SMS V28 - SMS V28

История
Германская Империя
Имя:V28
Упорядоченный:1913
Строитель:AG Vulcan, Штеттин
Запущен:9 мая 1914 г.
Введен в эксплуатацию:22 сентября 1914 г.
Общие характеристики
Смещение:975 т (960 длинные тонны )
Длина:78,5 м (257 футов 7 дюймов)
Луч:8,33 м (27 футов 4 дюйма)
Проект:3,63 м (11 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 × AEG Vulcan паровые турбины
Скорость:33.5 узлы (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч)
Классифицировать:1,950 nmi (3610 км; 2240 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:83 офицера и матроса
Вооружение:

SMS V28[а][b] был V25-учебный класс торпедный катер из Императорский флот Германии который служил во время Первая мировая война. Корабль построен AG Vulcan в Штеттин в Пруссии (сейчас Щецин в Польше), а закончили в сентябре 1914 года. Корабль участвовал в Битва при Доггер-банке, то Битва за Рижский залив в 1915 г., а Ютландская битва 31 мая 1916 г.

V28 пережила войну, после которой сдалась Версальский договор и слом в 1922 г.

Дизайн и конструкция

В 1913 году Императорский флот Германии разместил заказ на 12 торпедных катеров открытого моря, по шесть каждый из которых был заказан у AG Vulcan (V25–V30) и Schichau-Werke (S31–S36).[c] Хотя конструкции, построенные на каждой верфи, были в целом похожи, они отличались друг от друга в деталях и были значительно крупнее и мощнее, чем небольшие торпедные катера, построенные для ВМС Германии за последние два года.[2]

V28 был 78,5 метров (257 футов 7 дюймов) в длину общий и 77,8 метра (255 футов 3 дюйма) на ватерлинии, с луч 8,33 метра (27 футов 4 дюйма) и проект 3,63 метра (11 футов 11 дюймов). Смещение составляла 812 тонн (799 длинных тонн) при нормальной загрузке и 975 тонн (960 длинных тонн) при глубокой загрузке.[3] Три мазута водотрубные котлы подавали пар на 2 комплекта AEG-Vulcan паровые турбины мощностью 23 500 лошадиных сил (23 200 л.с., 17 300 кВт), что дает скорость 33,5 узла (62,0 км / ч, 38,6 миль в час). Было перевезено 225 тонн (221 длинная тонна) мазута, что дало дальность полета 1080 морских миль (2000 км; 1240 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).[2]

Вооружение состояло из трех 8,8 cm SK L / 45 морские орудия в одиночных креплениях,[d][e] вместе с шестью 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с двумя неподвижными одинарными трубами впереди и двумя сдвоенными креплениями в корме. До 24 шахты можно нести.[2][3] Корабль имел экипаж из 83 офицеров и солдат.[2]

V28 был положил в качестве номер двора 349 на верфи AG Vulcan в Штеттин, запущен 9 мая 1914 г. и сдан 22 сентября 1914 г.[5]

Служба

1914–1915

V28 присоединился к 9-й флотилии торпедных катеров, выступая в качестве головного катера флотилии в октябре 1914 года.[6] 15 декабря 1914 г. линейный крейсер эскадрилья под командованием Франц фон Хиппер отправился на атака на британских городах восточного побережья Скарборо, Хартлпул, West Hartlepool и Whitby, с намерением оттянуть часть британских Великий флот где это могло быть побежден в деталях. 9-я флотилия торпедных катеров, в том числе V28, был частью эскорта тяжелых кораблей Хиппера.[7][8]

14 января 1915 г. крейсера Strassburg и Штральзунд в сопровождении 9-й флотилии торпедных катеров во главе с V28поставили перед собой задачу заложить минное поле Humber. Погода была крайне плохой, торпедные катера боролись с сильным волнением моря, частично потушившим пожар их котлов, а вслед за торпедными катерами SMSV25 и V26 столкнулся, причинив незначительные повреждения, командир флотилии на борту V28 приказал торпедным катерам повернуть назад, оставив два крейсера продолжать движение без сопровождения. Минное поле унесло британский траулер, Виндзор, 22 января.[9][10] 21–22 апреля 1915 г. V28 участвовал в боевом вылете немецкого морского флота на Доггер Банк. V28 потопил один британский траулер, Рак, основанный на Гримсби, единственный успех немецкой операции.[11][12][13]

В августе 1915 г. германские военно-морские силы в Балтийское море при поддержке Флот открытого моря в том числе 9-я флотилия торпедных катеров, выполнила Битва за Рижский залив. Это была попытка войти в Рижский залив, уничтожить российские военно-морские силы в заливе и заминировать северные входы в залив, чтобы помешать российским подкреплениям.[14][15] 10 августа V28 сопровождал крейсер Кольберг как крейсер бомбардировал Уто остров. Два корабля столкнулись с пятью русскими эсминцами, один из которых был поражен, прежде чем они ушли из зоны досягаемости немецких кораблей.[16][17] 20 августа в одном из последних боевых действий V28 принял участие в нападении на Пернау, с корабли используется, чтобы заблокировать вход в гавань. V28, с S32, V183 и V108, сопроводил блок-корабли в гавань, заняв береговые батареи в цитадели города.[18][19] В целом немецким войскам не удалось достичь поставленных целей: торпедные катера S31 и V99 и тральщик T46 были потоплены, при этом ни один крупный российский военный корабль не был уничтожен, и немцы не смогли заложить запланированное минное поле.[18]

1916

10 февраля 1916 г. V28 принял участие в боевом вылете 25 торпедных катеров 2-й, 6-й и 9-й флотилий торпедных катеров в Северное море. Вылет привел к встреча между несколькими немецкими торпедными катерами и британскими тральщиками у берегов Доггер Банк, в результате чего британский тральщик Арабис был торпедирован и потоплен кораблями 2-й флотилии.[20][21][22] 24 апреля 1916 года немецкие линейные крейсера I скаутская группа и легкие крейсеры 2-й разведывательной группы вышли из Киля на миссия бомбардировать британские города восточного побережья Ярмут и Lowestoft, в сопровождении торпедных катеров 6-й и 9-й флотилий торпедных катеров, и V26 в составе 9-й флотилии.[23] Линкоры Флот открытого моря были развернуты для поддержки с надеждой уничтожить отдельные элементы британских вооруженных сил, если они попытаются перехватить их. Произошло короткое столкновение немецких войск с легкими крейсерами и эсминцами Харвич Форс, в результате чего немецкие линейные крейсеры прекратили бомбардировку Лоустофта, но вместо того, чтобы воспользоваться шансом уничтожить превосходящие по численности британские силы, немцы предпочли отступить.[24]

V28 участвовал в Ютландская битва в качестве командира 9-й флотилии торпедных катеров,[25] в поддержку немецких линейных крейсеров.[26] 9-я флотилия, в том числе V28, участвовал в торпедной атаке британских линейных крейсеров примерно с 17:26. CET (16:26 время по Гринвичу ), с V28 стреляет двумя торпедами. Атака была сорвана британскими эсминцами, с V27 был обездвижен огнем британского эсминца и затоплен. Ни одна немецкая торпеда не нашла цели.[27] Во второй половине дня, примерно в 19:00 по центральноевропейскому времени, 9-я флотилия предприняла еще одну торпедную атаку против британских линейных крейсеров, которая была ограничена из-за плохой видимости и атаки британских эсминцев. V28 запустить одну торпеду по линейному крейсеру и одну по британским эсминцам, оба промахнулись.[28] Примерно с 20:15 CET (19:15 время по Гринвичу ), V28 принимал участие в крупномасштабной торпедной атаке 6-й и 9-й флотилий торпедных катеров на британский флот с целью прикрыть отход превосходящих по численности немецких линкоров от британской линии. Немецкие торпедные катера попали под шквальный огонь британских линкоров. V28 попадание единственного 6-дюймового (152-мм) снаряда по ватерлинии вперед, что снизило его скорость до 17–19 узлов (20–22 миль / ч; 31–35 км / ч). V28 выпустил одну торпеду по британскому фронту (последняя торпеда торпедного катера вылетела из строя и осталась в стволе), прежде чем повернуть назад. Торпеда, как и все выпущенные в атаку, промахнулась. В добавление к V28, G41, G86, G87, S51 и S52 все были повреждены в этой атаке и S35 был потоплен.[29]

V28 входил в 9-ю флотилию торпедных катеров во время безрезультатного Действия 19 августа 1916 г., когда немецкий Флот открытого моря вышел на вылет линейных крейсеров 1-й разведывательной группы.[30][31] В октябре 1916 г. 3-я и 9-я флотилии торпедных катеров получили приказ усилить военно-морские силы Германии, базирующиеся в г. Фландрия, чтобы нарушить Dover Barrage, серия противолодочных минных полей и сетей, которые пытались остановить Подводные лодки от работы в Английский канал, а также для прямого нападения на морские перевозки через Канал. Двадцать торпедных катеров двух флотилий, в том числе V28, сейчас входит в состав 18-й полуфлотилии 9-й флотилии, слева Вильгельмсхафен 23 октября, прибыв на следующий день в Бельгию.[32][33][34] 9-я флотилия приняла участие в крупномасштабный рейд в Ла-Манш в ночь с 26 на 27 октября 1916 года, и ему была поручена роль атаковать союзные корабли, в то время как другие торпедные катера пошли после Дуврского заграждения, с 18-й половиной флотилии, включая V28, чтобы работать Кале.[35][36] 18-я половина флотилии успешно прошла британскую оборону в Дуврском проливе, несмотря на то, что дважды сталкивалась с британскими военными кораблями на пути через заградительный огонь. Четыре британских эсминца[f] при переходе к Дюнкерк были замечены, но не смогли увидеть немецкие корабли, а старый эсминец Флиртовать заметили 18-ю половинную флотилию и бросили им вызов, но немцы повторили Флиртовать's сигнал и продолжил курс, с Флиртовать ошибочно принимая корабли за Laforey дивизии и не вступать в бой и не сообщать о судах.[38][39] 18-я половина флотилии не встретила ни одного из ожидаемых торговых кораблей, но на обратном пути столкнулась с тремя британскими эсминцами.[грамм] который пытался преследовать, но потерял контакт после того, как немецкий огонь вызвал Ирокез'руль заклинивает.[40] Другие немецкие части потопили несколько бродяги которые были частью Dover Barrage вместе с Флиртовать (который пытался спасти экипажи дрифтеров) и торговое судно Королева, и сильно повредил эсминец Нубийский.[41][42] 9-я флотилия продолжала действовать из Фландрии, атакуя суда у берегов Нидерландов 1 ноября.[43] В ночь с 23 на 24 ноября V26 был одним из 13 торпедных катеров, которые участвовали в попытке атаковать суда в Дауны. Хотя они ненадолго столкнулись с патрулирующими дрифтерами, они не обнаружили ни одного корабля, стоящего на якоре на Даунс.[44][45] В ночь с 26 на 27 ноября 9-я флотилия снова вылетела, остановив голландское торговое судно. Beijerland и взяв в плен ее лоцмана, и потопив военный траулер Нарвал.[46] Торпедные катера V30 и S34 столкнулись во время этого вылета, сильно повредив оба корабля. 9-я флотилия (за вычетом двух поврежденных торпедных катеров) вернулась в Германию 30 ноября.[47][48]

1917–1918

К концу апреля 1917 года торпедные катера 9-й флотилии торпедных катеров были приспособлены для траления, а их экипажи обучены этой задаче, и их все больше и больше уделялось тралению мин.[49] 3 октября 1918 г. V28 патрулировал в Северное море выключенный Терсхеллинг с V79, S33 и S34 когда S34 подорвался на мине и затонул. Остальные три торпедных катера отправились спасать выживших S34'с экипажем, но за этими спасательными операциями наблюдала британская подводная лодка. L10. L10 торпедирован и затонул S33, но непреднамеренно всплыл сразу после этого, был атакован и потоплен V28 и V79.[50][51][52]V28 оставалась в составе 9-й флотилии торпедных катеров в ноябре 1918 г., когда Перемирие 11 ноября 1918 г. остановил боевые действия между Германией и Союзники.[53]

Послевоенные операции и утилизация

По условиям перемирия значительная часть Императорского германского флота, включая 50 современных торпедных катеров, была интернирована в Скапа Флоу в Оркнейские острова. V28 остались в немецких руках, однако, составляя часть Eisernen Flottille[час]- добровольческий отряд торпедных катеров, оставшийся на действительной службе и используемый для обеспечения безопасности, хотя торпедные аппараты корабля были сняты в соответствии с условиями перемирия.[54] 21 июня 1919 года немецкий флот интернирован в Скапе. затопил себя, и в результате Германия была вынуждена передать больше военных кораблей и оборудования, в том числе V26 союзникам по Версальский договор чтобы компенсировать затопление кораблей в Скапе.[55] Союзники решили передать по 10 эсминцев с капитулированных немецкими и австро-венгерскими кораблями военно-морские силы Франции и Италии, чтобы возместить потери военного времени. Двадцать лучших из сданных немецких торпедных катеров, в том числе V28, поэтому были отправлены Шербур во Франции, чтобы Франция и Италия могли сделать свой выбор. Ненужные корабли будут отправлены на слом Британией. V28 не был востребован и 21 октября 1920 года был продан на металлолом.[56] и был разбит в Portishead в 1922 г.[52]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (перевод Корабль Его Величества)
  2. ^ "V" в V28 обозначает судостроителя, который построил ее, в данном случае AG Vulcan.[1]
  3. ^ Практика Императорского германского флота заключалась в том, чтобы разделить годовые заказы на полфлотилии по шесть торпедных катеров разных производителей.[1]
  4. ^ SK означал Schnellfeuerkanone (скорострельный пистолет).[4]
  5. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибр, что означает, что длина пистолета в 45 раз больше диаметра.
  6. ^ Laforey, Свобода, Люцифер и Лавр[37]
  7. ^ Викинг, Ирокез и Татарский[40]
  8. ^ Английский: Железная флотилия

Рекомендации

  1. ^ а б Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d Гардинер и Грей 1985, п. 168
  3. ^ а б Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 53
  4. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 17
  5. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр. 53–54
  6. ^ Фок 1989, п. 347
  7. ^ Мэсси 2007, п. 328
  8. ^ Groos 1923, стр.57, 91, 262
  9. ^ Монография военно-морского штаба № 28 1925 г., стр. 164–168
  10. ^ Groos 1923, п. 170
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 193–195
  12. ^ Groos 1924, п. 96
  13. ^ Фок 1989, п. 351
  14. ^ Хальперн 1994, стр. 196–198
  15. ^ Фок 1989, п. 352
  16. ^ Роллманн 1929, стр. 250–251
  17. ^ Фок 1989, п. 353
  18. ^ а б Хальперн 1994, стр. 196–198
  19. ^ Роллманн 1929, стр. 274–276
  20. ^ Фок 1989, п. 354
  21. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр. 78–79
  22. ^ Ruge 1972, п. 55
  23. ^ Монография военно-морского штаба № 32 1927 г., стр.19, 46
  24. ^ Мэсси 2007, стр. 558–559
  25. ^ Кэмпбелл 1998, п. 25
  26. ^ Кэмпбелл 1998, п. 13
  27. ^ Кэмпбелл 1998, п. 50
  28. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 113–114
  29. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 210–211
  30. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., стр. 93–96, 260
  31. ^ Мэсси 2007, стр. 682–684
  32. ^ Ньюболт 1928 г., п. 52
  33. ^ Карау 2014, п. 75
  34. ^ Фок 1989, п. 359
  35. ^ Ньюболт 1928 г., стр. 55–56
  36. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., п. 186
  37. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., п. 185
  38. ^ Ньюболт 1928 г., стр. 56–57
  39. ^ Карау 2014, п. 77
  40. ^ а б Ньюболт 1928 г., стр. 62–63
  41. ^ Ньюболт 1928 г., стр. 55–64
  42. ^ Карау 2014, стр. 75–79
  43. ^ Карау 2014, п. 80
  44. ^ Ньюболт 1928 г., стр. 69–70
  45. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., стр. 216–217
  46. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., п. 220
  47. ^ Карау 2014, п. 81 год
  48. ^ Фок 1989, стр. 359–360
  49. ^ Фок 1989, п. 361
  50. ^ Кемп 1999, п. 80
  51. ^ Фок 1989, п. 365
  52. ^ а б Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 54
  53. ^ Фок 1989, п. 348
  54. ^ Додсон 2019, п. 129
  55. ^ Додсон 2019, стр. 129–130
  56. ^ Додсон 2019, стр. 133–314, 136

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.
  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN  978-1-4728-3595-6.
  • Фок, Харальд (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten с 1914 по 1939 год (на немецком). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN  3-7822-0207-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.
  • Groos, О. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende ноябрь 1914 - Unfang Februar 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Groos, О. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Anfang Februar bis Ende Dezember 1915 г.. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Лондон: UCL Press. ISBN  1-85728-498-4.
  • Карау, Марк К. (2014). Военно-морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландерна, 1914–1918 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-231-8.
  • Кемп, Пол (1999). Адмиралтейство сожалеет: потери британских военных кораблей в ХХ веке. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-1567-6.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Монография № 28: Домашние воды. Часть III. С ноября 1914 г. по конец января 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.
  • Монография № 29: Домашние воды. Часть IV. С февраля по июль 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.
  • Монография № 31: Домашние воды Часть VI: С октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XV. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
  • Монография № 32: Рейд на Лоустофт: 24-25 апреля 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVI. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Монография № 33: Домашние воды. Часть VII. С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Ньюболт, Генри (1928). История Великой войны: Морские операции: Том IV. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  669033099.
  • Роллманн, Генрих (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zweiter Band: Das Kreigjahr 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn.
  • Руге, Ф. (1972). Профиль боевого корабля 27: Торпедный катер SM B110. Публикации профиля.