SS Город Рио-де-Жанейро - SS City of Rio de Janeiro

Не путать с MS Рио-де-Жанейро.
CA-boys-on-board-the-city-of-rio-de-janeiro-mail-steamer-1898.jpg
Рио де Жанейро в 1898 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Город Рио-де-Жанейро
Оператор:
Маршрут:Сан-Франциско к Гонолулу, Гавайи, Иокогама, Япония и Гонконг
Строитель:Джон Роуч и сын, Честер, Пенсильвания
Запущено:6 марта 1878 г.
Судьба:Затонул 22 февраля 1901 г. Залив Сан-Франциско
Общие характеристики
Тоннаж:3500
Длина:370 футов (110 м)
Луч:39 футов (12 м)
Проект:21 футов (6,4 м)
Глубина:31 фут 6 дюймов (9,60 м)
Движение:6 котлов, составной двигатель, Один винт
План паруса:Баркентина буровая установка
SS Рио де Жанейро Кораблекрушение
Ссылка NRHPНет.88002394
Добавлено в NRHP11 ноября 1988 г.

В SS Город Рио-де-Жанейро был железным корпусом на паровой тяге пассажирское судно, спущенный на воду в 1878 г., плавал между Сан-Франциско и различные порты Азиатско-Тихоокеанского региона. 22 февраля 1901 г. судно затонуло после удара о затопленный риф при входе в Залив Сан-Франциско в то время как внутрь от Гонконг. Из примерно 220 пассажиров и членов экипажа на борту, менее 85 человек выжили при затоплении, а 135 других погибли в результате катастрофы. Обломки корабля находятся на глубине 287 футов (87 м) недалеко от Золотых ворот и занесены в список Национальный реестр исторических мест как национально значимый.[1][2]

Город Рио-де-Жанейро был одним из многих кораблей, которые были потеряны из-за сложных навигационных условий в этом районе.[3]

История

Запущенный 6 марта 1878 г. Город Рио-де-Жанейро Первоначально был построен для пароходства США и Бразилии, судоходной линии с двумя судами между Бразилия и Соединенные Штаты. Это оказалось невыгодным, и она была продана Тихоокеанская пароходная компания в 1881 году и переоборудован, чтобы служить Океанский лайнер, путешествуя между портом приписки в Сан-Франциско и Гонолулу, Гавайи, Иокогама, Япония и Гонконг.

Альфред Дэниэл Джонс, то Генеральный консул США в Шанхае умер на борту в 1893 году. В Шанхае у него случился нервный срыв. Он стал агрессивным, и на борту его пришлось удерживать наручниками. Он непрерывно бредил в течение нескольких дней, прежде чем умер.[4]

В начале марта 1896 года у нее закончился уголь во время перехода между Сан-Франциско и Гавайями, и она достигла Гонолулу, только сжег свой деревянный стеньги и рубки как топливо.[5] В 1898 году правительство США арендовало корабль на короткий срок для переброски войск в Манила в Филиппины как часть Испано-американская война.[6] После войны она вернулась к своему обычному тихоокеанскому маршруту.

Тонущий

Художественное изображение крушения.

22 февраля 1901 г. при попытке перейти через Золотые ворота в густом тумане на пути к своему порту приписки Сан-Франциско, Город Рио-де-Жанейро столкнулся с камнями, как сообщается, в южной части пролива в районе или около Форт-Пойнт, и затонул кормой первым.

Ущерб кораблю был значительным. Большая часть нижней части судна была разорвана в результате столкновения, что позволило морской воде быстро заполнить грузовые трюмы и машинное отделение. Корабль был построен в 1878 году, до того, как начали применяться водонепроницаемые переборки, поэтому затонул менее чем за десять минут. Позже обломок был обнаружен на глубине 287 футов (87 м).[1]

Была большая путаница, потому что офицеры были англоговорящими американцами, а моряки - китайцами, не говорящими по-английски. В результате было спущено на воду несколько спасательных шлюпок.

Катастрофа произошла быстро и в густом тумане. Смотровая площадка Форт-Пойнт Спасательная станция всего в нескольких сотнях ярдов от него, он два часа не знал о ситуации, пока не заметили спасательную шлюпку, выходящую из тумана. К счастью, поблизости были итальянские рыбаки, которые смогли спасти выживших, цепляющихся за плавучие обломки. Один из тех спасателей, Гаспаре Палаццоло из Терразини, Сицилия, капитан лодки. Citta di N.Y.За свой героизм был награжден золотой медалью Итальянского Американского банка Сан-Франциско.

Из 210 человек на борту 82 были спасены, но 128 человек погибли. Капитан, Уильям Уорд, был среди мертвых. Ранее он сказал, что если когда-нибудь столкнется с такой ситуацией, он спуститься со своим кораблем. Среди погибших в результате крушения был Rounsevelle Wildman, Соединенные штаты Генеральный консул в Гонконге, а также его жена и двое детей, которые ехали в Вашингтон, округ Колумбия участвовать в инаугурация из Уильям МакКинли.

Вскоре после затопления СС Город Рио-де-Жанейро, то Конгресс США утвержденное финансирование для маяк на Майл Рокс, где произошло затопление.[7] Колокольчик буй был ранее размещен в 1889 г. Служба маяков США возле скал; однако сильные течения в этом районе затянут буй под поверхность воды и заставят его плыть по течению.

Груз

После кораблекрушения ходили слухи, что груз корабля включал значительное количество золота и серебра, но его манифест в списке нет такого груза. Однако в манифесте было перечислено 2423 плиты банка, каждый из которых весил 107 фунтов (49 кг). Страховщики судна выплатили 79 000 долларов за потерю металла, что на 13 декабря 2014 года по рыночной цене превысило 2 900 000 долларов.[8][9]

Попытки спасения

Фотография с линией, показывающей вероятный ход SS Город Рио-де-Жанейро как опубликовано Ежемесячный научно-популярный журнал в 1901 г.

Дайверы, привлеченные Pacific Mail Line, немедленно начали поиск корабля, но не смогли найти никаких его следов из-за глубины воды в этом районе, что выходит далеко за рамки возможностей ныряния или спасания в то время.

В течение нескольких лет после катастрофы на пляж возле Форт-Пойнта выбрасывали тела, в том числе в июле 1902 года останки капитана Уорда, которые были идентифицированы по цепочке часов, обернутой вокруг его грудной клетки.

15 ноября 1905 г. Los Angeles Herald сообщил, что затонувший корабль нашли водолазы. Утверждалось, что не было никаких сомнений в личности найденных обломков. Одному ныряльщику едва удалось избежать смерти во время исследования дна Золотых ворот.[10]

В 1917 году деревянный бочонок четко обозначен Рио де Жанейро всплыл Point Lobos. В 1919 году с корабля всплыло еще больше обломков. Suisun Bay, 40 миль (64 км) от предполагаемого места крушения между Майл Рок и Бейкер Бич.

Выключенный Бейкер Бич, течения слишком сильные, а вода слишком глубокая для всех, кроме профессиональных дайверов.[11] Также было высказано предположение, что течения, возможно, вытолкнули корабль в море, когда он затонул, в то время как некоторые говорят, что его не удалось найти из-за большого количества обломков на морском дне в этом районе, и что даже с использованием современного гидролокатора он мог бы Невозможно отличить все, что осталось от корабля, от всех других распавшихся остатков затонувших кораблей.[11]

В 1931 году капитан Хаскелл подал официальную претензию на груз и ткань затонувшего корабля. право открытия; Он объявил на пресс-конференции, что обнаружил затонувший корабль с помощью двухместной подводной лодки собственного изобретения и планирует вытащить из затонувшего судна серебра на сумму 6 миллионов долларов. Однако в июле 1931 года он бесследно исчез.[9]

В 1987 году Гас Кафкалас, ипотечный банкир из Сан-Франциско, объявил, что он и еще четыре человека обнаружили затонувшее судно предыдущим падением на глубине 200 футов, в полумиле к западу от моста Золотые Ворота, с помощью сонара и сделанных фотографий. на подводной лодке-роботе. Кафкалас сказал, что они не будут пытаться поднять корабль, потому что состояние корпуса и сильные приливы и течения сделали задачу практически невыполнимой, но они надеются исследовать внутреннюю часть корабля на предмет предполагаемого груза серебра. Он сказал, что консорциум готов потратить 1 миллион долларов на спасение всего, что осталось на месте крушения.[12][13][14]

Кафкалас и его партнеры обратились за разрешением на утилизацию в Земельную комиссию штата Калифорния под названием Segamb, Inc. (в нескольких сообщениях средств массовой информации указано как «Seagamb Corp.»), и 6 февраля 1989 года Комиссия санкционировала выдачу такого разрешения. разрешение «для целей обследования и картографии, а также для извлечения объекта или объектов, достаточных для точной идентификации кораблекрушения» при соблюдении многочисленных условий. Однако компания Segamb так и не выполнила эти условия, и 17 января 1990 года разрешение было отозвано.[15]

Крушение Рио де Жанейро был снова обнаружен в ноябре 2014 г. и подробно отображен с помощью сонар.[16][1] Планов по ее спасению нет.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d Нольте, Карл. "Титаник в районе залива: обнаружено кораблекрушение 1901 года возле Золотых ворот". Хроники Сан-Франциско.
  2. ^ «Национальный регистр исторических мест». Служба национальных парков. Регистрационный номер: 88002394, штат: КАЛИФОРНИЯ, округ: Сан-Франциско, город: Сан-Франциско, название ресурса: SS RIO DE JANEIRO Кораблекрушение, адрес: адрес ограничен, дата внесения в список: 19881103, тип ресурса: САЙТ
  3. ^ «Национальные морские заповедники: город СС Рио-де-Жанейро». Национальное управление океанических и атмосферных исследований.
  4. ^ Останки консула Джонса, The Weekly Banner, 26 декабря 1893 г .; Вестник Северного Китая, 1 декабря 1893 г.
  5. ^ «Флоты почтовых линий: просрочено». Морской инженер. Апрель 1896 г. с. 19.
  6. ^ "Рио де Жанейро", Транспорт, Span Am война.
  7. ^ "Майл Рокс: Маяк в районе залива, непохожий на любой другой". KQED. Получено 2020-09-17.
  8. ^ http://www.metalprices.com/p/Metal_Index
  9. ^ а б "Рио - слитки на дне". Электронное приключение. Получено 2007-11-04.
  10. ^ "СС Рио-де-Жанейро", Корабли, Морское наследие.
  11. ^ а б Гриш, Мартин (январь 2005 г.). "Где находится город Рио-де-Жанейро?". Морская классика. Публикации вызовов.
  12. ^ «Затонувший корабль найден в 1987 году». Хроники Сан-Франциско. 5 августа 2012 г. [11 августа 1987 г.]. Получено 2012-08-05.
  13. ^ "Затонувший пароход, по слухам, найден груз серебряных слитков". Ассошиэйтед Пресс. 5 августа 2012 г. [11 августа 1987 г.]. Получено 2012-08-05.
  14. ^ Склански, Джефф (5 августа 2012 г.) [11 августа 1987 г.]. "Историк говорит, что на пароходе нет серебряных сокровищ". Ассошиэйтед Пресс. Получено 2012-08-05.
  15. ^ «Минуты» (PDF ). CA: Государственная земельная комиссия. 17 января 1990 г.. Получено 2012-08-05.
  16. ^ «NOAA и партнеры представили первые изображения исторического кораблекрушения в Сан-Франциско, SS City of Rio de Janeiro». Национальное управление океанических и атмосферных исследований. 10 декабря 2014 г.

Рекомендации

внешняя ссылка