Русский крейсер Дмитрий Донской - Russian cruiser Dmitrii Donskoi

Для других кораблей с таким же названием см. Русский корабль Дмитрий Донской.

Русский флот (1892 г.) ил. 19 (обрезанный) .jpg
Дмитрий Донской
История
Российская империя
Имя:Дмитрий Донской
Тезка:Дмитрий Донской
Строитель:Новый Адмиралтейская верфь, Санкт-Петербург
Расходы:3,421,468 рубли
Выложено:21 мая 1881 г.
Запущено:30 августа 1883 г.
Завершенный:Начало 1885 г.
Поражены:28 сентября 1905 г.
Судьба:Затоплен после Цусимская битва, 29 мая 1905 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:5,882 длинных тонн (5,976 т)
Длина:306 футов 5 дюймов (93,4 м)
Луч:58 футов 1 дюйм (17,7 м)
Проект:25 футов 10 дюймов (7,88 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал; 2 составные паровые машины
План паруса:корабль оборудован
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:591
Вооружение:
Броня:

Дмитрий Донской (русский: Дмитрий Донской) был броненосный крейсер построен для Императорский флот России в начале 1880-х гг. Она была разработана как коммерческий рейдер и оснащен полным комплектом парусов для экономии угля. Корабль провел большую часть своей карьеры за границей, либо в Дальний Восток или в Средиземноморье.

Дмитрий Донской был назначен во Вторую Тихоокеанскую эскадру после того, как японцы уничтожили российские корабли, дислоцированные на Дальнем Востоке на ранних этапах Русско-японская война 1904–1905 гг. Эскадра была перехвачена японским флотом в мае 1905 г. Цусимская битва после долгого плавания из Балтийский. Крейсер не получил серьезных повреждений в ходе начальных боев и попытался продолжить движение в Владивосток после первого дня боев. На следующий день ее заметили несколько групп японских военных кораблей, и она была сильно повреждена в результате боя. Ее капитан приказал экипажу сойти на берег рядом с Уллындо и имел Дмитрий Донской затоплен офшор.

Дизайн и описание

Дмитрий Донской был классифицирован как полу-бронированный фрегат и была улучшенной версией ее сводная сестра Владимир Мономах. Корабль был спроектирован с большим запасом прочности и высокой скоростью, чтобы облегчить его роль торгового рейдера. Она была выложена как броненосец центральной батареи с ее вооружением сосредоточено в миделе. Корабль с железным корпусом был оснащен баран и был обшит деревом и медью, чтобы уменьшить обрастание. Ее экипаж насчитывал около 550 солдат и офицеров.[1]

Корабль был 306 футов 5 дюймов (93,4 м). длинный комбинезон. У нее был луч 58 футов 1 дюйм (17,7 м) и проект 25 футов 7 дюймов (7,8 м).[2] Корабль водоизмещает 5 593 длинных тонны (5 683 т) на глубокая нагрузка. Дмитрий Донской имела пару трехцилиндровых составные паровые машины привод одного карданного вала. Steam предоставили восемь цилиндрические котлы.[3] Двигатели были рассчитаны на выпуск 7000 единиц. индикаторная мощность (5200 кВт), но произвел 6609 л.с. (4928 кВт) в течение ходовые испытания что дало кораблю максимальную скорость около 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). Судно обычно перевозило 900 длинных тонн (910 т) угля, что давало ему экономическую дальность полета 7000 тонн. морские мили (13000 км; 8100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), но известно, что в мае 1889 года он погрузил 1625 длинных тонн (1651 тонну).[4] Она была корабль оборудован с тремя мачтами[5] и имел общую площадь парусов 26000 квадратных футов (2400 м2). Уменьшить тащить находясь под парусом, ее воронки были выдвижными. Максимальная скорость, которую он развивал только под парусом, составляла 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль в час).[4]

Дмитрий Донской был вооружен двумя 30-калибр 8-дюймовые (203-мм) орудия модели 1877, на спонсоры на верхней палубе между воронками. Четырнадцать 28-го калибра обр.1877 г. 6-дюймовые (152-мм) пушки были установлены в казематах на главной палубе. Анти-торпедный катер Защита обеспечивалась несколькими девятифунтовыми (42 мм (1,7 дюйма)), четырехфунтовыми (34 мм (1,3 дюйма)) и 37-мм (1,5 дюйма) пятиствольными револьверами. Пистолеты Гочкиса.[Примечание 1] Корабль также был оборудован четырьмя надводными 15-дюймовыми (381 мм) торпедные аппараты.[4][6][7]

Корабельный ватерлиния пояс состоял из составная броня и расширил корабль во всю длину. Его толщина составляла шесть дюймов на миделе, но уменьшилась до 4,5 дюймов (114 мм) на концах корабля. Он простирался на 2 фута (0,6 м) над ватерлинией и на 5 футов (1,5 м) ниже.[2] Поперечный переборки Толщина 3–4 дюйма (76–102 мм) защищала орудия в аккумулятор из разжигание огня. Спонсоны 8-дюймовых орудий были одинаковой толщины.[3] Защитный палуба была толщиной 0,5 дюйма (13 мм).[2]

Служба

Российский флагман «Дмитрий Донской», Колумбийская выставка в мире, Нью-Йорк, 1893 г.

Строительство началось Дмитрий Донской 22 сентября 1880 г.,[Заметка 2] на Новом Адмиралтейская верфь в Санкт-Петербург, а церемония закладки киля состоялась 21 мая 1881 года. Он был спущен на воду 30 августа 1882 года и завершен в начале 1885 года. Общая стоимость корабля составила 3 ​​421 468 человек. рубли. Она была названа в честь Дмитрий Донской, Великий князь московский.[8]

Он отплыл в Средиземное море 8 августа 1885 года и оставался там, пока не прибыл в Порт-Саид 6 марта 1887 года по пути на Дальний Восток. Дмитрий Донской достиг Нагасаки, Япония, 19 мая и оставался в японских водах несколько месяцев. Корабль прибыл во Владивосток 20 июля и случайно сел на мель 12 октября при проведении торпедных тренировок. Лишь слегка поврежденная, на следующий день ее сняли с мели. Дмитрий Донской зимовал в Японии в том году и посетил порты Chefoo и Шанхай в феврале 1888 года. Судно было переоборудовано в Иокогаме перед тем, как начать свое возвращение на Балтику 20 января 1889 года. Корабль был проинспектирован Царь Александр III после ее прибытия в Кронштадт 12 июня. Она начала длительный капитальный ремонт в подготовке к своему следующему зарубежному круизу вскоре после этого.[9]

Дмитрий Донской на Колумбийской выставке, 1893 г.

Дмитрий Донской начал свой второй зарубежный круиз 3 октября 1891 года, когда отплыл в Средиземное море, посетив Брест, Франция по пути. 13 февраля 1892 года он был реклассифицирован как крейсер первого ранга и оставался в Средиземном море еще около месяца. Корабль прибыл во Владивосток 29 июня с остановкой в ​​г. Аден, Сингапур, и Гонконг по пути. Дмитрий Донской служил флагман из Контр-адмирал Тыртова несколько раз в течение года. Она провела зиму в Йокосуке и Нагасаки, прежде чем в начале 1893 года отплыла в Америку с визитом доброй воли, чтобы отметить 400-летие открытия Америки. В Алжире в марте корабль подобрали Великий князь Александр Михайлович России и стал флагманом контр-адмирала Казнакова, который командовал всеми российскими кораблями на выставке. Дмитрий Донской достиг Нью-Йорк 25 апреля и участвовал в Президентский обзор спустя два дня. Она посетила порт Филадельфия, Бостон и Ньюпорт, Род-Айленд до того, как она вернулась в Кронштадт в начале сентября.[9]

Во время длительного переоборудования корабля в 1893–95 годах он был перевооружен шестью шестидюймовыми орудиями 45-го калибра, десятью 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями 45-го калибра и шестью 47-миллиметровыми (1,9 дюйма) орудиями.[5] Ее котлы, возможно, были заменены в это время, а ее парусная установка была заменена на трехполюсные мачты.[2] Вильгельм Витгефт был назначен капитаном корабля в конце 1895 г. Дмитрий Донской 10 ноября начал свой рейс на Дальний Восток. Она была одним из русских кораблей, занявших Порт-Артур в марте 1898 г. и участвовал в подавлении Боксерское восстание в середине 1900 г. Корабль был заказан домой в конце 1901 года.[10] Дмитрий Донской был переоборудован по прибытии, и шесть из ее 4,7-дюймовых орудий были заменены шестью 75-миллиметровыми (3,0-дюймовыми) орудиями и двумя дополнительными 47-мм орудиями.[5]

После завершения переоборудования он сопровождал группу из семи эсминцев и пяти торпедных катеров в Средиземное море в октябре 1903 года, где они были приписаны к Средиземноморской эскадре под командованием контр-адмирала Вирениуса. Военно-морской штаб решил усилить Тихоокеанскую эскадру средиземноморской эскадрой в декабре, но ее отбытие было отложено из-за ремонта. линкор Ослябя после того, как он был заземлен. Когда в феврале 1904 года началась русско-японская война, эскадра находилась в красное море и был отозван на Балтику, чтобы японцы не поймали и не уничтожили его по пути.[11]

Тонущий

Дмитрий Донской был приписан к крейсерским силам 2-й Тихоокеанской эскадры и отбыл Libau 15 октября 1904 г. направлялся во Владивосток с Капитан 1 ранга Лебедев в команде. По пути в Северном море он был поврежден дружественным огнем семи судов-сестер по ошибке за японское судно во время Инцидент с Доггер-Банком от 21/22 октября. Корабль миновал мыс Доброй надежды 20 декабря. Приближаясь к Цусимский пролив 27 мая 1905 г. русские войска были перехвачены японцами в Цусимская битва. Крейсер был назначен для защиты транспортных кораблей в тылу русского соединения и в течение дня серьезно не сражался.

Ранним вечером она отделилась от остального флота и попыталась плыть на север, чтобы Владивосток через японский флот. Дмитрий Донской Ночью безуспешно атаковали японские эсминцы и миноносцы. На следующее утро она помогла перевезти тяжело раненного командира эскадрильи, Вице-адмирал Зиновий Рожественский, от разрушитель Buinyi к разрушителю Бедови а затем был вынужден бросить Buinyi когда вышла из строя техника эсминца. Экипаж эсминца, а также около 205 выживших из Ослябя были переведены на крейсер раньше Buinyi был затоплен.

Когда корабль плыл на север, он был замечен в конце дня несколькими группами японских кораблей и сильно поврежден в последовавшем бою. Капитан Лебедев решил посадить свой корабль на мель. Уллындо, но вместо этого корабль встал на якорь, и все люди на борту были доставлены на остров. В ходе боевых действий погибло около 60 человек экипажа корабля, еще 120 получили ранения. На следующее утро, 29 мая, Дмитрий Донской затопили примерно в полутора милях (2,4 км) от берега, примерно на 37 ° 30′N 130 ° 57'E / 37.500 ° с.ш.130.950 ° в. / 37.500; 130.950Координаты: 37 ° 30′N 130 ° 57'E / 37.500 ° с.ш.130.950 ° в. / 37.500; 130.950. Выжившие были взяты в плен в тот же день после высадки десанта с японского эсминца. Японский эсминецФубуки (1905) и японцы вооруженный торговый крейсер Касугу Мару.[12]

Кораблекрушение

В 2000 г. Корейский институт океанских исследований и разработок, заключенная в 1999 году с компанией Dong Ah Construction Industrial Co., пятой по величине строительной компанией Южной Кореи, по слухам, обнаружила кораблекрушение Дмитрий Донской. За месяц до этого компания перешла на приемная, но разрешили продолжить торговлю акциями.[13] Стоимость его акций выросла на 41% за одну неделю после сообщений в СМИ о том, что на борту корабля было 14000 тонн золота (10% всего золота, когда-либо добытого на Земле), но они так и не подняли ничего с моря, и компания обанкротилась. .[14]

Южнокорейский институт океанических наук и технологий утверждает, что обнаружил затонувшее судно в 2003 году, и на его веб-сайте есть фотографии, датируемые 2007 годом.[15]

Шинил Групп

В июле 2018 года южнокорейская охотничья компания Shinil Group объявила, что обнаружила Дмитрий Донской 1,400 футов (430 м) ниже поверхности, в 1 миле (1,6 км) от южнокорейского острова Уллындо. По плану группы,[15] китайская спасательная компания попытается вернуть 5 500 коробок с слиток золота и 200 тонн золотых монет на общую сумму 101,3 миллиарда фунтов стерлингов (около 133 миллиардов долларов США), которые, по их мнению, находились внутри места крушения.[16] Половина золота будет возвращена России.[17]

Компания, основанная в июне 2018 года, не обращалась в министерство морских дел и рыболовства Южной Кореи с просьбой о предоставлении права на спасание. Shinil Group не представила никаких доказательств того, что корабль с золотом затонул.[18] Финансовый регулятор Южной Кореи предостерег общественность от инвестирования денег в предприятия по поиску сокровищ.[15] Пак Сон Чжин, представитель Shinil Group, сказал, что криптовалюта сайт обмена, который якобы принадлежал им, был фальшивым.[15]

Представитель Центральный военно-морской музей в Санкт-Петербург сказал, что нет никаких доказательств, подтверждающих требование золота в Дмитрий Донскойс крушение.[19]

26 июля группа сменила название на Shinil Marine Technology и публично отозвала свои претензии в отношении Дмитрий Донской, собрав около 53 миллионов долларов США. Базирующаяся в Сингапуре криптовалютная биржа Shinil Group PTE, от которой Shinil Marine Technology пыталась дистанцироваться, заявила, что было зарегистрировано 124000 предпродажных инвесторов, и ожидается, что стоимость монеты вырастет на 25000%. Южнокорейская полиция начала расследование мошенничества и ввела запрет на въезд руководителей корейской фирмы.[20] Южнокорейский суд признал заместителя председателя группы виновным в мошенничестве и приговорил его к пяти годам тюремного заключения вместе с главным сообщником. Бывший председатель группы приговорен к двум годам тюремного заключения.[21]

Примечания

  1. ^ Источники в любое время расходятся во мнениях относительно количества каждого оружия.
  2. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль

Сноски

  1. ^ Райт, стр. 123–24, 127.
  2. ^ а б c d Райт, стр. 127
  3. ^ а б Ватт, стр. 79
  4. ^ а б c Райт, стр. 127–28.
  5. ^ а б c Сильверстоун, стр. 362
  6. ^ Райт, стр.127, 129.
  7. ^ Шено и Колесник, с. 187
  8. ^ Райт, стр.124, 127, 129.
  9. ^ а б Райт, стр. 139
  10. ^ Райт, стр.139, 142
  11. ^ Райт, стр. 142
  12. ^ Райт, стр. 142, 144.
  13. ^ Сэм Лен (8 декабря 2000 г.). "Безумие инвесторов по поводу сказок о золоте". Нью-Йорк Таймс. Получено 15 августа 2018.
  14. ^ Плешаков, с. XI
  15. ^ а б c d Джош Смит (19 июля 2018 г.). "'Заявление о корабле сокровищ вызывает удивление в Южной Корее ". Рейтер. Получено 19 июля 2018.
  16. ^ Джулиан Райалл; Марни Гилл (18 июля 2018 г.). «Российский военный корабль с золотом на 100 миллиардов фунтов стерлингов обнаружен у побережья Южной Кореи». Телеграф. Получено 19 июля 2018.
  17. ^ Рене Рейнтс (18 июля 2018 г.). «Был обнаружен российский военный корабль, на борту которого находилось около 130 миллиардов долларов золота». Удача. Получено 19 июля 2018.
  18. ^ «Российский военный корабль« Дмитрий Донской »обнаружен у берегов Южной Кореи'". Новости BBC. 18 июля 2018 г.. Получено 19 июля 2018.
  19. ^ Екатерина Синельщикова (24 июля 2018). «Что скрывается за слухами о романовском золоте на 130 миллиардов долларов в Японском море». Россия за пределами. Получено 26 июля 2018.
  20. ^ Со Чжи Хён (2 августа 2018). "Обманутые инвесторы дают выход гневу, потерям, раскаянию в афере с кораблем сокровищ'". The Korea Herald. Получено 14 августа 2018.
  21. ^ Штатный писатель (1 мая 2019 г.). "Южнокорейцев посадили в тюрьму из-за находки русских сокровищ'". BBC World News.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Аллилуев А.А. (2006). Полуброненосные фрегаты типа "Дмитрий Донской", 1881–1905 гг. (на русском). Санкт-Петербург: Издатель Р.Р. Муниров.