SMS V46 - SMS V46

История
Германская Империя
Упорядоченный:1914 Мирный приказ
Строитель:AG Vulcan Stettin, Германия
Запущено:23 декабря 1914 г.
Введен в эксплуатацию:31 октября 1915 г.
Судьба:
  • Интернирован в Скапа-Флоу 22 ноября 1918 г.
  • Переведен во Францию ​​в 1920 г.
  • Списан в 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Торпедный катер класса В25
Смещение:1106 т (1089 длинных тонн)
Длина:79,6 м (261 футов 2 дюйма)
Луч:8,32 м (27 футов 4 дюйма)
Проект:3,61 м (11 футов 10 дюймов)
Движение:
Скорость:34,5 узлов (63,9 км / ч; 39,7 миль / ч)
Классифицировать:1270 морских миль (2350 км; 1460 миль) при 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:88 офицеров и матросов
Вооружение:

SMS V46 был Тип 1913 Большой торпедный катер (Großes Torpedoboot) из Императорский флот Германии в течение Первая Мировая Война, и 22-й корабль своего класса.

Строительство

Заказано из AG Vulcan 22 апреля 1914 г. в рамках программы строительства торпедных катеров в открытом море на 1914 г. (с полфлотилией из 6 человек, заказанной Germaniawerft и вторая полфлотилия с Вулкана),[1][2] она была запущен от компании AG Vulcan's Stettin, (ныне Щецин в Польше) 23 декабря 1914 г. и сдан в эксплуатацию 31 октября 1915 г.[3] "V" в V46 обозначал судостроителя, который ее построил.[4]

V46 был 79,6 метра (261 фут 2 дюйма) длинный комбинезон и 78,8 метра (258 футов 6 дюймов) на ватерлиния, с луч 8,32 метра (27 футов 4 дюйма) и проект 3,61 метра (11 футов 10 дюймов). Смещение составляла 852 тонны (839 длинных тонн) при нормальной загрузке и 1 106 тонн (1089 длинных тонн) при глубокой загрузке.[5] Три мазута водотрубные котлы подавали пар на 2 комплекта AEG-Vulcan паровые турбины мощностью 24000 л.с. (24000 л.с., 18000 кВт), привод двух карданных валов через Föttinger гидравлические муфты давая скорость 34,5 узла (63,9 км / ч; 39,7 миль / ч). Было перевезено 296 тонн (291 длинная тонна) мазута, что дало дальность полета 1750 морских миль (3240 км; 2010 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) и 1270 морских миль (2350 км; 1460 миль). на 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч).[1][5]

Вооружение изначально состояло из трех 8,8 cm SK L / 45 морские орудия в одиночных креплениях вместе с шестью 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с двумя фиксированными одиночными трубами впереди и двумя сдвоенными креплениями на корме. До 24 шахты можно нести.[1][5] На корабле было 87 солдат и офицеров.[1]

Служба

V46 был приписан к Шестой флотилии торпедных катеров, Двенадцатой Полуфлотилии Флот открытого моря из Императорский флот Германии когда она участвовала в Ютландская битва.[6] 12-я половина флотилии предприняла попытку торпедной атаки на линейные крейсеры британских 3-я эскадрилья линейных крейсеров около 19:00 CET (т.е. 18:00 время по Гринвичу ), но пока V69 выпустил две торпеды и S50 и V45 оба выпустили одну торпеду, V46 не выпустила никаких торпед в этом бою, поскольку уклонялась от двух торпед британского эсминца. Акула и один из S50 который бегал по кругу. Ни одна из торпед этой атаки или одна сразу после нее из 9-й флотилии не поразила своих целей.[7] Позже вечером того же дня 12-я половина флотилии была отправлена ​​в тыл уходившего в отставку немецкого флота для проведения ночных торпедных атак по британскому флоту. Они были обстреляны 2-я эскадрилья легких крейсеров примерно в 21:52 по центральноевропейскому времени и отвернулся, S50 поврежден британским снарядом. V46 и V69 позже вернулся к поискам британских линкоров,[8] но хотя они заметили вспышки ночных сражений, они не встретили британских кораблей.[9]

В январе 1917 года 6-я флотилия была передана в Фландрия для усиления немецких торпедных катеров, базирующихся в портах Бельгии.[10] Флотилия вышла из Гельголанд для Фландрии 22 января, но декодирование немецких радиосигналов Комната 40 предупредил британцев о намерениях Германии, и Харвич Форс крейсеров и эсминцев, посланных на перехват немецких торпедных катеров. В ночь с 22 на 23 января 6-я флотилия столкнулась с тремя британскими лёгкими крейсерами (Аврора, Завоевание и Кентавр ). В запутанном помолвке V69 попал снаряд и столкнулся с G41, причем оба были сильно повреждены, хотя оба пережили столкновение, в то время как S50 потерял связь с остальной частью флотилии и после столкновения с отдельной группой британских эсминцев, в которой Simoom был потоплен, возвращен в Германию. Остальные восемь кораблей флотилии достигли Зебрюгге целым и невредимым 23 января.[11][12][13] В ночь с 25 на 26 февраля торпедные катера базирования во Фландрии нанесли трехстороннюю атаку на корабли союзников в Английский канал и Dover Barrage. Шесть кораблей 6-й флотилии, в том числе V46 должны были атаковать Dover Barrage, в то время как другие торпедные катера должны были атаковать суда на Даунс и из уст Река Маас. 6-я флотилия столкнулась с британским эсминцем Laverock который патрулировал Заградительный огонь. Пока немецкие корабли атаковали Laverock с сильной артиллерийской стрельбой и торпедами (одна из которых попала в британский эсминец, но не взорвалась) британский эсминец получил лишь незначительные повреждения, и 6-я флотилия повернула назад на Зебрюгге, при этом дрифтеры Dover Barrage не пострадали.[14][15] В ночь с 17 на 18 марта флотилии фландрии снова атаковали. Семь торпедных катеров 6-й флотилии (S49, G86, G87, G37, V43, V45 и V46) должны были атаковать плотину Дувра к северу от Sandettie Bank с пятью торпедными катерами 1-й полуфлотилии Зебрюгге, атакующими южнее берега Сандетти, и четырьмя кораблями 2-й полуфлотилии Зебрюгге, действующими против Даунса. 6-я флотилия встретила британский эсминец Идеал при переходе плотины Дувр. Идеал бросил вызов немецким торпедным катерам, которые ответили огнем и торпедами, Идеал быть пораженным торпедами из S49 и G46 и затонул. 12-я полуфлотилия (в том числе V46) был отделен от остальной части 6-й флотилии и поэтому вернулся на базу, в то время как оставшиеся три корабля флотилии продолжили движение, торпедируя и сильно повреждая эсминец. Ллевеллин перед возвращением на базу, в то время как торговое судно было потоплено 2-й Зебрюггской полуфлотилией к востоку от холмов.[16][17] 6-я флотилия вернулась в Германию 29 марта 1917 года.[18]

В октябре 1917 года Германия начала Операция Альбион, вторжение на острова в Западно-Эстонский архипелаг чтобы обезопасить левый фланг немецкой армии после немецкого взятие Риги. Немцы собрали мощные военно-морские силы для поддержки операции, усиленные силами, выделенными из флота открытого моря, в том числе 6-й флотилией торпедных катеров.[19][20] V46 проводил операции в Залив Тагга в поддержку операции «Альбион» 14 октября.[21]

После окончания боевых действий, V46 был интернирован в Скапа Флоу. Пытается затопить ее с остальной частью немецкого флота оказались безуспешными. Она была переведена во Францию ​​в 1920 году и списана в 1924 году.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Гардинер и Грей 1985, п. 168.
  2. ^ Фок 1989, п. 47.
  3. ^ а б Грёнер 1983, п. 54.
  4. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164.
  5. ^ а б c Грёнер 1983, п. 53.
  6. ^ Кэмпбелл 1998, п. 25.
  7. ^ Кэмпбелл 1998 С. 113–114.
  8. ^ Кэмпбелл 1998 С. 261–262.
  9. ^ Кэмпбелл 1998, п. 277.
  10. ^ Карау 2014, п. 81.
  11. ^ Ньюболт 1928 г. С. 73–79.
  12. ^ Карау 2014 С. 112–114.
  13. ^ Хальперн 1994, п. 347.
  14. ^ Ньюболт 1928 г. С. 352–355.
  15. ^ Карау 2014 С. 119–120.
  16. ^ Ньюболт 1928 г. С. 361–365.
  17. ^ Карау 2014 С. 120–121.
  18. ^ Карау 2014, п. 122.
  19. ^ Хальперн 1994 С. 213–215.
  20. ^ Гаген 1964, п. 200.
  21. ^ Гаген 1964, п. 233–234.

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN  978-1-4728-3595-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фок, Харальд (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten с 1914 по 1939 год (на немецком). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN  3-7822-0207-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гаген, Эрнст фон (1964). Der Krieg in der Ostsee: Dritter Band: Von Anfang 1916 bis zum kriegsende. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Франкфурт, Германия: Verlag von E. S. Mittler und Sohn.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Кобленц, Германия: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Лондон: UCL Press. ISBN  1-85728-498-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Карау, Марк К. (2014). Военно-морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландерна, 1914–1918 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-231-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ньюболт, Генри (1928). История Великой войны: Морские операции: Vol. IV. Лондон: Лонгманс Грин. OCLC  220475138.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка