Бородино-классный линкор - Borodino-class battleship - Wikipedia

Эта статья про класс линкора. Для класса линейного крейсера см. Линейный крейсер типа Бородино.

РУС Орел 2.jpg
Косой вид Орёл на якоре
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Предшествует:Цесаревич
Преемник:Евстафи учебный класс
Построен:1899–1905
В сервисе:1904–1922
В комиссии:1904–1922
Завершенный:5
Потерял:4
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:14,091–14,415 длинные тонны (14 317–14 646 т)
Длина:397 футов (121,0 м)
Луч:76 футов 1 дюйм (23,2 м)
Проект:29 футов (8,84 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 Паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:2,590 nmi (4800 км; 2980 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:28 офицеров, 826 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Бородино-классный линкорs были группой из пяти человек Дредноутные линкоры построен для Императорский флот России примерно в конце 19 века. Их конструкция была основана на конструкции французской постройки. Цесаревич доработан под российское оборудование. Первые четыре корабля были построены после старта Русско-японская война 1904–1905 гг. и были среди кораблей, которым было приказано выйти из Балтийское море к Дальний Восток чтобы облегчить Тихоокеанская эскадрилья осажден японцами в Порт-Артур. Три из этих кораблей были потоплены, а один захвачен Императорский флот Японии на Цусимская битва в 1905 году. Пятый и последний корабль, Слава, не был закончен вовремя для участия в войне и служил с Балтийский флот через Первая Мировая Война.

Дизайн и описание

Правый фасад и план палубы, как показано на Морской ежегодник Брасси 1906

Царь Николай II желал порт с теплой водой на Тихом океане с момента его восшествия на престол в 1894 году. Он достиг этой цели в марте 1898 года, когда Россия подписала 25-летний договор аренды Порт-Артура и Полуостров Ляотун с Китаем. Ранее Япония вынудила Китай подписать порт и прилегающую к нему территорию в рамках договор это завершило Первая китайско-японская война 1894–1895 гг., но Тройное вмешательство Франции, России и Германии вынудили их вернуть порт в обмен на значительное увеличение компенсации, выплаченной китайцами. Япония инвестировала большую часть денег в компенсацию в расширение своего флота, в то время как Россия начала крупную строительную программу («Для нужд Дальнего Востока») для защиты своего недавно приобретенного порта, в который входил Бородинолинкоры класса.[1]

В Бородиноs были самым многочисленным классом линкоров, когда-либо построенных Россией. Хотя они должны были быть почти дубликатами Цесаревич, как только контракты были подписаны, стало ясно, что они будут сильно отличаться от корабля французской постройки. Основная проблема, с которой столкнулся флот, заключалась в том, что Бородинос имел бы более тяжелые двигатели и большие башни, что потребовало бы от конструктора создания корабля, который имел бы такую ​​же скорость, осадку, орудия и броню, что и Цесаревич, но большего смещения. Новый проект был разработан Д. В. Скворцовым из Военно-морского технического комитета (НТК). Он завершил свой новый дизайн в июле / августе 1898 года, через месяц после подписания первоначального контракта. Новая концепция была примерно на 1000 длинных тонн (1000 тонн) тяжелее, немного больше и шире, чем у модели. Цесаревич.[2]

Как и следовало ожидать, Бородиноs очень напоминал Цесаревич, хотя Скворцов добавил еще два каземата, каждый из которых содержал четыре 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудия, одно на носу, а другое на корме. Эти орудия были добавлены к уже имеющимся дюжине 75-мм орудий, установленных по бокам над бронепоясом. Это вызвало дом использовался на остальной части корпуса для удаления над двенадцатью орудиями, а вместо него была использована плоская броня. Таким образом, пять БородиноЛинкоры -класса имели только носовые и кормовые корпуса их 75-мм орудий, размещенных по бокам.[3] Центральная линия переборка между машинным и котельным помещениями возникла опасность опрокидывания при затоплении одной стороны и их узкие поясная броня погрузился в воду при перегрузке. Таким образом, военно-морской историк Энтони Престон считал их одними из худших линкоров из когда-либо построенных.[4]

Корабли были 389 футов 5 дюймов (118,7 м). долго на ватерлинии и 397 футов 3 дюйма (121,1 м) в длину общий, с луч 76 футов 1 дюйм (23,2 м) и проект на 29 футов 2 дюйма (8,9 м), что на 38 дюймов (965 мм) больше, чем предусмотрено. Их нормальное водоизмещение варьировалось от 14091 до 14145. длинные тонны (От 14 317 до 14 372 т), что на 500–900 длинных тонн (508–914 т) больше их проектного водоизмещения в 13 516 длинных тонн (13 733 т). Они были рассчитаны на экипаж из 28 офицеров и 754 рядовых.[5] несмотря на то что Князь Суворов во время Цусимской битвы на нем было 928 членов экипажа.[6]

В Бородинокорабли класса оснащались двумя 4-цилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение один гребной вал, используя пар, генерируемый 20 Котлы Belleville. Двигатели были разработаны для достижения максимальной скорости 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). В головной корабль, Бородино, была оснащена копией машин La Seyne, установленной в Цесарвич и построен Франко-русские работы. Остальные четыре Бородинобыли поставлены машины, спроектированные и построенные Балтийский завод. Бородино's были оценены в 16300 индикаторная мощность (12 200 кВт), а его котлы имели рабочее давление 19банкомат (1,925 кПа; 20 кгс / см2 ); машина ее сестры была рассчитана на 15 800 л.с. (11 800 кВт), а их котлы имели рабочее давление 21 атм (2128 кПа; 22 кгс / см2). Другие отличия заключались в том, что Бородино был оснащен экономайзеры для ее котлов, а также трехлопастные винты, а у ее сестер не было экономайзеров и были четырехлопастные винты.[7]

Поскольку корабли готовились к выходу в Дальний Восток вскоре после завершения они провели только сокращенные ходовые испытания. Только Орёл достигла своей проектной скорости во время этих трасс, несмотря на то, что ее двигатели производили только 14 176 л.с. (10 571 кВт). Двигатели ее сестер производили больше мощности, но во время испытаний они работали медленнее. При глубокой загрузке они несли 1350 длинных тонн (1372 т) угля, что обеспечило им запас хода 2590 тонн. морские мили (4800 км; 2980 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Суда были оснащены шестью парогенераторами общей мощностью 738 киловатты (990 лс).[7]

Вооружение и управление огнем

В основное вооружение из Бородино класс состоял из двух пар 40-калибр 12 дюймов орудия французского типа, с электрическим приводом, спаренныеорудийные башни нос и корма. Башни имели максимальный угол наклона + 15 ° и 60 °. раунды на ружье.[8] Орудия стреляли по одному снаряду каждые 90–132 секунды.[9] Они выпустили 731-фунтовый (332 кг) снаряд по Начальная скорость 2598 фут / с (792 м / с)[10] на дальность 16 010 ярдов (14 640 м) на максимальной высоте.[11]`

Вторичное вооружение кораблей состояло из дюжины 45-го калибра. Canet Модель 1891 6 дюймов (152 мм) (QF) пистолеты установлен в шести спаренных турелях с электроприводом на верхней палубе. Башни имели максимальный угол наклона дуги огня + 15 °, а центральные башни могли прикрывать 180 °. Каждая шестидюймовая пушка имела 180 патронов.[8] Скорострельность составляла 2–4 выстрела в минуту.[12] Они стреляли снарядами весом 91 фунт (41,4 кг) с начальной скоростью 2600 футов / с (792,5 м / с).[13] У них была максимальная дальность около 12 600 ярдов (11 500 м).[12]

Для защиты от торпедные катера. В их числе двадцать Canet QF калибра 50 75 миллиметров (3 дюйма) орудия, установленные в корпусе амбразуры. Корабли несли по 300 снарядов на каждую пушку.[8] Они выпустили 11-фунтовый (4,9 кг) снаряд с начальной скоростью 2700 футов / с (820 м / с) на максимальную дальность 7 005 ярдов (6405 м) на высоте + 13 °.[14] В Бородино-класса кораблей также установлено шестнадцать или восемнадцать 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса в надстройке.[8] Они выпустили снаряд весом 2,2 фунта (1,00 кг) с начальной скоростью 1,400 фут / с (430 м / с).[15] со скоростью около 15 выстрелов в минуту.[12]

Корабли несли четыре 381-миллиметровых (15 дюймов) торпедные аппараты, два из которых были установлены над водой в носу и корме, а два борт подводные стволы располагались возле носового 12-дюймового магазина. Четыре торпеды несли на надводных аппаратах и ​​шесть - на подводных. Они также несли 50 шахты для защиты их якорной стоянки в отдаленных районах.[8]

В Бородино класса изначально были оснащены люжол Стадиометрические дальномеры который использовал угол между двумя вертикальными точками на вражеском корабле, обычно между ватерлинией и воронье гнездо, чтобы оценить диапазон. Офицер-артиллерист сверился со своими рекомендациями, чтобы определить дальность и рассчитал правильную высоту отклонение требуется для попадания в цель. Затем он передавал свои команды через электромеханический прибор Гейслера. система управления огнем к каждой пушке или башне. Пока оснащение, на первых четырех кораблях эти дальномеры были заменены на два Барр и Страуд дальномеры совпадений в котором использовались два изображения, которые необходимо было наложить друг на друга для определения диапазона. Перепелкин оптические прицелы также были установлены для их орудий, но их экипажи не были обучены тому, как ими пользоваться.[8][16]

В ватерлиния броневой пояс Бородиноs состоял из Крупп броня и имел толщину 5,7–7,64 дюйма (145–194 мм). Броня их орудийных башен имела максимальную толщину 10 дюймов (254 мм), а их палуба варьировались от 1 до 2 дюймов (от 25 до 51 мм) в толщину. 1,5-дюймовая (38 мм) бронированная нижняя палуба изгибалась вниз и образовывала противоударныйпереборка торпеды.[17]

Корабли

КорабльТезкаСтроитель[5]Расходы[8]Положил[5]Запущен[5]Поступил в сервис[5]Судьба[18]
Бородино (Бородино)Бородинская битва[19]Новая Адмиралтейская верфь, Санкт-Петербург14,572 миллиона рубли23 мая 1900 г.[Примечание 1]8 сентября 1901 г.Август 1904 г.Затонул на Цусимская битва, 27 мая 1905 г.
Император Александр III (Император Александр III)Царь Александр III России[20]Балтийский завод, Санкт-Петербург13,979 млн руб.3 августа 1902 г.Ноябрь 1903 г.
Князь Суворов (Князь Суворов)Александр Суворов[21]13,841 млн руб.8 сентября 1901 г.25 сентября 1902 г.Сентябрь 1904 г.
Орёл (Орёл)Орел[22]Судостроительный завод на острове Галерный, Санкт-Петербург13,404 млн руб.1 июня 1900 г.19 июля 1902 г.Октябрь 1904 г.Сдался в битве при Цусиме 28 мая 1905 г. и слом или потоплен как цель, 1924–1925 гг.
Слава (Слава)Слава[23]Балтийский завод, Санкт-Петербург13,841 млн руб.1 ноября 1902 г.29 августа 1903 г.Октябрь 1905 г.Затоплен во время Битва при Лунном Звуке, 17 октября 1917 г.

Служба

15 октября 1904 г. Князь Суворов, флагман из Вице-адмирал Зиновий Рожественский, командир 2-й Тихоокеанской эскадрильи, а остальные три Бородинолинкоры класса отправились в Порт-Артур из Libau вместе с другими кораблями эскадры.[24] Рожественский получал многочисленные сообщения о японских агентах и ​​торпедных катерах, замаскированных под рыболовные суда, перед отплытием, и он приказал проявлять максимальную бдительность после уголь в Скаген, Дания 7 октября. Рано вечером следующего дня, когда эскадрилья находилась у Доггер Банк вспомогательная ремонтное судно Камчатка Сообщается, что под дождем она подверглась атаке торпедных катеров. Примерно через четыре часа эскадрилья столкнулась с британскими рыболовными траулерами, работающими на Доггер-банке в тумане, и открыла по ним огонь с очень близкого расстояния.[25] Один траулер был потоплен и по меньшей мере три других получили повреждения; несколько рыбаков были убиты, другие ранены.[26] Линкоры также обстреляли и повредили крейсера. Аврора и Дмитрий Донской в замешательстве. Этот инцидент привел в ярость британское население и вызвал дипломатический инцидент с британцами, который чуть не привел к войне, пока Россия не извинилась и не согласилась выплатить репарации 29 октября.[27]

Рожественский повел свои корабли по атлантическому побережью Африки, огибая мыс Доброй надежды, и достигли острова Нуси-Бе у северо-западного побережья Мадагаскара 9 января 1905 года, где они оставались в течение двух месяцев, пока Рожественский завершал свои приготовления к углю. За это время он узнал о захвате Порт-Артура и сменил пункт назначения на Владивосток, единственный другой порт, контролируемый русскими на Дальнем Востоке. Эскадра отплыла в Камран Бэй, Французский Индокитай 16 марта и почти месяц спустя достигли его в ожидании устаревших кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием Контр-адмирал Николай Небогатов. Последние достигли бухты Камран 9 мая, а 14 мая объединенные силы вышли во Владивосток. Хотя точных цифр нет, вероятно, что суда были примерно на 1700 длинных тонн (1700 тонн) больше веса, поскольку они были перегружены углем и другими припасами; все это хранилось высоко на кораблях и уменьшало их стабильность. Дополнительный вес также затопил их броневой пояс по ватерлинии и оставил только около 4 футов 6 дюймов (1,4 м) верхнего броневого пояса над ватерлинией.[28]

Цусимская битва

Основная статья: Цусимская битва

Перед боем Рожественский сгруппировал четверку. Бородиноs в одну дивизию и сохранил личное командование дивизией. Орёл, последний корабль в дивизии, произвел первые выстрелы Цусимской битвы, когда корабль капитан, Николай Юнг, приказал ей открыть огонь в 11:42 по японцу. крейсер который следил за русским строем на расстоянии 9000 метров (9800 ярдов). Рожественский не давал флоту каких-либо предбоевых инструкций, касающихся этой ситуации, но он приказал Юнгу прекратить огонь после того, как 30 выстрелов были безрезультатными. Князь Суворов был головным кораблем на русской боевой линии, и он открыл огонь по Японский линкорМикаса, флагман Адмирал Того Хейхачиро в 14:05.[29] Микаса и другие японские корабли начали ответный огонь примерно через пять минут. Их фугасные снаряды быстро подожгли всех четверых Бородинцев; в 14:35, Рожественский и Князь Суворов'капитана были ранены осколками, попавшими в боевую рубку корабля.[Заметка 2] Около 14:52 еще один удар застрял. Князь Суворов'рулевой механизм после четырех точка Был отдан приказ повернуть на правый борт, и корабль совершил почти полный круг, прежде чем его двигатели смогли направить.[31] К этому времени Князь Суворов'Кормовая 12-дюймовая орудийная башня была разрушена взрывом, крыша которого снесла квартердек, ее вперед воронка упал и ее грот-мачта был застрелен.[30]

Император Александр III и другие корабли дивизии ненадолго последовали за Князь Суворов пока не стало ясно, что последний корабль вышел из-под контроля, а затем повернул на север, пытаясь отстать от кораблей Того. Князь Суворов так и не вернула себе позицию на линии фронта и какое-то время стала основной целью японцев. Около 16:00 капитан Император Александр III, Николай Бухвостов, решил продублировать Ретвизан маневр на Битва у желтого моря ринувшись прямо на линию фронта японцев, пытаясь сосредоточить их внимание на его корабле, а не на Князь Суворов. Он был успешным, но Император Александр III был сильно поврежден в процессе. Бородино теперь заняли передовую позицию и повернули флот на юг, где им на время удалось выйти из боя в тумане.[32]

Князь Суворов был сильно поврежден повторными атаками после того, как отделился от основной части, хотя изначально ей не грозила опасность утонуть. Русский разрушитель Buinyi подошли к 17:30 и эвакуировали Рожественского и других раненых офицеров. Торпеды, выпущенные рядом торпедных катеров, в конечном итоге привели к взрыву магазина около 19:20 и Князь Суворов перевернулся около 19:30.[6] Помимо 20 офицеров, снятых Buinyi,[33] из экипажа 928 человек на борту не осталось.[6]

Когда около 18:00 возобновилась стрельба между линиями фронта, японцы сосредоточили свой огонь на Император Александр III и Бородино. Император Александр III вышел из линии в порт около 18:30 и опрокинулся, но не тонул до 19:07; выживших не было.[33] Бородино продержался немного дольше под сосредоточенным японским огнем. Два 12-дюймовых попадания линкора Шикишима в 19:18 начался массированный огонь и обе 12-дюймовые орудийные башни корабля были выбиты. Десять минут спустя, после того как Того приказал своим кораблям прекратить огонь и выйти из боя, линкор Fuji выстрелила из уже заряженных 12-дюймовых орудий, прежде чем отвернуться. Один из этих хит Бородино под ее правым бортом вперед шестидюймовой башни и воспламенил готовые боеприпасы в башне. Огонь распространился и вызвал катастрофический взрыв в нескольких магазинах, в результате чего ее корпус разлетелся. Бородино быстро опрокинулся и затонул, и только один член экипажа из 855 человек был спасен.[34][35]

Орёл взял на себя инициативу после Бородино был потоплен; к ней присоединилась Вторая дивизия Небогатова после того, как Того приказал японским линкорам выйти из боя в сгущающейся темноте. Небогатов принял на себя командование остатками флота, и они продолжили путь к Владивостоку. Корабли были обнаружены японцами рано утром следующего дня и атакованы линкорами Того около 10:00. Более быстрые японские корабли оставались за пределами досягаемости, на которой корабли Небогатова могли эффективно отвечать, и он решил сдать свои корабли в 10:30, поскольку он не мог ни ответить огнем, ни закрыть дистанцию.[36]

Карьера после Цусимы

Ивами на якоре

Японцы существенно перестроили Орёл и вернул ее в эксплуатацию в июне 1907 года под именем Ивами.[37] Чтобы уменьшить ее максимальный вес, ее вырезали надстройка и переставила оружие. Кроме того, ее котлы были заменены неизвестным количеством котлов Miyabara японского производства, и она была перевооружена на оружие японского производства. Эти изменения уменьшили его водоизмещение примерно до 13 500 длинных тонн (13 700 т), а его экипаж теперь насчитывал 750 офицеров и членов экипажа.[38]

Во время Первой мировой войны корабль участвовал в Осада Циндао в августе – ноябре 1914 г.[39] и служил флагманом японской эскадрильи интервенции во Владивостоке в 1918 году, когда Япония вмешался в Гражданская война в России.[40] Он использовался как учебный корабль в 1921 году и разоружен в 1922 году в соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора. Источники расходятся относительно ее окончательной судьбы; она либо была потоплена самолетом вблизи Миура в июле 1924 г. или сдан на слом Кобе в 1924–1925 гг.[5]

Обслуживание в Балтийское море во время Первой мировой войны, Слава был самым большим кораблем русской эскадры Рижского залива, который боролся с Немецкий флот открытого моря в Битва за Рижский залив в августе 1915 года. Во время боя она была легко повреждена тремя попаданиями. Она неоднократно бомбила немецкие позиции и войска до конца 1915 года и в течение 1916 года.[41] Вовремя Битва при Лунном Звуке в 1917 г., Слава был сильно поврежден немецкими дредноут SMSKönig и наводнение значительно увеличило ее осадку. Неглубокий канал сделал невозможным побег, и корабль затопили в проливе Лунного пролива между островом Муху (Луна) и материк.[42] Эстонцы списали ее в 1935 году.[43]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль.
  2. ^ Свисающая крыша боевой рубки отражала осколки от ближайших попаданий в боевую рубку.[30]

Сноски

  1. ^ Маклафлин, стр. 100–103.
  2. ^ Маклафлин, стр. 137
  3. ^ Маклафлин, стр. 138
  4. ^ Престон, стр. 50, 55.
  5. ^ а б c d е ж Маклафлин, стр. 136
  6. ^ а б c Кэмпбелл, стр. 187
  7. ^ а б Маклафлин, стр.137, 144
  8. ^ а б c d е ж грамм Маклафлин, стр. 142
  9. ^ Форчик, стр. 29
  10. ^ Фридман, стр. 251–252.
  11. ^ Форчик, стр. 28
  12. ^ а б c Форчик, стр. 30
  13. ^ Фридман, стр. 260–261.
  14. ^ Фридман, стр. 264
  15. ^ Смигельский, стр. 160
  16. ^ Форчик, стр. 27–28, 57
  17. ^ Маклафлин, стр. 136–137.
  18. ^ Маклафлин, стр. 145–146.
  19. ^ Сильверстоун, стр. 373
  20. ^ Сильверстоун, стр. 376
  21. ^ Сильверстоун, стр. 378
  22. ^ Сильверстоун, стр. 380
  23. ^ Сильверстоун, стр. 385
  24. ^ Форчик, стр. 9
  25. ^ Плешков, с. 91–97.
  26. ^ Hough, стр. 42–44.
  27. ^ Плешаков, с. 98–109.
  28. ^ Маклафлин, стр. 141, 167
  29. ^ Форчик, стр.56, 58
  30. ^ а б Маклафлин, стр. 169
  31. ^ Кэмпбелл, стр. 129
  32. ^ Форчик, стр. 25, 63, 66–67.
  33. ^ а б Форчик, стр. 67
  34. ^ Кэмпбелл, стр. 135
  35. ^ Форчик, стр. 67, 70
  36. ^ Форчик, стр. 70–71.
  37. ^ Jentschura, Jung & Mickel, стр. 21 год
  38. ^ Маклафлин, стр. 452–453.
  39. ^ Маклафлин, стр. 146
  40. ^ Престон 1972, стр. 193
  41. ^ Некрасов, с. 52, 59–64.
  42. ^ Персонал, стр. 113–117.
  43. ^ Гардинер и Грей, стр. 294

Рекомендации

  • Арбузов, Владимир В. (1993). Бронетранспортеры класса Бородино. Бронированные корабли мира. 1. Санкт-Петербург: Интерпоиск. OCLC  43727130.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима. Части 1, 2, 3 и 4». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль II. Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN  0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Хаф, Ричард (1958). Флот, которому пришлось умереть. Нью-Йорк: Viking Press. OCLC  832919.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • Некрасов, Георгий М. (2004). Расходуемая слава: русский линкор на Балтике, 1915–1917 гг.. Восточноевропейские монографии. 636. Боулдер, Колорадо: Восточноевропейские монографии. ISBN  0-88033-534-3.
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве. Нью-Йорк: Основные книги. ISBN  0-465-05791-8.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  0-88365-300-1.
  • Престон, Энтони (2002). Худшие военные корабли в мире. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-754-6.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Смигельски, Адам (1979). "Крейсер Императорского флота России Варяг". В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль III. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-204-8.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за Балтийские острова 1917: Триумф Императорского флота Германии. Барнсли, Англия: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Вествуд, Дж. Н. (1986). Россия против Японии, 1904–1905: новый взгляд на русско-японскую войну. Олбани, Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка. ISBN  978-0-88706-191-2.

внешняя ссылка