СМС Августа - SMS Augusta

	Иллюстрация Августа, c. 1885 г.
История
Имя:	Августа
Тезка:	Августа Саксен-Веймар-Айзенахская
Строитель:	Братья Арман, Бордо
Выложено:	1863
Запущено:	1864
Приобретенный:	13 мая 1864 года
Судьба:	Затонул во время шторма 2 июня 1885 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Августа-классный корвет
Смещение:	Полная нагрузка: 2,272 метрических тонн (2,236 длинные тонны )
Длина:	81,5 метра (267 футов 5 дюймов) (лоа )
Луч:	11,1 м (36 футов 5 дюймов)
Проект:	5,03 м (16 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:	4 × жаротрубные котлы; 1,300 метрическая мощность (1,300 ihp );
Движение:	1 × морской паровой двигатель; 2 × винтовые пропеллеры;
План паруса:	Полная судовая установка
Скорость:	13.5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Классифицировать:	2,500 морские мили (4600 км; 2900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:	15 офицеров; 215 моряков;
Вооружение:	8 × 24-фунтовых орудий; 6 × 12-фунтовых орудий;

SMS Августа был деревянный паровой корвет построенный в 1860-х годах, головной корабль из Августа класс. У нее был один родственный корабль, Виктория; корабли были вооружены батареей из четырнадцати орудий. Августа был положил в 1863 г. Братья Арман верфь в Бордо, Франция, и был запущен в начале 1864 г. Первоначально заказал Военно-морской флот Конфедеративных Штатов, ее доставка была заблокирована французским императором Наполеон III, и вместо этого она была продана Прусский флот в мае 1864 года. Пруссаки искали суда для усиления своего флота до и во время Вторая Шлезвигская война против Дании, но Августа прибыл слишком поздно, чтобы увидеть действия в конфликте.

Августа был активирован во время Австро-прусская война 1866 г., но с Австрийский флот был занят итальянским флотом в Адриатическое море, она не видела никаких действий. В декабре 1867 года она отправилась в первый из трех крупных круизов за границу в рамках того, что теперь было Федеральный флот Северной Германии, с секретной целью обеспечения военно-морской базы в Центральная Америка. Возражения со стороны Соединенные Штаты за попытку арендовать порт Пуэрто-Лимон Коста-Рика привела к небольшому дипломатическому инциденту и заставила немцев отказаться от этой идеи. В течение Франко-прусская война 1870–1871 гг., Августа использовался как коммерческий рейдер против нейтральных судов, несущих оружие и другие контрабанда во Францию; она захватила три судна, два из которых были приняты военные призы прежде, чем быть заблокированным превосходящими французскими военно-морскими силами в Виго, Испания.

Корабль совершил еще два заграничных круиза: первый в 1874–1876 годах и второй в 1876–1878 годах. Первый круиз снова отправился в воды Центральной Америки, но также был замечен у побережья Испании для защиты интересов Германии на фоне волнений в стране во время Третья карлистская война. Второй круиз увидел Августа путешествие в Тихий океан, где ее капитан заключил торговые соглашения с начальниками в Самоа. Она также провела время в Китае, обеспечивая соблюдение договоров, подписанных с китайским правительством. В 1885 г. Августа отправился в последний рейс, чтобы доставить запасные команды на несколько немецких кораблей в Австралии, но затонул в циклон в Аденский залив в пути; никаких следов судна или его команды из 222 человек обнаружено не было.

Дизайн

Два Августакорветы класса изначально заказывались Военно-морской флот Конфедеративных Штатов вовремя американская гражданская война из французов Братья Арман верфь, но после французского императора, Наполеон III вмешался, чтобы заблокировать продажу, Прусский флот приобрел корабли в 1864 году. Королевство Пруссия, посреди Вторая Шлезвигская война против Дании, первоначально ожидал долгой войны и стремился приобрести суда, которые можно было бы быстро достроить, чтобы укрепить свой флот, хотя война закончилась до Августа класс поступил на вооружение.^[1]

Августа был 81,5 метра (267 футов 5 дюймов) длинный комбинезон, с луч 11,1 м (36 футов 5 дюймов) и проект 5,03 м (16 футов 6 дюймов) вперед. Она перемещенный 2,272 метрических тонн (2,236 длинные тонны ) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 15 офицеров и 215 рядовых. Она питалась от одного морской паровой двигатель что проехала пара 2-х лопастных винтовые пропеллеры, с паром от четырех угольных жаротрубные котлы, что дало ей максимальную скорость 13,5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) при 1300 метрическая мощность (1,300 ihp ). У нее был радиус плавания 2500 морские мили (4600 км; 2900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Как построен, Августа был оснащен полная судовая установка, но позже это было сокращено до барк буровая установка.^[2]^[3]

Августа был вооружен батареей из восьми 24-фунтовых орудий и шести 12-фунтовых орудий. После 1872 года эти орудия были заменены четырьмя 15-см (5,9 дюйма) 22-калибр (кал.), шесть 12 см (4,7 дюйма) 23-кал. орудия, и одиночный 8-см (3,1 дюйма) 23-cal. пистолет. Позже в ее карьере у нее было шесть 37 мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса установлен.^[2]^[3]

История обслуживания

Иллюстрация Августа в 1864 г.

В киль за Августа был заложен на верфи Arman Brothers во Франции в середине 1863 года в рамках секретного приказа ВМС Конфедеративных Штатов; корабль изначально был назван Yeddo, предположительно для Японии. Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Людвиг фон Хенк осмотрел корабль, который был куплен 13 мая 1864 года. Контракт был завершен 25 мая, в котором оговаривалось, что корабль будет доставлен в сборе, но без вооружения, Бремерхафен. Через шесть дней после подписания контракта название корабля было изменено на Августа в честь короля Вильгельм жена, Августа Саксен-Веймар-Айзенахская. После проведения краткого ходовые испытания, Августа прибыла в Бремерхафен 20 июня, где получила свою батарею орудий и провела дополнительные испытания, в том числе стрельбу, в Джейд Байт. 20 июля Августа присоединился к эскадрилье, посланной Австрийский флот чтобы сражаться с датским флотом, хотя перемирие, положившее конец Второй Шлезвигской войне, вступило в силу на следующий день. Как результат, Августа отправился в недавно приобретенный порт Киль 20 ноября,^[2]^[4] который стал основной базой прусского флота, Контерадмирал (Контр-адмирал) Эдуард фон Яхманн перебросив туда большую часть флота после окончания конфликта.^[1]

Августа Зиму 1864–1865 гг. провел в составе сокращенного экипажа. В начале 1865 года корабль принял полный экипаж и начал серию коротких тренировочных походов в Балтийское море, а с 20 по 24 апреля присутствовал в г. Sonderburg для празднования годовщины Битва при Диббёле, который пруссаки решительно выиграли во время Второй Шлезвигской войны. 29 июня она вернулась в Зондербург, чтобы принять участие в праздновании перехода из Зондербурга на остров Als. Ближе к концу года зимой 1865–1866 гг. Ее команда снова сократилась в Киле. Она была возобновлена 1 июля 1866 г. во время Австро-прусская война, и был приписан к эскадрилье под командованием Яхмана в Северное море.^[4] Однако во время войны она не принимала участия в боевых действиях, поскольку австрийский флот был вынужден противостоять итальянскому флоту в Адриатическое море а германские государства, заключившие союз с Австрией, не обладали значительными военно-морскими силами.^[5] Как результат, Августа проводил тренировочные походы на Балтике и был списан 21 октября в г. Данциг.^[6]

Первый зарубежный круиз

Иллюстрация Августа в процессе

Августа был возобновлен 23 августа 1867 года для расширенного круиза на Центральная Америка воды. После австро-прусской войны Пруссия создала Северо-германская конфедерация, а прусский флот стал Федеральный флот Северной Германии. Чтобы защитить расширенные масштабы морской торговли Северной Германии и интересы за рубежом, новый Федеральный флот начал изучать планы приобретения зарубежных баз, где могли бы базироваться военные корабли. Первоначальные планы предусматривали создание баз в Восточная Азия и Центральная Америка или Карибский бассейн, но Канцлер Отто фон Бисмарк не хотел спровоцировать конфликт с Соединенные Штаты над его Доктрина Монро, и так проинструктировал капитана корабля, KK Франц Киндерлинг чтобы избежать появления в регионе видимости колониальных мотивов. Перед Августа мог вылететь, однако требовался ремонт, чтобы укрепить корпус и устранить утечки; работа велась в Бремерхафене. 11 декабря она вышла из порта, но ей пришлось остановиться в Портсмут, Великобритания, пострадавшая во время шторма в Северном море. Ремонт там длился до февраля 1868 года, когда она могла возобновить свое путешествие в Центральную Америку. Она остановилась в Фуншал, Мадиера перед пересечением Атлантический океан к Барбадос и продолжая посещать венесуэльские порты Маракайбо и Каракас, Барранкилья, Колумбия и Двоеточие, Панама.^[7]

Корабль достиг Пуэрто-Лимон, Коста-Рика 10 апреля, где побывал Киндерлинг Хосе Мария Кастро Мадрис, то Президент Коста-Рики; Киндерлинг спросил об аренде Пуэрто-Лимона для использования в качестве военно-морской базы, но Кастро отказал ему в этом. Соединенные Штаты узнали об этом запросе и подвергли его резкой критике, а для сохранения хороших отношений Бисмарк заявил, что Киндерлинг превысил свои полномочия. Затем Киндерлинг и группа офицеров покинули Пуэрто-Лимон и по суше отправились в Залив Никоя на тихоокеанском побережье страны, прежде чем вернуться в Августа 15 мая, который с тех пор переехал в Колон, чтобы избежать штормов. Корабль посетил Пуэрто-Барриос, Гватемала и Киндерлинг намеревались продолжить путешествие на север в несколько мексиканских портов, но ему помешали. Причина изменения планов неизвестна, но историки Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ханс-Отто Штайнмец предположили, что вспышка желтая лихорадка или политическое давление в связи с инцидентом в Пуэрто-Лимоне могло быть причиной. Уже 30 апреля Августа получил приказ вернуться домой. По дороге она остановилась в Жители Нового Орлеана во рту Река Миссисипи с 2 по 5 июня, до прибытия в Киль 27 июля. Там она была списана 7 сентября на тщательную капитальный ремонт и модернизация ее вооружения.^[8]

Франко-прусская война

Августа оставался не обслуживаемым до начала Франко-прусская война в июле 1870 г. Первоначально находилась в резерве, так как более мощный корвет Нимфа больше подходил для задачи обороны гавани. После разгрома регулярных французских армий и формирования Французская Третья республика, Британские и американские производители оружия начали поставлять оружие для вооружения формирующихся новых французских армий, и поэтому немецкое командование решило приступить к стратегии коммерческий набег запретить поставки оружия. Августа был повторно введен в эксплуатацию для этой цели 26 октября, г.^[9] и из-за нехватки рабочей силы экипаж из Нимфа пришлось перенести для активации корабля.^[10] Нехватка угля задержала ее вылет до 12 декабря. Она оставалась в шведских территориальных водах, чтобы избежать датских судов, которые могли бы предупредить Францию о ее отбытии. Под флагом торгового судна, она пересекла Северное море в Оркнейские острова и приступил к Bantry Bay, Ирландия, 21 декабря. Пока в Castletownbere на следующий день она подняла северогерманский военно-морской флаг и начал пополнение угля с немецкого парохода, которое было завершено 25 декабря.^[9]

Августа, дата неизвестна

В ночь на 25 декабря Августа покинул Бантри-Бэй в поисках торговых судов, перевозящих оружие из США во Францию. Командир корабля, предполагая, что такие грузы будут выгружены в Брест, начали патрулирование у острова Ушант к западу от порта. Следующий день, Августа остановил и проинспектировал два нейтральных корабля; не находя ни одного контрабанда, она позволила им продолжить. Сильные штормы не позволяли искать суда в течение следующих нескольких дней. 2 января 1871 г. командир корабля принял решение отойти в район у моря. Устье Жиронды в надежде найти суда с военными материалами. Через два дня она остановила французов. бриг Санкт-Марк, который перевозил продовольствие, предназначенное для французской армии, направлявшийся в Бордо. А военно-морской кадет и пять членов экипажа поднялись на борт корабля, который был захвачен военный приз, и повезли на север вокруг Шотландии обратно в немецкий порт. Вскоре после этого, Августа остановил французский барк Пьер Адольф, который также перевозил продовольствие для армии. Еще один курсант и пятеро матросов взяли Пьер Адольф в качестве приза; На обоих судах французские экипажи продолжали управлять судами под руководством немецких офицеров. Августа затем захватили французское правительство пароход SSМарс, на котором также 4 января было обнаружено груз оружия. Невозможно предоставить призовой экипаж для третьего судна, Августа снял экипаж корабля, а затем потопил его.^[9]^[10]

К этому времени, Августа'Запасы угля были на исходе, и риск столкновения с французскими военными кораблями рос в результате ее успехов в этом районе. Соответственно, она отплыла в Мыс Финистерре, где она проинспектировала три нейтральных судна. 7 января она приступила к Виго, Испания, чтобы пополнить запасы угля. Командир корабля по необъяснимым причинам не приказал начать добычу угля до 12 января, что позволило французским военным кораблям прибыть и заблокировать гавань, первым из которых был бронированный Героиня. В последующие дни прибыли еще три судна, захватив Августа в нейтральной гавани. В Версальское перемирие был подписан 28 января, положив конец боевым действиям, и французские военные корабли впоследствии покинули испанское побережье. 7 февраля Августа также уехал из Виго, и в качестве угольной остановки в Мандал, Норвегия, прибыла в Вильгельмсхафен 21 февраля. А пока приз Пьер Адольф уклонилась от французского военного корабля и достигла побережья Норвегии, но села на мель 13 февраля. Экипаж был спасен норвежскими рыбаками, а затем схвачен Санкт-Марк, который затем был отбуксирован в Киль на Августа. Однажды Франкфуртский договор был подписан, официально окончание войны, французские экипажи были репатриированы на борт Санкт-Марк.^[11]^[12]

Более поздняя карьера

Августа должен был отправиться в Центральную Америку 18 декабря 1871 года, но рейс был отменен, и 26 января 1872 года корабль был списан для очередного капитального ремонта. В этот период ее вооружение было заменено более современным оружием. После окончания работ в 1873 г. морское командование планировало отправить ее в Средиземное море в ноябре того же года, но и это развертывание было отменено. Она не использовалась до 1 марта 1874 года, когда, наконец, снова отправилась в другой заграничный круиз, снова в Центральную и Южную Америку. Она покинула Вильгельмсхафен 19 марта под командованием KK Макс фон дер Гольц. После прибытия в район круиза, Августа начал тур по портам Южной Америки, включая остановку в Монтевидео, Уругвай, 5 января 1875 г. Беспорядки в Испании во время Третья карлистская война побудил военно-морское командование отправить Августа там для защиты немецких интересов. Она прибыла туда 29 января, и в течение следующих трех месяцев ситуация успокоилась до такой степени, что канонерские лодки Наутилус и Альбатрос были достаточны для задачи. Как результат, Августа уехал и после посещения Лиссабон, Португалия с 5 по 25 мая вернулась в воды Центральной Америки. В июле, Августа посетил Гаити, хотя ее пребывание было прервано беспорядками в Уругвае, которые потребовали ее присутствия. В августе и сентябре по той же причине она уехала в Колумбию. 25 ноября ее родственный корабль Виктория приехал заменить ее на центральноамериканском вокзале. Августа начал обратный рейс в Германию и прибыл в Вильгельмсхафен 6 января 1876 года. Там судно было списано для еще одного капитального ремонта, который включал замену его котлов.^[11]

Он вернулся в строй 20 сентября, а 3 октября отправился в другой круиз, на этот раз в южную часть Тихого океана. Она плыла по Африке через Индийский океан, а затем в Тихий океан, прибыв в порт Апиа, Самоа 25 марта 1877 года. Командир корабля и немец консул Вебер заключил торговые соглашения с вождями Самоа, чтобы гарантировать равенство Германии с британскими и американскими купцами. Августа затем пошел в Нукуалофа, столица Тонга, если соглашение, которое было заключено ранее Эдуард фон Кнорр был официально ратифицирован. Корабль оставался там с 4 по 11 апреля. Августа вернулась в Апиа, где в декабре получила приказ перебраться на станцию Восточная Азия. 21 февраля 1878 года она покинула Апиа и присоединилась к двум канонерским лодкам на стоянке на китайском побережье. Наутилус и Циклоп. Этим трем кораблям было поручено обеспечить соблюдение торговых соглашений с правительством Китая. Августа'Пребывание на станции было недолгим, и после ее замены корвет Лейпциг прибыв, она покинула китайские воды 5 июля, чтобы вернуться в Германию. Ее путь домой лежал через Суэцкий канал и Средиземное море, а не вокруг Африки, и она прибыла в Вильгельмсхафен 14 октября. Через две недели ее снова списали. С августа 1879 г. по декабрь 1881 г. корабль прошел капитальный ремонт и уменьшили его такелаж.^[13]

Старый корабль середины 1880-х годов, тесноватый по сравнению с новыми судами, Августа был повторно введен в строй 14 апреля 1885 года для перевозки сменных экипажей на корабли на зарубежных станциях. 28 апреля он погрузил экипажи на корвет. Гнейзенау и канонерские лодки Альбатрос и Hyäne и покинул Германию, направляясь в Австралию. Она прошла через Суэцкий канал и достигла острова Перим 31 мая, где она на следующий день остыла. Она уехала в ночь на 1/2 июня, но больше о ней ничего не слышно. Она должна была в Олбани, Австралия 17 июня, но через четыре недели после отъезда из Перима, Августа до сих пор не прибыл, что побудило к расследованию исчезновения судна и его команды из 222 человек. Торговые суда, ходившие по маршруту Августа Должен был быть получен отчет об отсутствии судна, и немецкие военные корабли со станции в Восточной Африке были отправлены на поиски обломков. Никаких следов корабля или его команды обнаружено не было, а 13 октября оно было официально объявлено пропавшим. Следствие установило, что циклон потопил корабль, который не был достаточно прочным, чтобы выдержать сильный шторм, в Аденский залив; циклон также потопил французов авизо Renard, вместе с британским и османским пароходом. Потери из Августа было третьим худшим затоплением в истории военно-морского флота Германии на тот момент после шхуна Фрауэнлоб в 1860 г. и корвет Amazone в 1861 г.^[11]^[14]

Примечания

^ ^а ^б Sondhaus, п. 80.
^ ^а ^б ^c Грёнер, п. 86.
^ ^а ^б Гардинер, п. 250.
^ ^а ^б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 273.
^ Sondhaus С. 83–84.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 273–274.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 274.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 274–275.
^ ^а ^б ^c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 275.
^ ^а ^б Stenzel, п. 586.
^ ^а ^б ^c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 276.
^ Stenzel, п. 587.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 276–277.
^ "Немецкий корвет Августа".