SMS Rheinland - SMS Rheinland

SMS Rheinland NH 46835.jpg
Рейнланд вскоре после ввода в строй в 1910 г.
История
Германская Империя
Тезка:Рейнланд
Строитель:Vulcan AG, Штеттин
Выложено:1 июня 1907 г.
Запущено:26 сентября 1908 г.
Введен в эксплуатацию:30 апреля 1910 г.
Судьба:Слом 1921
Общие характеристики
Класс и тип:Нассау-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:146,1 м (479 футов 4 дюйма)
Луч:26,9 м (88 футов 3 дюйма)
Проект:8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • Разработано: 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
  • Максимум: 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:На скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч): 8,300nmi (15400 км; 9600 миль)
Дополнение:
  • Штат: 40 офицеров, 968 человек
  • Флагман эскадрильи: 53 офицера, 1034 человека
  • 2-й командный флагман: 42 офицера, 991 человек
Вооружение:
Броня:

SMS Рейнланд[а] был одним из четырех Нассау-учебный класс линкоры, первый дредноуты построен для Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine). Рейнланд установлены двенадцать 28-см (11 дюймов) орудий в шести сдвоенных башнях необычного гексагонального расположения. Военно-морской флот построен Рейнланд И ее сестринские корабли в ответ на революционные британские HMSДредноут, который был спущен на воду в 1906 году. Рейнланд был заложен в июне 1907 года, спущен на воду в октябре следующего года и сдан в эксплуатацию в апреле 1910 года.

Рейнланд'обширное обслуживание с Флот открытого моря в течение Первая Мировая Война включил несколько улучшений флота в Северное море, некоторые в поддержку набегов на английское побережье, проводимых немецкими линейными крейсерами I скаутская группа. Эти боевые вылеты завершились Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., в котором Рейнланд был активно задействован британскими разрушители в ближнем ночном бою.

Корабль также нес службу в Балтийское море, В рамках поддержки силы для Битва за Рижский залив в 1915 г. Она вернулась на Балтику в составе экспедиционного корпуса для помощи Белые финны в Финская гражданская война в 1918 году, но сел на мель вскоре после прибытия в этот район. Значительные части ее брони и все ее основные орудия должны были быть удалены, прежде чем она могла быть снята с мели. Ущерб, нанесенный заземлением, был сочтен слишком серьезным, чтобы оправдать ремонт и Рейнланд был списан для использования в качестве казарменного корабля до конца войны. В 1919 г. после затопление немецкого флота в Скапа-Флоу, Рейнланд был передан союзникам, которые, в свою очередь, продали судно кораблестроители в Нидерландах. В конце концов, начиная с 1920 года, судно было разобрано на металлолом. Ее колокол выставлен на выставке. Военно-исторический музей Бундесвера в Дрезден.

Описание

Основная статья: Линкор типа "Нассау"
Рисование линии Нассау-классный линкор, показывающий расположение главной батареи

Проектные работы на Нассау класс начался в конце 1903 г. в контексте Англо-германская гонка военно-морских вооружений; в то время линкоры иностранных флотов стали нести все более тяжелые вторичные батареи, включая итальянские и американские корабли с орудиями 20,3 см (8,0 дюйма) и британские корабли с орудиями 23,4 см (9,2 дюйма), превосходящие по классу предыдущие немецкие линкоры Deutschland учебный класс с их вторичными частями 17 см (6,7 дюйма). Первоначально немецкие конструкторы рассматривали корабли, оснащенные вспомогательными орудиями 21 см (8,3 дюйма), но в начале 1904 года ошибочные сообщения о том, что британцы Лорд Нельсон-классовые линкоры будет оснащен вторичной батареей орудий 25,4 см (10,0 дюйма), что побудило их рассмотреть вопрос о создании еще более мощного корабля, вооруженного крупнокалиберное вооружение состоящий из восьми 28-см (11 дюймов) орудий. В течение следующих двух лет конструкция была переработана в более крупное судно с двенадцатью орудиями, и к тому времени Британия спустила на воду линкор с большими пушками. HMSДредноут.[1]

Корабль был 146,1 м (479 футов 4 дюйма) в длину, 26,9 м (88 футов 3 дюйма) в ширину и имел осадку 8,9 м (29 футов 2 дюйма). Она перемещенный 18 873 т (18 575 длинных тонн) с нормальной нагрузкой и 20 535 т (20 211 длинных тонн) с полной нагрузкой. Она сохранила 3 ​​вала двигатели тройного расширения вместо более продвинутого турбина двигатели. Пар для двигателей обеспечивали двенадцать угольных двигателей. водотрубные котлы.[2] Этот тип техники был выбран по просьбе Адмирала. Альфред фон Тирпиц и строительное управление ВМФ; последний заявил в 1905 году, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не рекомендуется».[3] Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время Парсонс владел монополией на паровые турбины и требовал 1 млн. золотая марка гонорар за каждый газотурбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать массовое производство турбин до 1910 года.[4]

Рейнланд несли двенадцать 28 см (11 дюймов) SK L / 45[b] орудия необычной гексагональной конфигурации. Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 пистолеты и шестнадцать 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 орудия, все из которых были установлены в казематы.[2] Корабль был также вооружен шестью подводными лодками диаметром 45 см (17,7 дюйма). торпедные аппараты. Одна труба была установлена ​​в носу, другая в корме и по две на каждом бортах, на обоих концах кормы. торпедные переборки.[6] Корабельный поясная броня была 300 мм (11,8 дюйма) толщиной в центральной части корпуса, а бронепалуба была толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Башни ГК имели толщину борта 280 мм (11 дюймов), а боевая рубка был защищен броней толщиной 400 мм (15,7 дюйма).[2]

Командиры

Рейнланд первоначально командовал Kapitän zur See (KzS) Альберт Хопман, с момента ее ввода в эксплуатацию до августа 1910 года. Его временно заменил Korvettenkapitän Вильгельм Буннеманн когда экипаж корабля был сокращен для ввода линейного крейсера Фон дер Танн в сентябре 1910 г. Хопман вернулся на корабль в том же месяце и занимал командование до сентября 1911 г. KzS Ричард Энгель сменил Хопмана в 1911 году и командовал кораблем до августа 1915 года. В этом месяце он покинул корабль и KzS Генрих Рохардт получил команду Рейнланд. Он прослужил более года, до декабря 1916 года, когда его сменил Korvettenkapitän Теодор фон Горриссен. Командование Горриссена продлилось до сентября 1918 года; его заменил KzS Эрнст Туссен, который управлял кораблем менее месяца. Fregattenkapitän Фридрих Бергер был последним командиром корабля, служил с сентября 1918 г. до вывода корабля из эксплуатации 4 октября.[7]

История обслуживания

В гавани стоит большой броненосец с пушками и двумя высокими мачтами.
SMS Рейнланд, c. 1910 г.

Рейнланд был заказан под временным именем Эрзац Вюртемберг, в качестве замены старого Саксония-учебный класс бронированный Вюртемберг.[2] Заложена 1 июня 1907 г. AG Vulcan верфь в Штеттин.[8] Как ее сестра Нассау, строительство велось в условиях полной секретности; отряды солдат охраняли саму верфь, а также подрядчики, такие как Крупп который поставлял строительные материалы.[9] Корабль спущен на воду 26 сентября 1908 г .;[8] на церемонии спуска на воду корабль окрестили Королева Румынии Елизавета и Клеменс Фрайхерр фон Шорлемер-Лизер выступил с речью.[10] Отделка работы были завершены к концу февраля 1910 г. Бригада верфи использовалась для ограниченного ходовые испытания, который длился с 23 февраля по 4 марта 1910 г. Свинемюнде. Затем ее доставили в Киль, где она была введена в Флот открытого моря 30 апреля 1910 г. Последовали новые ходовые испытания в Балтийском море.[11]

По окончании судебных процессов 30 августа 1910 г. Рейнланд был доставлен в Вильгельмсхафен, где значительная часть экипажа была переведена в новый линейный крейсер Фон дер Танн. После осенних маневров флота в сентябре экипаж пополнился членами экипажа из старых до дредноута Zähringen, который был выведен из эксплуатации одновременно. Рейнланд затем был назначен I Боевой отряд Флота открытого моря. В октябре флот отправился в ежегодный зимний круиз, а в ноябре - на учения. Корабль участвовал в летних круизах в Норвегию каждый август 1911, 1913 и 1914 годов.[11]

Первая Мировая Война

Рейнланд участвовал почти во всех наступлениях флота на протяжении войны.[11] Первую такую ​​операцию провели в основном линейные крейсеры; корабли бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 г.[12] Во время операции немецкий боевой флот из 12 дредноутов и 8 предварительных дредноутов, который служил удаленной поддержкой линейных крейсеров, подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между соперником разрушитель экраны убедили немецкого командующего адмирала Фридрих фон Ингеноль, что он столкнулся со всем Великий флот. Он разорвал помолвку и направился домой.[13] Вылет флота на Доггер Банк состоялась 24 апреля 1915 года. Во время операции цилиндр высокого давления Рейнланд'отказал двигатель правого борта. Ремонтные работы продлились до 23 мая.[14]

Битва за Рижский залив

Основная статья: Битва за Рижский залив

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить удерживаемую Россией Рижский залив чтобы облегчить захват Рига немецкой армией. Для этого немецкие планировщики намеревались отбить или уничтожить российские военно-морские силы в Персидском заливе, в том числе броненосец до дредноута. Слава и ряд канонерских лодок и эсминцев. Немецкие военно-морские силы также установят серию минных заграждений у северного входа в залив, чтобы не допустить повторного входа российских военно-морских подкреплений в этот район. Собранный немецкий флот включал Рейнланд и три ее родственных корабля, четыре Гельголанд-учебный класс линкоры и линейные крейсеры Фон дер Танн, Мольтке, и Зейдлиц. Силы действовали под командованием вице-адмирала. Франц фон Хиппер. Восемь линкоров должны были обеспечивать прикрытие сил, вступающих в бой с русской флотилией. Первая попытка 8 августа не увенчалась успехом, так как на расчистку российских минных полей потребовалось слишком много времени, чтобы минный заградитель мог Deutschland заложить собственное минное поле.[15]

16 августа 1915 г. была предпринята вторая попытка выхода в залив: Нассау и Позен, четырем легким крейсерам и 31 торпедному катеру удалось прорвать оборону русских.[16] В первый день штурма немецкий тральщик T46 был потоплен, как и эсминец V99. На следующий день Нассау и Позен участвовал в артиллерийской дуэли с СлаваВ результате три попадания в российский корабль вынудили его отступить. К 19 августа российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день.[17] Адмирал Хиппер позже заметил, что «держать ценные корабли в течение значительного времени в ограниченном районе, в котором подводные лодки противника становились все более активными, с соответствующим риском повреждений и потерь, означало предаться азартной игре вне всякой зависимости от получаемого преимущества. получено из оккупации Персидского залива перед взятие Риги с суши ».[18]

Возвращение в Северное море

К концу августа Рейнланд а остальные подразделения открытого моря вернулись на свои базы в Северном море. Следующей проведенной операцией 11–12 сентября был вторжение в Северное море, но оно закончилось без каких-либо действий. Другой боевой вылет последовал 23-24 октября, во время которого немецкий флот не встретил никаких британских войск. 12 февраля 1916 г. Рейнланд был отправлен на верфь для капитального ремонта, который продлился до 19 апреля. Рейнланд вернулся с флотом как раз вовремя, чтобы принять участие в следующем наступлении в Северное море 21–22 апреля. Через два дня последовала еще одна бомбардировка; Рейнланд был частью линкора поддержки линейных крейсеров I Scouting Group, напали на Ярмут и Лоустофт 24–25 апреля.[19] Во время этой операции линейный крейсер Зейдлиц был поврежден британской миной и вынужден был досрочно вернуться в порт. Видимость была плохой, поэтому операцию быстро отменили, прежде чем британский флот смог вмешаться.[20]

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва

Адмирал Рейнхард Шеер немедленно планировал еще одну атаку на британское побережье, но ущерб Зейдлиц и неисправность конденсатора на нескольких III боевая эскадрилья дредноуты отложили выполнение плана до конца мая.[21] Немецкий боевой флот покинул Нефрит в 03:30 31 мая.[22][c] Рейнланд был приписан ко II дивизии I боевой эскадрильи под командованием контр-адмирала В. Энгельгардта. Рейнланд был вторым кораблем в дивизии за кормой Позен и впереди Нассау и Вестфалия. II дивизия была последней единицей дредноутов во флоте; за ними следовали пожилые дредноуты 2-й боевой эскадрильи.[23]

Между 17:48 и 17:52 11 немецких дредноутов, в том числе Рейнланд, вступил в бой и открыл огонь по 2-й британской эскадрилье легких крейсеров, хотя дальность и плохая видимость не позволили вести эффективный огонь, который вскоре был сдержан.[24] Через десять минут Рейнланд снова открыл огонь по британским крейсерам, целясь по наиболее вероятным HMSСаутгемптон, правда, безуспешно.[25] К 20:15 немецкий флот во второй раз столкнулся с развернутым Великим флотом и был вынужден повернуть назад; при этом порядок немецкой линии был изменен, с Рейнланд третий спереди, сзади Вестфалия и Нассау.[26] В 21:22 члены экипажа на борту Рейнланд и Вестфалия, два ведущих корабля в немецкой линии, заметили два торпедных следа, которые оказались воображаемыми. Затем корабли были вынуждены замедлиться, чтобы позволить линейным крейсерам I разведывательной группы пройти вперед.[27] Около 22:00, Рейнланд и Вестфалия наблюдали неопознанные световые силы в сгущающейся темноте. Просветив прожектором вызов, который был проигнорирован, два корабля повернули вправо, чтобы уклониться от любых торпед, которые могли быть выпущены. Остальная часть I боевой эскадрильи последовала за ними.[28]

Большой темно-серый военный корабль неподвижно сидит в воде; у него есть четыре высоких тонких дымовых трубы, близко расположенных в центре корабля с двумя высокими мачтами на каждом конце.
HMS Черный принц

Около 00:30 передовые части немецкой линии столкнулись с британскими эсминцами и крейсерами. Завязалась жестокая перестрелка с близкого расстояния; Рейнланд стучал броненосный крейсер HMSЧерный принц с ее вспомогательными орудиями на дальности от 2200 до 2600 м (от 2400 до 2800 ярдов). После нескольких минут, Рейнланд а остальные немецкие линкоры отвернулись, чтобы избежать торпед. В 00:36, Рейнланд попала пара 6-дюймовых (15 см) снарядов из Черный принц.[29] Один из снарядов перерезал тросы к четырем передним прожекторам и повредил переднюю воронку. Второй попал в борт корабля и разорвался на передней броневой поперечной переборке. Хотя переборка была изогнута внутрь от взрыва, пробить ее не удалось.[30] Примерно через 45 минут Рейнланд открыл огонь по другому эсминцу, возможно Пылкий, но ей пришлось остановиться, когда немецкий крейсер подошел слишком близко к линии огня.[31] В то же время, Черный принц был уничтожен точным огнем линкора Остфрисландия.[32]

Несмотря на ожесточенные ночные бои, флот открытого моря пробил британские силы эсминцев и достиг Риф Риф до 04:00 1 июня.[33] Через несколько часов немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где Рейнланд заправлен и перевооружен. Между тем, три ее сестры выделялись в рейд на оборонительных позициях.[34] В ходе боя корабль выпустил тридцать пять 28-сантиметровых (11 дюймов) снарядов и двадцать шесть 15-сантиметровых (5,9 дюйма) снарядов.[35] Два хита из Черный принц убил 10 человек и ранил 20.[36] Ремонтные работы последовали сразу же в Вильгельмсхафене и были завершены к 10 июня.[37]

Последующие действия

Еще одно наступление флота последовало 18–22 августа; линейные крейсеры 1-й разведывательной группы должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку только два из четырех немецких линейных крейсеров все еще находились в боевом состоянии, три дредноута были переданы разведывательной группе для операции: Маркграф, Grosser Kurfürst, и вновь введенный Бавария. Рейнланд а остальная часть флота открытого моря должна была следовать за ними и обеспечивать укрытие.[38] Британцы знали о немецких планах и направили Великий флот им навстречу. К 14:35 адмирал Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты.[39]

Рейнланд прикрыл заход торпедных катеров в Северное море 25–26 сентября. Затем он участвовал в наступлении флота 18–20 октября. В начале 1917 г. корабль стоял на карауле в г. Немецкая бухта. В июле и августе того же года экипаж стал неуправляемым из-за некачественной еды. Судно не принимало непосредственного участия в Операция Альбион против русских, но остался в западной части Балтики, чтобы предотвратить возможное вторжение англичан в поддержку своего русского союзника.[19]

Экспедиция в Финляндию

Большой военный корабль плывет на малой скорости; Серый дым поднимается из двух дымовых труб
SMS Вестфалия
Основная статья: Вторжение на Аландские острова

22 февраля 1918 г. Рейнланд и ее сестра Вестфалия им было поручено отправиться в Финляндию для поддержки немецких армейских подразделений, которые будут там дислоцироваться. Корабль прибыл в Аландские острова 6 марта, где ее командир стал старшим командующим ВМФ, и занимал эту должность до 10 апреля. 11 апреля судно покинуло Аландские острова в Хельсинки, с намерением перейти к Данциг для дозаправки. Однако во время по пути и сел на мель на Остров Лагскер в 07:30. В результате инцидента погибли двое мужчин, а судно было серьезно повреждено. Затоплены три котельные и пробита внутренняя часть корпуса. Попытки снятия с мели 18–20 апреля оказались безуспешными. Экипаж был временно удален, чтобы доставить дредноут Schlesien обратно в строй. 8 мая из Данцига привезли плавкран; основные орудия, часть брони башни, а также лук и броня цитадели были удалены. Корабль был облегчен на 6 400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7 100 коротких тонн) - более трети его обычного водоизмещения - и с помощью понтонов в конечном итоге был снят с мели к 9 июля.[19] Корабль отбуксировали в Мариехамн где производился ограниченный ремонт.[40] 24 июля судно отправилось в Киль с помощью двух буксиры; она прибыла туда через три дня. Было установлено, что ремонтные работы нецелесообразны, и вместо этого 4 октября корабль был выведен из эксплуатации и введен в эксплуатацию в качестве казарменного корабля в Киле.[41]

Судьба

После краха Германии в ноябре 1918 года значительная часть морского флота была интернирована в Скапа Флоу согласно условиям Перемирие. Рейнланд и ее трех сестер не было среди судов, перечисленных для интернирования, поэтому они остались в немецких портах.[42] Однако копия Времена проинформировал фон Рейтера, что перемирие истекает в полдень 21 июня 1919 года - крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Контр-адмирал фон Рейтер пришел к выводу, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия.[d] Чтобы этого не произошло, он решил топтаться его корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[44]

В результате затопления на Скапа-Флоу союзники потребовали замены затонувших кораблей. Это включало Рейнланд, который был исключен из немецкого военно-морского списка 5 ноября 1919 года и впоследствии передан союзникам.[45] Судно было продано 28 июня 1920 г. судовладельцам в г. Дордрехт в Нидерландах под названием контракта "F".[41][45] Туда ее отбуксировали месяц спустя, 29 июля, а к концу следующего года она развалилась. Рейнланд'колокол хранится в Военно-исторический музей Бундесвера в Дрезден.[45]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что оружие является скорострельным, а «L / 45» указывает длину оружия в терминах диаметра ствола. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибр, а это значит, что длина пистолета в 45 раз больше его диаметра.[5]
  3. ^ Время, указанное в этом разделе, указано в CET, что согласуется с немецкой точкой зрения. Это на час впереди время по Гринвичу, часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
  4. ^ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли об этом фон Рейтер. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что сообщил фон Рейтеру вечером 20-го,[43] хотя фон Рейтер утверждает, что не знал о развитии событий.[44]

Цитаты

  1. ^ Додсон С. 72–75.
  2. ^ а б c d Грёнер, п. 23.
  3. ^ Хервиг С. 59–60.
  4. ^ Сотрудники, стр.23, 35.
  5. ^ Grießmer, п. 177.
  6. ^ Гардинер и Грей, п. 140.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 71.
  8. ^ а б Сотрудники, п. 27.
  9. ^ Hough, п. 26.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 72.
  11. ^ а б c Сотрудники, п. 30.
  12. ^ Tarrant, п. 31.
  13. ^ Tarrant С. 31–33.
  14. ^ Сотрудники С. 30–31.
  15. ^ Halpern С. 196–197.
  16. ^ Halpern, п. 197.
  17. ^ Halpern С. 197–198.
  18. ^ Halpern, п. 198.
  19. ^ а б c Сотрудники, п. 31.
  20. ^ Tarrant С. 52–54.
  21. ^ Tarrant С. 56–58.
  22. ^ Tarrant, п. 62.
  23. ^ Tarrant, п. 286.
  24. ^ Кэмпбелл, п. 54.
  25. ^ Кэмпбелл, п. 99.
  26. ^ Tarrant, п. 172.
  27. ^ Кэмпбелл, п. 254.
  28. ^ Кэмпбелл, п. 257.
  29. ^ Кэмпбелл С. 286–287.
  30. ^ Кэмпбелл, п. 303.
  31. ^ Кэмпбелл, п. 289.
  32. ^ Кэмпбелл, п. 290.
  33. ^ Tarrant С. 246–247.
  34. ^ Tarrant, п. 263.
  35. ^ Tarrant, п. 292.
  36. ^ Tarrant, п. 298.
  37. ^ Кэмпбелл, п. 336.
  38. ^ Massie, п. 682.
  39. ^ Massie, п. 683.
  40. ^ Сотрудники С. 31–32.
  41. ^ а б Сотрудники, п. 32.
  42. ^ Hore, п. 67.
  43. ^ Беннетт, п. 307.
  44. ^ а б Хервиг, п. 256.
  45. ^ а б c Грёнер, п. 24.

Рекомендации

  • Беннет, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  978-1-84415-300-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 7) [Немецкие военные корабли (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0267-1.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN  978-1-84476-377-1.
  • Хаф, Ричард (2003). Дредноут: история современного линкора. Penzance: Periscope Publishing. ISBN  978-1-904381-11-2.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.

Координаты: 59 ° 51' с.ш. 19 ° 55'E / 59,850 ° с. Ш. 19,917 ° в. / 59.850; 19.917