Русский линкор Бородино - Russian battleship Borodino

Бородино1904Кронштадт.jpg
Бородино в Кронштадт, Август 1904 г.
История
Российская империя
Имя:Бородино (Бородино)
Тезка:Бородинская битва
Строитель:Новый Адмиралтейская верфь, Санкт-Петербург
Расходы:14,573,000 рубли
Выложено:23 мая 1900 г.[Примечание 1]
Запущено:8 сентября 1901 г.
В сервисе:Август 1904 г.
Судьба:Затонул на Цусимская битва, 27 мая 1905 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бородино-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:14,091 длинные тонны (14,317 т )
Длина:397 футов (121 м) (о / а )
Луч:76 футов 1 дюйм (23,2 м)
Проект:29 футов 2 дюйма (8,9 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 Паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:2,590 nmi (4800 км; 2980 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:782 (рассчитано)
Вооружение:
Броня:

Бородино (Русский: Бородино) был головной корабль из ее класс из пяти Дредноутные линкоры построен для Императорский флот России в первом десятилетии ХХ века. Завершено после начала Русско-японская война в 1904 г., Бородино был назначен на Вторая Тихоокеанская эскадрилья это было отправлено в Дальний Восток через несколько месяцев после ее завершения, чтобы прорвать японскую блокаду Порт-Артур. Японцы захватили порт, пока эскадра находилась в пути, и их пункт назначения был изменен на Владивосток. Корабль затонул во время Цусимская битва в мае 1905 г. из-за взрывов японского снаряда, попавшего в журнал. Из ее команды из 855 офицеров и рядовых остался только один выживший.

Описание

Правый фасад и план палубы, как показано на Морской ежегодник Брасси 1906

В Бородино-класса кораблей создавались по конструкции французской постройки. Цесаревич, модифицированные для соответствия российскому оборудованию и строительной практике. Они построены по программе 1898 г. «для нужд Дальнего Востока» по сосредоточению десяти линкоров в Тихом океане.[1] Корабли были 389 футов 5 дюймов (118,7 м). долго на ватерлинии и 397 футов (121 м) в длину общий, с луч 76 футов 1 дюйм (23,2 м) и проект на 29 футов 2 дюйма (8,9 м), что на 3 фута 2 дюйма (0,97 м) больше, чем предусмотрено. Бородино перемещенный 14,091 длинные тонны (14,317 т ) при нормальной нагрузке более чем на 500 длинных тонн (508 т) больше ее проектного водоизмещения в 13 516 длинных тонн (13 733 т). В Бородино были рассчитаны на экипаж из 28 офицеров и 754 рядовых, хотя обычно они несли на вооружении 826–846 членов экипажа.[2]

Корабли приводились в действие парой вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый вращает один вал, используя пар, генерируемый 20 Котлы Belleville. Двигатели оценивались в 16300 единиц. индикаторная мощность (12,200 кВт ) и разработан для достижения максимальной скорости 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Однако они произвели только 15012 л.с. (11194 кВт) на Бородино'строительный ходовые испытания 23 августа 1904 года и дал среднюю скорость 16,2 узла (30 км / ч; 19 миль в час). Корабли могли нести достаточно угля, чтобы обеспечить дальность действия 2590 единиц. морские мили (4800 км; 2980 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

В основная батарея из Бородиноs состоял из четырех 12 дюймов (305 мм) образца 1895 г. орудия устанавливались двумя спареннымиорудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка. Их вторичное вооружение из двенадцати 6 дюймов (152 мм) образца 1892 г. орудия устанавливались в шести двухорудийных башнях, установленных на верхняя палуба. Защита от торпедные катера был предоставлен набором меньших орудий. Двадцать 75-миллиметровый (3 дюйма) образца 1892 г. орудия были установлены в казематы в бортах корпуса. Корабли также установили двадцать 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса в надстройке. Корабли оснащались четырьмя 15-дюймовыми (381 мм) торпедные аппараты, по одному над водой в носу и на корме, и по подводной трубе на каждом борт.[4]

В ватерлиния бронированный пояс из Бородино класс состоял из Крупп броня 5,7–7,64 дюйма (145–194 мм) толщиной. Броня их орудийных башен имела максимальную толщину 10 дюймов (254 мм), а их колоды варьировались от 1 до 2 дюймов (от 25 до 51 мм) в толщину. 1,5-дюймовая (38 мм) бронированная нижняя палуба Бородино и ее сестра Император Александр III изогнутые вниз к их двойное дно и сформировал анти-переборка торпеды.[5]

Служба

Строительство началось Бородино, названный в честь 1812 г. Бородинская битва,[6] 26 мая 1899 г. на Новой Адмиралтейская верфь в Санкт-Петербург. Корабль был положил 23 мая 1900 г. в присутствии Царь Николай II, и запущен 8 сентября 1901 г.[7] Она была завершена в августе 1904 г.[8] стоимостью 14 573 000 рубли.[9]

15 октября 1904 г. Бородино отплыть в Порт-Артур из Libau вместе с другими судами Второй Тихоокеанской эскадры под общим командованием Вице-адмирал Зиновий Рожественский.[10] Рожественский возглавил свой отряд, в том числе Бородино, вдоль атлантического побережья Африки, огибая мыс Доброй надежды, и достигли острова Нуси-Бе у северо-западного побережья Французский Мадагаскар 9 января 1905 г., где они оставались в течение двух месяцев, пока Рожественский завершал подготовку углей.[11] Два члена экипажа линкора погибли 30 декабря от жары.[12] За это время Рожественский узнал о захвате Порт-Артура и сменил пункт назначения на Владивосток - единственный другой порт на Дальнем Востоке, контролируемый русскими. Эскадра отплыла в Камран Бэй, Французский Индокитай 16 марта и почти месяц спустя достигли его в ожидании устаревших кораблей Третьей Тихоокеанской эскадры под командованием Контр-адмирал Николай Небогатов. Последние корабли достигли бухты Камран 9 мая, и объединенные силы отправились в Владивосток 14 мая. Пока точные цифры недоступны для Бородино, вероятно, что судно было примерно 1700 длинных тонн (1700 тонн) больше веса, поскольку оно и ее сестры были перегружены углем и другими припасами; все это хранилось высоко на кораблях и уменьшало их стабильность. Дополнительный вес также погрузил в воду броневой пояс по ватерлинии и оставил только около 4 футов 6 дюймов (1,4 м) верхнего броневого пояса над ватерлинией.[13]

Рожественский решил выбрать самый прямой путь до Владивостока по Цусимский пролив и был перехвачен японским боевым флотом под командованием адмирала Того Хейхачиро 27 мая 1905 года. В начале битвы, Бородино был третьим в очереди после Рожественского флагман, Князь Суворов.[14] О действиях корабля во время битвы известно очень мало, так как с корабля остался только один выживший и большую часть битвы видимость была плохой, но Капитан В. К. Пакенхэм, то Королевский флот официальный военный наблюдатель на борту японского линкора Асахи под Англо-японский союз, отметила, что около 14:30 ее сильно ударили,[15] примерно через 25 минут после того, как российские корабли открыли огонь.[16] Бородино ненадолго выпала из своей позиции после этого удара, но, очевидно, восстановила ее к 14:50.[15] К этому времени у нее случился серьезный пожар в центральной части надстройки.[17]

Князь Суворов В начале боя получил несколько попаданий, некоторые из которых ранили Рожественского и заклинило рулевое управление корабля, так что он выпал из строя.[18] Около 16:00, Бородино'капитан, Петр Серебренников, ныне фактический командующий флотом, стал Бородино юг и вывел русский флот из поля зрения. Когда японские крейсеры приблизились к 17:05, он повернул флот на север, чтобы избежать их, но через час встретил японские линкоры. Они сосредоточили свой огонь на Бородино и Император Александр III, оба из которых списки от более раннего повреждения.[19] Пакенхэм отметил заметное попадание в Бородино в 18:57, и в 19:04 наблюдатели на борту флагмана Того заметили, что она горит. Микаса. Пакенхэм заметил два 12-дюймовых попадания на Бородино на линкоре Шикишима в 19:18 начался массовый пожар.[20] Десять минут спустя, после того, как Того приказал своим кораблям прекратить огонь и выйти из боя, линкор Fuji выстрелила из уже заряженных 12-дюймовых орудий, прежде чем отвернуться. Один из этих хит Бородино под ее правым бортом вперед шестидюймовой башни и воспламенил готовые боеприпасы в башне. Огонь распространился и вызвал катастрофический взрыв в ближайшем шестидюймовом магазине. Последующие взрывы других магазинов быстро взорвали ее корпус и корабль. опрокинулся и затонул. Только один член экипажа, матрос первого класса Семен Юшин, выжил при взрыве экипажа из 855 человек. Он был спасен, прожив двенадцать часов в воде.[20][21]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются новый стиль что на 12 дней позже 1900 года и 13 дней после 1900 года.

Сноски

  1. ^ Грибовский, с. 3
  2. ^ Маклафлин, стр. 136–137.
  3. ^ Маклафлин, стр. 136–137, 144.
  4. ^ Маклафлин, стр. 136–137, 142
  5. ^ Маклафлин, стр. 136–138, 142–144.
  6. ^ Сильверстоун, стр. 373
  7. ^ Маклафлин, стр. 136
  8. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 184
  9. ^ Маклафлин, стр.136, 142
  10. ^ Форчик, стр. 9
  11. ^ Маклафлин, стр. 167
  12. ^ Плешаков, с. 177
  13. ^ Маклафлин, стр. 141, 167
  14. ^ Форчик, стр. 56
  15. ^ а б Кэмпбелл, стр. 129
  16. ^ Форчик, стр. 58
  17. ^ Форчик, стр. 63
  18. ^ Арбузов, с. 27
  19. ^ Форчик, стр. 66–67.
  20. ^ а б Кэмпбелл, стр. 135
  21. ^ Форчик, стр. 67, 70

Источники

  • Арбузов, Владимир В. (1993). Бронетранспортеры класса Бородино. Бронированные корабли мира. 1. Санкт-Петербург: Интерпоиск. OCLC  43727130.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима». В Престон, Энтони (ред.). Военный корабль II. Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN  0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. Дуэль. 15. Лондон: скопа. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Грибовский, Владимир (2010). Эскадренные броненосцы типа "Бородино" [Бородинские эскадрильи линкоров] (на русском). Санкт-Петербург: Гангут. ISBN  978-5-904180-10-2.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве. Нью-Йорк: Основные книги. ISBN  0-465-05791-8.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.

дальнейшее чтение

  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  978-0-85368-912-6.
  • Вествуд, Дж. Н. (1986). Россия против Японии, 1904–1905: новый взгляд на русско-японскую войну. Олбани, Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка. ISBN  978-0-88706-191-2.