SMS Саксония - SMS Sachsen - Wikipedia

Для линкора см. SMS Sachsen (1916).
SMS Sachsen.PNG
SMS Саксония
История
Германская Империя
Имя:SMS Саксония
Строитель:А. Г. Вулкан в Штеттин
Выложено:Апрель 1875 г.
Запущено:21 июля 1877 г.
Введен в эксплуатацию:20 октября 1878 г.
Списано:1902
Поражены:19 февраля 1910 г.
Судьба:Продан на металлолом, 5 мая 1919 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Саксония-учебный класс бронированный
Смещение:7,677 т (7,556 длинных тонн; 8,462 коротких тонн)
Длина:98,2 м (322 футов 2 дюйма)
Луч:18,4 м (60 футов 4 дюйма)
Проект:6,32 м (20 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13.6 узлы (25,2 км / ч; 15,7 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 285 рядовых
Вооружение:
  • 6 × 26 см (10,2 дюйма) орудия L / 22
  • 6 × 8,7 см (3,4 дюйма) орудия
  • 8 × 3,7 см (1,5 дюйма) орудия
Броня:

SMS Саксония [а] был головной корабль из ее класс четырех броненосцы немецкого Kaiserliche Marine. Ее сестринские корабли были Бавария, Вюртемберг, и Баден. Саксония был построен в AG Vulcan верфь в Штеттин. Он был заложен в апреле 1875 года, спущен на воду 21 июля 1877 года и сдан в эксплуатацию 21 октября 1878 года. Корабль был вооружен главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий в отдельных открытых установках.

Саксония был построен, когда немецкий флот был в первую очередь озабочен береговой обороной против французского или русского флотов. Корабль участвовал в обычных маневрах флота на протяжении всей своей активной карьеры. Во время своих последних учений флота в 1901 году она случайно протаранила и потопила авизо Wacht. В следующем году, Саксония была помещена в резерв, а в 1911 г. использовалась как мишень громадина для флота. В конечном итоге корабль был разобран на металлолом в 1919 году после поражения Германии в Первой мировой войне.

Дизайн

Основная статья: Броненосец класса Саксония
Иллюстрация Саксония

В Саксония класс был первой группой крупные корабли построен под владением генерала Альбрехт фон Штош, первый начальник Императорского Адмиралтейства. Стош выступал за стратегию береговой обороны немецкого флота, и Саксонияs были предназначены для действий из укрепленных портов, из которых они могли совершать вылазки для атаки блокирование флот. Они оказались неоднозначными в обслуживании, поскольку критики указывали на их бедность. мореплавание, склонность к катанию в сильном море и низкая скорость по сравнению с предыдущими бронированные фрегаты.[1]

Корабль был 98,2 м (322 футов 2 дюйма) длинный комбинезон и имел ширину 18,4 м (60 футов 4 дюйма) и осадку 6,32 м (20 футов 9 дюймов) вперед.[2] Саксония приводился в действие двумя 3-цилиндровыми паровые машины одинарного расширения, которые снабжались паром от восьми угольных Котлы Dürr. Максимальная скорость корабля - 13,6 узлы (25,2 км / ч; 15,7 миль / ч), при 4917 метрическая мощность (4,850 ihp ).[3] Ее стандартный состав состоял из 32 офицеров и 285 рядовых, хотя во время службы в качестве флагмана эскадрильи он был увеличен еще на 7 офицеров и 34 человека.[2]

Она была вооружена основная батарея из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий, два из которых были одинарными в открытом барбет вперед боевая рубка а остальные четыре установлены мидель, а также на одиночных креплениях в открытом барбете. В состоянии постройки корабль также был оборудован шестью орудиями калибра 8,7 см (3,4 дюйма) L / 24 и восемью орудиями калибра 3,7 см (1,5 дюйма). Револьверные пушки Гочкиса для защиты от торпедные катера.[2][4]

Саксония доспехи были сделаны из кованое железо, и была сосредоточена в бронированная цитадель миделя.[5] Броня варьировалась от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) на бронированной цитадели и от 50 до 75 мм (2–3 дюйма) на палубе. Броня барбета состояла из 254 мм кованого железа и 250 мм брони. тик.[6]

История обслуживания

Саксония был заказан Имперским флотом под контрактным названием «B», что означало, что судно было новым пополнением флота. Она была построена в AG Vulcan верфь в Штеттин; ее киль был положил в 1875 г. номер двора 74.[3] Корабль был запущен 21 июля 1877 г.,[7] и был заказанный в немецкий флот 20 октября 1878 г.[2] Он был первым большим бронированным военным кораблем, построенным для немецкого флота, двигателем которого были двигатели.[5] После ее ввода в эксплуатацию Саксония присоединился к немецкому флоту,[2] перед которым стояла в первую очередь береговая оборона против Франции и России, которые считались наиболее вероятными противниками в континентальной войне.[8] В начале 1880-х годов усиление напряженности в отношениях с Россией побудило военно-морское командование разработать более агрессивные непредвиденные обстоятельства. Они легли в основу ежегодных летних маневров флота, в ходе которых Саксония принимал участие.[9] В 1887 году она присутствовала на церемониях, посвященных началу строительства Канал кайзера Вильгельма, который должен был связать Киль с Северное море.[10]

Kapitän zur See Отто фон Дидерихс принял командование кораблем в 1889 году. Саксония принял участие в визите доброй воли в Портсмут принять участие в Cowes Regatta. После поездки в Англию Саксония а остальная часть флота проводила ежегодные летние учения.[11] В 15:45 27 февраля 1890 г. Саксония сел на мель под Килем в туманную погоду. Заземление повредило днище корпуса и разорвало его. Однако 2 марта корабль смог выйти на ход во время прилива. Ремонт длился две недели.[12] В 1891 году немецкий флот прекратил практику отключения флота в зимние месяцы и вместо этого оставил передовые части на постоянной боевой службе. Флот также был реорганизован в две четырехкорабельные дивизии. Саксония и ее сестры были приписаны к I дивизии под командованием адмирала Ганс фон Кестер. В апреле прошли ежегодные учебные походы флота. Летние маневры флота, которые происходили с середины августа до середины сентября вплоть до 1894 г., всегда были сосредоточены на оборонительных действиях в север и Балтийские моря.[13]

Немецкий флот на якоре в 1896 году; четверка Саксония-класса броненосцы правы

Начиная с 1896 г. Саксония был поставлен в сухой док в Императорская верфь в Киль для обширной модернизации. Вся двигательная установка корабля, включая винты, котлы и двигатели, была заменена на новое оборудование.[14] Двигатели одинарного расширения были заменены составными двигателями, которые предлагали более высокие характеристики.[4] Деревянную конструкцию заменили на стальную, и судно облегчили на 300 т (300 длинных тонн; 330 коротких тонн). Четыре воронки были объединены в одну штабель, и была построена новая боевая рубка, защищенная никелевой сталью.[14] Также была улучшена вторичная батарея: орудия 8,7 см были заменены скорострельными орудиями 8,8 см SK L / 30, а восемь пулеметов 3,7 см были заменены четырьмя более новыми моделями.[2] 1 мая 1897 года корабль был повторно введен в эксплуатацию для испытаний, в ходе которых он достиг 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль в час).[14]

4 сентября 1901 г. Саксония столкнулся с авизо Wacht во время обширных тренировочных маневров с остальным флотом. Wacht был потоплен, но экипаж благополучно эвакуирован, ни одно судно не пострадало. Во время маневров Wacht попытался пройти между Саксония и ее сестринство Вюртемберг. Тем не мение, Wacht'Рулевой неправильно оценил расстояние и прошел слишком близко перед Саксония. Саксония немедленно попытался изменить курс, чтобы не протаранить крейсер, но корабли столкнулись. Саксония'Таранный лук проделал большую дыру в Wacht, который начал медленно тонуть. Линкор Weissenburg пытался буксировать Wacht на мелководье, но некоторые из Wacht'Внутренние переборки рухнули от напряжения, и корабль быстро затонул.[15]

В 1902 г. Саксония был снят с действующей службы и помещен в резервный флот. Корабль оставался резервным до 19 февраля 1910 года, когда он был исключен из военно-морского списка. В следующем году, Саксония использовался как цель громадина от побережья Швансен для флота. После поражения Германии в Первая Мировая Война в 1918 году судно было продано компании Hattinger Co., которая разбил корабль за лом в Вильгельмсхафене в 1919 году.[2]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».
  1. ^ Додсон С. 23–25.
  2. ^ а б c d е ж грамм Грёнер, п. 8.
  3. ^ а б Грёнер, стр. 7–8.
  4. ^ а б Гардинер и Шено, п. 245.
  5. ^ а б Hovgaard, п. 111.
  6. ^ Грёнер, п. 7.
  7. ^ король, п. 307.
  8. ^ Gottschall, п. 89.
  9. ^ Gottschall, п. 90.
  10. ^ Додсон, п. 32.
  11. ^ Gottschall, п. 108.
  12. ^ "Германия", п. 105.
  13. ^ Gottschall С. 118–121.
  14. ^ а б c «Военные корабли и торпедные катера», п. 222.
  15. ^ «Морские записки: Германия» С. 1505–1506.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • "Германия". Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 13: 105–106. 1900.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Ховгаард, Уильям (1971). Современная история военных кораблей. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-040-6.
  • Кинг, Джеймс Уилсон (1881). Военные корабли и военно-морские силы мира. Бостон: A. Williams & Co.
  • «Морские записки: Германия». R.U.S.I. Журнал. Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 45: 1501–1508. 1901.
  • «Военные корабли и торпедные катера». Журнал артиллерии США. Форт Монро, Вирджиния: Издательство Артиллерийской школы. 13: 217–222. 1900.