Линкор класса Император Александр II - Imperator Aleksandr II-class battleship

Двухъярусные летающие накладки на линкор
Император Александр II
Обзор класса
Имя:Император Александр II-классный линкор
Операторы:
Предшествует:Екатерина II учебный класс
Преемник:Двенадцат Апостолов
Подклассы:Император Николай I
Расходы:8,000,000+ рубли
Построен:1885–1891
В комиссии:1891–1921
Завершенный:2
Общие характеристики Император Александр II
Тип:Линкор
Смещение:9 244 длинных тонны (9 392 т)
Длина:346 футов 6 дюймов (105,61 м)
Луч:66 футов 11 дюймов (20,40 м)
Проект:25 футов 9 дюймов (7,85 м)
Установленная мощность:8,289 ihp (6,181 кВт)
Движение:2-хвальные вертикальные комбинированные паровые машины, 12 цилиндрических котлов
Скорость:15.27 узлы (28,28 км / ч; 17,57 миль / ч)
Классифицировать:4440 морских миль (8223 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9 миль / ч)
Дополнение:616
Вооружение:
Броня:

В Император Александр II-классовые линкоры было два линкоры построен для Императорский флот России в 1880-х гг. Они предназначались для борьбы с небольшими броненосными кораблями других балтийских держав. Строительство длилось очень долго, и после завершения корабли практически устарели. Они были оптимизированы для трамбовки.

Император Александр II служил в Балтийский и Средиземное море прежде чем стать артиллерийским учебным кораблем в 1904 году, но он бездействовал во время Первой мировой войны, прежде чем присоединиться к большевикам в 1917 году. В 1922 году он был продан на металлолом. Император Николай I служил в Балтийском и Средиземном морях, а также Тихий океан вовремя Первая китайско-японская война и Русско-японская война. Она сдалась после Цусимская битва в 1905 г. и сдан в эксплуатацию в Императорский флот Японии прежде, чем она была потоплена как цель в 1915 году.

Дизайн

В Император Александр IIЛинкоры -класса были первыми полностью стальными линкорами, построенными для Балтийский флот и были разработаны, чтобы позволить России доминировать в Балтийском море, побеждая конкурирующие корабли, такие как датские броненосцы. Гельголанд и немецкий Саксония-учебный класс Бронежилеты, оба из которых были построены из кованого железа. Они были разработаны в соответствии с тактическими теориями того времени, которые подчеркивали таран и включил таранный лук. Вдобавок их бак-палуба слегка наклонена вниз, чтобы позволить основным орудиям вести огонь по ватерлинии противника с близкого расстояния, когда корабль приближается к тарану. Полная поперечная бронированная переборка защищала передние 229-мм орудия от разгребать огонь и изначально брони для защиты их сбоку не предусматривалось. Им была предоставлена ​​полная парусная установка для развертывания в Средиземном море и других удаленных местах, хотя фактически она никогда не использовалась. Император Николай I изначально планировалось построить совершенно другой дизайн, но в последнюю минуту он был изменен на модифицированную версию Император Александр II конструкции, поэтому между двумя кораблями имелись существенные различия.[1]

Общие характеристики

Император Александр II был 334 футов (102 м) долго на ватерлинии и 346 футов 6 дюймов (105,61 м) в длину общий. У нее был луч 66 футов 11 дюймов (20,40 м) и проект 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Она сместила 9 244 длинных тонны (9 392 т) под нагрузкой, что на 800 длинных тонн (813 т) больше ее расчетного водоизмещения в 8 440 длинных тонн (8 575 т). Император Николай I по размерам была похожа на ее сестру, за исключением того, что ее осадка составляла всего 24 фута 3 дюйма (7,39 м). Она также была на 250 длинных тонн (254 т) тяжелее своей сестры.[2]

Корпус был разделен на одну центральную продольную и десять поперечных водонепроницаемых переборок и имел двойное дно, простирающееся от 12 до 74 шпангоута. метацентрическая высота 3 фута 9 дюймов (1,14 м). Считалось, что они обладают хорошими мореходными качествами, с тактическим диаметром 570 ярдов (520 м) и могут совершить полный круг на 360 ° за семь минут и 32 секунды.[3]

Движение

В Император Александр IIкорабли класса имели два 3-х цилиндровых вертикальные составные паровые машины вождение 17 футов (5,2 м) винтовые пропеллеры. Двенадцать цилиндрических котлов обеспечивали паром двигатели. Двигатели Император Александр II были построены Балтийский завод и имел общую проектную мощность 8 500 л.с. (6 338 кВт). На испытаниях силовая установка произвела 8 289 единиц.ihp (6181 кВт) и максимальная скорость 15,27 узла (28,28 км / ч; 17,57 миль / ч). Он перевозил 967 длинных тонн (983 т) угля, что обеспечивало дальность полета 4400 морских миль (8100 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час) и 1770 морских миль (3280 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[4]

Император Николай I'двигатели были построены Франко-русские работы, но имел расчетную мощность только 8000 л.с. (5966 кВт). Они были разочарованием на испытаниях, производя только 7 842 л.с. (5 848 кВт) и максимальную скорость 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль в час). Она перевозила 967 длинных тонн (983 т) угля, что давало ей дальность полета 2630 морских миль (4870 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[5]

Вооружение

План и вид сбоку двухстоечного двухмачтового линкора
План и схема сбоку Император Александр II учебный класс. Пистолеты с маркировкой «C» имеют размер 9 дюймов, а «D» - 6 дюймов. Это показывает Император Николай'макет торпеды

Основное вооружение Император Александр II-классом кораблей была пара 12-дюймовых (305-мм) Обухов обр.1877 г. 30-калибр пистолеты. Те в Император Александр II были приспособлены в двойном барбет вперед, но Император Николай I'орудия были установлены в турель. Эти орудия имели максимальный угол возвышения 15 °, угол поворота 2 ° и угол поворота 220 °. На каждое орудие приходилось 60 патронов.[3] Они выпустили снаряд весом 731,3 фунта (331,7 кг) по Начальная скорость от 1870 футов / с (570 м / с) до диапазона 5 570 ярдов (5090 м) на высоте 6 °.[6] Скорострельность составляла один выстрел каждые четыре-пять минут.[3]

Четыре 9-дюймовых (229-мм) орудия 35-го калибра Обухова образца 1877 года устанавливались на центрально-шарнирных установках в казематы По углам цитадели корпус утоплен, чтобы увеличить дуги огня впереди или сзади. Передние орудия могли поворачивать в общей сложности 125 °, включая цели в пределах 4 ° от средней линии. Кормовые орудия имели угол обстрела 105 ° и могли стрелять по целям в пределах 10 ° от средней линии. Эти орудия имели максимальный угол возвышения 15 ° и могли наклонять 5 °. У них было 125 патронов на ствол.[3] Они выпустили «легкий» снаряд весом 277–280 фунтов (126–127 кг) или «тяжелый» снаряд весом 415 фунтов (188 кг). Достигаемая начальная скорость снаряда зависела от массы снаряда и типа пороха. «Легкая» оболочка с коричневый порошок достигла 2142 фут / с (653 м / с), в то время как тот же снаряд с бездымный порох достигла 2326 футов / с (709 м / с). Напротив, «тяжелый» снаряд с коричневым порохом мог двигаться только со скоростью 1867 фут / с (569 м / с). «Легкий» снаряд весом 277 фунтов имел максимальную дальность 10 330 ярдов (9450 м) при выстреле с высоты 15 ° бездымным порохом.[7] Скорострельность составляла один выстрел в минуту или две.[3]

Восемь 6-дюймовых (152 мм) Модель 1877 Орудия калибра 35 устанавливались на горизонтальные шарнирные установки. Четыре устанавливались между 9-дюймовыми орудиями и могли поворачивать в общей сложности 100 °. Остальные были установлены на каждом конце корабля, откуда они могли вести огонь прямо вперед или назад. У каждого орудия была дуга стрельбы 130 °.[3] Пушки могли подниматься максимум на 12 ° и опускаться до 8 °. Они стреляли «тяжелым» снарядом весом 119–123,5 фунтов (54,0–56,0 кг) со скоростью 1896 фут / с (578 м / с) или «легким» снарядом весом 91,5 фунта (41,5 кг) с дульным срезом. скорость 2329 футов / с (710 м / с). «Легкий» снаряд имел максимальную дальность стрельбы 8 170 ярдов (7470 м) при выстреле с высоты 12 °. Они могли стрелять одним выстрелом в минуту.[8]

Десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) Вращающаяся пушка Гочкиса были установлены в амбразурах корпуса корабля между девяти- и шестидюймовыми орудиями для защиты от торпедные катера. Они выпустили снаряд весом 3,3 фунта (1,5 кг) с начальной скоростью 1476 футов / с (450 м / с) со скоростью 30 выстрелов в минуту на дальность 2020 ярдов (1850 м).[9] Четыре 37-миллиметровые револьверные пушки Hotchkiss были установлены в каждой. боевой топ. Они выпустили снаряд весом 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью 1450 футов / с (440 м / с) со скоростью 32 выстрела в минуту на дальность 3038 ярдов (2778 м).[10]

Император Александр II несет пять надводных 15-дюймовых (381 мм) торпедные аппараты, два в носу, два борт трубы, которые могли поворачиваться на 70 °, и труба в корме. Меньший 14 дюймов (356 мм) торпедные аппараты мог быть установлен в четырех корабельных фрезах. 36 шахты можно нести.[3] Император Николай I имелось шесть торпедных аппаратов, которые были расположены иначе. Только один находился в носовой части, четыре - на бортах, два - в носовой и кормовой частях, а также в обычной кормовой трубе.[11]

Защита

Составная броня использовался на протяжении всего Император Александр IIкорабли класса. Основная ватерлиния пояс имел максимальную толщину 14 дюймов (356 мм) в ширину машинных помещений и был 8 футов 6 дюймов (2,59 м) в высоту на Император Александр II. 3 фута 6 дюймов (1,07 м) из этого должны были проходить над ватерлинией при проектном водоизмещении, но только 2 фута (0,6 м) были фактически выше ватерлинии, как было фактически завершено. Ремень сужался до 8 дюймов (203 мм) по нижнему краю и постепенно уменьшался. Он был толщиной 12 дюймов в ширину журналы и уменьшился до 3,9 дюйма (99 мм) на носу и 4,9 дюйма (124 мм) на корме. Он опирался на 10 дюймов (254 мм) дерева.[12] Конфигурация ватерлинии в Император Николай I несколько отличалась от сестры. Лента была всего 8 футов (2 м) в высоту, на 3 фута (0,91 м) выше проектной ватерлинии и 5 футов (1,5 м) ниже. На носу и на корме он был толщиной шесть дюймов.[13] Плоский защитный палуба располагалась на верхнем крае ленты на обоих кораблях, имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и состояла из двух слоев мягкой стали.[12]

В барбет и турель Борта имели толщину 10 дюймов, а крыша башни - 2½ дюйма. Первоначально барбет имел открытый верх, но в конце 1893 года был добавлен защитный кожух толщиной 3 дюйма (76 мм). переборки были шести дюймов толщиной, но девятидюймовые орудия были защищены накладкой боковой брони толщиной всего три дюйма, а шестидюймовые орудия - накладкой толщиной всего 2 дюйма (51 мм). Первоначально над основным поясом не было боковой брони, но она была добавлена, когда исчезнувшие основные орудийные установки и их грушевидная барбета были удалены и увеличили вес. Казематы орудий не разделяли перегородки, а между орудиями не было никакой брони. В боевая рубка имел стороны 8 дюймов (203 мм) на Император Александр II, но они были всего шесть дюймов толщиной на Император Николай I, но у него была крыша толщиной 2½ дюйма на обоих кораблях.[14]

Строительство

Император Александр II (русский: Император Александр II) был назван в честь императора Александр II России. Она была построена Новое Адмиралтейство в Санкт-Петербург. Заложен 12 июля 1885 г.[Примечание 1] она была спущена на воду 13 июля 1887 года и завершена в июне 1891 года, хотя ее испытания продолжались до весны 1892 года. Император Николай I (русский: Император Николай I) был назван в честь императора Николай I России. Она была построена Франко-русские работы в Санкт-Петербурге. Строительство началось 20 марта 1886 года; она была спущена на воду 1 июня 1889 г. и завершена в июле 1891 г., хотя ее испытания продолжались почти год после этого.[15]

История

Император Александр II служил в Балтийский флот и представлял Россию вместе с крейсером Рюрик, при открытии Кильский канал в июне 1895 года. Она села на мель в Выборгский залив позже в том же году, но пострадал незначительно. Вступив в состав Средиземноморской эскадры в августе 1896 г., она поддерживала интересы России во время Критское восстание 1897 года. Император Александр II вернулся в Кронштадт в сентябре 1901 г.[16] Он был переоборудован в декабре 1903 года и модифицирован в 1904–05 годах, чтобы служить в качестве корабля артиллерийской школы, а его вторичное вооружение было заменено более современными орудиями.[17] Ее экипаж отказался подавить мятежный гарнизон форта Константин, защищавший Кронштадт в августе 1906 года. В 1907 году ее направили в учебный артиллерийский отряд. Во время Первой мировой войны она базировалась в основном в Кронштадте, где ее команда принимала активное участие в революционном движении. Ее переименовали Заря Свободы (русский: Заря Свободы: Рассвет свободы) в мае 1917 г. Передан администрации порта Кронштадт 21 апреля 1921 г. Император Александр II был продан на металлолом 22 августа 1922 года. Осенью 1922 года он был отбуксирован в Германию, но не был исключен из Списка ВМФ до 21 ноября 1925 года.[18]

Двухстаковый линкор
Император Николай I

По словам Роберта Гардинера в Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг., Император Александр II был реконструирован во Франции между 1902 и 1904 годами, с ее торпедных аппаратов сняты, а ее шести- и девятидюймовые орудия заменены на пять 8-дюймовых (200-мм) орудий 45 калибра и восемь шестидюймовых орудий 45 калибра. Ее револьверную пушку также обменяли на десять трехфунтовых орудий.[19] В.В. Арбазова в Броненосеть Император Александр II подтверждает, что торпедные аппараты были сняты, и утверждает, что ей заменили свои девятидюймовые пушки на пять восьмидюймовых, пятое размещено на корме, ее старые шестидюймовые пушки были заменены на более новые, более мощные модели и четыре 47 На верхней палубе были добавлены четыре 120-мм пушки, предположительно заменившие старую револьверную пушку. Однако это произошло в России, а не во Франции.[20]

Император Николай I отплыл в июне 1892 г. Нью-Йорк принять участие в праздновании 400-летия открытия Америки. По возвращении она была направлена ​​в Средиземноморскую эскадру и посетила Тулон в октябре 1893 года. Тихий океан вовремя Первая китайско-японская война и прибыл в Нагасаки, Япония 28 апреля 1895 года она оставалась в Тихом океане до конца 1896 года, когда вернулась в Средиземноморскую эскадру и поддержала интересы России во время Критского восстания. Вернувшись на Балтику в апреле 1898 г., Император Николай I был капитально переоборудован в 1899–1901 гг. и получил новые двигатели и котлы. Она вернулась в Средиземное море в сентябре 1901 года и оставалась там в течение следующих трех лет. Переоборудован в конце 1904 г. во время Русско-японская война, она служила флагман Третьей Тихоокеанской эскадры под Контр-адмирал Николай Небогатов и уехал Лиепая 15 января 1905 г. для Тихого океана. Она была слегка повреждена во время Цусимская битва, получив одно попадание из 12-дюймового орудия, два из восьмидюймовых орудий и два из шестидюймовых орудий, пострадало только 5 убитыми и 35 ранеными. Она была сдана вместе с большей частью Третьей Тихоокеанской эскадры адмиралом Небогатовым на следующий день и была доставлена ​​в море. Императорский флот Японии как 'Ики. Проработав до 1910 года учебным артиллерийским кораблем, Император Николай I стал первоклассным кораблем береговой охраны и учебным судном. Он был сбит 1 мая 1915 года и потоплен как цель линейных крейсеров. Kongō и Привет,[21] хотя Уоттс и Гордон в Императорский флот Японии утверждают, что она была списана в 1922 году.[22]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль

Сноски

  1. ^ Маклафлин, стр. 33–34, 37, 40–41.
  2. ^ Маклафлин, стр.32, 39
  3. ^ а б c d е ж грамм Маклафлин, стр. 35 год
  4. ^ Маклафлин, стр. 32, 36–37, 43
  5. ^ Маклафлин, стр.39, 43
  6. ^ "Русский 12" / 30 (30,5 см) Узор 1877 г. ". 10 мая 2006 г.. Получено 22 декабря 2009.
  7. ^ "Русский 9" / 35 (22,9 см) выкрой 1877 229 мм / 35 выкрой 1877 ". 12 сентября 2006 г.. Получено 22 декабря 2009.
  8. ^ "Русский 6" / 35 (15,2 см) Шаблон 1877 152 мм / 35 (6 ") Шаблон 1877". 11 сентября 2006 г.. Получено 22 декабря 2009.
  9. ^ "Россия 47 мм / 5 (1,85 дюйма) пушка Гочкиса 47 мм / 1 (1,85 дюйма) пушка Гочкиса [3-фунтовые (1,4 кг) пушки Гочкиса]". 1 декабря 2006 г.. Получено 22 декабря 2009.
  10. ^ "Россия 37-мм / 5 (1,5") пушки Гочкиса 37-мм / 1 (1,5 ") пушки Гочкиса [1-фунтовые (0,45 кг) пушки Гочкиса]». 1 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 4 мая 2012 г.. Получено 22 декабря 2009.
  11. ^ Маклафлин, стр. 42
  12. ^ а б Маклафлин, стр. 35–36.
  13. ^ Маклафлин, стр. 42–43.
  14. ^ Маклафлин, стр. 32, 34, 36, 43
  15. ^ Маклафлин, стр.32, 37, 39, 44
  16. ^ Маклафлин, стр. 37
  17. ^ Маклафлин, стр. 157–58.
  18. ^ Маклафлин, стр. 38
  19. ^ Гардинер, стр. 178
  20. ^ Арбазов, с. 54, 56
  21. ^ Маклафлин, стр. 44–45.
  22. ^ Уоттс, Энтони Джон; Гордон, Брайан Г. (1971). Императорский флот Японии. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. п. 34.

Библиография

  • Арбузов, В. В. (1997). Броненосеть Император Александр II. Броненость русского флота. 4. Санкт-Петербург: Изд. альʹманаха "Корабли и борьбы s.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.

дальнейшее чтение

  • А.Б. Широкорад. Корабельная артиллерия российской флота 1867–1922 г. «Морская коллекция» № 2 за 1997 год.
  • Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861–1917 г. М., Воениздат, 1948 г.
  • Чертеж ЭБР «Император Николай I». Тверь, «Ретро-Флот», 1993 г.
  • Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1, с. 24–29. М., 1991
  • А.А. Белов «Броненосцы Японии». Серия "Боевые корабли мира"

внешняя ссылка