Линкор типа Андрей Первозванный - Andrei Pervozvanny-class battleship

ImperatorPavel-postcard.jpg
Открытка Император Павел I в процессе с оригиналом клеточные мачты
Обзор класса
Операторы:
Предшествует:Евстафи учебный класс
Преемник:Гангут учебный класс
Построено:1904–1911
В сервисе:1911–1919
В комиссии:1911–1924
Планируется:2
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Предредноутский линкор
Смещение:
Длина:460 футов (140,2 м) (о / а )
Луч:80 футов (24,4 м)
Проект:29 футов 6 дюймов (9 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:18.5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) (ходовые испытания )
Классифицировать:2,400 nmi (4400 км; 2800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:955
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 4–8,5 дюйма (102–216 мм)
  • Верхний ремень: 79–127 мм (3,1–5 дюймов)
  • Казематы: 3,1–5 дюймов (79–127 мм)
  • Боевая рубка: 4–8 дюймов (102–203 мм)
  • Главный-орудийные башни: 8 дюймов (203 мм)
  • Barbettes: 4–5 дюймов (102–127 мм)
  • Вспомогательные орудийные башни: 5–6 дюймов (127–152 мм)

В Андрей Первозванный учебный класс были парой Дредноутные линкоры построенный в первом десятилетии двадцатого века для Балтийский флот из Императорский флот России. Они были задуманы Военно-морским техническим комитетом в 1903 году как постепенное развитие Бородино-учебный класс линкоры с увеличенным водоизмещением и тяжелее вторичное вооружение. Катастрофический опыт Русско-японская война 1904–1905 гг. и беспорядки в результате Русская революция 1905 года привело к бесчисленным изменениям дизайна, изменить заказы и задержки в строительстве. Несмотря на неоднократные попытки конструкторов модернизировать корабли в процессе строительства, они были устаревшими по концепции с самого начала, а тем более, когда они поступили на вооружение в 1911 году.

В первый год Первая Мировая Война, Андрей Первозванный и Император Павел I составлял ядро ​​Балтийского флота. Большую часть войны они оставались на якоре в безопасности Свеаборг и Гельсингфорс.[примечание 1] Простой, деморализованный рейтинги подписался на Большевистская идеология и 16 марта [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 3 марта] 1917 г. взял под свой контроль корабли в результате жестокого мятежа, убив при этом многих офицеров. Линкоры участвовали в Ледовый круиз 1918 года, и Андрей Первозванный позже помог подавить Форт Красная Горка мятеж 1919 года. Кронштадтское восстание В 1921 году большевистское правительство потеряло интерес к содержанию линкоров, и они были слом с ноября по декабрь 1923 г.

Дизайн и описание

Правый фасад и план от Морской ежегодник Брасси 1912. Заштрихованные участки показывают броню кораблей.

Планируемое завершение пяти Бородино-учебный класс В 1904 году русским кораблестроителям оставалось мало работы, поэтому в конце 1902 года Военно-морской технический комитет (НТК) организовал конференцию по новой 20-летней программе кораблестроения, которая включала деньги на четыре линкора в 1903 и 1904 годах, пару на Черную. Морской флот (Евстафи учебный класс ) и еще один для Балтийского флота. Основываясь на рекомендациях участников, NTC выбрала гораздо более крупную и сильно бронированную версию Бородиноs для балтийских кораблей с повышением их вторичного вооружения до 7,5 или 8 дюймов (191 или 203 мм). скорострельное оружие а не 6-дюймовые (152-мм) орудия старых кораблей. Первоначальная оценка проекта 16 500-длиннотонный (16 765 т) смещение стал неофициальным верхним пределом, который ограничивал дизайн кораблей.[1][2]

В начале 1903 г. Генеральный штаб ВМФ России рассмотрены эскизы дизайнеров Бородино class, Дмитрий Скворцов и НПЦ и выбрали предложение первого. Также были выпущены более подробные требования к новым кораблям. Они должны были быть оснащены 12- и 8-дюймовыми орудиями, каждая в двухорудийных башнях, и двадцатью 75-миллиметровыми (3-дюймовыми) орудиями для защиты от торпедные катера. Их защита должна была состоять из 9-дюймовой (229 мм) пояс ватерлинии с верхним Strake 7-дюймовой (180 мм) брони или равномерного пояса толщиной 8 дюймов. Скорость линкоров должна была быть не менее 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч), и они должны были иметь максимальную проект 26 футов (7,9 м), чтобы обеспечить проход через Суэцкий канал. Обеспокоен стабильность, сотрудники сократили надстройка одной колодой. Скворцов представил свои чертежи и расчеты в июне.[3]

Скорцов предупредил о недопустимом лобовом сопротивлении формы корпуса, которую он был вынужден использовать, и Алексей Крылов, затем начальник ВМФ бассейн модели корабля согласился, но ничего не было сделано для повышения его эффективности. Планируемый отъезд Крылова на Дальний Восток вынудил НТК ускорить официальное одобрение эскизного проекта. Их презентация 4 июля [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 21 июня] 1903 год закончился затруднением: НПЦ намеревался заключить контракт на один из двух новых кораблей. Балтийский завод, но даже не сообщил своему мастеру-строителю Сергей Ратник о существовании проекта. Ратник, построивший два Бородинокорабли класса, считали, что новая конструкция уступает своим предшественникам. У него не было запаса водоизмещения по сравнению с 242 длинными тоннами (246 т), разрешенными для Бородино класс и британский стандарт не менее 4% водоизмещения. НТЦ отклонил его возражения и одобрил проект строительства. В конце июля Ратник снова обратился в NTC, утверждая, что механизмы и системы, упущенные конструкторами, увеличат вес корабля на 500–600 длинных тонн (510–610 тонн). NTC отклонил его жалобу и продолжил работу с дефектным дизайном. Согласно российской практике того времени, это была коллективная работа, подписанная группой дизайнеров и бюрократов. Никто не осмелился взять на себя инициативу и взять на себя полную ответственность. В августе NTC завершил дизайн с незначительными улучшениями. 29 августа [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 16 августа] 1903 г. Министерство военно-морского флота заключило строительные контракты с Судостроительный завод на острове Галерный (Андрей Первозванный) и Балтийский завод (Император Павел I) в Санкт-Петербург.[4]

Строительство

Актуальные работы по Андрей Первозванный началось 15 марта [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 2 марта] 1904 г. и строительство началось Император Павел I 27 октября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 14 октября] 1904 г. Угольные котлы и Паровые двигатели были заказаны на Франко-Русском заводе. По необъяснимой иронии бюрократии NTC двигатели для двоих сестринские корабли были заказаны по разным спецификациям.[5] По русской традиции Андрей Первозванный формально положил в мае 1905 г., после более чем года строительных работ. Церемония совпала с началом шестимесячного перерыва (май – октябрь 1905 года), вызванного русской революцией 1905 года. Baltic Works отменили церемонию закладки Император Павел I все вместе: официально, Павел заложен и спущен на воду в тот же день, 7 сентября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 25 августа] 1907 г.[6]

Строительство шло медленными темпами, часто прерывалось предложениями по перепроектированию. изменить заказы, доработки и неизбежные задержки. После завершения Андрей Первозванный его строители определили семнадцать различных этапов его проектирования.[7] Гибель линкора Петропавловск в апреле 1904 г., что было обвинено в подрыве хранилища морские мины либо передний 12-дюймовый магазин, либо и то, и другое вынудили NTC пересмотреть использование мин. Русские линкоры имели собственный запас морских мин для защиты на якорной стоянке даже в сопровождении минных заградителей и эсминцев. ПНС запретил мины на линкорах 9 ноября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 27 октября] 1904 г. В декабре 1904 г. НПЦ также согласился снять с новых линкоров их кормовые торпедные аппараты, но сохранил носовую и борт трубки. В середине 1905 г. торпедное вооружение сократилось до двух бортовых аппаратов.[8]

В 1905 году ПНС затопило Скворцова цепочкой противоречивых и плохо сформулированных приказов о внесении изменений, на которые повлиял опыт военного времени. Война показала бесполезность хранения малокалиберных орудий на крупных кораблях; в 9 мая [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 26 апреля] 1905 г. NTC заменил 47-миллиметровые (1,9 дюйма) орудия на более 75-мм орудия на верхней палубе. каземат. 30 мая 75-мм пушки были заменены 120-миллиметровыми (4,7 дюйма) орудиями [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 17 мая] 1905 г., через несколько дней после Цусимская битва. Более тщательный анализ боя показал, что ранее российские корабли слишком полагались на небронированные обшивки для сохранения устойчивости, и что осколки снарядов, пробивавшие небронированные борта, могли повредить или вывести из строя такое важное оборудование, как подъемники боеприпасов и выхлопные трубы котлов. Дополнительная броня, необходимая для покрытия всей стороны конструкции, увеличила ее водоизмещение до 17 151 тонны (17 426 т) по состоянию на конец 1905 года. В мае 1906 года NTC решило снизить вес, заменив центральную 8-дюймовую башню тремя 8-дюймовыми. дюймовые пушки в казематах. Он также устранил отверстия в бортах корпуса, такие как амбразуры орудий и иллюминаторы, полагая, что они представляют опасность затопления в случае повреждения или если судно список. Это вызвало серьезные проблемы с вентиляцией и отрицательно сказалось на их обитаемости, а 120-миллиметровые орудия пришлось перенести на позиции выше центрального каземата.[9]

Оценка ущерба, нанесенного Битва у желтого моря привел NTC к другому неверному выводу. Тактики ПНС отметили, что единственное попадание в мачту Цесаревич чуть не сбил его; упавшая мачта, вероятно, вывела бы из строя его вспомогательные орудийные башни. Решетчатые мачты, представленный американским Южная Каролина-учебный класс линкоры, казалось надежным решением, и Андрей Первозванныйкорабли класса стали единственными русскими линкорами, оснащенными ими. Они оказались нестабильными и подверженными вибрации при эксплуатации и сигнал позиции в них регулярно окутывались дымовыми газами. Несмотря на эти недостатки, капитан Андрей Первозванный яростно их защищал и возражал против всех альтернатив, предложенных ПНС. В тот день, когда Австро-Венгрия объявил войну России, капитан Император Павел I, придерживавшиеся противоположного мнения, вызвались заменить мачты в течение трех дней. Командующий флотом Адмирал Николай Эссен согласились, и к середине августа 1914 года старые решетчатые мачты практически исчезли. Оба корабля сохранили нижние корзины мачт, вырезанные на разной высоте.[10]

Описание

В Андрей Первозванныйкорабли класса были 454 фута (138,4 м) долго на ватерлинии и 460 футов (140,2 м) в длину общий. У них был луч 80 футов (24,4 м) и осадкой 29 футов 6 дюймов (9 м) при глубокая нагрузка. Суда водоизмещением 17 320 длинных тонн (17 600 т) при нормальной нагрузке и 18 580–18 902 длинных тонны (18 878–19 205 т) при глубокой нагрузке. Их корпус был разделен на 17 поперечных водонепроницаемый переборки машинное отделение разделялось продольной переборкой по средней линии. У них был двойное дно и метацентрическая высота 4 фута (1,2 м). Экипаж корабля состоял из 31 офицера и 924 члена экипажа.[2]

Корабли имели два 4-цилиндровых вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение пропеллер длиной 18 футов 5 дюймов (5,6 м), используя пар, подаваемый двадцатью пятью Котлы Belleville при рабочем давлении 285 фунтов на квадратный дюйм (1,970 кПа; 20.0 кгс / см2 ). Общая проектная мощность двигателей составила 17 600 единиц. индикаторная мощность (13,100 кВт ). Во время кораблей ходовые испытания, они производили 17 635–18 596 л.с. (13 150–13 867 кВт) и давали сестрам максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час). Суда несли максимальную нагрузку 1500 длинных тонн (1500 т) угля, что дало 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Электроэнергия обеспечивалась шестью паровыми двигателями. динамо-машины.[11]

Вооружение

Основное вооружение состояло из четырех 12 дюймов (305 мм) Модель 1895 г. 40-калибр пушки установлены в двух-орудийные башни нос и корма. Эти орудия имели максимальный угол возвышения 35 ° и угол падения до -5 °. На каждую пушку приходилось восемьдесят выстрелов, и они могли стрелять примерно одним снарядом в минуту.[12] Пушки можно было заряжать под любым углом от + 5 ° до -3 °. Они выпустили 1038-фунтовый (470,9 кг) M1911. бронебойный (AP) снаряд в Начальная скорость 2702 фут / с (823,5 м / с). На максимальной высоте орудия имели дальность 22 000 ярдов (20 000 м).[13]

Восемь из четырнадцати 50-го калибра восемь дюймов (203 мм) Модель 1905 орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях по углам надстройки, а шесть - в казематах надстройки. Установленные в башне орудия имели скорострельность два выстрела в минуту и ​​максимальный угол возвышения + 25 °, тогда как казематные орудия были быстрее со скоростью 2,8 выстрела в минуту, но могли подниматься только до + 19 °. Каждое орудие было оснащено 128 патронами.[12] Снаряды M1913 весили 307 фунтов (139,2 кг) и стреляли с начальной скоростью 2600 футов / с (792,5 м / с) на дальность 17 270 ярдов (15 792 м) на высоте + 15 ° 10 '.[14]

Для ближней обороны от торпедных катеров на кораблях было двенадцать 120 миллиметров (4,7 дюйма) орудия устанавливались в казематах над восьмидюймовыми орудиями в надстройке. Угловые орудия были расположены так, чтобы открывать для них поле огня над восьмидюймовыми орудийными башнями. У них была скорострельность 10 выстрелов в минуту, и корабли несли в общей сложности 2628 снарядов (219 на орудие). В то время как их максимальная высота была + 23 °,[12] у них была дальность стрельбы 11 007 ярдов (10 065 м) при + 18 °, используя 45,1-фунтовый (20,47 кг) бронебойный снаряд.[15]

Два подводных 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедные аппараты были установлены, по одной с каждой стороны, и имели шесть запасных торпед.[12] Корабли использовали торпеды M1908 с тремя настройками дальности / скорости: 1100 ярдов (1000 м) при 34 узлах (63 км / ч; 39 ​​миль в час), 2200 ярдов (2000 м) при 27 узлах (50 км / ч; 31). миль в час), или 3300 ярдов (3000 м) на скорости 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час).[16]

Защита

Борта корпуса были полностью защищены Цементированная броня Круппа. Главный ватерлиния Ремень имел толщину 8,5 дюймов (216 мм) по ширине двигателя и котельной и сужался до толщины 6 дюймов (152 мм) по нижнему краю. Рядом с основным орудием журналы пояс имел толщину 6,5 дюймов (165 мм) и продолжался до носовой части с использованием пластин толщиной 5 дюймов (127 мм). За кормовым магазином в ленте использовались 4,5-дюймовые (114 мм) и 4-дюймовые (102 мм) пластины на корме. Пояс был 10 футов (3 м) в высоту, из которых 4 фута (1,2 м) находились под водой. Верхняя полоса брони имела максимальную толщину 5 дюймов. мидель и он был 8 футов 9 дюймов (2,7 м) в высоту. Он простирался до концов корабля пластинами толщиной 4 и 3,13 дюйма (80 мм).[17]

Лоб и борта орудийных башен имели толщину 8 дюймов, а их крыши - 2,5 дюйма (64 мм). Их барбеты варьировались от 4 до 5 дюймов в толщину. Броневые листы на передней и боковых сторонах орудийных башен имели толщину 6 и 5 дюймов соответственно, а их крыши - 2,5 дюйма. Барбеты второстепенных турелей были защищены броней толщиной 4 дюйма. Защита одиночных 8-дюймовых орудий состояла из 5-дюймовых броневых листов по бокам каземата, а толщина поперечных переборок, защищавших орудия, составляла от 4 (по центральной линии) до 5 дюймов. Щиты одиночных орудий имели толщину 3,5 дюйма (89 мм). Броневые листы, защищавшие 120-мм орудия, имели толщину 3,1 дюйма (79 мм). 2-дюймовая (51 мм) переборка по осевой линии разделяла каземат, а броня, защищающая воронки, имела толщину от 0,625 до 1 дюйма (от 16 до 25 мм). Наибольшая толщина палуба Броня составляла 1,5 дюйма (38 мм).[17]

Корабли

ИмяТезка[18]Строитель[19]Строительство началось[19]Положил церемония[19]Запущен[19]Поступил в сервис[19]Судьба[20]
Андрей ПервозванныйАндрей ПервозванныйСудостроительный завод острова Галерины, Санкт-Петербург15 марта [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 2 марта] 1904 г.11 мая [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 28 апреля] 1905 г.20 октября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 7 октября] 1906 г.10 марта [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 25 февраля] 1911 г.Слом, 15 декабря [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 2 декабря] 1923 г.
Император Павел IЦарь Павел IБалтийский завод, Санкт-Петербург27 октября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 14 октября] 1904 г.Отменено до запуска7 сентября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 25 августа] 1907 г.Списано 22 ноября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 9 ноября] 1923 г.

Истории обслуживания

Андрей Первозанный около 1913 г.

Сестры проводили ходовые испытания в сентябре – октябре 1910 года. Даже в штиле море корабли получались очень «мокрыми» из-за выступающих носовой таран заставил лук волна вверх и над баком. В одно скоростное путешествие на Ревель (совр. Таллинн ), Эстония, в октябре во время Force 3–4 погоды, Император Павел I's капитан сообщил, что бак была покрыта «массой воды в виде сплошного непрерывного дождя из брызг, затопившего не только верхнюю палубу, но и 12- и 8-дюймовые башни, нижнюю мост, боевую рубку и даже пробил 120-мм казематную палубу ».[21] Иван Бубнов рекомендованная установка Андрей'гидроцилиндр с обтекателем в форме ковша, предназначенный для уменьшения высоты носовой волны с 22 футов (6,7 м) до 14 футов (4,3 м) и устранения затопления, но NTC отложила это предложение.[22] Силовые установки обоих кораблей показали хорошие результаты на скоростных испытаниях, но после Император Павел I выявили недопустимые дефекты своих котлов, цилиндры двигателя и коленчатый вал подшипники. У НПС не было средств на замену неисправных котлов, и он отложил ремонт до следующего года, но этого не произошло, так как ВМФ выделил все доступное финансирование для программа дредноута. Андрей Первозванный и Император Павел I не были должным образом завершены до конца 1912 года.[23]

С 1910 по 1912 год они пользовались очень ограниченными услугами на море; их немногочисленные плавания в водах Балтики были скорее испытанием, чем действительной военной службой. Их боевая готовность была парализована нехваткой кадров. Отсутствие должных иллюминаторов и ограниченная мощность электровентиляторов делали условия жизни невыносимыми, поэтому офицеры-офицеры уклонились от передачи «некрасивым сестрам» любой ценой. NTC серьезно рассматривал возможность прорезания иллюминаторов в броне, но сочло это слишком дорогостоящим. Рейтинги саботировали систему, заклинив выключатели вентилятора в положении «включено», что вызвало частые сбои в электросети. Военно-морской флот «решил проблему», построив стальные шкафчики вокруг переключателей.[заметка 2] но не мог сдержать недовольства моряков.[25]

21 июня [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 8 июня] 1912 г. Император Павел I получили первые предупреждения о заговоре среди рейтинговых агентств, которые якобы планировали открытый мятеж в ночь с 24 на 25 июля. За несколько дней до забастовки матросы открыто ослушались и издевались над своими офицерами, но воздержались от насилия. Лишь меньшинство рейтингов (около 160) присоединилось к мятежу; большинство осталось лояльным и держало офицеров в курсе. 24 июля были арестованы зачинщики, в июле и августе последовали новые аресты. 53 моряка из Император Павел I были приговорены к срокам от шести месяцев до шестнадцати лет.[заметка 3] Попытки распространить мятеж на Андрей Первозванный были сорваны в самом начале.[28] Сестры посетили порт Копенгаген, Дания, в сентябре 1912 г.[21] Год спустя они посетили порт Портленд, Англия, Шербур, Франция, и Ставангер, Норвегия, в сентябре 1913 года. В это время корабли еще оставались активными Большевик боевики, особенно будущее Красная армия командир Павел Дыбенко, будущий начальник Советского Черноморский флот и военно-морской историк Николай Измайлов и будущий начальник Советский флот Иван Сладков.[29] Андрей Первозванный сел на мель на Осмуссаар Остров у берегов Эстонии 1 июля [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 18 июня] 1914 г. и несколько месяцев после этого находился в ремонте.[30]

Первая Мировая Война

В течение Июнь – июль 1914 г. корабли представляли Империю в совместных военно-морских обзорах с дружественными британцами,[примечание 4] Французский[примечание 5] и голландский[примечание 6] корабли в Финский залив. Швеция еще не объявил его нейтралитет, а 10 августа [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 28 июля] 1914 г., Император Павел I, предредноуты Слава и Цесаревич и броненосный крейсер Рюрик отплыл в Стокгольм чтобы запугать шведов. Дипломаты отозвали флот и Император Павел I упустила шанс атаковать слабую немецкую разведывательную флотилию, действовавшую в том же районе. В августе – сентябре линкоры активно шли севернее г. Рижский залив, но перехватить немецкие крейсера не удалось. Аугсбург и Блюхер которые действовали в этом районе.[33]

Торпедирование броненосного крейсера Паллада немецким подводная лодка SMU-26 11 октября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 28 сентября] 1914 г. фактически ограничил оба Андрей Первозванныйкорабли класса для укрытия до конца войны. Всем линкорам было приказано вернуться в безопасные места на финских базах и оставаться там до тех пор, пока ВМФ не сможет справиться с угрозой подводных лодок. Слава и Цесаревич вернулся к действию в Битва за Рижский залив в 1915 г., но Император Павел I остался на якоре в Гельсингфорсе. Андрей Первозванный был мобилизован для активных операций дважды, в апреле и ноябре 1916 г. Первая операция, налет на немецкий конвой у берегов Швеции, имела умеренный успех; второй закончился унизительным отступлением после Рюрик подорвался на мине, заложенной немецкой подводной лодкой UC 27.[34] В октябре 1916 г. экипаж Император Павел Iдеморализованный скукой и большевистской пропагандой, отказывался подчиняться приказам и требовал улучшения рационов и облегчения службы. Военно-морской флот предпочел умилостивить моряков, а главарям удалось избежать наказания.[35][примечание 7] В конце 1916 года на кораблях было установлено четыре 3-дюймовый кредитор зенитные орудия.[37]

Революция

Андрей Первозанный, 1919

Во время вспышки Февральская революция 1917 г. оба линкора были пришвартованы в Хельсинки. Рейтинги, деморализованные праздной жизнью и революционной пропагандой, уже были организованы для мятежа прочно укоренившимся ядром заговорщиков. Точная история восстания флота санирована Советская историография вслед за Кронштадтское восстание. Известно, что восстание 16 марта [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 3 марта] 1917 г. согласовано с Император Павел I. Моряки Император Павел I взял под свой контроль корабль, убил офицеров, которые стояли у них на пути, и подавал инструкции другим кораблям. Эти два линкора составили большую часть потерь в этот день.[38] Капитан Император Павел I даже не пытался покорить матросов и спасти своих офицеров; он пережил мятеж и был убит Чека в 1921 году. Капитан Андрей Первозванный выступил против восстания и эмигрировал за границу. Командир эскадры линкора отказался вступить в бой с моряками и погиб на берегу.[39]

Рейтинги почти полностью подписались на коммунизм, 520 моряков Император Павел I к концу апреля имели при себе большевистские партийные билеты. 9 июня [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 27 мая] 1917 г. корабль переименован. Respublika.[40] Корабль предоставил квартиры гражданским большевистским функционерам, которые чувствовали себя небезопасно среди этнических меньшинств. Финны Хельсинки. Неорганизованный экипаж заявил о своей верности Временное правительство России и даже поплыли на стрельбище по приказу Александр Керенский. В августе 1917 г. Respublika сопровождаемый Слава до ее последней станции в Лунный звук. Последний был затоплен в течение Операция Альбион, но ни Respublika ни Андрей Первозванный был отправлен поддержать ее.[41]

В Брест-Литовский мир 1917 г. потребовал от Советов эвакуации их военно-морской базы в Хельсинки в марте 1918 г. или интернирования их кораблей новыми независимыми Финляндия хотя Финский залив все еще было заморожено. Сестры возглавили вторую группу кораблей 5 апреля и достигли Кронштадт пять дней спустя в том, что стало известно как «Ледяное путешествие».[30] Respublika был громоздкий в сентябре 1918 г. и больше не проявлял активности. Андрей Первозванный, теперь под командованием Лев Галлер, хотя революционная команда пренебрегла им, оставалась на действительной службе. 13–15 июня совместно с дредноут Петропавловск, корабль обстреляли Форт Красная Горка чей гарнизон поднял мятеж против большевиков. Она выпустила 170 орудийных снарядов и 408 восьмидюймовых снарядов.[30] и гарнизон сдался 17 июня, когда Лев Троцкий обещал им жизнь, но впоследствии приказал расстрелять их из пулеметов.[42] Два месяца спустя, в ночь с 16 на 17 августа 1919 года, британские Прибрежные моторные лодки атаковал корабли в Кронштадтской гавани торпедами. Один удар Андрей Первозванный'бронепояс, убив одного моряка и затопив изолированное водонепроницаемое отделение.[40][43] Ремонт продолжался медленно до Кронштадтского восстания 1921 года и полностью прекратился после его подавления из-за нехватки ресурсов.[40] Сестер отправили на разбойный двор в ноябре – декабре 1923 года.[20]

Примечания

  1. ^ Суоменлинна (бывший Свеаборг) сейчас является частью города Хельсинки (бывший Гельсингфорс). Свеаборг и Гельсингфорс были двумя отдельными базами Императорского флота России.
  2. ^ В конце 1911 г. инженер Император Павел I заказал 105 стальных шкафчиков для защиты электрических выключателей от несанкционированного доступа.[24]
  3. ^ Помимо мужчин из Император Павел I, правительство привлекло к уголовной ответственности 23 человека из Цесаревич и 13 мужчин из Рюрик.[26] Эти два корабля уже пережили массовое неповиновение и массовые аресты в апреле 1912 года.[27]
  4. ^ сэр Дэвид Битти посетил Балтику с Королева мэри, Принцесса королевская и Новая Зеландия в июне 1914 г. Совместный смотр флота начался 17 июня [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 4 июня] 1914 г.[31]
  5. ^ Президент Франции Раймон Пуанкаре посетил Санкт-Петербург в июле 1914 г. в сопровождении Жан Барт, Франция и несколько эсминцев. Обзор флота в устье река Нева 21 июля [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 8 июля] 1914 г.[32]
  6. ^ Голландский крейсер Зеландия посетил Санкт-Петербург в середине июля 1914 года.[32]
  7. ^ Пятнадцать лет спустя Леонид Соболев, бывший офицер Император Павел I, описал взрывоопасную среду и большевистскую пропаганду на борту своего корабля в Большой ремонт; в акте самоцензуры он изменил имя своего «главного героя» на Генералиссимус Суворов.[36]

Рекомендации

  1. ^ Мельников 2003, с. 2–11.
  2. ^ а б Маклафлин, стр. 180–181.
  3. ^ Маклафлин, стр. 181.
  4. ^ Мельников, с. 10–18.
  5. ^ Мельников 2003, с. 19, 51.
  6. ^ Мельников 2005, с. 6–9; Мельников 2003, с. 21–23.
  7. ^ Мельников 2003, с. 19–21.
  8. ^ Маклафлин, стр. 182; Мельников 2003, с. 20–21.
  9. ^ Маклафлин, стр. 182–183; Мельников 2003, с. 20–24.
  10. ^ Мельников 2003, с. 24, 26, 31, 41, 57, 58.
  11. ^ Маклафлин, стр.181, 187.
  12. ^ а б c d Маклафлин, стр. 186.
  13. ^ Фридман, стр. 252–253.
  14. ^ Фридман, стр. 259.
  15. ^ Фридман, стр. 263.
  16. ^ Фридман, стр. 348.
  17. ^ а б Маклафлин, стр. 187.
  18. ^ Маклафлин, стр. 188
  19. ^ а б c d е Маклафлин, стр. 180
  20. ^ а б Мельников 2003, с. 96.
  21. ^ а б Маклафлин, стр. 184
  22. ^ Мельников 2003, с. 27, 28, 34, 35; Мельников 2005. С. 16–19.
  23. ^ Мельников 2003, с. 29, 41; Мельников 2005, с. 17.
  24. ^ Мельников 2005, с. 22.
  25. ^ Мельников 2005. С. 22–23.
  26. ^ Мельников 2005, с. 27.
  27. ^ Мельников 2003, с. 42.
  28. ^ Мельников 2003, с. 43; Мельников 2005, с. 27.
  29. ^ Мельников 2005, с. 28.
  30. ^ а б c Маклафлин, стр. 188.
  31. ^ Мельников 2003, с. 54.
  32. ^ а б Мельников 2003, с. 55.
  33. ^ Мельников 2003, с. 54–62; Мельников 2005, с. 34.
  34. ^ Мельников 2003, с. 54–64, 76–77; Мельников 2005, с. 34–36, 40.
  35. ^ Мельников 2005, с. 40.
  36. ^ Мельников 2005, с. 31.
  37. ^ Маклафлин, стр. 302.
  38. ^ Гаттридж, стр. 149.
  39. ^ Мельников 2005, с. 48–49; Guttridge, стр. 147–149.
  40. ^ а б c Тарас, с. 34
  41. ^ Мельников 2005, с. 51, 53, 55.
  42. ^ Голова, п. 223.
  43. ^ Мельников 2003, с. 92, 93; Мельников 2005, с. 55.

Источники

  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гаттридж, Леонард. Ф. (2006). Мятеж: история морского восстания. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-348-9.
  • Голова, Майкл (2009). «Балтийский поход 1918–1920 гг., Ч. I, II». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XLVI (2–3): 135–50, 217–39. ISSN  0043-0374.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • Мельников, Рафаил. М. (2003). Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906–1925) (Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906–1925)). Санкт-Петербург: Корабли и сражения. (на русском языке) (без ISBN)
  • Мельников, Рафаил. М. (2005). Линейный корабль "Император Павел I" (1906–1925) (Линейный корабль "Император Павел I" (1906–1925)). Самара: АНО Истфлот. (на русском) ISBN  5-98830-013-8.
  • Тарас, Александр (2000). Корабли Российского императорского флота 1892–1917 гг. [Корабли Императорского флота России 1892–1917 гг.]. Библиотека военной истории (на русском языке). Минск: Харвест. ISBN  978-985-433-888-0.
  • Виноградов, Сергей Е. (1998). «Развитие линкоров в России с 1905 по 1917 год». Военный корабль Интернэшнл. XXXV (3): 267–290. ISSN  0043-0374.

дальнейшее чтение

  • Афонин, Н. Н .; Кузнецов, Л. А. (1996). Линейный корабль "Андрей Первозванный" (Линейный корабль "Андрей Первозванный"). Санкт-Петербург: Гангут. (на русском) ISBN  5-85875-108-3.
  • Широкорад, А. Б. (1997). Корабельная артиллерия Российского флота 1867–1922. (Корабельная артиллерия Российского флота. 1867–1922). Морская коллекция, № 2 (14), 1997, с. 1–42. (на русском)

внешняя ссылка