СМС Карлсруэ - SMS Karlsruhe

Для более позднего крейсера с таким же названием см. СМС Карлсруэ (1916).
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-01, Kleiner Kreuzer
История
Германская Империя
Имя:Карлсруэ
Тезка:Карлсруэ
Строитель:Germaniawerft, Киль
Выложено:1911
Запущен:11 ноября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:15 января 1914 г.
Судьба:затонул 4 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Карлсруэ-класс крейсер
Смещение:
Длина:142,2 м (466 футов 6 дюймов)
Луч:13,7 м (44 футов 11 дюймов) 1
Проект:5,38 м (17 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:29.3 кн (54,3 км / ч; 33,7 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 355 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Карлсруэ был легкий крейсер из Карлсруэ класс построен немецким Kaiserliche Marine (Императорский флот). У нее был один родственный корабль, SMSРосток; корабли были очень похожи на предыдущие Магдебургкрейсера класса. Заложен в 1911 году, спущен на воду в ноябре 1912 года, завершен к январю 1914 года. На вооружении двенадцать. Орудия 10,5 cm SK L / 45, Карлсруэ имел максимальную скорость 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль в час), что позволило ей сбежать с британских крейсеров во время ее карьеры.

После ее ввода в эксплуатацию Карлсруэ был назначен на работу в Карибском бассейне. Она прибыла в этот район в июле 1914 года, за несколько дней до начала эпидемии. Первая Мировая Война. Когда началась война, она вооружила пассажирский лайнер. ССКронпринц Вильгельм, но пока корабли перебрасывали оборудование, британские корабли обнаружили их и преследовали Карлсруэ. Ее превосходная скорость позволила ей сбежать, после чего она действовала у северо-восточного побережья Бразилии. Здесь она захватила или потопила шестнадцать кораблей. Во время атаки на морские пути к Барбадос 4 ноября 1914 года самопроизвольный внутренний взрыв уничтожил корабль и убил большую часть экипажа. Выжившие использовали один из Карлсруэ's угольщики вернуться в Германию в декабре 1914 г.

дизайн

Основная статья: Крейсер типа Карлсруэ

Карлсруэ был 142,2 метра (466 футов 6 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 13,7 м (44 футов 11 дюймов) и проект 5,38 м (17 футов 8 дюймов) вперед. она перемещенный 6,191 т (6,093 длинные тонны; 6,824 короткие тонны ) в полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из двух комплектов морской пехоты. паровые турбины управляя двумя винтами длиной 3,5 метра (11 футов). Они были рассчитаны на 26000 мощность на валу (19000 кВт), но достигла 37 885 л.с. (28 251 кВт) в эксплуатации. Они были оснащены двенадцатью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы и два двухконтурных котла на жидком топливе. Это дало кораблю максимальную скорость 28,5 узлы (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч). Карлсруэ перевезла 1300 т (1300 длинных тонн) угля и дополнительно 200 т (200 длинных тонн) горючее что дало ей диапазон примерно 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Карлсруэ имел экипаж из 18 офицеров и 355 рядовых.[1]

Корабль был вооружен основная батарея из двенадцати Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 в одинарных опорах. Двое были помещены рядом вперед на бак, восемь были расположены мидель, четыре с каждой стороны, и два были рядом на корме.[2] Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов).[3] У них было 1800 патронов, по 150 снарядов на пушку. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды затоплен в корпусе на борт. Она также могла нести 120 шахты. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе. В боевая рубка имел борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба была покрыта броневым листом толщиной до 60 мм.[1]

История обслуживания

Карлсруэ в процессе

Карлсруэ был заказан по контракту "Эрзац Seeadler " и был положил на Germaniawerft верфь в Киль 21 сентября 1911 г. Ее окрестил Карл Зигрист, мэр Карлсруэ и запущен 11 ноября 1912 г., после чего отделка работа началась. Строительные испытания начались в середине декабря 1913 г., после чего последовали полные испытания. ходовые испытания с военно-морским флотом, которые показали, что корабль потреблял уголь в огромных количествах. Она была заказанный в Флот открытого моря 15 января 1914 г. Карлсруэ'первый командир был Fregattenkapitän (FK- Капитан фрегата) Фриц Людеке. После ввода в строй в январе 1914 г. Карлсруэ провели дальнейшие испытания, которые продлились до июня. Затем она вернулась во двор для доработки в безуспешной попытке исправить ситуацию. Военно-морской флот намеревался отправить Карлсруэ на Восточно-Американскую станцию, где она должна была заменить легкий крейсер Бремен, но из-за задержек с ее завершением крейсер Дрезден был отправлен вместо этого. однажды Карлсруэ была готова, она покинула Киль 14 июня.[1][4]

1 июля Карлсруэ достиг Святой Томас в Датская Вест-Индия; там корабль получил новости о убийство эрцгерцога Франца Фердинанда и его жена в Сараево за три дня до этого. Затем корабль проследовал в Порт-о-Пренс, Гаити для защиты немецких граждан в период гражданских беспорядков в городе с 5 по 9 июля. Карлсруэ тогда была запланирована встреча Дрезден в Веракрус, Мексика, но дальнейшие волнения на Гаити вынудили отменить встречу. 27 июля Карлсруэ и Дрезден наконец встретились и обменялись командирами. FK Эрих Кёлер поднялся на борт Карлсруэ и Людеке должен был взять Дрезден обратно в Германию, хотя это не должно было быть выполнено. Карлсруэ должен был отправиться в Веракрус, а затем на церемонию открытия Панамский канал, но Келер отказался от этого, поскольку Июльский кризис убийство Фердинанда было на пике, и на праздновании уже присутствовали многочисленные британские и французские военные корабли. Вместо этого он отправился на своем корабле в Гавана, Куба, где он оставался два дня. 30 июля Карлсруэ покинул порт, сначала держась поближе к берегу, прежде чем перейти к изолированному Cay Sal Bank в Флоридский пролив в попытке уйти от наблюдателей. Чтобы сбить преследователей со своего следа, Келер передал в открытую сообщение, что он намеревался позвонить в Тампико, Мексика 4 августа. Британский броненосный крейсер HMSБервик находился в этом районе, и Кёлер имел возможность вооружить пассажирское судно ССКронпринц Вильгельм как вспомогательный крейсер в случае войны так Карлсруэ плыл на восток в открытое Атлантический океан.[5]

Первая Мировая Война

Карлсруэ уголь в Сан-Хуан вскоре после начала войны

В ночь на 3/4 августа Карлсруэ получил известие о состоянии войны между Германией и Францией и о значительном увеличении риска конфликта с Великобританией. Карлсруэ'Постоянные приказы на случай войны заключались в проведении рейдерской кампании против британских торговых судов.[5] Дрезден все еще присутствовал в регионе во время вспышки Первая Мировая Война в конце июля,[6] что усложнило попытку британцев выследить немецкие крейсеры. Выследить Карлсруэ, Дрезден, и любые торговые суда, которые она могла бы вооружить в качестве вспомогательных крейсеров, Королевский флот развернули пять крейсерских эскадрилий, самые мощные из которых были под командованием контр-адмирала Кристофер Крэддок и контр-адмирал Арчибальд Стоддарт. Британцы были вынуждены рассредоточить свои корабли, чтобы прикрыть районы, в которых могли действовать два немецких крейсера и любые вспомогательные крейсера, которые они могли вооружить.[7]

6 августа Карлсруэ встретился с Кронпринц Вильгельм около 120 миль (220 км; 140 миль) к северу от Остров Уотлинг. Карлсруэ перебрасывал на лайнер орудия и оборудование, когда Крэддок в своем флагман HMSСаффолк, оказался южнее.[8] К тому времени немцам удалось перебросить лишь два 8,8-мм орудия, пулемет и несколько матросов. Саффолк прибывший.[6] Два корабля быстро разошлись в разных направлениях; Саффолк последовал Карлсруэ и другим крейсерам было приказано ее перехватить. Карлсруэ'Более высокая скорость позволила ей быстро обогнать Крэддока, но в 20:15 Бристоль присоединился к погоне и обстрелял немецкий крейсер.[8] Немецкие артиллеристы забили два попадания на Бристоль во время короткого боя, заставляя последнего сбавлять обороты.[5] Карлсруэ повернул на восток и снова использовал свою высокую скорость, чтобы уклониться от британских кораблей. Британцам не удалось переместить ее, и к 9 августа Карлсруэ достигла Пуэрто-Рико всего с 12 тоннами угля в бункерах.[8] Там она слилась с HAPAG грузовое судно в порту перед отправлением на побережье Бразилии, так как там было больше торговых потоков.[9] Район также не так сильно патрулировался англичанами.[10]

В пути, Карлсруэ остановился в Виллемстад в Кюрасао взять на себя больше угля и нефти. Достигнув северного побережья Бразилии, 18 августа она потопила свой первый британский пароход. В течение 21–23 августа судно зашло в Остров Марака к югу от устья Река Амазонка пополнить запасы угля с немецкого парохода. Немецкие довоенные планы предусматривали, что немецкие торговые суда должны действовать как угольщики для поддержки торговых крейсеров, совершающих набеги, работая в нейтральных водах в заранее запланированных местах встречи. Прожорливость Карлсруэ'Тем не менее, котлы значительно сократили радиус ее действия. Помимо использования немецких угольщиков, Келер часто брал уголь с захваченных им кораблей. Еще он держал один или два призы для помощи в поиске целей. Карлсруэ патрулировал восточное побережье Южной Америки, до юга La Plata, Аргентина; в ходе этих операций она потопила или захватила не менее шестнадцати торговых судов. Всего этих торговых судов, пятнадцати британских кораблей и одного голландского судна, было 72 805 человек.брутто регистровые тонны (GRT). Затем Келер решил переехать в другой район, так как оставаясь в одном районе, он увеличит его шансы быть выслеженным британцами. Он повернул свой корабль к Вест-Индии Атаковать Барбадос и Фор-де-Франс и судоходные пути между Барбадосом и Тринидад.[10][11]

Так как Карлсруэ совершивший рейс на Барбадос в ночь на 4 ноября, самопроизвольный внутренний взрыв уничтожил судно примерно в 18:30. Корпус раскололся пополам; носовая часть быстро затонула, забрав с собой Келера и большую часть экипажа. Корма оставалась на плаву достаточно долго, чтобы 146 членов экипажа корабля смогли спастись на угольных шахтах. Hamburg Süd лайнер ССРио-Негро и захваченный британский пароход ССИндрани. В 18:57 затонула и корма. Командир Стадт, старший оставшийся в живых офицер, взял на себя ответственность и разместил всех своих людей на борту. Рио-Негро. Он затопил Индрани и отправился на север в Исландию. Корабль использовал прикрытие сильного шторма, чтобы прорваться через британскую блокаду Северное море, и вставить в Олесунн, Норвегия. Рио-Негро затем вернулся в Германию 6 декабря. В Адмиралштаб, не подозревая о потере Карлсруэ, по совпадению по рации приказал кораблю вернуться в Германию.[12] Германия держала потерю корабля в секрете, и британцы продолжали искать его, пока не узнали о его судьбе в марте 1915 года. В результате одиннадцать британских крейсеров были привязаны к поиску крейсера в течение почти шести месяцев после того, как он был уничтожен.[10][11] Вдова Келера окрестила крейсер Карлсруэ, третий, носивший это имя, при запуске в августе 1927 года.[13]

Заметки

  1. ^ а б c Грёнер, п. 109.
  2. ^ Гардинер и Грей, п. 160.
  3. ^ Гардинер и Грей, п. 140.
  4. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 83–84.
  5. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 84.
  6. ^ а б Halpern, п. 78.
  7. ^ Беннетт, п. 74–75.
  8. ^ а б c Беннетт, п. 75.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 84–85.
  10. ^ а б c Halpern, п. 79.
  11. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 85.
  12. ^ Беннетт, п. 131.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 89.

использованная литература

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  1-84415-300-2.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 5) [Немецкие военные корабли (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.

Координаты: 11 ° 07′00 ″ с.ш. 55 ° 25′00 ″ з.д. / 11,1167 ° с.ш.55,4167 ° з.д. / 11.1167; -55.4167