СМС Бавария - SMS Bayern

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкий корабль Бавария.

СМС Бавария в Скапа-Флоу.jpg
Бавария, вероятно, во время ее интернирования в Скапа-Флоу.
История
Германская Империя
Имя:SMS Бавария
Тезка:Бавария, затем царство внутри Германская Империя
Строитель:Howaldtswerke, Киль
Выложено:22 декабря 1913 г.
Запущено:18 февраля 1915 г.
Введен в эксплуатацию:15 июля 1916 г.
Судьба:
Общие характеристики
Класс и тип:Бавария-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:180 м (590 футов 7 дюймов) лоа
Луч:30 м (98 футов 5 дюймов)
Проект:9,4 м (30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:5,000 nmi (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 42 офицера
  • 1129 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Бавария[а] был головным кораблем Бавария учебный класс из линкоры в немецком Kaiserliche Marine (Императорский флот). Судно было спущено на воду в феврале 1915 года и вступило в строй в июле 1916 года, слишком поздно для участия в Ютландская битва. Ее основное вооружение состояло из восьми 38-см (15 дюймов) орудий в четырех башнях, что было значительным улучшением по сравнению с предыдущими. König's десять 30,5 см (12 дюймов) орудий.[b] Корабль должен был составить ядро ​​четвертой боевой эскадры в Флот открытого моря вместе с тремя из нее сестринские корабли. Из других кораблей только один -Баден -было выполнено; два других были отменены позже во время войны, когда производственные требования сместились на Подводная лодка строительство.

Бавария был заказан в середине войны и имел ограниченную служебную карьеру. Первой операцией, в которой участвовал корабль, было неудачное наступление флота в Северное море 18–19 августа 1916 года, через месяц после его ввода в строй. Корабль также участвовал в Операция Альбион в Рижский залив, но вскоре после начала немецкой атаки 12 октября 1917 г. Бавария был заминирован, и его пришлось вывести на ремонт. Она была интернирована с большей частью флота открытого моря в Скапа Флоу в ноябре 1918 г. после окончания Первая Мировая Война. 21 июня 1919 г. адмирал Людвиг фон Рейтер упорядоченный флот будет затоплен; Бавария затонул в 14:30. В сентябре 1934 г. корабль был поднят, отбуксирован в Росайт, и списано.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Бавария
Компоновка брони для Бавария; числа представляют толщину брони в миллиметрах в каждой области

Проектные работы на Бавария класс начался в 1910 году в контексте Англо-германская гонка военно-морских вооружений, при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на уровне основная батарея; предыдущие немецкие линкоры несли 30,5-сантиметровые (12 дюймов) орудия, но поскольку иностранные военно-морские силы приняли на вооружение 34-сантиметровое (13,5 дюймов) и 35,6-сантиметровое (14 дюймов) орудия, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными орудиями. Они рассматривали 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма) орудия. Адмирал Альфред фон Тирпиц, статс-секретарь Reichsmarineamt (Императорское военно-морское управление), смог использовать общественный резонанс по Агадирский кризис оказать давление на Рейхстаг (Имперская диета) на выделение дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Имперский флот), чтобы компенсировать дополнительную стоимость более крупного оружия. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40 см было значительно дороже, а орудие 38 см было значительным улучшением по сравнению с существующими немецкими орудиями.[1][2][3]

Бавария была 179,4 м (588 футов 7 дюймов) долго на ватерлинии и даже 180 м (590 футов 7 дюймов) длинный комбинезон. У нее был луч 30 м (98 футов 5 дюймов) и проект 9,3–9,4 м (30 футов 6 дюймов - 30 футов 10 дюймов) Бавария перемещенный 28,530 метрических тонн (28,080 длинные тонны ) при нормальном водоизмещении; при полной боевой нагрузке она водоизмещала до 32 200 т (31 700 длинных тонн). Бавария был приведен в действие тремя Парсонс паровые турбины, с паром от трех масло -Отжигаемый и одиннадцать угольных Шульц-Торникрофт водотрубные котлы. Ее силовая установка была оценена в 35000 единиц. метрическая мощность (35,000 shp ) для максимальной скорости 21 узлы (39 км / ч; 24 мили в час), а на испытаниях достиг 55 967 лошадиных сил (55 201 л.с.) при максимальной скорости 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час).[4][c] Судно могло перевозить до 3400 т (3300 длинных тонн; 3700 коротких тонн) угля и 620 тонн (610 длинных тонн; 680 коротких тонн) горючее, что обеспечивало максимальную дальность полета 5000 миль (9300 км; 5800 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[5]

Корабль был первым немецким военным кораблем, вооруженным восемью 38 см (15 дюймов) SK L / 45 пистолеты.[d] Орудия ГК располагались по четыре сдвоенных. орудийные башни: два сверхсжигание турели на носу и на корме.[7] Ее вторичное вооружение состоял из шестнадцати 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 пушки, четыре 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 орудия и пять 60-см (23,6 дюйма) подводных торпедные аппараты по одной в носовой части и по две на каждой балке. После ввода в эксплуатацию на ней находился экипаж из 42 человек. офицеры и 1,129 рядовые. Корабль имел бронированный пояс это было 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронированная дека толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее вперед боевая рубка имел борт 400 мм (15,7 дюйма), а башни ГК имели борт 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма).[8][9]

История обслуживания

Бавария в Канал кайзера Вильгельма во время ходовых испытаний

Бавария был заказан с предварительным названием "Т" в 1912 г.,[4] под четвертым и последним Военно-морское право, который прошел в том году.[10] Работа началась на Howaldtswerke Верфь в Киль строится № 590. Заложен 22 декабря 1913 г., спущен на воду 18 февраля 1915 г. отделка, он был введен в эксплуатацию 18 марта, но в течение следующего месяца в основном простаивал в порту, проходя начальные испытания, в том числе испытания на наклон, чтобы определить, как судно отреагировало на наводнение. 15 апреля она приступила к первоначальным испытаниям своей главной батареи, которые продолжались до следующего дня. Бавария провела свой первый тест скорости на полной мощности 25 апреля у острова Alsen; эти испытания продолжались до 2 мая. После дальнейших осмотров судно было признано готовым к эксплуатации 15 июля, на полтора месяца позже, чтобы участвовать в Ютландская битва.[4][11]

Бавария присоединился III боевая эскадрилья из Флот открытого моря при ее вводе в эксплуатацию. Корабль был бы доступен для операции,[12] но экипаж корабля, состоящий в основном из экипажа недавно списанного линкора Лотринген,[13] дали отпуск.[12] Она обошлась имперскому правительству Германии в 49 миллионов. Золотые марки.[4] Бавария позже к нему присоединился один сестринский корабль, Баден. Два других корабля этого класса, Саксония и Вюртемберг, были отменены до завершения.[8] На момент ввода в эксплуатацию, Бавария'командир был Kapitän zur See (Капитан в море) Макс Хан. Эрнст Линдеманн, который стал командовать линкорем Бисмарк во время ее единственного боевого вылета в Вторая Мировая Война, служил на судне радистом.[13] 25 мая Людвиг III Баварский, последний Король Баварии, посетили корабль. Бавария недолго служил флотом флагман, с 7 по 16 августа.[14]

Адмирал Рейнхард Шеер запланировал наступление флота 18–19 августа 1916 г.; операция заключалась в обстреле, проведенном I скаутская группа. Это была попытка выманить и уничтожить адмирала Дэвид Битти линейные крейсеры. В качестве Мольтке и Фон дер Танн были единственными двумя немецкими линейными крейсерами, все еще находившимися в боевом состоянии, для операции были выделены три дредноута: Бавария и два König-учебный класс корабли Маркграф и Grosser Kurfürst. Адмирал Шеер и остальной флот открытого моря, включая 15 дредноутов, должны были следовать за ним и обеспечивать укрытие.[15] Временная I скаутская группа провела 15 августа ознакомительные занятия в рамках подготовки к операции; Хиппер был недоволен медленной скоростью линкоров, и Шеер приказал подразделению не превышать 20 морских миль (37 км; 23 мили) от основного флота, чтобы не быть отрезанными от более быстрых британских линейных крейсеров.[16]

Немцы двинулись в путь поздно вечером 18 августа; англичане знали о планах Германии и высадили Великий флот чтобы встретиться с ними. К 14:35 19 августа[e] Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты.[17] 18–20 октября последовал еще один вылет в Северное море, и германский флот снова не встретил британских военно-морских сил.[12] Флот открытого моря был реорганизован 6 декабря, и Бавария был размещен во второй позиции III эскадрильи, так как не был оборудован для использования в качестве флагмана эскадрильи. Ее размещение в качестве второго сосуда в линия тем не менее позволил бы ей как можно быстрее задействовать свою большую огневую мощь.[16]

Операция Альбион

Основная статья: Операция Альбион
Признание рисунка Бавария

В начале сентября 1917 г., после немецкого завоевания русского порта Рига, немецкий флот решил выселить российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив. С этой целью Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) планировало операцию по захвату балтийских островов Ösel, особенно российские артиллерийские батареи на Полуостров Сворбе.[18] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции армии и флота по захвату Озеля и Луна острова; основной военно-морской компонент состоял из флагмана Мольтке и III боевая эскадра Флота открытого моря. В это время в V дивизию входили Бавария и четыре Königлинкоры класса. VI дивизия состояла из пяти Кайзер-учебный класс линкоры. Наряду с 9 легкими крейсерами, 3 флотилиями торпедных катеров и десятками мой боевых кораблей, вся сила насчитывала около 300 кораблей, при поддержке более 100 самолетов и 6 цеппелины. Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых.[19] Противостояли немцам старые русские предварительные дредноуты Слава и Цесаревич, то броненосные крейсеры Баян, Адмирал Макаров, и Диана, 26 эсминцев, а также несколько торпедных катеров и канонерских лодок. Гарнизон на Озеле насчитывал около 14 000 человек.[20]

Операция началась 12 октября, когда Бавария, вместе с Мольтке и четыре Königs, начали обстрел русских береговых батарей на Залив Тагга. Одновременно пять Кайзерs вступил в бой с батареями на полуострове Sworbe; целью было обеспечить канал между Луной и Даго острова, перекрыв тем самым единственный путь отхода российских кораблей в залив. Баварияс роль в операции была прервана, когда она подорвалась на морской мине в 5:07, когда двигалась на свою позицию для бомбардировки в Памерорте.[20] В результате взрыва мины погиб один Unteroffizier и шесть моряков, допустили 1000 метрических тонн (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн) воды в судно и вызвали бак опуститься на 2 м (6,6 фута).[12][21] Несмотря на ущерб, нанесенный миной, Бавария вступил в бой с военно-морской батареей у мыса Тоффри на южной оконечности Хийумаа. Бавария была освобождена от занимаемой должности в 14:00. Предварительный ремонт производился 13 октября в бухте Тагга.[21] Временный ремонт оказался неэффективным, и Бавария пришлось вывозить в Киль на ремонт; обратный путь занял 19 дней.[20] Ремонт длился с 3 ноября по 27 декабря.[12] во время которого было снято оборудование переднего торпедного аппарата и опломбированы торпедные порты. Затем комнату превратили в дополнительный водонепроницаемый отсек.[8] Четыре 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30 Также при ремонте были установлены зенитные орудия.[12]

16 октября два KönigЛинкоры класса и несколько меньших судов были отправлены для борьбы с русскими линкорами в Рижском заливе. На следующий день König и Кронпринц вступили в бой с русскими линкорами -König сражался с Слава и Кронпринц выстрелил в оба Слава и крейсер Баян. Российские корабли были поражены десятки раз, пока в 10:30 российский флотоводец не Адмирал Бахирев, приказал их вывод. Слава получил слишком много повреждений и не смог убежать; вместо этого он был затоплен, а ее экипаж эвакуирован на эсминце.[22] К 20 октября морские операции были фактически закончены; Русский флот был уничтожен или вынужден был отступить, а немецкая армия удерживала острова в заливе.[23]

Последующие операции

Иллюстрация Бавария пар в Скапа Флоу

После ее возвращения во флот, Бавария был назначен на охрану Северного моря.[12] Адмирал Шеер использовал легкие надводные силы для атаки британских конвоев в Норвегию, начиная с конца 1917 года. В результате Королевский флот направил эскадру линкоров для защиты конвоев, что дало Шееру возможность уничтожить отдельную эскадру Великого флота. . Шеер заметил, что «успешная атака на такой конвой не только приведет к потоплению большого тоннажа, но и будет большим военным успехом, и ... заставит англичан послать больше военных кораблей в северные воды».[24] Шеер установил строгое молчание по беспроводной сети при подготовке к запланированной атаке. Это лишало британцев возможности перехватывать и расшифровывать немецкие сигналы, что ранее было значительным преимуществом. Операция призвала крейсеры Hipper атаковать конвой и его эскорт 23 апреля, в то время как линкоры Флота открытого моря стояли в стороне.[24]

22 апреля Бавария и остальной немецкий флот, собранный в Schillig Roads за пределами Вильгельмсхафена и отбыл на следующее утро в 06:00. Сильный туман заставил немцев полчаса оставаться в своих оборонительных минных полях.[24] Силы Хиппера находились в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к западу от Эгерё, Норвегия, к 05:20 24 апреля. Несмотря на успех в достижении маршрута конвоя незамеченным, операция провалилась из-за ошибочных данных. Сообщения с подводных лодок сообщили Шееру, что конвои отплыли в начале и в середине каждой недели, но конвой, идущий на запад, ушел. Берген во вторник 22-го и группа, направлявшаяся на восток, уехала Метил, Шотландия, 24-го, в четверг. В результате у Хиппера не было конвоя для атаки.[25]

В тот же день один из Мольткес винты соскользнул, что нанесло серьезный ущерб силовой установке и пропустило 2000 метрических тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) воды внутрь корабля. Мольтке был вынужден нарушить радиомолчание, чтобы проинформировать Шеера о состоянии корабля, что предупредило Королевский флот о деятельности флота открытого моря.[25] Битти вылетел с силами из 31 линкора и четырех линейных крейсеров, но было слишком поздно, чтобы перехватить отступающих немцев. Немцы достигли своих оборонительных минных полей рано утром 25 апреля, хотя примерно в 40 морских милях (74 км) от Гельголанд Мольтке был торпедирован подводной лодкой E42. Мольтке успешно вернулся в порт.[26]

Судьба

Бавария тонущий в Скапа-Флоу

С 23 сентября до начала октября, Бавария служил флагманом III эскадрильи под командованием Визеадмирал (Вице-адмирал) Хьюго Крафт.[27] Бавария должен был принять участие в том, что составило бы "смертельная атака" Флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафен вступить в бой с Великим флотом Великобритании. Шеер - к настоящему времени Großadmiral флота - предназначенные для нанесения как можно большего ущерба британскому флоту, чтобы получить лучшую позицию для Германии, любой ценой для флота.[28]

Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, измученные войной моряки начали бунтовать.[29] 24 октября 1918 г. был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. С ночи 29 октября моряки на нескольких линкорах взбунтовался; три корабля 3-й эскадры отказались встать на якорь, на борту линкоров были совершены диверсии. Тюринген и Гельголанд. Приказ о плавании был отменен перед лицом этого открытого восстания.[30] В попытке подавить мятеж эскадрильи линкоров были рассредоточены.[29] Бавариявместе с остальной частью III эскадрильи был отправлен в Киль.[27]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря должна была быть интернирована на базе Королевского флота в г. Скапа Флоу.[31] Бавария числился одним из судов, подлежащих передаче. 21 ноября 1918 г. были интернированы корабли под командованием контр-адмирала. Людвиг фон Рейтер, отплыли со своей базы в Германии в последний раз. Флот встретился с англичанами легкий крейсер Кардифф, прежде чем встретить флотилию из 370 британских, американских и французских военных кораблей для перехода к Скапа-Флоу.[32]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, когда Германия подписала мирный договор. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[33] Бавария затонул в 14:30. Корабль был поднят 1 сентября 1934 года и в следующем году разобран в г. Росайт. Корабельный колокол в итоге доставили немецкому Федеральный флот и выставлен в Kiel Fördeklub.[8][f] Некоторые части корабля, в том числе орудийные башни главной батареи, остаются на морском дне на высоте от 38 до 45 м (125 и 148 футов), где к ним могут получить доступ аквалангисты.[34][35]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ». Бавария это немецкое название Бавария.
  2. ^ Пушка 38 см стреляла снарядом весом 750 кг (1650 фунтов), а пушка 30,5 см - снарядом массой 405 кг (893 фунта). Бавария имел борт вес 6000 кг (13000 фунтов) со всеми восемью пушками при König'Десять орудий имели бортовой вес 4050 кг (8930 фунтов). Видеть: Гардинер и Грей, п. 140.
  3. ^ У Парсонс был филиал в Германии под названием Turbinia, который поставлял турбины британского производства немецкому флоту, а также коммерческим судоходным компаниям. Видеть: Плотина, п. 95.
  4. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибры, что означает, что пистолет в 45 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[6]
  5. ^ Время, указанное в этой статье, указано в CET, что согласуется с немецкой точкой зрения. Это на час впереди универсальное глобальное время, часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
  6. ^ Неизвестно, когда был возвращен колокол, но вполне вероятно, что это было где-то между концом 1950-х и серединой 1960-х годов. Британское правительство вернуло колокол из SMSГинденбург 28 мая 1959 г. и колокола из SMSDerfflinger и SMSФридрих дер Гросс 30 августа 1965 г. См .: Грёнер С. 26, 57.

Цитаты

  1. ^ Фридман, п. 131.
  2. ^ Додсон, п. 97.
  3. ^ Nottelmann С. 289–293.
  4. ^ а б c d Грёнер, п. 28.
  5. ^ Сотрудники, п. 40.
  6. ^ Grießmer, п. 177.
  7. ^ Hore, п. 70.
  8. ^ а б c d Грёнер, п. 30.
  9. ^ Додсон, п. 225.
  10. ^ Хервиг, п. 81.
  11. ^ Nottelmann С. 298, 304.
  12. ^ а б c d е ж грамм Сотрудники, п. 43.
  13. ^ а б Grützner, п. 41.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 46.
  15. ^ Massie, п. 682.
  16. ^ а б Nottelmann, п. 311.
  17. ^ Massie, п. 683.
  18. ^ Halpern, п. 213.
  19. ^ Halpern С. 214–215.
  20. ^ а б c Halpern, п. 215.
  21. ^ а б Grützner С. 48–51.
  22. ^ Halpern, п. 218.
  23. ^ Halpern, п. 219.
  24. ^ а б c Halpern, п. 418.
  25. ^ а б Halpern, п. 419.
  26. ^ Halpern, п. 420.
  27. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 47.
  28. ^ Tarrant С. 280–281.
  29. ^ а б Massie, п. 775.
  30. ^ Tarrant С. 281–282.
  31. ^ Tarrant, п. 282.
  32. ^ Хервиг С. 254–255.
  33. ^ Хервиг, п. 256.
  34. ^ Гэннон.
  35. ^ «СМС Бавария: Утилизация». Получено 26 октября 2020.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). "Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии". Livescience.com. Получено 8 августа 2017.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Грюцнер, Йенс (2010). Kapitän zur См. Эрнст Линдеманн: Der Bismarck-Kommandant - Eine Biographie [Капитан на море Эрнст Линдеманн: командир Бисмарка - биография] (на немецком). Цвайбрюккен: VDM Heinz Nickel. ISBN  978-3-86619-047-4.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 2) [Немецкие военные корабли (Том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0210-7.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN  978-1-84476-377-1.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Ноттельманн, Дирк. "От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота, 1864–1918: часть XA", Утраченные амбиции"". Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN  0043-0374.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-929-1.