СС Матаафа - SS Mataafa

Mataafa postcard.jpg
Матаафа затонувший возле гавани Дулут после шторма 28 ноября 1905 г.
История
Имя:SS Матаафа
Строитель:Кливлендская судостроительная компания
Завершенный:1899
Не работает:1965
Судьба:Разбитый в 1905 году, выстроен и отремонтирован; слом 1965
Общие характеристики
Тоннаж:4,840 GRT
Длина:430 футов (130 м)
Луч:50 футов (15 м)
Глубина:25 футов (7,6 м)
Установленная мощность:1,800 л.с. (1300 кВт)
Экипаж:24 в 1905 г.

SS Матаафа был американцем пароход который сделал долгую карьеру на Великие озера Северной Америки, сначала как балкер а позже как автомобильный перевозчик. Она потерпела крушение в 1905 году в Озеро Верхнее недалеко от гавани в Дулут, Миннесота, во время буря, названная в ее честь. Она была построена как SS Пенсильвания в 1899 г.,[1] и переименовал Матаафа когда она была куплена в том же году Миннесотской пароходной компанией. После крушения 1905 года ее подняли и отремонтировали, и она прослужила еще шестьдесят лет, прежде чем была отправлена ​​на слом.

Дизайн

Построен в 1899 году как SS Пенсильвания посредством Кливлендская судостроительная компания,[2] она была 430 футов (130 м) в длину и имела луч 50 футов (15 м).[3] Ее оценили в 4840брутто регистровые тонны (GRT), а ее двигатели были способны производить 1800 Лошадиные силы (1,300 кВт )).[4] Как и большинство стальных кораблей на Великие озера Его корпус был сделан из больших стальных пластин, приклепанных к стальным каркасам.

Ранняя карьера

Компания, которая построила ее, сдала ее в аренду как SS. Пенсильвания в течение нескольких месяцев, но быстро продал ее Миннесотской пароходной компании (MSC), которая переименовала ее в SS Матаафа. Ее первый сезон в MSC не обошелся без трудностей; она ударилась о камень в Пролив Макино и прибыл в Чикаго, Иллинойс, с утечкой, а затем сел на мель над Су замки на обратном пути в Миннесоту.[5]

В 1901 году она стала частью первоначального Питтсбургского пароходства. U.S. Steel когда была сформирована дивизия.[6] Из-за тумана она снова села на мель, на этот раз на рифе острова Найф в озере Верхнее 2 июня 1902 года.[7]

Крушение

А Служба спасения жизни США экипаж гребет, чтобы спасти выживших после крушения SS Матаафа, который виден на заднем плане 29 ноября 1905 года.

В три тридцать дня 27 ноября 1905 года он выходил из Дулута, штат Миннесота, загруженный железной рудой и буксирующий баржу. Джеймс Нэсмит. По словам капитана Ричарда Ф. Хамбла, они обходили Острова Апостолов когда Nor'easter ударить. После нескольких часов борьбы со штормом Хамбл решил вернуться в безопасный порт в Две гавани, Миннесота. После еще пяти часов борьбы с нор'эстером корабль вернулся в Две гавани, но не смог войти в гавань из-за темноты. Единственным оставшимся ей вариантом было попытаться добраться до Дулута.

Когда она подошла к Дулуту, стало ясно, что бесполезно пытаться провести пароход и баржу через узкую Корабельный канал Дулут в гавань, поэтому капитан Хамбл приказал Джеймс Нэсмит, после которого Матаафа пытался попасть в гавань в одиночку. Она прошла примерно на полпути между двумя бетонными опорами, когда хлынула заводь. Сильная вода обрушилась на ее корму, доведя ее нос до илистого дна, а затем ударила кормой о северный пирс. Ее руль оторвался, и вода вытащила ее нос к открытому озеру, а затем ударила кормой о южный пирс. Она приземлилась на мелководье за ​​северным пирсом,[8] где она раскололась надвое, ее корма медленно погрузилась в воду.[9]

Когда корабль раскололся надвое, двенадцать человек находились в задней части. Трое мужчин вырвались в носовую часть корабля. Девять, оставшиеся на борту кормовой части, скончались ночью; одно из тел в задней половине пришлось вырезать из твердого льда.[10] Пятнадцать человек в передней половине жили лучше; хотя попытки спасения оказались тщетными в ту бурную ночь, на следующий день небольшая лодка выбралась, и все пятнадцать были сняты двумя лодками.[11]

Более поздняя карьера

Матаафа был снятый с мели и отремонтировали. Она по-прежнему была подвержена несчастным случаям; 14 октября 1908 года она попала в аварию, затонувшая. SSСакраменто в гавани на Дулут, Миннесота.,[12] а в 1914 году она наткнулась на еще один пирс.[13] Однако в нескольких случаях она действительно играла героическую роль; 17 июля 1912 года она спасла 19 человек с тонущего деревянного парохода. Нью-Йорк в Озеро Сент-Клер, и в тот же день шесть лет спустя спасла весь экипаж баржи. Коммодор у юго-восточного отмели в Озеро Эри.[14]

Она была перестроена из-за износа в 1926 году, а в 1946 году переделана из балкер к автомобильный перевозчик, после чего служила в Nicholson Transit Company. Она прослужила до 1964 года, когда была продана компании Marine Salvage на слом. Ее разобрали в Гамбург, Западная Германия, 1965 год.[15]

Наследие

Потому что крушение Матаафа произошло недалеко от Дулута, свидетелями этого события были сотни, если не тысячи людей. Это сделало крушение Матаафа достаточно известный, чтобы шторм в ноябре 1905 года стал известен как "Матаафа Буря."[16][17] The Duluth Cigar Company быстро извлекла выгоду из крушения, предложив "Матаафа"Сигара, на которой был изображен затонувший балкер.[18]

Рекомендации

  1. ^ Дело о кораблекрушениях в районе Великих озер: общие потери кораблей в районе Великих озер за 1679–1999 гг., Дэйв Суэйзи, 2001 г.
  2. ^ Дело о кораблекрушениях в районе Великих озер: общие потери кораблей в районе Великих озер за 1679–1999 гг., Дэйв Суэйзи, 2001 г.
  3. ^ Журнал погоды моряков, том 50, № 3, декабрь 2006 г., Министерство торговли США и NOAA
  4. ^ Главы и истории, Кораблекрушения Superior, Jim Cordes Publishing, 2009
  5. ^ Журнал погоды моряков, том 50, № 3, декабрь 2006 г., Министерство торговли США и NOAA
  6. ^ Журнал погоды моряков, том 50, № 3, декабрь 2006 г., Министерство торговли США и NOAA
  7. ^ «Матаафа (+1905)». Wrecksite. Получено 20 августа 2019.
  8. ^ Печально известный грузовой корабль Матаафа, Мысль Джеймса Донахью, Джеймс Донахью
  9. ^ Затонувшие корабли Великих озер и выжившие, Уильям Рэтиган, изданный Galahad Books, Книга IV: ОБРЕЧЕН НА ВЫСШЕЕ, Ноябрь 1905 г., стр.274
  10. ^ Затонувшие корабли Великих озер и выжившие, Уильям Рэтиган, изданный издательством Galahad Books, Книга IV: ОБРЕЧЕН НА ОЗЕРО SUPERIOR, Глава 8, стр. 274
  11. ^ GenDisasters: Duluth, MN Steamer MATAAFA Disaster, ноябрь 1905 г., Стью Бейтлер
  12. ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы за год, закончившийся 30 июня 1909 года». Государственный университет Пенсильвании. Получено 28 декабря 2019.
  13. ^ Печально известный грузовой корабль Матаафа, Мысль о Джеймсе Донахью, Джеймс Донахью
  14. ^ Журнал погоды моряков, том 50, № 3, декабрь 2006 г., Министерство торговли США и NOAA
  15. ^ Журнал погоды моряков, том 50, № 3, декабрь 2006 г., Министерство торговли США и NOAA
  16. ^ Печально известный грузовой корабль Матаафа, Мысль о Джеймсе Донахью, Джеймс Донахью
  17. ^ "Великие штормы" 195 и 1913 годов, Пароходное общество Великих озер, 1905 год "Матаафа Буря"
  18. ^ Затонувшие корабли Великих озер и выжившие, Уильям Рэтиган, издано Galahad Books, Книга IV: ОБРЕЧЕН НА ОЗЕРО SUPERIOR, Глава 8, стр.279

внешняя ссылка