SMS Йорк - SMS Yorck - Wikipedia

СМС Йорк NH 45198.jpg
История
Германская Империя
Имя:Йорк
Тезка:Людвиг Йорк фон Вартенбург
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Выложено:25 апреля 1903 г.
Запущено:14 мая 1904 г.
Введен в эксплуатацию:21 ноября 1905 г.
Списано:21 мая 1913 г.
Введен в эксплуатацию:12 августа 1914 г.
Судьба:Потоплен случайно немецкими минами, 4 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Рун-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:
Длина:127,80 м (419 футов 3 дюйма)
Луч:20,20 м (66 футов 3 дюйма)
Проект:7,76 м (25,5 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20,4 узлов (37,8 км / ч; 23,5 миль / ч)
Классифицировать:5080 миль (9410 км; 5,850 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 35 офицеров
  • 598 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Йорк ("Корабль Его Величества Йорка ") был вторым и последним членом Рун учебный класс из броненосные крейсеры построен для немцев Kaiserliche Marine (Имперский флот) в рамках крупной программы расширения военно-морского флота, направленной на усиление флота. Йорк был назван в честь Людвиг Йорк фон Вартенбург, прусский фельдмаршал. Она была положил в 1903 г. на Blohm & Voss верфь в Гамбург, запущен в мае 1904 г. и заказанный в ноябре 1905 года. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 21-см (8,3 дюйма) пушки и имел максимальную скорость 20,4 узла (37,8 км / ч; 23,5 миль / ч). Как и многие поздние броненосные крейсеры, Йорк быстро устарели с появлением линейный крейсер; в результате ее карьера была ограничена.

Йорк провела первые семь лет своей карьеры в I скаутская группа, разведывательный отряд для Флот открытого моря, первоначально как группа флагман. В этот период корабль занимался учениями и совершил несколько круизов в Атлантический океан. Йорк участвовал в ряде аварий, в том числе в результате случайного взрыва на борту корабля в 1911 году и столкновения с торпедный катер в 1913 году. В мае 1913 года она была списана и помещена в резерв до начала Первая Мировая Война в июле 1914 года. мобилизован и назначен III разведывательная группа. 3 ноября он был частью экрана для флота открытого моря, когда он отправился в поддержку немецкого набег на Ярмут; по возвращении флота в Вильгельмсхафен, корабли встретили густой туман и бросили якорь в Schillig Roads ждать лучшей видимости. Полагая, что туман рассеялся достаточно, командир корабля приказал Йорк стартовать рано утром 4 ноября. Корабль вошел в немецкое минное поле в дымке, сбил два шахты, и затонул с тяжелыми человеческими жертвами. В период между 1920-ми и 1980-ми годами затонувший корабль постепенно разобрали, чтобы уменьшить создаваемую им навигационную опасность.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса Roon
План и отметка Рун учебный класс

Два Рункрейсера класса были заказаны в 1902 году в рамках программы расширения флота, установленной Второй военно-морской закон 1900 года. Эти два корабля были постепенными разработками предыдущего Принц Адальберткрейсера класса, наиболее существенная разница в том, что корпус; дополнительное пространство было использовано для добавления пары котлов, что увеличило мощность на 2000 лошадиных сил. индикаторная мощность (1500 кВт) и скорость на 0,5 узлы (0,93 км / ч; 0,58 миль / ч).[1] Запуск британской линейный крейсер HMSНепобедимый В 1907 году все броненосные крейсеры, построенные мировыми военно-морскими силами, быстро устарели.[2]

Йорк было 127,8 м (419 футов) длинный комбинезон и имел луч 20,2 м (66 футов 3 дюйма) и проект 7,76 м (25 футов 6 дюймов) вперед. Она перемещенный 9,533 т (9,382 длинных тонны; 10,508 коротких тонн) в состоянии постройки и 10,266 т (10,104 длинных тонны; 11316 коротких тонн) полностью загруженный. У корабля был экипаж из 35 офицеров и 598 рядовых, хотя он часто пополнялся адмиральским штабом в периоды, когда корабль служил флагман.[3]

Ее приводили в движение три вертикальных паровые машины тройного расширения, с паром от шестнадцати угольных водотрубные котлы. Всего двигательная установка корабля разработала 17 272 ед. метрическая мощность (12,704 кВт ) и развил максимальную скорость 20,4 узла (37,8 км / ч; 23,5 миль / ч) на испытаниях, не достигнув намеченной скорости 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч). Он перевозил до 1570 т (1550 длинных тонн; 1730 коротких тонн) угля, что позволяло достичь максимальной дальности полета до 5080 морские мили (9,410 км; 5,850 ми ) на крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[3][4]

Она была вооружена четырьмя 21 см (8,3 дюйма) SK L / 40 пушки расположены в двух спаренныхорудийные башни,[а] по одному на обоих концах надстройка. Ее вторичное вооружение состоял из десяти 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40 пистолеты; четыре были в одиночных турелях на верхней палубе, а остальные шесть - в казематы в батарее главной палубы. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла четырнадцать 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 35 орудия, все в отдельных креплениях в надстройке и в корпусе. У нее также было четыре 45-см (17,7 дюйма) подводных торпедные аппараты, один в носу, один на корме и по одному на каждой борт.[3]

Корабль был защищен Цементированная броня Круппа, с поясная броня толщиной 100 мм (3,9 дюйма) мидель и уменьшена до 80 мм (3,1 дюйма) с обеих сторон. Башни ГК имели толщину лица 150 мм (5,9 дюйма). Ее палуба имела толщину 40–60 мм (1,6–2,4 дюйма) и соединялась с нижним краем пояса наклонной броней толщиной 40–50 мм (1,6–2,0 дюйма).[3]

История обслуживания

Строительство - 1908 г.

Неопознанный Рункрейсер класса

Йорк был заказан под временным именем Эрзац Deutschland и построен на Blohm & Voss верфь в Гамбург строящийся №167.[3] Ее киль был положил 25 апреля 1903 г. запущен 14 мая 1904 г.[6] Общий Вильгельм фон Ханке выступил с речью на церемонии спуска на воду и окрестили судно Йорк после Людвиг Йорк фон Вартенбург, прусский генерал во время наполеоновских войн Жозефиной Йорк фон Вартенбург, одной из его потомков. Отделка работы были завершены к концу 1905 г., когда судно приступило к строительным испытаниям, после которых бригада верфи передала судно в Киль, где она была заказанный во флот 21 ноября. После ее ввода в эксплуатацию Йорк служил с флотом в I скаутская группа, к которому она официально присоединилась 27 марта 1906 года. 2 апреля она заменила броненосный крейсер Фридрих Карл в качестве флагмана группы под командованием Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Густав Шмидт. В течение следующих нескольких лет Йорк принимал участие в учениях мирного времени с разведывательными силами флота и со всем Флот открытого моря, включая крупные учения флота каждую осень в конце августа - начале сентября.[7]

29 сентября Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Хьюго фон Поль сменил Шмидта на посту командира группы. После осенних маневров 1907 года, Йорк отправился в сухой док для капитального ремонта с 11 сентября по 28 октября, в течение которого Фридрих Карл временно заменил ее как флагманскую. Пока она не использовалась, Пол был заменен на KAdm Август фон Херинген, который поднял свой флаг на борт Йорк по возвращении с верфи. Корабль отправился в большой круиз по Атлантический океан с 7 по 28 февраля 1908 г. с другими кораблями разведывательной группы. Во время рейса корабли проводили различные тактические учения и экспериментировали с их использованием. беспроводной телеграф оборудование на большие расстояния. Они остановились в Виго, Испания, чтобы пополнить запас угля для путешествия домой. 1 мая новый броненосный крейсер Шарнхорст присоединился к I Scouting Group, заменив Йорк как флагман группы.[7]

Еще один круиз по Атлантике последовал в июле и августе; На этот раз рейс совершился в сопровождении эскадрилий линкоров Флота открытого моря. Принц Генрих в прошлом году настаивал на таком круизе, аргументируя это тем, что он подготовит флот к зарубежным операциям и разрушит монотонность обучения в водах Германии, несмотря на напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся Англо-германская гонка военно-морских вооружений были высокими. Флот покинул Киль 17 июля, прошел Канал кайзера Вильгельма к Северному морю и продолжил путь к Атлантике. Йорк остановился в Фуншал в Мадейра и Ла-Корунья, Испания во время круиза. Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры последовали с 27 августа по 12 сентября. Йорк выиграл кайзеровский Schießpreis (Приз по стрельбе) за отличную стрельбу среди броненосных крейсеров за 1907–1908 учебный год.[8][9] В течение этого периода, Эрих Редер служил корабельным штурманом.[10] В октябре, Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Артур Тапкен принял командование кораблем; до сентября 1909 года он был командиром корабля.[11]

1909–1913

В феврале 1909 г. 1-я разведывательная группа отправилась в очередной тренировочный поход в Атлантику; Йорк снова остановился в Виго с 17 по 23 февраля. После возвращения кораблей в Германию, Шарнхорст был отделен от Эскадрилья Восточной Азии 11 марта, отказавшись от ведущей роли, Йорк снова залил. Херинген и командный состав вернулись на корабль в тот же день. Крейсера присоединились к флоту открытого моря для еще одного круиза по Атлантике в июле и августе. Йорк посетил Вилагарсия-де-Ароса с 18 по 26 июля. На обратном пути в Германию флот остановился в Spithead, Британия, где он был получен Королевский флот. К началу 1910 г. новый броненосный крейсер Блюхер был готов к службе с флотом, и теперь-VAdm Херинген спустил свой флаг с Йорк 25 апреля и через два дня перевели на новое судно. Йорк после этого стал флагманом KAdm Рейнхард Кох, заместитель командира группы. Уже 16 мая Коха сменил KAdm Густав Бахманн, который, в свою очередь, был заменен KAdm Максимилиан фон Шпее 15 сентября, когда Бахманн сменил Херингена на посту командира группы. Йорк выиграл Schießpreis за 1909–1910 год.[9][12] KzS Людвиг фон Рейтер С сентября 1910 года командир корабля.[11]

Находясь на верфи на ремонте 31 марта 1911 г., бензол взрыв в кормовой части корабля котельная убил одного человека и ранил нескольких, предотвращая Йорк от участия в маневрах отряда. 1 октября KzS и Коммодор (Коммодор) Франц фон Хиппер заменил Spee, после чего в ноябре корабль отправился в круиз в Норвегию и Швецию. Она посетила Уддевалла, Швеция с 3 по 6 ноября во время круиза. Йорк в учениях частей, проведенных в феврале 1912 г., не участвовал. В марте Йорк и четыре легкие крейсеры выполняла роль Скаутинговой группы во время учений флота, а теперь во время маневров -VAdm Бахманн поднялся на борт Йорк направить их участие. Во время учений Хиппер временно перенес свой флаг на новый линейный крейсер. Фон дер Танн, но вернулся после этого до 28 августа. В сентябре, Fregattenkapitän (Капитан фрегата) Макс Кётнер заменил Рейтера на посту капитана корабля, хотя исполнял эту роль недолго до отбытия в ноябре. Корабль потерпел аварию 2 ноября, когда один из ее булавки случайно взорвал морская мина, убив двух мужчин и ранив еще двоих.[13]

Йорк попал в еще одну серьезную аварию 4 марта 1913 г. во время учений на выезде. Гельголанд. Торпедный катер S178 попытался пройти перед кораблем, но не смог вовремя его очистить; Йорк'лук проделал дыру в S178 что затопило ее машинную и котельную. S178 затонул в течение нескольких минут после аварии, 69 человек погибли в результате аварии. Йорк, линкор Ольденбург, и торпедный катер S177 смогли вытащить из моря только пятнадцать человек. Йорк был лишь слегка поврежден в аварии и продолжил маневры. KAdm Феликс Функе и Бахманн чередовали периоды на борту Йорк, со своим флагом Функе с 7 по 14 марта, за ним следует Бахманн с 14 марта по 1 мая и, наконец, Функе с 1 по 17 мая. Йорк после этого он направился в Киль, где 21 мая был списан с вооружения, последний броненосный крейсер в составе I разведывательной группы. После этого она прошла капитальный ремонт и была переведена в резерв.[12] Большая часть ее команды переведена на недавно построенный линейный крейсер. Зейдлиц.[14]

Первая Мировая Война

Йорк в процессе, c. 1914 г.

После вспышки Первая Мировая Война в июле 1914 г., Йорк был мобилизован на военную службу; она была возобновлена ​​12 августа. Первоначально назначен IV разведывательная группа, 25 августа ее перевели в III разведывательная группа под командованием KAdm Хуберт фон Ребёр-Пашвиц. Начиная с 20 сентября ей было поручено охранять Немецкая бухта. Корабли III разведывательной группы временно переведены в Балтийское море двумя днями позже для вылета в центральную часть Балтики, на север до Эстергарн, с 22 по 29 сентября. Затем они вернулись в Северное море и воссоединились с флотом открытого моря.[15]

3 ноября Йорк участвовал в первой наступательной операции войны, проведенной немецким флотом. I разведывательная группа под командованием RAdm Хиппер, должен был бомбардировать Ярмут на британском побережье, в то время как основная часть флота открытого моря плыла позади, оказывая дистанционную поддержку в случае, если рейд спровоцирует британскую контратаку. Йорк а остальная часть III разведывательной группы обеспечивала разведывательный экран для основного флота. Корабли Хиппера нанесли небольшой урон и заградители заложили у берегов минные заграждения, которые позже потопили британские подводная лодка D5. По возвращении в Вильгельмсхафен В тот же день немецкие корабли столкнулись с сильным туманом, который не позволял им безопасно перемещаться по оборонительным минным полям, установленным за пределами порта. Вместо этого они закрепились в Шиллиг рейд.[16][17]

Йорк'с командиром, KzS Пайпер считал, что туман рассеялся достаточно, чтобы позволить судну вернуться в порт, поэтому он приказал кораблю тронуться. В пилот отказался брать на себя ответственность за маневрирование корабля из-за большой опасности попытки пройти через минные поля в условиях тумана. В 04:10, Йорк подорвался на мине и начал разворачиваться, чтобы покинуть минное поле, вскоре после этого подорвавшись на второй мине. Она быстро затонула с тяжелыми человеческими жертвами, хотя источники расходятся во мнениях о количестве погибших. Военно-морской историк В. Э. Таррант утверждает, что 127 человек из 629 экипажа были спасены.[18] пока Эрих Грёнер указывает, что было всего 336 смертей.[19] Военно-морские историки Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ханс-Отто Штайнмец соглашаются с Грёнером в количестве погибших и отмечают, что 381 человек, включая Пипера, был спасен корабль береговой обороны Hagen.[16]

За безрассудное обращение с кораблем Пайпера судили военно-полевой суд, осужден и приговорен к двум годам лишения свободы за халатность, неповиновение приказу и убийство по неосторожности.[20] Место крушения, расположенное между Хорумерзиль и Hooksiel, изначально был отмечен, чтобы позволить судам безопасно проходить. Начиная с 1926 года, затонувшие корабли были частично списаны, чтобы уменьшить навигационную опасность для судов с большей осадкой. По той же причине в 1936–1937 годах было выполнено больше работ. Во время серии строительных программ по расширению входа в Нефрит после Вторая Мировая Война Башни корабля были сняты в 1969 году, а оставшиеся части корпуса были сняты в 1983 году для дальнейшей очистки морского дна.[11]

Примечания

Сноски

  1. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстро заряжаемым, а L / 40 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибры, что означает, что пистолет в 45 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[5]

Цитаты

  1. ^ Додсон, стр. 59, 65–66.
  2. ^ Хервиг, п. 57.
  3. ^ а б c d е Грёнер, п. 51.
  4. ^ Додсон, п. 66.
  5. ^ Grießmer, п. 177.
  6. ^ Додсон, п. 202.
  7. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 122.
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8 С. 122–123.
  9. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 238.
  10. ^ Птица, п. 50.
  11. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 121.
  12. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 123.
  13. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8 С. 121, 123.
  14. ^ Сотрудники, п. 22.
  15. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8 С. 123–124.
  16. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 124.
  17. ^ Halpern, п. 39.
  18. ^ Tarrant, п. 30.
  19. ^ Грёнер, п. 52.
  20. ^ "Тюрьма для капитана Йорка" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 28 декабря 1914 г.. Получено 22 февраля 2011.

Рекомендации

  • Берд, Кейт У. (2006). Эрих Редер: адмирал Третьего рейха. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-047-9.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 2) [Немецкие военные корабли (Том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0210-7.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 8) [Немецкие военные корабли (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.

Координаты: 53 ° 40′N 8 ° 5'E / 53,667 ° с. Ш. 8,083 ° в. / 53.667; 8.083