Касаткаподводная лодка класса - Kasatka-class submarine - Wikipedia

Русская подводная лодка Kasatka.png
Русская подводная лодка Касатка
Обзор класса
Имя:Касатка учебный класс
Строители:Балтийские заводы
Операторы: Императорский флот России
Предшествует:Сом учебный класс
В комиссии:1904–1922
Завершенный:6
Потерял:2
Утилизировано:4
Общие характеристики в проектном исполнении
Тип:Подводная лодка
Смещение:
  • 142 т (140 длинных тонн) всплыли
  • 180 т (177 длинных тонн) под водой
Длина:33,5 м (109 футов 11 дюймов)
Луч:3,5 м (11 футов 6 дюймов)
Проект:3,4 м (11 футов 2 дюйма)
Движение:
  • 1 вал бензиновый / электрический (позже дизель-электрический)
  • 150 кВт (200 л.с.) / 75 кВт (100 л.с.)
Скорость:
  • 8.5 узлы (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) с покрытием
  • 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 700 NMI (1300 км; 810 миль) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) (с надводной поверхностью)
  • 50 морских миль (93 км; 58 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) (под водой)
Дополнение:24
Вооружение:

В Касатка учебный класс был учебный класс из подводные лодки построен для Императорский флот России. Шесть лодок были построены между 1904 и 1905 годами. Их спроектировал И. Г. Бубнов и базировались на российской подводной лодке Дельфин. Первая лодка, Касатка, испытал значительные проблемы со стабильностью, и пришлось добавить дополнительную флотацию. В 1905 г. четыре класса были переведены из Западной России в Владивосток со вспышкой Русско-японская война. Первоначально питание от керосин / электрической системы, лодки были перестроены примерно в 1910 г. дизель-электрический электростанция после окончания войны. Класс оставался в эксплуатации на протяжении всего Первая Мировая Война. Двое были захвачены Германская Империя в 1918 году и передан британцам после капитуляции Германии. Они были затоплен британцами в 1919 году, чтобы предотвратить их захват Советы. Остальные четыре были распалась на металлолом в 1922 г.

Дизайн и описание

И. Г. Бубнов была поставлена ​​задача разработать проект подводной лодки после опыта работы с Русская подводная лодкаДельфин, который был признан успешным. Проект был принят Военно-морским техническим комитетом 20 декабря 1903 года.[1] По задумке класс имел надводное смещение 142 тонны (140 длинных тонн) и смещен на 180 тонн (177 длинных тонн) при погружении. Они были 33,5 метра (109 футов 11 дюймов) в длину с луч 3,5 метра (11 футов 6 дюймов) с проект 3,4 метра (11 футов 2 дюйма). Подводные лодки приводились в движение одним вал питание от керосин двигатель для передвижения по поверхности мощностью 150 киловатты (200 л.с.) и электродвигатель мощностью 89 киловатты (120 лс).[а] В Касатка класс имел максимальную скорость 8,5 узлы (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) на поверхности и 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой.[2][3] Первоначально проект предусматривал трехвальную двигательную установку, но в связи с обострением боевых действий с Японская империя подводные лодки комплектовались только одной шахтной конструкцией.[3] У них был диапазон 700 морские мили (1300 км; 810 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности и 50 морских миль (93 км; 58 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой. Класс был вооружен четырьмя торпеды переносится извне в Ошейники Drzewiecki и один пулемет. Комплектация судов этого класса составляла 24 человека.[2][3]

Модификации

В 1906–1907 гг. Новые боевые рубки были установлены на борту подводных лодок для устранения проблем с плавучестью.[4] В 1910 г. Касатка класса были перестроены с новыми силовыми установками. Они получили дизель-электрический система, которая включала дизель мощностью 89 киловатт (120 л.с.). Водоизмещение подводных лодок увеличилось до 155 тонн (153 длинных тонны) в надводном положении и 189 тонн (186 длинных тонн) в подводном. Двое из класса, Налим и Скат, получили 47-мм (1,9 дюйма) орудие в 1915 году.[2][3]

Корабли

Касаткаподводные лодки класса[2][3][4]
ИмяСтроительЗапущенЗавершенныйСудьба
Касатка (Касатка)Балтийский завод, Санкт-Петербург1904Март 1905 г.Распалась 1922
Кета (бывший Фельдмаршал Граф Шереметев)1904Май 1905 г.Распалась 1922 г.
Макрель (Макрель)19071907Распалась 1922 г.
Налим (Налим)8 сентября 1904 г.Май 1905 г.Затоплен в Севастополь 26 апреля 1919 г.
Окунь (Окунь)19041907Распалась 1922 г.
Скат (Скат)1904Март 1905 г.Затоплен в Севастополе 26 апреля 1919 г.

История обслуживания

Первая подводная лодка класса, Касатка был заказан в строительной программе 1903 года 2 января 1904 года, остальные были заказаны как часть чрезвычайной программы 1904 года, а следующие четыре были заказаны 24 февраля 1904 года и Фельдмаршал генерал Шереметев 26 марта 1904 г.[3][4] Фельдмаршал генерал Шереметев оплачивалась по открытой подписке с семьей Шереметевых в качестве основных спонсоров.[2] Из-за вспышки Русско-японская война на подводных лодках строительство ускорилось и только Касатка побежал ходовые испытания.[3][4] Во время испытаний Касатка возникли проблемы во время работы балластные цистерны рулевой механизм и вода попали в подводную лодку через главный люк при погружении. Последняя проблема была решена путем добавления двух поплавков, прикрепленных к кормовому корпусу первыми на Касатка а затем на других. Касатка затем был переведен в Владивосток по железной дороге, а затем остальные в период с сентября по декабрь 1904 г., за исключением Макрель и Окунь. Макрель и Окунь оставались на западе и использовались в качестве оценочных лодок при проектировании. Касатка и Скат вступил в строй в марте 1905 г., после чего Фельдмаршал генерал Шереметев и Налим в мае 1905 г.[2][3] Завершение Макрель и Окунь брал до 1907 г.[4] Во Владивостоке подводные лодки использовались как средство сдерживания японцев. военные корабли. Они действовали на расстоянии до 150 морских миль (280 км; 170 миль) от побережья и оставались максимально заметными, оставаясь в море до пяти дней, хотя некоторые патрули длились две недели. По завершении Макрель и Окунь были распределены в 1-й дивизион Балтийский флот.[5]

В течение Первая Мировая Война, Налим и Скат были переданы в Черное море в 1915 г. и присоединился к Черноморский флот. В том же году Фельдмаршал генерал Шереметев и Касатка были переданы в Балтийское море и вступил на Балтийский флот.[3] В июне 1915 г. Окунь и Макрель были среди подводных лодок, развернутых с Курляндия морской берег. Окунь вступил в бой с немецким крейсером SMSАугсбург, но промахнулся. Однако угроза со стороны подводных лодок вынудила немецкое командование отвести свои корабли из окрестностей. Windau. В августе две подводные лодки были отправлены в Рижский залив как часть попытки русских защититься от немецких Флот открытого моря движения в районе. После прибытия британских подводных лодок меньшие по размеру российские подводные лодки были развернуты для выполнения задач береговой обороны на Балтике. После вступления Румынии в войну на стороне Союзники в 1916 г., Налим и Скат были основаны в Батуми но оставался относительно неактивным. Касатка и Фельдмаршал генерал Шереметев перемещенный в Архангельск в 1915 и 1916 годах соответственно, прибывая по внутренним водным путям. В 1917 году две подводные лодки были отправлены обратно на Балтику для капитальный ремонт.[6]

В марте 1917 г. Налим и Скат были сняты с эксплуатации. В августе 1917 г. Фельдмаршал генерал Шереметев был переименован Кета. В 1918 г. Касатка, Макрель и Окунь были переданы в Каспийское море. В апреле 1918 г. Налим и Скат были повторно активированы и использовались против Советы. После Брест-Литовский мир был подписан прекращение участия России в Первой мировой войне, они ненадолго поднялись под флагом Украинский государственный до того, как немцы захватили Налим и Скат. В ноябре 1918 г. Перемирие 11 ноября 1918 г. завершившей Первую мировую войну, британцы захватили подводные лодки после Германская Империя сдался.[2][3] Две подлодки были позже затоплены британцами в Севастополе, чтобы предотвратить их захват Советским Союзом во время войны. Гражданская война в России.[3] Уцелевшие лодки были разобраны на металлолом в 1922 году.[2]

Примечания

  1. ^ У Уоттса бензиновый двигатель мощностью 130 киловатты (180 л.с.) и электродвигатель мощностью 45 киловатт (60 л.с.).

Цитаты

  1. ^ Фридман и Нут 1991, п. 11.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер и Грей 1986, п. 312.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Ватт 1990, п. 161.
  4. ^ а б c d е Фридман и Нут 1991, п. 12.
  5. ^ Фридман и Нут 1991 С. 20–21, 32.
  6. ^ Фридман и Нут 1991 С. 41–44, 58, 60.

Рекомендации

  • Фридман, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР в 1718–1990 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-570-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1986). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-912-1.CS1 maint: ref = harv (связь)