Корвет класса Нимфа - Nymphe-class corvette

	Нимфа, в центре, на Битва при Ясмунде, сражаясь с датским фрегатом Sjælland (правый фон)
Обзор класса
Строители:	Königliche Werft, Данциг
Предшествует:	Никто
Преемник:	Августа-классный корвет
Построено:	1862–1867
В сервисе:	1864–1887
Завершенный:	2
Утилизировано:	2
Общие характеристики
Тип:	Корвет
Смещение:	Полная нагрузка: 1,202 метрических тонн (1,183 длинные тонны )
Длина:	64,9 м (212 футов 11 дюймов) (лоа )
Луч:	10,2 м (33 футов 6 дюймов)
Проект:	3,92 м (12 футов 10 дюймов) (вперед)
Установленная мощность:	4 × жаротрубные котлы; 800 метрическая мощность (790 ihp );
Движение:	1 × морской паровой двигатель; 1 × винтовой пропеллер;
Скорость:	12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Классифицировать:	1,250 морские мили (2320 км; 1440 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:	14 офицеров; 176 моряков;
Вооружение:	10 × 36-фунтовых орудий; 6 × 12-фунтовых орудий;

В Нимфа класс из паровые корветы были первыми судами такого типа, построенными для Прусский флот в начале 1860-х гг. В класс вошли два судна, Нимфа и Медуза. Корабли заложены в начале 1862 г. Нимфа был завершен к концу 1863 г., но работы на Медуза продвигалась медленнее из-за бюджетных споров с прусским парламентом и желания использовать опыт в строительстве. Нимфа при строительстве первого. Корабли были построены в рамках программы расширения военно-морского флота, направленной на противодействие могущественным Датский флот в контексте спорная собственность Шлезвига и Гольштейна. Корабли были вооружены батареей из шестнадцати орудий и могли развивать максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) под действием пара. Все материалы, использованные в их конструкции, были отечественного производства, за исключением двигательной установки, импортированной из Великобритании.

Нимфа был завершен вовремя, чтобы увидеть действия во время Вторая Шлезвигская война с Данией в 1864 г. Битва при Ясмунде, где она была занята датским паровой фрегат, получив множество ударов. Медуза поступил на вооружение в 1867 г. и отправился в Средиземное море в 1867–1868 гг. и еще один круиз на Восточная Азия в 1868–1871 гг. В течение Франко-прусская война в 1870–1871 гг., Медуза был заблокирован в Иокогама, Япония, и не видел никаких действий. Нимфа был аналогичным образом заблокирован в Данциг, Пруссия, и она совершила внезапную ночную атаку на французскую эскадру, не причинив ущерба, но тем не менее убедив французского адмирала, что его броненосные военные корабли были непригодны для плотной блокады прусских портов.

Нимфа отправился в круиз в Восточную Азию в 1871–1874 гг., а Медуза был преобразован в учебный корабль в 1872 г. Нимфа был подобным образом преобразован, когда он вернулся из азиатских вод, и оба корабля служили в этом качестве в течение следующих нескольких лет. Они отправились в тренировочные круизы в Америку и Средиземное море. Медуза был изношен к 1880 году и был снят с эксплуатации, хотя Нимфа продолжала работать до 1885 года, когда она тоже была снята. Оба корабля были громоздкий после вывода из эксплуатации, и оба они оставались до 1891 года, когда они были распалась.

Дизайн

В середине 1800-х годов, когда военно-морские силы начали броненосный военный корабль строительные программы, Прусский флот определил, что небронированный паровые корветы по-прежнему необходимы для его обязанности защищать зарубежные экономические интересы. Проектные работы на Арконафрегаты класса началось в 1854 году, и военно-морской флот решил, что суда меньшего размера также будут полезны, и поэтому строительный отдел начал работу над новым дизайном в 1861 году. американская гражданская война недавно вспыхнул, и Конфедерат использование частники окажется серьезной угрозой для нейтрального судоходства. В результате Пруссии потребуются крейсерские суда дальнего действия для защиты своих торговых судов в дополнение к другим обычным крейсерским обязанностям, таким как показывая флаг и атаковать корабли противника.^[1]

В Нимфа класс паровых корветов был заказан в контексте пары кризисов, стоящих перед Королевство Пруссия. Дания начала расширять свои военно-морские силы в 1861 году, что вызвало опасения, что небольшой прусский флот будет безнадежно превзойден, если датчане попытаются уладить Шлезвиг-Гольштейнский вопрос силой. В марте того же года военно-морской министр Альбрехт фон Роон, который также был Прусское военное министерство, выпустила план флота, который предусматривал создание двенадцати паровых корветов в дополнение к множеству других судов в рамках программы подготовки к вероятному конфликту с Данией. Второй проблемой был конституционный кризис в Пруссии из-за плана Роона по расширению и реформированию Прусская армия. Широко распространенная неприязнь к нему в Ландтаг (Состояние Рацион питания ) заставили парламент отказать в выделении средств на программу. Однако прусский флот действовал без законного бюджета и приказал двум Нимфакорабли класса независимо от 23 июля. Пруссия сможет поставить все материалы, необходимые для кораблей, кроме двигателей, которые необходимо будет заказать за границей.^[1]^[2]

Характеристики

Корабли Нимфа класса были 58,54 метра (192 футов 1 дюйм) долго на ватерлинии и были 64,9 м (212 футов 11 дюймов) длинный комбинезон. У них был луч 10,2 м (33 футов 6 дюймов) и проект 3,92 м (12 футов 10 дюймов) вперед и 4,47 м (14 футов 8 дюймов) на корме. Oни перемещенный 1,085 метрических тонн (1,068 длинные тонны ) проектным и до 1202 т (1183 длинных тонн) при полная нагрузка. Их корпуса были деревянными, с поперечными рамами. Внешний корпус был карвел построен и был обшит медью защитить дерево от биообрастание в длительных круизах за границу, где невозможно провести плановое техническое обслуживание.^[3]^[4]

Экипаж корабля состоял из 14 офицеров и 176 рядовых. Они несли четыре лодки, одна большая и три малых, неучтенного типа. Корабли были хорошими морскими лодками и ходили хорошо, в отличие от большинства других паровых корветов, построенных Пруссией и объединенной позднее Германией. Проведение балласт на корме улучшили свои ходовые качества, как и плавание в луч море. Они потеряли значительную скорость движения на пару в верхнее море и они не были особенно маневренными, хотя в этом качестве они действовали лучше под паром, чем под парусом. Рулевое управление контролировалось одиночным руль.^[5]

Машинное оборудование

Суда приводились в движение одной горизонтальной двухцилиндровой морской паровой двигатель который управлял 2-лопастным винтовой пропеллер это было 3,64 м (11 футов 11 дюймов) в диаметре. Пар производился двумя угольными жаротрубные котлы изготовлены по Джей Пенн и сыновья из Гринвич, которые были объединены в единую выдвижную воронка. Их силовая установка давала кораблям максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) при 800 метрическая мощность (790 ihp ). Хранение угля составило 126 т (124 длинных тонны). Они имели дальность плавания 1250 морские мили (2320 км; 1440 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Нимфа и Медуза были оснащены полная судовая установка пополнить свой паровой двигатель.^[3]^[4]

Вооружение

Нимфа и Медуза были вооружены батареей из десяти 36-фунтовых орудий и шести 12-фунтовых орудий, все из которых были дульная зарядка орудия, установленные на борт. В 1869 году эти орудия были заменены семнадцатью, а позже девятнадцатью, 12-см (4,7 дюйма) 23-калибр казенная часть, надстроенные пушки. Боезапас этих орудий составлял 1900 выстрелов, а дальность их действия составляла 5900 м (6500 ярдов). Позже в их карьере их количество сократилось до девяти.^[3]^[4]

Корабли

Корабль	Строитель^[3]	Положил	Запущен^[3]	Завершено^[3]
Нимфа	Königliche Werft, Данциг	25 января 1862 г.^[1]	15 апреля 1863 г.	25 ноября 1863 г.
Медуза	Königliche Werft, Данциг	6 февраля 1862 г.^[6]	20 октября 1864 г.	10 апреля 1867 г.

История обслуживания

Нимфа

Живопись Битва при Ясмунде, изображающий прусскую эскадру, автор Вилли Штёвер

Нимфа видел действие во время Вторая Шлезвигская война против Дании в 1864 г. и участвовал в крупнейшей войне на Балтике во время войны. Битва при Ясмунде. Она и фрегат Аркона вылетел напасть на датский блокада, и в последующем действии Нимфа был активно задействован датскими фрегат Sjælland, и она получила около 70 попаданий, в основном в ее оснастку, хотя она не была серьезно повреждена и потери были незначительными.^[7] Корабль находился в процессе отзыва в Германию во время Австро-прусская война в 1866 году, и в результате не видела никаких действий во время конфликта, но она видела битву с французскими военными кораблями во время Франко-прусская война в 1870 году. Французская эскадра броненосцев бросила якорь Данциг, и Нимфа произвела внезапную ночную атаку на простаивающие суда, но не нанесла серьезного ущерба бронетранспортерам. Тем не менее ее атака убедила французского адмирала: Эдуар Буэ-Уилломес, что его тяжелые корабли бесполезны в тесной блокаде немецких портов, и поэтому они ушли.^[8]

В 1871 г. Нимфа приступили к крупному зарубежному развертыванию в Тихий океан и Восточная Азия; по пути ее экипаж вызвал незначительный дипломатический инцидент с Бразилией. Находясь на станции Восточная Азия, капитан корабля, Луи фон Блан, вели переговоры с правительствами островов в Океания, Борнео, а Архипелаг Сулу. Она также объехала многочисленные города, чтобы показать флаг, и безуспешно искала место для создания угольной станции для немецких кораблей. Она оставалась за границей до середины 1874 года, после чего была преобразована в учебный корабль для начинающих моряков. В этом качестве она проработала в течение следующего десятилетия, в течение которого она совершала учебные походы, обычно в Америку, хотя в 1882 году она совершила поездку по Средиземное море, в частности, для усиления немецких военно-морских сил в регионе во время 'Восстание Ураби в Египте. В плачевном состоянии и требуя полной реконструкции к 1885 году, она была выбита из строя. военно-морской регистр в июле 1887 г. и громоздкий. Нимфа был продан в 1891 году и распалась в Гамбург.^[9]

Медуза

Медуза за время своей карьеры совершила два крупных круиза за границей, первый в Средиземное море в 1867–1868 гг. Критское восстание против Османский правило. Она не вмешивалась активно в конфликт, и в 1868 году она повезла командира эскадрильи с визитом к османскому правительству в г. Константинополь. Второе, более продолжительное путешествие длилось с 1868 по 1871 год и было сосредоточено на операциях в Восточной Азии. Там вроде Нимфа, она безуспешно искала угольную станцию. Она также защищала немецких граждан в Японии на заключительном этапе Бошинская война и был поврежден в тайфун у побережья Японии. После ремонта она помогала подавлять китайских пиратов и посетила многочисленные порты, чтобы показать флаг. После начала франко-прусской войны в 1870 г. Медуза был в ловушке Иокогама, Япония, французская эскадра блокирует порт; в результате она не видела никаких действий во время конфликта, но действовала как флот в существовании это сковало французские военные корабли и помешало им атаковать немецкое торговое мореплавание.^[10]

После возвращения в объединенную Германию в 1872 году, Медуза был преобразован в учебный корабль, и эту роль она выполняла в течение следующих восьми лет. В этот период она совершила несколько тренировочных круизов, как в Балтийское море и более длительные путешествия в Северную, Центральную и Южную Америку, а также в Средиземное море. Она тайком отправилась на Средиземное море, чтобы отслеживать напряженность в Балканы в 1876 году и помог добиться реституции за убийство немецкого дипломата в Салоники. Изношенный к 1880 году и нуждающийся в капитальном ремонте, военно-морской флот вместо этого решил снять корабль с эксплуатации, используя его в качестве остова до 1891 года, когда он был продан за лом.^[11]

Примечания

^ ^а ^б ^c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 177.
^ Sondhaus, стр. 63, 66, 71–72.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж Грёнер, п. 85.
^ ^а ^б ^c Гардинер, п. 250.
^ Грёнер С. 85–90.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 63.
^ Embree С. 272–278.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 177–178.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 178–180.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 63–66.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 66.