SS Appomattox - SS Appomattox

Не путать с СС Аппоматтокс (1893).
Appomattox.jpg
История
 Соединенные Штаты
Имя:Appomattox
Оператор:
  • Пароходная компания Дэвидсона 1896-1899
  • Boston Coal Dock & Wharf Company 1899-1905 гг.
Порт регистрации: Соединенные Штаты, Дулут, Миннесота
Строитель:Джеймс Дэвидсон
Номер верфи:77
В сервисе:1896
Не работает:2 ноября 1905 г.
Идентификация:Регистрационный номер в США 116682
Судьба:Сел на мель на рифе озеро Мичиган
Общие характеристики
Класс и тип:Bulk Freighter
Тоннаж:
Длина:
  • 330 футов (100 м) LOA
  • 319,80 футов (97,48 м) LBP
Луч:42 футов (13 м)
Высота:23 футов (7,0 м)
Установленная мощность:2 × Судовые котлы Scotch
Движение:1.100 лошадиных сил паровая машина тройного расширения
Appomattox (кораблекрушение)
SS Appomattox находится в Висконсине.
SS Appomattox
SS Appomattox находится в США.
SS Appomattox
Место расположения150 ярдов от пляжа Этуотер в деревне Шорвуд, Висконсин
Координаты43 ° 5′37.09 ″ с.ш. 87 ° 51'58,35 ″ з.д. / 43.0936361 ° с.ш. 87.8662083 ° з.д. / 43.0936361; -87.8662083Координаты: 43 ° 5′37.09 ″ с.ш. 87 ° 51'58,35 ″ з.д. / 43.0936361 ° с.ш. 87.8662083 ° з.д. / 43.0936361; -87.8662083
Площадь2,9 акра (1,2 га)
ПостроенДжеймс Дэвидсон
Ссылка NRHPНет.04001547[1]
Добавлено в NRHP20 января 2005 г.

В SS Appomattox был с деревянным корпусом, Американец Грузовое судно Великих озер который сел на мель на озеро Мичиган, у пляжа Этуотер у побережья Шорвуд, Висконсин в Округ Милуоки, Висконсин, США в 1905 г. В день 20 января 2005 г. остатки Appomattox были перечислены на Национальный реестр исторических мест.[1][2]

История

В Appomattox (Официальный номер 116682)[3] построен в 1896 году в Вест-Бэй-Сити, штат Мичиган верфью, принадлежащей судостроителю и успешному морскому предпринимателю Джеймсу Дэвидсону, который был известен своими новаторскими кораблями с деревянным корпусом.[A] Это был самый большой балкер с паровым двигателем, когда-либо плававший по Великие озера.[5] Он был построен для пароходной компании Дэвидсона, которая также принадлежала капитану Дэвидсону; это был также один из последних кораблей, которые он построил.[6][3] Загар полная длина 330 футов (100 м)[3] то Appomattox был одним из самые большие деревянные корабли, когда-либо построенные. Его корпус был 319,80 футов (97,48 м). между его перпендикулярами.[7] Его ширина составляла 42 фута (13 м).[3] шириной и глубиной 23 фута (7,0 м).[3][8] У него был валовая регистровая вместимость 2643 тонны[9], а чистая регистровая вместимость 2082 тонны.[10] Он был оборудован мощностью 1.100 лошадиных сил. паровая машина тройного расширения который был построен компанией Frontier Iron Works в г. Детройт, Мичиган. Его двигатель работал на двух Судовые котлы Scotch которые были построены братьями Уикс из Сагино, Мичиган. Они измеряли 12,3 футов (3,7 м) на 12,160 футов (3,706 м).[11][9]

Из-за своей огромной длины Appomattox использованные металлические поперечные распорки, металлический Килсон, металлические пластины и несколько металлических арок.[12] Несколько сифоны и паровые насосы были необходимы для поддержания Appomattox на плаву.[13]

В Appomattox действовал в основном на Великие озера, неся железная руда в своем путешествии на восток, а затем возвращаясь на запад с каменный уголь. Корабль обычно буксировал баржу-пароход. Сантьяго, который имел длину 324 фута (98,8 м), чтобы увеличить количество груза, перевозимого за каждую поездку.[12] В Appomattox только он мог перевезти более 3000 тонн насыпных грузов, и он, и Сантьяго общая грузоподъемность приближалась к 8000 тонн.[12]

В день 3 августа 1900 г. Appomattox буксировал шхуну-баржу Сантьяго в Река Сент-Клер. Между тем шхуна Фонтана был на буксире парохода Калиюга.[14] Затем, когда четыре корабля приблизились друг к другу, Сантьяго свернул с курса и врезался в Фонтана. В Фонтана затонул почти сразу. Один из Фонтанас экипаж погиб.[12]

Заключительный рейс

В день 2 ноября 1905 г. Appomattox был связан на юг с Сантьяго который также был полон угля. Они плыли по западному берегу озера Мичиган.[15] Пара натолкнулась на густой туман, который сильно ухудшил их видимость. Два судна подошли слишком близко к береговой линии и сели на мель. Другое судно названо Айова была рядом, и она тоже села на мель.[15] Некоторые буксиры-вредители, катер Службы доходов и бригада спасательной службы США смогли освободить судно. Сантьяго и Айова в кратчайшие сроки. К сожалению, Appomattox так сильно села на мель, что получила серьезные повреждения днища; как бы ни работали экипажи, спустить ее с мели не удалось.[15]

По мере того, как погода ухудшалась, а волны продолжали бить по корпусу Appomattox, команда аварийных буксиров и Служба спасения США продолжали свои усилия по ее спасению.[15] Но нижняя часть Appomattox треснула в нескольких местах, и, хотя использовалось несколько насосов, они не могли предотвратить попадание воды в ее корпус. Бригада аварийных кораблей покинула ее 15 ноября 1905 года. В 1907 или 1919 году компания Reid (или Reed) Wrecking Company из Сарния, Онтарио убрали все ее механизмы.[15][16]

В Appomattox сегодня

Остатки Appomattox лежать на глубине от 15 футов (4,6 м) до 20 футов (6,1 м) примерно в 150 ярдах от пляжа Этуотер.[17] Остатки состоят из Appomattoxс Неповрежденная нижняя часть трюма размером 250 футов (76 м), ее левый борт, длина которого составляет 260 футов (79 м), ее правый борт, остатки ее моторных кроватей также находятся в ее останках. Также рядом с ее обломками находится четырехлопастной пропеллер, который, как полагают, принадлежит Appomattox. Затонувший корабль популярен среди дайверов, потому что он находится недалеко от берега и на мелководье.[17]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Джеймс Дэвидсон был известным строителем деревянных кораблей. В то время как большинство компаний начали строить корабли со стальным корпусом, Дэвидсон продолжал строить деревянные корабли и расширял границы технологий деревянных лодок. Из-за этого он в конечном итоге построил одни из самых больших деревянных кораблей в мире, такие как: Appomattox, то Фрэнк О'Коннор и Претория[4]

Цитаты

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ Кейт Меверден; Джон О. Дженсен (16 августа 2004 г.). "Национальный регистр исторических мест регистрации:" Аппоматтокс "Кораблекрушение". Служба национальных парков. Получено 12 марта, 2018. С фото ок. 1900 г. и фото крушения 2003 г..
  3. ^ а б c d е «Аппоматтокс». Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри. Получено 21 апреля 2018.
  4. ^ "Фрэнк О'Коннор". Висконсинские кораблекрушения. Получено 17 марта 2018.
  5. ^ "Кораблекрушение Аппоматтокс". Историческое общество Висконсина. Январь 2012 г.. Получено 21 апреля 2018.
  6. ^ «Обломки корабля Appomattox занесены в Национальный реестр исторических мест». Историческое общество Висконсина. 2015-12-03. Получено 21 апреля 2018.
  7. ^ «Аппоматтокс (1896 г.)». Висконсинские кораблекрушения. Получено 21 апреля 2018.
  8. ^ "Округ Дор Адвокат »опубликовал статью 8 августа 1896 года на странице 5, в которой указал ширину 43 фута, или около 13,1 метра.
  9. ^ а б «Аппоматтокс (1896, балкер)». Морская история Великих озер. Получено 24 апреля 2018.
  10. ^ «Аппоматтокс». Государственный университет Боулинг Грин. Получено 21 апреля 2018.
  11. ^ «SS Appomattox (+1905)». Wrecksite. Получено 24 апреля 2018.
  12. ^ а б c d «История обслуживания». Висконсинские кораблекрушения. Получено 21 апреля 2018.
  13. ^ Затонувшие корабли Великих озер Висконсина: Аппоматтокс В архиве 2007-09-28 на Wayback Machine Университет Висконсина-Мэдисона Институт морских грантов и Историческое общество Висконсина, 2003
  14. ^ «Фонтана». Подводное плавание с аквалангом. Получено 24 апреля 2018.
  15. ^ а б c d е «Последний рейс». Висконсинские кораблекрушения. Получено 24 апреля 2018.
  16. ^ "Американский морской инженер, сентябрь 1919 г.". Национальная ассоциация морских инженеров США. Получено 28 августа 2020 - через Haithi Trust.
  17. ^ а б "Сегодня". Висконсинские кораблекрушения. Получено 24 апреля 2018.