SS S.C. Болдуин - SS S.C. Baldwin

С.С. Болдуин.jpg
С.С. Болдуин до ее затопления
История
 Соединенные Штаты
Имя:С.С. Болдуин
Владелец:Адольф Грин
Строитель:Кэмпбелл, Оуэн и компания
Запущен:1871
В сервисе:1871
Не работает:27 августа 1908 г.
Идентификация:Регистрационный номер в США 23957
Общие характеристики
Тоннаж:418 брутто тонн
Длина:160 футов (49 м)
Луч:30 футов (9,1 м)
Глубина:10 футов (3,0 м)
Установленная мощность:Паровая машина высокого давления
С.С. Болдуин Кораблекрушение (баржа)
SS S.C. Baldwin находится в Висконсине.
SS S.C. Болдуин
SS S.C. Baldwin находится в США.
SS S.C. Болдуин
Место расположения2,3 мили (3,7 км) SSE из Роули Пойнт Лайт в озеро Мичиган
Ближайший городДве реки, Висконсин
Координаты44 ° 11′35 ″ с.ш. 87 ° 27′12 ″ з.д. / 44,193011 ° с.ш. 87,453247 ° з.д. / 44.193011; -87.453247Координаты: 44 ° 11′35 ″ с.ш. 87 ° 27′12 ″ з.д. / 44.193011 ° с.ш.87.453247 ° з.д. / 44.193011; -87.453247
Построен1871
АрхитекторСтивен Р. Кирби
Архитектурный стильПаровая баржа
Ссылка NRHPНет.16000565[1]
Добавлено в NRHP22 августа 2016 г.

SS С.С. Болдуин была построена в 1871 году паровая баржа с деревянным корпусом, которая перевернулась во время шторма 26 августа 1908 года. озеро Мичиган, выключенный Две реки, Висконсин, США, с потерей одной жизни. 22 августа 2016 г. остатки С.С. Болдуин были перечислены в Национальный реестр исторических мест как номер ссылки 16000565.[2]

История

В Болдуин с двумя шхунами

С.С. Болдуин (Официальный номер 23957) был построен в 1871 году компанией Campbell, Owen & Company из Детройт, штат Мичиган транспортной компании Escanaba & Lake Michigan Transportation Company для перевозки железной руды из Эсканаба, Мичиган в порты Чикаго, Иллинойс и Милуоки, Висконсин. Она была названа в честь офицера Чикагской и Северо-западной железной дороги.[3] Ее длина - 160 футов (49 м), ширина - 30 футов (9,1 м), глубина - 11 футов (3,4 м). У нее был валовой тоннаж 418 тонн.[4] Она была приведена в действие паровой двигатель высокого давления это было построено Двигатель в сухом доке, и имел цилиндр с диаметром отверстия 26 дюймов и ходом 32 дюйма, а также «двойной кривошип». В начале карьеры у нее была одна колода.[3]

В марте 1873 г. С.С. Болдуин была добавлена ​​вторая палуба в Чикаго, штат Иллинойс, что увеличило ее валовую вместимость до 634 тонн и, как полагают, сделало ее первым двухэтажным пароходом на озерах.[3] 30 апреля 1876 г. она сошла на берег у рифа Норт-Пойнт на Озеро Гурон. 18 июня 1876 г. С.С. Болдуин столкнулся со шхуной Эллен Спрай выключенный Кевауни, Висконсин. В неизвестную дату в 1877 году она сошла на берег недалеко от Алпена, Мичиган, а затем был отремонтирован в Детройте, штат Мичиган.[5] В 1879 г. С.С. Болдуин был продан Inter Ocean Transportation Company из Милуоки, штат Висконсин. В апреле 1882 года она была продана Дэвиду Уитни-младшему из Детройта, штат Мичиган, и ее вторая колода была снята, чтобы переоборудовать ее для торговли пиломатериалами. после ремонта, С.С. Болдуинс Валовая вместимость была переоценена до 412,5 тонны.[3] В 1884 г. сообщалось, что она была повреждена около Ашленд, Висконсин. После отказа двигателя и близкой бури Порт Колборн, Онтарио. она была перестроена со стальными арками, а ее оригинальный двигатель был заменен на 450-сильный Steeple составной двигатель у него был цилиндр с внутренним диаметром 37 x 32 дюйма и ходом 21 дюйм.[5][3] В сентябре 1886 г. С.С. Болдуин сел на мель в Озеро Джордж в Река Святой Марии с грузовым судном Р.Дж. Hackett; их обоих выпустил буксир мистика. В 1891 году она была продана транспортной компании Уитни. Хамтрамк, Мичиган. В 1892 г. С.С. Болдуин был продан S.R. Макларен из Толедо, Огайо. 5 ноября 1894 г. С.С. Болдуин столкнулся с пароходом Железный король выключенный Марин-Сити, Мичиган, и затонул в 35 футов (11 м) воде.[5]

В 1903 г. С.С. Болдуин ехал из Грин-Бэй, Висконсин к Буффало, Нью-Йорк с грузом древесины, когда она ударилась о пак со льдом и затонула Зеленая бухта, примерно в 10 милях к северу от входа в реку Фокс, недалеко от мыса Длинный Хвост. Буксиры Райт и Нельсон пошел, чтобы попытаться поднять С.С. Болдуин, но могла переместить ее только на 25 футов (7,6 м). Это привело к тому, что ее груз древесины скатился с палубы и сломал верхнюю часть конструкции кабины.[3] В апреле 1904 г. С.С. Болдуин был поднят и куплен Адольфом Грином из Green Stone Company. Несмотря на некоторые повреждения руля и киля, его корпус остался в основном неповрежденным. В июле 1904 г. компания Green Stone решила преобразовать С.С. Болдуин на баржу, а зимой 1904 г. сняли с нее машины. В июне 1905 г. С.С. Болдуин начал перевозить известняк из Стерджен-Бэй, штат Висконсин, в Милуоки, штат Висконсин, и в другие порты на западном побережье озера Мичиган.[3]

Заключительный рейс

26 августа 1908 г. С.С. Болдуини хмуриться № 37 направлялись на юг от залива Стерджен, штат Висконсин, с грузом камня, на буксире Торрент. Три судна столкнулись с штормом, когда проходили мимо Кевауни, штат Висконсин, и около полуночи С.С. Болдуин начал брать воду. Около 3:00 утра она перевернулась и осталась незамеченной для экипажа. Торрент до восхода солнца.[6] Когда она опрокинулась, двое из ее экипажа спрыгнули, оставив одного члена экипажа, цепляющегося за ее корпус. Когда Торрентс экипаж понял, что она перевернулась, они перерезали линию, соединяющую судно. С.С. Болдуин снова перевернулся и затонул. После того, как оставшийся член экипажа был спасен, Торрент отправился на поиски пропавших без вести членов экипажа. После того, как ее команда не нашла С.С. Болдуинс экипаж, они отправились в Манитовок, штат Висконсин, чтобы сообщить спасательной станции. после этого, Торрент и несколько других судов вернулись, чтобы забрать шалуну № 37 и разыскать пропавших без вести.[6] 28 августа капитан Джордж Хайм, капитан С.С. Болдуин был расположен возле Транспортная компания Goodrich судно Кэролайн. Через несколько дней тело Джейкоба Витгена, другого члена экипажа, было выброшено на берег недалеко от Кевауни, штат Висконсин.[6]

С.С. Болдуин сегодня

Крушение С.С. Болдуин была обнаружена где-то в середине 1970-х годов спортивными рыбаками, которые сообщили о ее местонахождении дайверам. Ее затонувшее судно является популярным местом для рекреационных погружений, так как оно находится всего на глубине 23 м (75 футов). Ее обломки стоят прямо, с неповрежденной стойкой ствола. Помимо форштевня, ее обломки состоят из кормы, кормовой палубы и транца. В 2015 г. Историческое общество Висконсина провела полное археологическое обследование ее останков.[7]

Рекомендации

  1. ^ "S.C. Baldwin Shipwreck (баржа)". Служба национальных парков. Получено 6 января, 2019.
  2. ^ «Кораблекрушение компании S.C. Baldwin в округе Манитовок внесено в Национальный реестр исторических мест». Историческое общество Висконсина. Получено 5 января, 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм «История обслуживания». Висконсинские кораблекрушения. Получено 5 января, 2019.
  4. ^ "Болдуин, С.С." Государственный университет Боулинг Грин. Получено 5 января, 2019.
  5. ^ а б c "BALDWIN, S.C. (1871, Стембарж)". Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена. Получено 5 января, 2019.
  6. ^ а б c «Последний рейс». Висконсинские кораблекрушения. Получено 6 января, 2019.
  7. ^ "Сегодня". Висконсинские кораблекрушения. Получено 6 января, 2019.