СМС Карлсруэ (1916) - SMS Karlsruhe (1916)

Более ранний крейсер, затонувший в 1914 г., см. СМС Карлсруэ.

Военно-морской флот - Морские операции - Капитуляция немецкого флота - Отдельные корабли - Капитуляция немецкого флота. Немецкий легкий крейсер Karhsruhe - NARA - 45511666 (обрезано) .jpg
SMS Карлсруэ на пути к Скапа-Флоу 1919
История
Германская Империя
Имя:Карлсруэ
Тезка:Карлсруэ
Заказал:1913
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Выложено:Май 1915 г.
Запущен:31 января 1916 г.
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1916 г.
Судьба:Затоплен в Скапа Флоу, 21 июня 1919 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кенигсберг-класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:151,4 м (496 футов 9 дюймов)
Луч:14,2 м (46 футов 7 дюймов)
Проект:5,96 м (19 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27.5 узлы (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Ассортимент:4,850 nmi (8,980 км; 5,580 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 17 офицеров
  • 458 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Карлсруэ был легкий крейсер из Кенигсберг класс, построенный для Kaiserliche Marine (Имперский флот) во время Первая Мировая Война. Она была названа в честь более раннего Карлсруэ затонувший в ноябре 1914 года в результате случайного взрыва. Новый крейсер был заложен в 1914 г. Kaiserliche Werft верфь в Киль, спущен на воду в январе 1916 г. и сдан в Флот открытого моря в ноябре 1916 года. На вооружении восемь 15 см SK L / 45 орудия, корабль имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).

Во время войны она видела относительно ограниченную службу из-за ее ввода в строй в конце конфликта. Она присутствовала во время короткого боя с британскими легкими силами в августе 1917 года, хотя активно не участвовала в сражении. Она присоединилась к большой оперативной группе, назначенной Операция Альбион в октябре 1917 г., но и во время этой операции не участвовал в боевых действиях. Она была назначена на то, что должно было стать последним вылетом флота в открытом море в последние дни войны, но крупномасштабный мятеж в значительной части флота вынудил отменить этот план. Карлсруэ был интернирован в Скапа Флоу после окончания войны, и затоплен там 21 июня 1919 года. В отличие от большинства других кораблей, затонувших здесь, ее обломки так и не поднялись.

дизайн

Основная статья: Крейсер типа Кенигсберг (1915 г.)

Карлсруэ был 151,4 метра (496 футов 9 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 14,2 м (46 футов 7 дюймов) и проект 5,96 м (19 футов 7 дюймов) вперед. она перемещенный 5,440 т (5,350 длинные тонны ) нормально и до 7,125 т (7012 длинных тонн) при полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровые турбины приводится в действие десятью угольными и двумя мазутными морскими водотрубные котлы. Это обеспечило максимальную скорость 27,5 узлы (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) и дальность полета 4850 морские мили (8 980 км; 5 580 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Экипаж корабля состоял из 17 офицеров и 458 рядовых.[1]

Корабль был вооружен основная батарея из восьми 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудия в одинарных постаментах. Двое были помещены рядом вперед на бак, четыре были расположены в миделе, два по бокам и два - в сверхзапускающая пара на корме.[2] Им было поставлено 1040 патронов, по 130 снарядов на орудие. Карлсруэ также нес два 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 зенитные орудия, установленные на осевая линия за кормой воронок. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с восемью торпедами в палубных вертлюгах мидель. Еще она провела 200 шахты. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе. В боевая рубка имел стороны толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а колода прикрывался броневым листом толщиной 60 мм.[1]

История обслуживания

Карлсруэ был заказан под контрактным названием "Эрзац" Ниоба " и был положил на Kaiserliche Werft верфь в Киль в 1915 г. Она была запущен 31 января 1916 г. без церемоний из-за войны, после которой отделка работа началась. Она была заказанный в Флот открытого моря 15 ноября 1916 г. Она не была выделена в состав флота до 22 февраля 1917 г., когда ее направили в II разведывательная группа. После этого она вместе с другими крейсерами подразделения проводила оборонительное патрулирование в Немецкая бухта чтобы защититься от британских вторжений. Она также участвовала в операциях по разминированию и разминированию, первая из которых прошла 5 марта. Карлсруэ сопровождал группу тральщиков в Германскую бухту для разминирования британского минного поля. Еще одна операция прошла 6 апреля; Карлсруэ, легкий крейсер Грауденц, а 2-я полфлотилия торпедных катеров вышла на Амрун Банк спасти подводную лодку U-22, который был поврежден и нуждался в помощи при возвращении в порт.[3]

16 августа 1917 г. Карлсруэ участвовал в операции по разминированию в Северном море. Тральщики расчищали желтый маршрут, один из каналов минных полей, используемых Подводные лодки уйти и вернуться в порт. Карлсруэ присоединился крейсер SMSФранкфурт и три торпедные катера. В 12:55 дозорные на одном из тральщиков заметили британскую эскадру из трех легких крейсеров и шестнадцати самолетов. разрушители приближается. Тральщики под прикрытием дымовых завес улетели на юг, после чего англичане прекратили атаку. Карлсруэ однако остальная часть эскорта не пришла им на помощь, и командир операции впоследствии был отстранен от командования.[4]

Операция Альбион

Операции германского флота и армии во время операции Альбион
Основная статья: Операция Альбион

В начале сентября 1917 г., после немецкого завоевания русского порта Рига, немецкий флот решил ликвидировать российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив. Карлсруэ в том же месяце принял участие в учениях с остальной частью II разведывательной группы в рамках подготовки к атаке. В Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) планируется Операция Альбион захватить балтийский остров Ösel, а именно российские артиллерийские батареи на Полуостров Sworbe. 18 сентября был отдан приказ о совместной с армией операции по захвату Озеля и Луна Острова; основной военно-морской компонент составлял флагман, то линейный крейсер Мольтке, вместе с III и IV боевыми эскадрильями Флота открытого моря. Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых.[5] Карлсруэ а остальная часть II разведывательной группы обеспечивала крейсерский экран для оперативной группы. 24 сентября Карлсруэ покинул Киль, направляясь в Libau, куда она прибыла на следующий день. 26 сентября помогала доставлять пехотные части в Putziger Wiek, где мужчин погрузили на крупные корабли флота вторжения. Карлсруэ после этого 2 октября вернулась в Либаву, где погрузила на борт двух офицеров и семьдесят восемь солдат саксонского происхождения. Радфар-Батайлонен (Велосипедный батальон). 11 октября судно покинуло Либаву в качестве лидера 2-й транспортной группы.[6][7]

Операция началась утром 12 октября, когда Мольтке корабли 3-й эскадры атаковали русские позиции в бухте Тагга, а 4-я эскадра обстреливала российские артиллерийские батареи на Полуостров Sworbe на Озеле.[8] Мужчины на борту Карлсруэ тем утром сошел на берег в заливе Тагга; 17 октября она покинула этот район вместе с десятью транспортными судами и сопроводила их обратно в Либаву.[7] В течение следующих двух дней Карлсруэ и остальная часть II Скаутинговой группы покрыла тральщики действующий с острова Даго, но из-за недостаточного количества тральщиков и непогоды операцию отложили.[9] К 20 октября острова находились под контролем Германии, а российские военно-морские силы были либо уничтожены, либо вынуждены отойти. В Адмиралштаб затем приказал военно-морскому компоненту вернуться в Северное море.[10] Карлсруэ вернулась в Киль, а 27 октября направилась в Северное море, где возобновила выполнение своих обязанностей по защите побережья. С 16 ноября по 6 декабря она проходила периодическое техническое обслуживание.[7]

Дальнейшая карьера и судьба

В начале апреля 1918 г. Карлсруэ поддержал установку оборонительного минного поля в Северном море, которое было заложено в рамках подготовки к крупной операции флота в конце того же месяца. Затем он принял участие в неудачной операции флота 23-24 апреля по атаке британских конвоев в Норвегию. I скаутская группа и II разведывательная группа вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать хорошо охраняемый британский конвой в Норвегию, при поддержке остальной части флота открытого моря. Во время операции Карлсруэ и Грауденц были ведущими кораблями в немецком построении. Пока дымится Маяк Утсира на юге Норвегии, Мольтке попала в серьезную аварию с ее оборудованием, в результате чего Scheer прекратил операцию и вернулся в порт к 25 апреля.[7][11] С 10 по 13 мая, Карлсруэ и остальная часть II разведывательной группы сопровождали минный заградитель Сента в то время как последнее судно заложило оборонительное минное поле, чтобы заблокировать британский подводные лодки форма, действующая в Немецкой бухте. Позже в том же месяце она сопровождала нового линкор дредноут Баден. После этого II скаутская группа провела дополнительные тренировки на Балтике с 11 по 12 июля. Карлсруэ's командир служил командиром группы, а командир группы, Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Магнус фон Левецов отсутствовал на собраниях, которые привели к формированию Seekriegsleitung (SKL- Командование морской войны). Левецов вернулся 5 августа, Карлсруэ поступив на верфь на техническое обслуживание 1 августа.[12]

Карлсруэ в Скапа-Флоу

Карлсруэ принимал участие в эвакуации на побережье Фландрия 14 августа в связи с Битва при Амьене. Она загрузила семьдесят мин, намереваясь поставить минное поле вместе с крейсерами. Brummer и Нюрнберг, но операция была отменена, когда выяснилось, что Нюрнберг пришлось поставить в сухой док для ремонта. Карлсруэ с 16 по 23 октября участвовала в учениях на Балтике, после чего вернулась к караульной службе в Немецкой бухте.[7] Позже в том же месяце Карлсруэ а остальная часть 2-й разведывательной группы должна была возглавить последнюю атаку на британский флот. Карлсруэ, Нюрнберг, и Грауденц должны были бомбить цели во Фландрии, пока Пиллау, Cöln, Дрезден, и Кенигсберг должны были атаковать торговое судоходство в Устье Темзы, чтобы вытащить британцев Великий флот.[13] Адмиралы Рейнхард Шеер и Франц фон Хиппер намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы обеспечить Германии лучшую позицию на переговорах, любой ценой для флота. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем на нескольких других линкорах взбунтовался. Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[14]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 г. большая часть кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер, были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу.[15] Карлсруэ был среди интернированных кораблей, а командир 2-й разведывательной группы, KzS Виктор Хардер, поднялся на борт Карлсруэ для интернирования с его обычного флагмана, Кенигсберг, не попал в список интернированных судов.[1] Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок был продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям;[16] Карлсруэ затонул в 15:50, один из последних затонувших кораблей флота. Его никогда не поднимали на слом, так как он затонул на большей глубине, чем многие другие корабли. Права на ее обломки были проданы в 1962 году, а некоторые цветные металлы были изъяты из обломков.[1][7]

В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Карлсруэ и девять других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью дистанционно управляемые подводные аппараты в рамках попытки определить, как разрушаются обломки.[17] В какой-то момент обломки перешли в собственность компании Scapa Flow Salvage, которая в 1981 году продала права на судно Томми Кларку, подрядчику по подводным работам. Кларк выставил на продажу обломки. eBay с ценой "купить сейчас" в 60 000 фунтов стерлингов, аукцион продлится до 28 июня 2019 года.[18] Обломки Карлсруэ в конечном итоге проданы за 8 500 фунтов стерлингов частному покупателю, в то время как три дредноута, которые Кларк также выставил на продажу, были куплены компанией у Средний Восток по 25 500 фунтов за штуку.[19] Место ее крушения находится на высоте 25 м (82 фута) и остается популярным местом для рекреационных аквалангистов.[20]

Заметки

  1. ^ а б c d Грёнер, п. 113.
  2. ^ Гардинер и Грей, п. 162.
  3. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 86.
  4. ^ Штат сотрудников С. 193–194.
  5. ^ Halpern С. 213–215.
  6. ^ Барретт, п. 127.
  7. ^ а б c d е ж Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 87.
  8. ^ Halpern, п. 215.
  9. ^ Барретт, п. 218.
  10. ^ Halpern, п. 219.
  11. ^ Halpern, стр. 418–419.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 87. С. 147–148.
  13. ^ Woodward, п. 116.
  14. ^ Tarrant С. 280–282.
  15. ^ Tarrant, п. 282.
  16. ^ Хервиг, п. 256.
  17. ^ Гэннон.
  18. ^ "Scapa Flow: Затонувшие линкоры времен Первой мировой войны выставлены на продажу на eBay". Новости BBC. 19 июн 2019. Получено 19 июн 2019.
  19. ^ «Затонувшие военные корабли Первой мировой войны Scapa Flow проданы на eBay за 85 000 фунтов стерлингов». Новости BBC. 9 июля 2019 г.. Получено 1 сентября 2019.
  20. ^ "SMS Karlsruhe Wreck Intro". Получено 23 октября 2020.

использованная литература

  • Барретт, Майкл Б. (2008). Операция Альбион. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34969-9.
  • Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). "Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии". Livescience.com. Получено 8 августа 2017.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 5) [Немецкие военные корабли (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за балтийские острова. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Arthur Barker Ltd. ISBN  0-213-16431-0.