RMS Саксония (1899) - RMS Saxonia (1899)

Для других кораблей с таким же названием см. RMS Саксония.

Saxonia1900.jpg
RMS Саксония около 1900 г.
История
объединенное Королевство
Имя:RMS Саксония
Владелец:Cunard Line
Порт регистрации: объединенное Королевство
Маршрут:
  • Ливерпуль –Бостон (1900–1911)
  • Ливерпуль – Бостон, Ливерпуль – Нью-Йорк и Ливерпуль–Триест /Фиуме (1911–1914)
  • Государственная военная служба (1914–1918)
  • Лондон – Нью-Йорк и Лондон-Гамбург –Нью-Йорк (1919–1925)
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank, Шотландия
Запущено:16 декабря 1899 г.
Завершенный:середина мая 1900 г.
Первый рейс:22 мая 1900 г.
Не работает:1925
Судьба:Списан в Нидерландах в 1925 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 14,281 GRT (как построен)
  • 14,197 GRT (после переоборудования 1920 г.)
Длина:600 футов (180 м)
Луч:64,2 футов (19,6 м)
Движение:Пар четырехкратные двигатели расширения, близнец пропеллеры
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Емкость:
  • 1964 пассажира (в состоянии постройки, 164 первого класса, 200 второго класса, 1600 третьего класса)
  • 1449 пассажиров (после переоборудования 1920 г.)

Первый RMS Саксония был пассажирское судно британских Cunard Line. Между 1900 и 1925 гг. Саксония действовал в Северной Атлантике и Средиземноморье пассажирских маршрутах, и она видела военную службу во время Первая Мировая Война (1914–1918).

Саксония'братский корабль был Иверния.

Дизайн

Примерно в 1900 году компания Cunard Line столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны британцев. Белая звезда и немецкие линии Норддойчер Ллойд и Гамбург Америка (HAPAG). Cunard'самые большие лайнеры, по состоянию на 1898 г. RMSКампания и RMSЛукания, имел репутацию благодаря своим размерам и скорости - по 12 950 брутто регистровые тонны (grt) и проведя Синяя лента для самого быстрого пересечения Атлантического океана.[1] Однако Norddeutscher Lloyd'новый лайнер SSКайзер Вильгельм дер Гросс взял у них Blue Riband в 1897 году, в то время как White Star планировала разместить новый лайнер на 17000 брт, RMS Океанический в службу. В ответ Cunard обновила свой флот, заказав новые лайнеры, в том числе родственные суда. SSИверния и RMS Саксония (оба запущены в конце 1899 г.) и RMSКарпатия (запущен в середине 1902 года).[2][3]

Вместо того, чтобы пытаться полностью восстановить престиж, потратив дополнительные деньги, необходимые для заказа лайнеров, которые были достаточно быстрыми, чтобы вернуть Голубую ленту у Кайзер Вильгельм дер Гросс или достаточно большой, чтобы соперничать Океанический по размеру, Cunard пыталась максимизировать свою прибыльность, чтобы оставаться достаточно платежеспособной, чтобы отражать любые попытки поглощения. Три новых корабля не были особенно быстрыми, но все были крупнее Кампания и Лукания; по факту, Саксония на 14 281 GRT был самым большим лайнером Cunard на то время - побежденным Иверния, который вступил в строй за месяц до Саксония, за это отличие - и самый большой, пока Кунард не разместил RMS Карония на вооружении в 1905 году.[2][4] Таким образом, хотя решение заказать и запустить Саксония в 1898–1899 было снято задолго до Дж. П. Морган Усилия 1900–1902 годов по созданию большого сочетания судоходных линий, которое было официально обозначено IMM в октябре 1902 г., Саксония, ее сестра Иверния, и ее "сводная сестра" Карпатия стали одновременно инструментами и моделями, с помощью которых Cunard смогла успешно конкурировать со своими более крупными конкурентами, в первую очередь с ведущей компанией IMM, White Star.[5][6]

Саксония был пар -мощный, с двумя пропеллеры питаться от четырехкратные двигатели расширения, и имел эксплуатационную скорость 15 узлов (28 км / ч). У нее была длинная, черная корпус, низкая, хорошо сбалансированная надстройка и четыре мачты. Саксония и Иверния у обоих был сингл воронка которая была 106 футов (32,3 м) в высоту, вероятно, самая высокая воронка, когда-либо установленная на пассажирском судне. Саксония имел большую грузоподъемность, настолько большую, что ее пассажирские помещения были меньше, чем большинство людей ожидало от лайнера ее размера. Ее четыре мачты были предназначены для эффективной обработки большего количества груза, чем это было обычно на лайнере.[2]

Построен на Джон Браун и компания верфь в Clydebank, Шотландия, Саксония был запущен 16 декабря 1899 г. Она завершила оснащение в середине мая 1900 г.[2]

История эксплуатации

Ранняя история

Саксония отбыл из Ливерпуля в свой первый рейс 22 мая 1900 года и направился в Бостон, штат Массачусетс. Она работала на маршруте Ливерпуль-Бостон до 1909 года, когда она попеременно курсировала между Бостоном и Нью-Йорком, а также между Ливерпулем и портами Адриатического моря. Фиуме и Триест.[7]

Первая Мировая Война

Обрезанная копия фотографии HMTS Saxonia 1900 года.

Когда Великобритания вошла Первая Мировая Война в августе 1914 г., Саксония была реквизирована на государственную службу и снята с маршрута Триест-Бостон. Она совершила одиночный рейс как военный корабль, Перевозящие войска из 41-го батальона CEF, прибывающие в Англию 28 октября.[8] 1915 год был привязан к Англии на река Темза в качестве жилого корабля для немецких военнопленные. В марте 1915 г. возобновил службу в военном корабле.[2][7][9]

Более поздняя карьера

После окончания войны в ноябре 1918 г. Саксония вернулся к коммерческой эксплуатации, вернувшись на трассу Северной Атлантики по маршруту Ливерпуль - Нью-Йорк.[2] 17 апреля 1919 года один из ее гребных винтов ударил о ВМС США буксир USSFreehold (СП-347) пока Freehold помогал стыковать ее в Нью-Йорке. Freehold затонул, погиб один член экипажа, но вскоре был снят с мели и отремонтирован.[10]

Саксония прошел капитальный ремонт на Тильбюри в 1920 году. Ее воронка была укорочена до 90 футов (27,4 м) в высоту, ее пассажирские помещения были изменены, чтобы позволить ей перевозить 1449 пассажиров - 471 в кабине и 978 в третьем классе, а ее валовая вместимость упала до 14 197.[2]

После ее переоборудования Саксония вернулся в Североатлантическую службу, курсирующую между Лондоном и Нью-Йорком. Дополнительная остановка на Гамбург, Германия, была добавлена ​​позже.[2]

Утилизация

В 1925 году стареющие и устаревшие Саксония был продан Хендрик Идо Амбахт компания в Нидерланды на слом. Ее утилизация была завершена до конца года.[2]

Кунард затем использовал имя Саксония для пассажирского лайнера RMS Саксония, спущенный на воду в 1954 году.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Н. Р. П. Бонсор, Североатлантический морской путь, стр. 154–55, 1873.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я thegreatoceanliners.com Саксония (I) 1900–1925 гг.
  3. ^ Bonsor, N.R.P. (1975). Североатлантический морской путь. С. 155–56.
  4. ^ Хайд, Фрэнсис Э., Кунард и Северная Атлантика, 1840–1973 гг.С. 327–331.
  5. ^ Дж. Х. Ишервуд, "Промежуточный корабль" Саксония ", Морские бризы 13 (1952), стр. 411.
  6. ^ Вейл, Вивиан (1984). Американская опасность: вызов Великобритании в Северной Атлантике 1901-04 гг..
  7. ^ а б Бонсор, стр. 155.
  8. ^ Послужной список Фрэнсиса Каррана https://www.bac-lac.gc.ca/eng/discover/m military-heritage/first-world-war/personnel-records/Pages/item.aspx?IdNumber=130134
  9. ^ http://cefresearch.ca/wiki/index.php/Troopships:_Infantry_Battalions
  10. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Freehold

Рекомендации

внешняя ссылка