СМС Вюртемберг (1917) - SMS Württemberg (1917)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS Вюртемберг.
СМС Бавария в Скапа-Флоу.jpg
Бавария; Вюртемберг напоминал бы этот корабль
История
Германская Империя
Имя:SMS Вюртемберг
Тезка:Вюртемберг
Строитель:AG Vulcan, Гамбург
Выложено:4 января 1915 г.
Запущено:20 июня 1917 г.
Поражены:3 ноября 1919 г.
Судьба:Распалась, 1921 г.
Общие характеристики
Смещение:
Длина:182,4 м (598 футов 5 дюймов) лоа
Луч:30 м (98 футов 5 дюймов)
Проект:От 9,3 до 9,4 м (от 30 футов 6 дюймов до 30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:5,000 nmi (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1129 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Вюртемберг был четвертым и последним членом Бавария-классовые линкоры заказал, но так и не закончил для немца Kaiserliche Marine (Императорский флот) в 1910-х годах, иногда считалась частью подкласса со своей сестрой Саксония. Она должна была быть вооружена тем же основная батарея из восьми 38-см (15 дюймов) орудий в четырех орудийные башни. Первоначально предназначался для использования в качестве флота флагман, начало Первая Мировая Война в июле 1914 г. вынудил ВМФ упростить конструкцию корабля в надежде, что он будет завершен вовремя, чтобы попасть на службу во время конфликта. Она была положил в январе 1915 г. Germaniawerft верфи, но поскольку ресурсы были перенаправлены на более актуальные проекты, в том числе Подводная лодка строительство, работы на корабле замедлились; она была запущен в июне 1917 г., но только чтобы очистить стапель для другой работы. К моменту остановки строительства оставалось около двенадцати месяцев до завершения. В Версальский договор который закончил войну в июне 1919 года, определил, что все военные корабли, строящиеся в Германии, должны быть уничтожены, и Вюртемберг соответственно был продан за лом в 1921 г. и разобранный в следующем году.

Разработка

Распознавание рисунка Бавария-классный линкор

Проектные работы на Бавария учебный класс началось в 1910 году в контексте Англо-германская гонка военно-морских вооружений, при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на уровне основная батарея; предыдущий Немецкий линкоры имел 30,5-сантиметровые (12-дюймовые) орудия, но поскольку иностранный флот принял на вооружение 34-сантиметровое (13,5-дюймовое) и 35,6-сантиметровое (14 дюймов) орудие, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными орудиями. Они рассматривали 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма) орудия. Адмирал Альфред фон Тирпиц, статс-секретарь Reichsmarineamt (RMA - Imperial Naval Office), смог использовать общественный резонанс по Агадирский кризис оказать давление на Рейхстаг (Имперская диета) на выделение дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Имперский флот), чтобы компенсировать дополнительную стоимость более крупного оружия. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40 см было значительно дороже, а орудие 38 см было значительным улучшением по сравнению с существующими немецкими орудиями.[1][2][3] Класс был разрешен под четвертым и последним Военно-морское право, который был принят в 1912 году.[4]

По мере работы над первыми двумя блоками класса -Бавария и Баден - началось, что конструкторский состав изучил последние разработки в области иностранных боевых кораблей и узнал, что новейшие британские линкоры, Королева Елизавета учебный класс, будет иметь высокую максимальную скорость. Это побудило их изменить третьего члена класса, Саксония, чтобы включить дизель. Саксония'Длина s увеличилась, чтобы приспособить более крупный двигатель, увеличив водоизмещение примерно на 200 т (197 длинных тонн) по сравнению с более ранними представителями этого класса. Когда началась работа Вюртемберг, последний член класса, дизайнеры намеревались сохранить увеличенные размеры, вернувшись к полностьюпаровая турбина расположение. Снижение веса будет использовано для улучшения Вюртемберг'компоновка брони. Это оказалось невозможным, потому что было принято решение оборудовать новое судно как флот. флагман, а больший мост необходимое для адмиральского штаба более чем компенсировало снижение веса. Действительно, переделки вынудили конструкторский состав увеличить стандартное водоизмещение еще на 200 т. Стоимость новых кораблей росла все выше и выше; Вюртемберг увеличились на 8,6% по сравнению с Саксония, что, в свою очередь, на 13% больше предполагаемых затрат на Бавария и Баден.[5]

Тирпиц представил доработанный дизайн нового корабля Кайзер Вильгельм II для утверждения в июне 1914 г., во время Кильская неделя парусный спорт регата, рассчитанный на то, чтобы воспользоваться хорошим настроением Вильгельма, чтобы заручиться его одобрением в связи с резким ростом цен. Вильгельм не высказал возражений, но события быстро вынудили Тирпица переработать дизайн. Позже в том же месяце Эрцгерцог Австро-Венгрия Франц Фердинанд был убит, ведущий к Июльский кризис это началось Первая Мировая Война в конце июля. 2 августа Тирпиц издал инструкции, которые Вюртемберг должен был быть завершен как можно скорее для усиления флота теперь, когда страна находится в состоянии войны; корабль должен был быть укомплектован идентично Саксония, хотя и без дизельного двигателя, отказавшись от изменений в конструкции моста. Контракт на корабль был быстро присужден AG Vulcan.[6]

Описание

Основная статья: Линкор типа Бавария
Вид сбоку на Бавария класс, показывающий схему защиты

Вюртемберг была 181,8 м (596 футов 5 дюймов) долго на ватерлинии и 182,4 м (598 футов 5 дюймов) длинный комбинезон. У нее был луч 30 м (98 футов 5 дюймов) и осадкой от 9,3 до 9,4 м (30 футов 6 дюймов - 30 футов 10 дюймов). Вюртемберг имел бы перемещенный 28 800 метрических тонн (28 300 длинных тонн) при ее расчетном водоизмещении, которое не включает полную загрузку материалов, топлива и других эксплуатационных нужд; в полная нагрузка, она сместила бы до 32 500 метрических тонн (32 000 длинных тонн). Хотя ее сестра Саксония должен был получить дизель, Вюртемберг вернулась к двигательной установке с паровой турбиной, как и ее предыдущие сестры. Пар для двигателей обеспечивали девять угольных и три масло -горание водотрубные котлы. Двигательная установка была рассчитана на производство 48 000 лошадиных сил (47 000 л.с.) при максимальной скорости 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час). Ее двигатели обеспечивали запас хода в 5000 единиц. морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). При вводе в эксплуатацию на ней должен был находиться экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых.[7][8]

Если бы она была завершена, корабль был бы вооружен восемью 38 см (15 дюймов) SK L / 45 пистолеты.[а] Они были бы организованы в четыре двухместныхорудийные башни: два сверхсжигание турельные пары на носу и на корме надстройка. Ее вторичное вооружение должен был состоять из шестнадцати 15 см (5,9 дюйма) пушки и четыре 8,8-см (3,5 дюйма) пушки. Она также могла бы быть оснащена пятью 60 см (23,6 дюйма) торпеда трубы, погруженные в ее корпус, по одной в носовой части и по две на каждой борт. Корабль имел бронированный пояс это было 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронированная дека толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее вперед боевая рубка имел борт 400 мм (15,7 дюйма), а башни ГК имели борт 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма).[10][11]

Строительство и отмена

Незаконченный линкор Вюртемберг (справа) и Mackensenлинейный крейсер класса Принц Эйтель Фридрих в Гамбурге после войны, примерно в 1920 г.

Вюртемберг, заказанный под условным названием Эрзац Кайзер Вильгельм II заменить старый до дредноута Кайзер Вильгельм II, был назван в честь более раннего броненосный корвет Вюртемберг, который был построен в 1870-х гг.[12][13] Корабль был запланирован на 1915 финансовый год, но из-за начала войны он был начат рано на военные средства. Контракт, который был присужден AG Vulcan, был заключен 29 декабря 1914 года, в котором было указано начало строительства в январе 1915 года. запуск в середине 1916 года и завершение в начале 1917 года. киль был положил в Гамбург 4 января 1915 г. номер двора 386, и AG Vulcan намеревались максимально ускорить работу над кораблем. Но поскольку ресурсы и рабочая сила были перенаправлены на другие, более актуальные проекты, такие как Подводная лодка кампания против Британии работы над кораблем замедлились.[14][15]

К декабрю 1915 года около 31 процента ее корпуса было завершено, что составляло 60 процентов наружной обшивки корпуса под водой. ватерлиния, 75 процентов ее внутреннего дна и 50 процентов ее нижних колод и переборки под бронепалубой. Работы по сборке ее двигательной установки начались в мастерской рядом с стапель, как и изготовление ее броневой пластины. Дальнейшие работы над корпусом в 1916 году продолжались медленнее, и дата спуска на воду неоднократно откладывалась до тех пор, пока он, наконец, не был готов покинуть стапель 20 июня 1917 года, то есть на год позже графика. К тому времени не было намерения достроить корабль, и его спуск на воду в первую очередь был предназначен для расчистки стапеля для других проектов.[16]

После того, как Германия возобновила и значительно расширила неограниченная подводная война поход в феврале 1917 г., адмирал Эдуард фон Капелле, который к тому времени сменил Тирпица на посту главы RMA, утверждал, что большой корабль строительство должно быть остановлено в пользу строительства подводных лодок.[17] В результате работы остановились на Вюртемберг в целом, когда ей было около двенадцати месяцев до завершения.[10] Восемь 38-см орудий, изготовленных для Вюртемберг вместо этого были преобразованы в железнодорожные пушки или фиксированные батареи в Фландрия. Незавершенное судно все еще находилось во владении AG Vulcan в конце войны в ноябре 1918 года. В соответствии со статьей 186 Версальский договор подписанный в июне 1919 г., все строящиеся немецкие надводные корабли должны были быть немедленно распалась на металлолом. Вюртемберг соответственно был исключен из военно-морской регистр 3 ноября 1919 г. и продан кораблестроители в 1921 году, после чего демонтировали в Гамбурге.[18]

Примечания

Сноски

  1. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибры, что означает, что пистолет в 45 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[9]

Цитаты

  1. ^ Фридман, п. 131.
  2. ^ Додсон, п. 97.
  3. ^ Nottelmann С. 289–293.
  4. ^ Хервиг, п. 81.
  5. ^ Nottelmann С. 291, 300–302.
  6. ^ Nottelmann С. 302–303.
  7. ^ Грёнер С. 28–30.
  8. ^ Nottelmann, п. 301.
  9. ^ Grießmer, п. 177.
  10. ^ а б Грёнер, п. 30.
  11. ^ Додсон, п. 225.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 120.
  13. ^ Грёнер, стр. 7–8.
  14. ^ Nottelmann С. 303, 320–321.
  15. ^ Плотина, п. 178.
  16. ^ Nottelmann С. 320–321.
  17. ^ Форстмайер и Брейер, п. 44.
  18. ^ Nottelmann, п. 317.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Форстмайер, Фридрих и Брейер, Зигфрид (2002). Deutsche Großkampfschiffe 1915 - 1918 - Die Entwicklung der Typenfrage im Ersten Weltkrieg (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе. ISBN  978-3-7637-6230-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag.
  • Ноттельманн, Дирк. "От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота, 1864–1918: часть XA", Утраченные амбиции"". Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN  0043-0374.
  • Вейр, Гэри (1992). Строительство кайзеровского флота. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-929-1.