SMS Ägir - SMS Ägir

С.М. Küstenpanzerschiff Ägir - restore.jpg
Литография Ägir в 1899 г.
История
Германская Империя
Имя:SMS Ägir
Тезка:Эгир
Строитель:Kaiserliche Werft Kiel
Выложено:1892
Запущено:3 апреля 1895 г.
Введен в эксплуатацию:15 октября 1896 г.
Списано:14 января 1916 г.
Поражены:17 июня 1919 г.
Псевдоним (ы):Электрическая анна
Судьба:
Общие характеристики
Класс и тип:Один-учебный класс корабль береговой обороны
Смещение:
  • 3750 т (3690 длинных тонн)
  • 3550 т (3490 длинных тонн)
Длина:
  • 79 м (259 футов 2 дюйма)
  • 86,15 м (282 футов 8 дюймов) после ремонта
Луч:15,20 м (49 футов 10 дюймов)
Проект:5,60 м (18 футов 4 дюйма)
Движение:5129 л.с. (3,825 кВт)
Скорость:15,1 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Классифицировать:2200 морских миль (4100 км; 2500 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 20 офицеров
  • 256 мужчин
Вооружение:

SMS Ägir[а] был вторым и последним членом Один учебный класс из корабли береговой обороны (Küstenpanzerschiffe) построен для Императорский флот Германии. У нее был один родственный корабль, Один. Ägir был назван в честь норвежский бог, и был построен Kaiserliche Werft Danzig верфь между 1893 и 1896 годами. Она была вооружена главной батареей из трех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Она служила в немецком флоте на протяжении 1890-х годов и была перестроена в 1901–1903 годах. Она служила в VI боевой эскадрилье после начала Первая Мировая Война в августе 1914 г., но действий не принимал. Ägir был демобилизован в 1915 году и впоследствии использовался в качестве тендера. После войны он был перестроен в торговое судно и служил в этом качестве до декабря 1929 года, когда потерпел крушение на острове Готланд.

Дизайн

Основная статья: Корабль береговой обороны типа "Один"

В конце 1880-х гг. Kaiserliche Marine столкнулся с проблемой, какой тип большой корабль построить в условиях ограниченных военно-морских бюджетов (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ Канал кайзера Вильгельма ). Общий Лео фон Каприви, новый Chef der Admiralität (Начальник Адмиралтейства) смог получить одобрение Рейхстаг (Императорская диета) на десять маленьких корабли береговой обороны, первые шесть из которых стали Зигфрид учебный класс, который нес три основная батарея оружие в индивидуальном барбет монтирует. Предложения по последним четырем направлениям включали перепроектирование кораблей для добавления еще одного орудия главного калибра в двух вариантах.орудийные башни ни к чему не привели из-за стоимости других военно-морских программ, в первую очередь Бранденбург-классовые линкоры. Два Один-учебный класс корабли были в конечном итоге построены на модифицированной версии Зигфрид дизайн, который включал улучшения в компоновку брони и другие незначительные изменения.[1]

Ägir был 79 метров (259 футов 2 дюйма) длинный комбинезон и имел луч 15,20 м (49 футов 10 дюймов) и максимум проект 5,61 м (18 футов 5 дюймов). Водоизмещение 3754 тонны (3695 длинных тонн) при полной боевой нагрузке. Её силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивали восемь угольных двигателей. Котлы Thornycroft. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 15,1 узла (28,0 км / ч; 17,4 миль в час). Она перевозила 370 т (360 длинных тонн; 410 коротких тонн) угля, что давало ей дальность полета примерно 1490. морские мили (2760 км; 1710 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Поскольку у нее было вдвое больше электрических генераторов, чем у ее сестры, Ägir получил прозвище "Электрище Анна«(Электрическая Анна). На корабле был экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых.[2]

Корабль был вооружен тремя 24 см K L / 35 орудия устанавливались в трех одиночных турелях. Два размещались бок о бок впереди, а третий располагался в кормовой части основного. надстройка. Всего было поставлено 204 патрона. Корабль также был оборудован десятью 8,8 см SK L / 30 орудия в одиночных установках. Ägir также нес три 45 см (18 дюймов) торпедные аппараты, два поворотных крепления на палубе мидель и один в носу, погруженный ниже ватерлинии. Корабль защищал бронированный пояс это было 240 мм (9,4 дюйма) толщиной в миделе, и бронепалуба, которая была толщиной 70 мм (2,8 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 120 мм (4,7 дюйма).[3]

История обслуживания

Ägir был заложен в Kaiserliche Werft верфь в Киль в 1892 году. Она была спущена на воду 3 апреля 1895 года и закончена 15 января 1896 года, после чего она пережила довольно продолжительный период ходовые испытания.[4] Корабль был введен в состав немецкого флота 15 октября 1896 года, где прослужил на действительной службе всю свою мирную карьеру.[5] Во время летних маневров 1900 г. Ägir служил в имитируемой вражеской эскадрилье, вместе с Heimdall, Хильдебранд, и Зигфрид. Маневры длились с 15 августа по 15 сентября.[6]

Ägir где-то до 1904 года

В 1901 г. Ägir был взят в руки в Kaiserliche Werft в Данциге для обширной реконструкции. Ее старые котлы были заменены восемью новыми котлами типа Marine, а ее длина была увеличена до 86,15 м (282,6 футов). Это увеличило ее водоизмещение до 4376 т (4307 длинных тонн; 4824 коротких тонны) при полной нагрузке. Удлиненный корпус, улучшивший его гидродинамическую форму, и улучшенные котлы увеличили его скорость на полный узел до 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч). Её хранилище угля было увеличено до 580 т (570 длинных тонн; 640 коротких тонн), что позволило ей продержаться на пару еще 800 морских миль (1500 км; 920 миль). Работы по модернизации были завершены к 1903 году, после чего она вернулась в действующую службу.[2]

При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 г., Ägir был назначен в VI боевую эскадрилью вместе с сестрой Один и шесть Зигфридкорабли береговой обороны. 31 августа 1915 года эскадра была расформирована, чтобы освободить экипажи для более важных задач.[7] Ägir впоследствии использовался как казарма корабль в Вильгельмсхафен до конца войны. Она была поражена военно-морской регистр 17 июня 1919 г. и продан. В 1922 году он был перестроен как торговое судно на Deutsche Werke верфь в Рюстринген. Ее оперировала компания A. Bernstein Co. из Гамбург. Она продолжала в этой роли, пока не потерпела крушение на острове Готланд с Маяк Карлсе 8 декабря 1929 г. Ее лук хранится в Военно-морской мемориал Лабое.[5]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».
  1. ^ Додсон С. 33–34, 40.
  2. ^ а б Грёнер С. 11–12.
  3. ^ Грёнер, п. 11.
  4. ^ Гардинер, п. 246.
  5. ^ а б Грёнер, п. 12.
  6. ^ Примечания военно-морского прогресса, п. 416
  7. ^ Гардинер и Грей, п. 142.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • «Записки о военно-морском прогрессе». Общая информационная серия. Государственная типография. XX. 1900.

дальнейшее чтение

  • Ноттлман, Дирк (2012). "От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого флота 1864–1918 - Часть III: Эра фон Каприви". Военный корабль Интернэшнл. LXIX (4): 317–355. ISSN  0043-0374.