Корвет типа "Августа" - Augusta-class corvette
 Иллюстрация Августа в 1864 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Братья Арман, Бордо |
| Предшествует: | Нимфа-классный корвет |
| Преемник: | Ариадна-классный корвет |
| Построено: | 1863–1864 |
| В комиссии: | 1864–1891 |
| Завершенный: | 2 |
| Потерял: | 1 |
| Утилизировано: | 1 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Паровой корвет |
| Смещение: | Полная нагрузка: 2,272 метрических тонн (2,236 длинные тонны ) |
| Длина: | 81,5 метра (267 футов 5 дюймов) (лоа ) |
| Луч: | 11,1 м (36 футов 5 дюймов) |
| Проект: | 5,03 м (16 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| План паруса: | Полная судовая установка |
| Скорость: | 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2,500 морские мили (4600 км; 2900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Экипаж: |
|
| Вооружение: |
|
В Августа класс из паровые корветы была пара судов, приобретенных Прусский флот в 1860-х гг. В класс вошли два корабля, Августа и Виктория. Корабли изначально были тайно заказаны Военно-морской флот Конфедеративных Штатов в 1863 г. из Братья Арман верфь в Бордо, Франция, якобы для японского флота. Корабли, предназначенные для присвоения имен Миссисипи и Луизиана, были даны обложки Yeddo и Осака в попытке скрыть пункт назначения, но их доставка была заблокирована французским императором Наполеон III в 1864 г. Оба корабля были проданы прусскому флоту в мае 1864 г., так как пруссаки искали суда для усиления своего флота до и во время Вторая Шлезвигская война против Дании, хотя они вступили в строй слишком поздно, чтобы увидеть действия в конфликте. Корабли предназначались для использования в качестве блокадные бегуны, но как только они поступили в эксплуатацию, они были слишком медленными, чтобы их можно было использовать в этом качестве.
Августа и Виктория большую часть своей карьеры провели за границей. Они не видели никаких действий во время Австро-прусская война в 1866 году, после чего началась серия операций за границей. Августа вызвал незначительный дипломатический инцидент с Коста-Рикой и США в 1868 году из-за попытки захватить военно-морскую базу в Карибское море, и Виктория присоединился к ней позже в том же году. В течение Франко-прусская война в 1871 г., Августа использовался как коммерческий рейдер и имел некоторый успех у французов Атлантический побережье, но Виктория не видел боевых действий во время войны. В середине и конце 1870-х годов оба корабля отправлялись в командировку за границу, в том числе в Карибский бассейн, Средиземное море, а Тихий океан.
К началу 1880-х годов корабли были выведены из строя. Виктория был выведен из эксплуатации в 1882 году и должен был стать учебный корабль, но германский флот решил, что он не может адекватно выполнить эту задачу, поэтому вместо этого он использовался в качестве рыбоохранного корабля с перерывами до конца 1880-х годов. В 1885 г. Августа был отправлен нести набор сменных экипажей для кораблей, которые были развернуты в южной части Тихого океана, но он затонул в циклон в Аденский залив с потерей всего на борту. Виктория продолжал в эксплуатации до 1890 г .; она была сбита с военно-морской регистр в 1891 году и продан кораблестроители в 1892 г.
Дизайн
Порядок того, что стало Августа класс пришел из Военно-морской флот Конфедеративных Штатов вовремя американская гражданская война. Французский кораблестроитель, Братья Арман из Бордо, принял секретный заказ, номинально для Японии; Проект кораблей был подготовлен в 1863 году, в этом же году началось строительство судов. По контракту имена Yeddo и Осака, корабли должны были быть названы Миссисипи и Луизиана в службе Конфедерации. Корабли предназначались для использования в качестве блокадные бегуны контрабандой провозить поставки через блокаду Союза, хотя они оказались медленными в эксплуатации для этой цели.[1]
Прежде чем корабли могли быть переданы флоту Конфедерации, французский император Наполеон III вмешались, однако, и заблокировали окончательную поставку флоту Конфедерации, а Прусский флот вместо этого приобрел корабли.[2][3] Правительство Пруссии ожидало Вторая Шлезвигская война против Дании, которая в то время продолжалась, продержаться намного дольше, чем раньше, и поэтому она начала искать военные корабли, строящиеся в Великобритании и Франции либо спекулятивно, либо покупателя, который, возможно, не смог бы за них заплатить. Когда стало известно, что Наполоэн заблокировал продажу Yeddo и Осака, Пруссия закупила корабли и экс-конфедератов броненосный военный корабль Хеопс в мае 1864 г. для усиления своего флота.[1][4] Августа доставили без проблем, но к тому времени Виктория приближалось к завершению, Дания лоббировала французское правительство, чтобы предотвратить поставку корабля при поддержке Великобритании. Французское правительство изначально отказалось поставить корабль, но канцлер Пруссии Отто фон Бисмарк смог убедить французов разрешить переброску невооруженного судна в Нидерланды под французским флагом, откуда его мог забрать прусский экипаж и доставить в Бремерхафен.[5]
Характеристики
Августа и Виктория были 75,2 метра (246 футов 9 дюймов) долго на ватерлинии и были 81,5 м (267 футов 5 дюймов) длинный комбинезон. У них был луч 11,1 м (36 футов 5 дюймов) и проект 5,03 м (16 футов 6 дюймов) вперед и 5,62 м (18 футов 5 дюймов) на корме. Oни перемещенный 1,827 метрических тонн (1,798 длинные тонны ) по проекту и до 2272 т (2236 длинных тонн) при полная нагрузка. Корабли корпуса мы карвел построен с деревянной конструкцией. Корпуса были покрытый медью чтобы защитить их от биообрастание в длительных круизах за границей, где регулярное техническое обслуживание невозможно.[2][3]
Экипаж корабля состоял из 15 офицеров и 215 рядовых. На обоих судах было шесть лодок, одна большая и шесть меньших, неучтенного типа. Корабли были плохо построены и плохо управлялись под парусами. Они пострадали от тяжелой погодный штурвал, они плохо разбили, и они переправили воду через поклон. Они также плохо маневрировали под парусом, хотя это значительно улучшилось под действием пара. Рулевое управление контролировалось одиночным руль.[2]
Машинное оборудование
В Августа-класса оснащались одним горизонтальным двухцилиндровым двигателем. морской паровой двигатель что проехала пара 2-х лопастных винтовые пропеллеры диаметром 4,28 м (14 футов 1 дюйм). Пар производился четырьмя угольными жаротрубные котлы которые были произведены Mazeline из Гавр. Котлы были объединены в единую выдвижную воронка мидель. Как построен, Августа и Виктория были оснащены полная судовая установка, но в 1871 г. Августа сняли главную мачту и Виктория'установка была уменьшена до барк в 1879 г.[2][3]
Их силовая установка была рассчитана на максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) при 400номинальная мощность, но на испытаниях оба корабля достигли скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) на 1300 метрическая мощность (1,300 ihp ). Двигатели оказались разочарованием в эксплуатации, поскольку корабли не были особенно быстрыми, особенно для судов, построенных как блокадные бегуны. У них была емкость для хранения 340 т (330 длинных тонн) угля, что давало им дальность плавания 2500 единиц. морские мили (4600 км; 2900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[2][1]
Вооружение
Корабли Августа класса были вооружены батареей из восьми 24-фунтовых орудий и шести 12-фунтовых орудий, все дульная зарядка пистолеты. После 1872 года эти орудия были заменены четырьмя 15-см (5,9 дюйма) 22-калибр (кал.), шесть 12 см (4,7 дюйма) 23-кал. орудия, и одиночный 8-см (3,1 дюйма) 23-cal. пистолет; они были более современными казенная часть надстроенные пушки. Орудия 15 cm были снабжены в общей сложности 440 снарядами и имели дальность действия 5000 м (5500 ярдов), а орудия 12 cm имели боекомплект 660 снарядов и максимальную дальность действия 5900 м (6500 ярдов). Позже в их карьере у них было шесть 37-мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса установлен.[2][3]
Корабли
| Корабль | Оригинальное название[2] | Строитель[2] | Положил[2] | Запущен[2] | Куплено[2] |
|---|---|---|---|---|---|
| Августа | Yeddo | Братья Арман, Бордо | 1863 | 1864 | 13 мая 1864 года |
| Виктория | Осака | 1863 | 1864 | 13 мая 1864 года |
История обслуживания
Августа
Августа прибыл слишком поздно, чтобы увидеть действия во Второй Шлезвигской войне, а после войны действовал в прусских водах. Она была активирована во время Австро-прусская война 1866 г., но с Австрийский флот был занят итальянским флотом в Адриатическое море, она не видела активности и во время той войны.[6][7] В декабре 1867 года она отправилась в первый из трех крупных круизов за границу в рамках того, что теперь было Федеральный флот Северной Германии, с секретной целью обеспечения военно-морской базы в Центральная Америка. Командир корабля попытался получить аренду порта Пуэрто-Лимон, Коста-Рика в 1868 году, но правительство Коста-Рики отказалось и проинформировало Соединенные Штаты, который рассматривал это как посягательство на сфера влияния и привел к небольшому дипломатическому инциденту. Отто фон Бисмарк Канцлер Германии отказался от этой идеи в пользу сохранения хороших отношений с США. В течение Франко-прусская война 1870–1871 гг., Августа использовался как коммерческий рейдер против нейтральных судов, несущих оружие и другие контрабанда во Францию; она захватила три судна, два из которых были приняты военные призы, а третий затонул. Затем она перешла на уголь в Виго, Испания, и была заблокирована превосходящими французскими военно-морскими силами до конца войны.[8]
Корабль совершил еще два заграничных круиза: первый в 1874–1876 годах и второй в 1876–1878 годах. Первый круиз снова прошел в воды Центральной Америки, но также включал патрулирование у побережья Испании для защиты интересов Германии на фоне волнений в стране во время Третья карлистская война. Позже в ходе развертывания она отправилась в Уругвай и Колумбию во время периодов беспорядков в этих странах. Второй круиз увидел Августа путешествие в Тихий океан, где ее капитан заключил торговые соглашения с начальниками в Самоа. Она также провела время в Китае, обеспечивая соблюдение договоров, подписанных с китайским правительством. В 1885 г. Августа отправился в последний рейс, чтобы доставить запасные команды на несколько немецких кораблей в Австралии, но затонул в циклон в Аденский залив в пути; никаких следов судна или его команды из 222 человек обнаружено не было. Ее гибель была одной из самых страшных катастроф немецкого флота в то время.[9]
Виктория
Как и ее сестра, Виктория прибыл слишком поздно, чтобы увидеть действия во Второй Шлезвигской войне. Практически всю свою активную карьеру она провела за границей, немного задержавшись в комиссия в немецких водах. После непродолжительной службы в домашних водах в середине 1860-х годов корабль совершил три расширенных захода за границу, все в Вест-Индии станция. Первый начался в 1868 году, а в Карибское море, корабль защищал немецкие экономические интересы на Кубе и Гаити. Она вернулась в Германию в 1869 году и оставалась не в строю до середины 1870-х годов. В этот период она была заказана, но не использовалась активно во франко-прусской войне 1870–1871 годов. В 1875 году она была повторно задействована для очередного развертывания в Вест-Индии, во время которого она наблюдала конфликты в Центральной Америке в случае распространения насилия на немцев в регионе. Во время путешествия по портам Карибского моря ее перевели в Средиземное море в 1877 г. во время Русско-турецкая война, которое, как опасалось правительство Германии, могло привести к беспорядкам против европейцев, проживающих в Османской империи. Пока судно находилось в этом районе, инцидентов, угрожающих интересам Германии, не произошло, и в 1879 году корабль вернулся в Германию.[10]
Виктория был отправлен в ее третье развертывание в 1880 году, снова назначен на станцию Вест-Индии. Однако большую часть времени она проводила за границей в других местах, поскольку международные инциденты требовали ее присутствия. В 1880 году ее отправили на Средиземное море, где она заставила местных жителей Османский правительство ответит на нападение на немецкого исследователя Фридрих Герхард Рольфс. Позже в том же году она присоединилась к международному флоту в Адриатическом море, целью которого было заставить Османскую империю соблюдать условия 1878 года. Конгресс Берлина. А в конце 1880 года он отправился в Либерию в Западной Африке, чтобы отомстить за нападение на немецкое торговое судно, которое в начале года застряло в стране. Ее пребывание на станции Вест-Индия было ограничено поездкой по портам Южной Америки в середине 1881 года, после чего она вернулась в Либерию, чтобы заставить правительство выполнить требования Германии о реституции. Она вернулась в Германию в 1882 году и должна была стать учебный корабль в следующем году, но флот решил, что места для экипажа слишком малы, и вместо этого использовали другое судно. Виктория периодически служил охрана рыболовства судно между 1884 и 1890 годами, прежде чем его сбили с военно-морской регистр в апреле 1891 года и продан в следующем году.[11]
Примечания
- ^ а б c Sondhaus, п. 80.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Грёнер, п. 86.
- ^ а б c d Гардинер, п. 250.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 273.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 27.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 273–274.
- ^ Sondhaus С. 83–84.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 274–275.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 276.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8 С. 27–29.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8 С. 29–30.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. КАК В B003VHSRKE.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.