонн)2 вала, 2 паровые машины двойного расширения, 14,1 узла (26,1 км / ч; 16,2 миль / ч)Февраль 1882 г.[49]6 октября 1886 г.Распалась, 1907 г.
Аркона18811 декабря 1886 г.Распалась, 1906 г.

Nixe

Nixe в процессе, c. 1892 г.
Основная статья: SMS Nixe

Контракт на Nixe был награжден в 1882 году по плану флота 1873 года.[50] В следующем году Генерал Лео фон Каприви заменил Stosch; Каприви считал, что все новые крейсерские боевые корабли должны быть компетентными боевыми кораблями, в отличие от многих корветов, построенных под руководством Стоша. Со своей стороны, Штош предпочитал делать упор на дальние крейсерские способности, а не на боевую мощь.[51] Тем не менее, Каприви, который не имел опыта в своей новой роли, не смог заблокировать строительство корабля. Поскольку он был практически бесполезен как военный корабль, его закончили как учебный корабль для морских курсантов и моряков-учеников, и эту роль она выполняла почти пятнадцать лет. В этот период она отправлялась в зарубежные учебные круизы, часто в Южную Америку, Вест-Индию или Средиземное море. После того, как в 1900 году его сняли с действующей службы, он использовался в качестве штабного корабля для Флот открытого моря с 1906 по 1910 год, когда Рейхстаг (Imperial Diet) урезали финансирование судна. Он был исключен из военно-морского регистра в июне 1911 года и использовался в качестве казарменного корабля до апреля 1923 года, когда его переименовали. Халк C и продан частной судоходной компании. Фирма превратила ее в более легкий в разгар острой нехватки торговых судов после Первой мировой войны, и она использовалась в этой роли с 1925 по 1930 год под своим первоначальным именем, когда она распалась.[52][53]

Резюме Nixe класс
КорабльВооружение[53]Смещение[53]Движение[53]обслуживание
Положил[50]Введен в эксплуатацию[53]Судьба[53]
Nixe8 × 12,5 см (4,9 дюйма) орудия1982 метрических тонны (1 951 длинных тонн)1 вал, 1 морской паровой двигатель, 10,4 узлов (19,3 км / ч; 12,0 миль / ч)Август 1883 г.1 апреля 1886 г.Распалась, 1930

Шарлотта

Шарлотта в процессе
Основная статья: СМС Шарлотте

Шарлотта был последним парусным кораблем немецкого флота; она была уполномочена одновременно с Nixeи подобное Nixe, она не имела большого значения как военный корабль. Парусная установка была сохранена в значительной степени потому, что военно-морской флот намеревался использовать корабль для тренировок и по-прежнему считал обучение парусному спорту важным для экипажей кораблей.[51][54] Шарлотта был по сути повторением Бисмарк конструкции, с чуть большим водоизмещением и более тяжелым вооружением.[55] Хотя Шарлотта провела свою карьеру в качестве учебного корабля, за границей она участвовала в международных инцидентах, в первую очередь Дело Людерса в Гаити в 1897 г. и Венесуэльский кризис 1902–1903 гг.. В 1899 году он был первым немецким военным кораблем, посетившим Францию ​​после франко-прусской войны, поездки, совершенной с целью улучшения отношений между двумя странами. Корабль оставался в эксплуатации до мая 1909 года, когда он был исключен из военно-морского регистра и впоследствии преобразован в казарменный корабль. нежный для учебного корабля Кениг Вильгельм. В этом качестве она служила до начала Первой мировой войны в июле 1914 года; в октябре он был ненадолго реактивирован, и это единственный раз в истории немецких военно-морских сил, когда пострадавшее судно было повторно введено в строй. В ноябре ее снова сняли со службы и вернули в службу поддержки. Кениг Вильгельм. В 1921 году, после войны, она была продана фирме в Гамбурге и разорена; ее окончательная судьба неизвестна.[56]

Резюме Шарлотта класс
КорабльВооружение[26]Смещение[26]Движение[26]обслуживание
Положил[54]Введен в эксплуатацию[57]Судьба[57]
Шарлотта18 × 15 см орудия3763 метрических тонны (3763 длинных тонны)1 вал, 2 судовые паровые машины, 13,5 узлов2 апреля 1883 г.1 ноября 1886 г.Продано, 1921 г.

Заметки

  1. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 177.
  2. ^ Sondhaus, стр. 63, 66, 71–72.
  3. ^ Embree С. 272–278.
  4. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 63–66, 177–180.
  5. ^ а б c d е Грёнер, п.85.
  6. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 63.
  7. ^ Sondhaus, п. 80.
  8. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 273.
  9. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 27.
  10. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 274–276.
  11. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8 С. 27–30.
  12. ^ а б c d е Грёнер, п. 86.
  13. ^ Sondhaus С. 109, 116–117.
  14. ^ а б c d е ж г Грёнер, п. 87.
  15. ^ а б Гардинер, п. 251.
  16. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 253–257.
  17. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 27–29.
  18. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3 С. 98–100.
  19. ^ Sondhaus С. 86, 107–109, 114.
  20. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 198.
  21. ^ Грёнер С. 43, 87.
  22. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 198–208.
  23. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7 С. 30–33.
  24. ^ а б c d е Грёнер, п. 43.
  25. ^ Sondhaus С. 116–117, 136–137.
  26. ^ а б c d е ж г Грёнер, п. 44.
  27. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 170.
  28. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 95–97.
  29. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7 С. 181–185.
  30. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 68–75.
  31. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7 С. 192–197.
  32. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3 С. 206–208.
  33. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 106–110.
  34. ^ а б Грёнер, п. 44–45.
  35. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 69.
  36. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 95.
  37. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 192.
  38. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 106.
  39. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3, п. 206.
  40. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 181.
  41. ^ Sondhaus С. 136–137.
  42. ^ а б c d Грёнер, п. 90.
  43. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 170–173.
  44. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 40–42, 197–199.
  45. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7 С. 172–175.
  46. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, стр. 219–221, 246–247.
  47. ^ а б c Грёнер, п. 90–91.
  48. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 172.
  49. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 219.
  50. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 165.
  51. ^ а б Sondhaus, п. 166.
  52. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 165–166.
  53. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 92.
  54. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 175.
  55. ^ Гардинер С. 251–252.
  56. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 175–178.
  57. ^ а б Грёнер, п. 45.

использованная литература

  • Эмбри, Майкл (2007). Первая война Бисмарка: Шлезвиг и Ютландия, 1864 г.. Солихалл: Гелион. ISBN  978-1-906033-03-3.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0267-1.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.