СМС Гельголанд - SMS Helgoland

Об австро-венгерском легком крейсере см. СМС Гельголанд (1912).
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-09, Linienschiff
SMS Гельголанд c. 1911–1917
История
Германская Империя
Имя:Гельголанд
Строитель:Howaldtswerke, Киль
Выложено:11 ноября 1908 г.
Запущено:25 сентября 1909 г.
Введен в эксплуатацию:23 августа 1911 г.
Судьба:Списан в 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Гельголанд-класс линкор
Смещение:
Длина:167,20 м (548 футов 7 дюймов)
Луч:28,50 м (93 футов 6 дюймов)
Проект:8,94 м (29 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20.8 узлы (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч)
Ассортимент:5,500 морские мили (10 190 км; 6330 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1027 зачислены
Вооружение:
Броня:

SMS Гельголанд,[а] головной корабль ее класс, был дредноут линкор из Императорский флот Германии. Гельголанд's дизайн представляет собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущими Нассау класс, включая увеличение диаметра канала ствола главного орудия с 28 см (11 дюймов) до 30,5 см (12 дюймов). Ее киль был заложен 11 ноября 1908 г. Howaldtswerke верфи в Киль. Гельголанд был запущен 25 сентября 1909 г. заказанный 23 августа 1911 г.

Как и большинство линкоров Флот открытого моря, Гельголанд видел ограниченные действия против британских Королевский флот в течение Первая Мировая Война. Корабль участвовал в нескольких бесплодных заходах в Северное море как прикрытие линейных крейсеров I скаутская группа. Она увидела некоторые ограниченные обязанности в Балтийское море против ВМФ России, в том числе в составе сил поддержки во время Битва за Рижский залив в августе 1915 г. Гельголанд присутствовал на Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., хотя и находилась в центре немецкой линия битвы и не так активно, как König - и Кайзер-класс корабли лидируют. Гельголанд был передан Великобритании в конце войны и разобран на металлолом в начале 1920-х годов. Ее герб сохраняется в Военно-исторический музей Бундесвера в Дрезден.

дизайн

Основная статья: Линкор типа Гельголанд
Рисование линии Гельголанд класс

Корабль был 167,2 м (548 футов 7 дюймов) в длину, имел луч 28,5 м (93 футов 6 дюймов) и проект 8,94 м (29 футов 4 дюйма), и перемещенный 24,700 метрических тонн (24,310 длинные тонны ) в полная нагрузка. Она питалась тремя паровые машины тройного расширения, который развивал максимальную скорость 20,8 узла (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч). Гельголанд хранила до 3200 метрических тонн (3100 длинных тонн) угля, что позволяло ей пропаривать 5500 тонн. морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). После 1915 г. котлы были модернизированы для сжигания мазута; Судно могло перевозить до 197 метрических тонн (194 длинных тонны) мазута.[1] У нее был экипаж из 42 офицеров и 1071 рядового.[2]

Гельголанд был вооружен основная батарея из двенадцати 30,5 см (12 дюймов) SK L / 50[b] орудия в шести двойных орудийные башни, с одной башней в носу, одной на корме и по две на каждом фланге корабля.[4] Корабельный вторичная батарея состоял из четырнадцати Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45, все из которых были установлены в казематы сбоку верхней палубы. Для защиты от торпедные катера, она несла четырнадцать 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 пистолеты.[1] После 1914 года два из 8,8-см орудий были сняты и заменены 8,8-см зенитными орудиями. Гельголанд был также вооружен шестью 50 см (19,7 дюйма) подводных торпедные аппараты; один был в лук, один в суровый, и по два на каждой борт.[2]

Ее главная бронированный пояс был 300 мм (11,8 дюйма) толщиной в центральной части и состоял из Цементированная броня Круппа (KCA). Орудийные башни ГК были защищены по бокам и торцу такой же толщиной KCA, как и барбеты которые поддерживали турели. Гельголанд'Палуба была 63,5 мм (2,5 дюйма) толщиной.[1]

История обслуживания

Гельголанд был заказан Императорским флотом Германии (Kaiserliche Marine) под временным названием Эрзац Зигфрид, в качестве замены старого корабль береговой обороны Зигфрид. Контракт на судно был присужден Howaldtswerke в Киль строится №500.[1] Работы начались 24 декабря 1908 года с закладки киля, а спустили корабль на воду менее чем через год, 25 сентября 1909 года.[5] Отделка, включая завершение надстройки и установку вооружения, длилась до августа 1911 года. Гельголанд, названный в честь прибрежные острова рассматривается как жизненно важный для защиты Кильский канал,[6] был введен в эксплуатацию во флот открытого моря 23 августа 1911 года, чуть менее чем через три года после начала работ.[2]

При вводе в эксплуатацию, Гельголанд заменил до дредноута Ганновер в I Боевой отряд.[7] 9 февраля 1912 г. Гельголанд'экипаж компании побил немецкий рекорд по погрузке угля, взяв на борт 1100 тонн угля за два часа; рекорд ранее принадлежал экипажу Нассау-классный линкор Позен. Кайзер Вильгельм II поздравил экипаж приказом Кабинета министров.[8] В марте учебные маневры флота проводились в Северное море, за которым последовал еще один раунд учений в ноябре. Флот также тренировался в Скагеррак и Каттегат во время ноябрьских учений. Следующий год прошел по аналогичной схеме обучения, хотя был организован летний круиз в Норвегию.[7]

10 июля 1914 г. Гельголанд покинул Нефритовый лиман принять участие в ежегодном летнем тренировочном круизе на Норвегия. Флот вместе с несколькими немецкими Подводные лодки, собранный на Скаген 12 июля для отработки атак торпедных катеров, маневров отдельных кораблей и прожекторной техники. Флот прибыл к Фьорд Сонге к 18 июля, но Гельголанд пришлось ждать до полуночи портовый лоцман чтобы вести ее в замкнутые воды фьорда.[9] Гельголанд присоединился Фридрих дер Гросс, легкий крейсер Магдебург, и яхта Кайзера Гогенцоллерн в Балхольме.[10] В тот же день Гельголанд взял у норвежца 1250 тонн угля угольщик.[11] Следующим утром Гельголанд к ней присоединилась ее сестра Ольденбург, и два корабля отплыли обратно в Германию, прибыв утром 22 июля.[12] Вечером 1 августа капитан объявил экипажу, что кайзер приказал флоту готовиться к боевым действиям с ВМФ России.[13]

Первая Мировая Война

В начале Первая Мировая Война, Гельголанд был приписан к I дивизии I боевой эскадрильи.[14] Гельголанд был размещен у сильно укрепленного острова Wangerooge 9 августа. Здесь также были установлены минные поля и пикеты крейсеров, торпедных катеров и подводных лодок для защиты. Вильгельмсхафен. Гельголанд'Двигатели ее работали на протяжении всего ее развертывания, так что она была готова ответить в любой момент.[15] Четыре дня спустя, 13 августа, Гельголанд вернулся в Вильгельмсхафен для дозаправки.[16] На следующий день военно-морские резервисты начали прибывать, чтобы заполнить комплекты военного времени для немецких линкоров.[17]

Первая крупная военно-морская операция в Северном море. Битва при Гельголандской бухте, состоялась 28 августа 1914 г. Гельголанд снова был размещен у Вангероге. Несмотря на близость к битве, Гельголанд не был отправлен на помощь осажденным немецким крейсерам, поскольку не мог подвергнуться риску без поддержки в атаке против возможно превосходящих британских сил.[18] Вместо этого кораблю было приказано бросить якорь и ждать помощи у Тюринген.[19] К 04:30, Гельголанд получил приказ присоединиться Остфрисландия и отплыть из гавани. В 05:00 два линкора встретили разбитые крейсера. Фрауэнлоб и Штеттин.[20] К 07:30 корабли вернулись в порт на ночлег.[21] Три дня спустя, 31 августа, Гельголанд был помещен в сухой док для поддержания.[22] Днем 7 сентября Гельголанд а остальная часть морского флота совершила учебный поход к главному острову Гельголанд.[23]

Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Карта с расположением британского и немецкого флотов; Немецкие легкие крейсеры проходят между британскими линкорами и линейными крейсерами, а немецкие линейные крейсеры движутся на северо-восток. Немецкие линкоры лежат к востоку от других кораблей.
Расположение флота открытого моря утром 16 декабря

Первая крупная операция войны, в которой Гельголанд принял участие был рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Рейд провели линейные крейсеры I скаутская группа; Гельголанд и другие дредноуты Флота открытого моря парили в отдаленной поддержке Франц фон Хиппер линейные крейсеры. Фридрих фон Ингеноль, командующий Флотом открытого моря, решил занять станцию ​​посреди Северного моря, примерно в 130 милях к востоку от Скарборо.[24]

В Королевский флот, который недавно получил немецкие кодовые книги, захваченные с вышедшего на берег крейсера Магдебург, знал, что идет операция, но не знал, куда немцы нанесут удар. Следовательно Адмиралтейство заказал Дэвида Битти 1-я эскадрилья линейных крейсеров, шесть линкоров 2-я боевая эскадрилья, а также несколько крейсеров и эсминцев для перехвата немецких линейных крейсеров.[24] Однако оперативная группа Битти почти ворвалась в атаку со всем флотом в открытом море. В 06:20 разрушитель Битти экран соприкоснулся с немецким торпедным катером SMSV155. Так началась запутанная двухчасовая битва между британскими эсминцами и немецкими крейсерами и эсминцами, часто на очень близком расстоянии. Во время первой встречи Гельголандлинкоры класса находились на расстоянии менее 10 морских миль (19 км; 12 миль) от шести британских дредноутов; это было почти в пределах досягаемости, но в темноте ни британские, ни немецкие адмиралы не знали о составе флотов своих противников. Адмирал Ингеноль, зная о приказе кайзера не рисковать боевым флотом без его явного согласия, пришел к выводу, что его войска атакуют экран всего Великий флот, и вот, минут через 10 после первого контакта приказал повернуть на юго-восток. Продолжение атак задержало поворот, но к 06:42 он был осуществлен.[25] Около 40 минут два флота двигались параллельным курсом. В 07:20 Ингеноль приказал повернуть еще дальше в порт, чтобы его корабли взяли курс на безопасность немецких баз.[26]

17 января Ингеноль приказал Гельголанд вернуться в доки для дальнейшего обслуживания, но она не вошла в сухой док до трех дней спустя из-за трудностей с проходом через канал замки.[27] К середине месяца Гельголанд левый док; ее причал затем был заполнен броненосный крейсер SMSРун.[28] 10 февраля Гельголанд а остальная часть I эскадры отплыла из Вильгельмсхафена к Куксхафен, но сильный туман мешал передвижению на двое суток. Затем корабли бросили якорь. Brunsbüttel прежде чем продолжить путь через Кильский канал в Киль.[29] 1 марта экипажи провели тренировочную стрельбу из основного и вспомогательного орудий и отработали торпедную стрельбу.[30] На следующую ночь экипажи провели тренировку по ночным боям. 10 марта эскадрилья снова прошла через шлюзы и вернулась в Вильгельмсхафен.[31] Туман снова замедлил продвижение, и корабли вышли в порт только 15 марта.[32]

Битва за Рижский залив

Основная статья: Битва за Рижский залив

Гельголанд, три ее сестринских корабля и четыре Нассаулинкоры класса были приписаны к оперативной группе, которая должна была прикрыть набег на Рижский залив в августе 1915 года. Немецкий флотилия, который находился под командованием Хиппера, также включал линейные крейсеры Фон дер Танн, Мольтке, и Зейдлиц, несколько легкие крейсеры, 32 разрушители и 13 тральщики. План предусматривал прочесывание каналов на российских минных полях, чтобы российское военно-морское присутствие, включая линкор до дредноута Слава, могут быть устранены. Затем немцы устанавливали собственные минные поля, чтобы российские корабли не могли вернуться в залив.[33] Гельголанд и большинство других крупных кораблей Флота открытого моря оставались за пределами залива на протяжении всей операции. Дредноуты Нассау и Позен были отправлены 16 августа для сопровождения тральщиков и уничтожения Слава, правда, старый линкор потопить не удалось. Спустя три дня российские минные поля были расчищены, и 19 августа флотилия вошла в залив, но сообщения о подводных лодках союзников в этом районе вызвали увод немецких войск из залива на следующий день.[34]

Ютландская битва

Большой мостик военного корабля и две орудийные башни
Гельголанд'мостика и передние башни ГК

Под командованием капитана фон Камеке,[35] Гельголанд сражался в Ютландская битва вместе со своими сестринскими кораблями в I боевой эскадрилье. На протяжении большей части битвы I Боевая эскадрилья составляла центр линия битвы, за Контр-адмирала Бенке III боевая эскадрилья, а за ним - старые дредноуты контр-адмирала Мауве. II боевая эскадрилья.[14]

Гельголанд и ее сестры впервые вступили в прямой бой вскоре после 18:00. Немецкая линия двигалась на север и наткнулась на эсминцы. Кочевник и Нестор, который был выведен из строя ранее в бою. Кочевник, который подвергся нападению со стороны Кайзер-класс корабли во главе линии взорвались и затонули в 18:30, а через пять минут Нестор, потоплен обстрелом основного и вспомогательного оружия из Гельголанд, Тюринген и несколько других немецких линкоров.[36] В 19:20, Гельголанд и несколько других линкоров открыли огонь по HMSВарспайт, который вместе с другими Королева Елизавета-класс линкоры 5-я боевая эскадрилья, преследовал немецкие линейные крейсеры. Однако стрельба быстро прекратилась, так как немцы потеряли цель из виду; Гельголанд произвела всего около 20 выстрелов из своих орудий.[37]

В 20:15 во время третьего Gefechtskehrtwendung,[c] Гельголанд был поражен 15-дюймовым (38 см) бронебойный (AP) снаряд из любого Barham или Доблестный, в носовой части корабля. Снаряд попал в бронированный пояс примерно на 0,8 м (32 дюйма) над ватерлиния, где толщина брони составляла всего 15 см. 15-дюймовый снаряд раскололся при ударе, но ему все же удалось пробить 1,4-метровую дыру в корпусе.[39] Осколки попали в переднюю 15-сантиметровую пушку по левому борту, хотя из нее еще можно было стрелять.[40] На корабль попало около 80 тонн воды.[41]

К 23:30 флот открытого моря вступил в свой ночной крейсерский строй. Порядок был в значительной степени перевернут: четыре Нассаулидируют корабли класса, за которыми следуют Гельголандs, с Кайзерs и Königза кормой из них. В тыл снова попали пожилые дредноуты; потрепанные немецкие линейные крейсеры к этому времени были рассеяны.[42] Около полуночи 1 июня Гельголанд- и Нассаукорабли класса в центре немецкой линии вступили в контакт с британцами 4-я флотилия эсминцев. 4-я флотилия временно прервала бой для перегруппировки, но около 01:00 невольно наткнулась на немецкие дредноуты во второй раз.[43] Гельголанд и Ольденбург открыл огонь по двум ведущим британским эсминцам.[44] Гельголанд произвела шесть залпов из вспомогательных орудий по эсминцу Удача прежде, чем она поддалась ужасному избиению.[45] Вскоре после, Гельголанд переключил огонь на неопознанный эсминец; Гельголанд произвела пять залпов из своих 15-см орудий с неизвестным эффектом.[46] Британские эсминцы выпустили торпеды по немецким кораблям, но им удалось успешно уклониться от них поворотом на правый борт.[47]

После возвращения в немецкие воды, Гельголанд и Тюринген, вместе с Нассау-класс линкоры Нассау, Позен, и Вестфалия, заняли оборону в Нефрит рейд на ночь. Во время боя корабль получил незначительные повреждения; Гельголанд был поражен одиночным 15-дюймовым снарядом, но получил минимальные повреждения.[48] Тем не менее, для устранения пробоины в броне пояса потребовался сухой док. Работы были завершены к 16 июня.[49] В ходе битвы, Гельголанд выпустил 63 снаряда ГК,[50] и 61 патрон из ее 15-сантиметрового орудия.[51]

Более поздняя карьера

После Ютландской битвы адмирал Шеер утверждал, что флот не может прорвать британскую военно-морскую блокаду, что только возобновление неограниченной войны подводных лодок будет успешным. В результате флот открытого моря в основном остался в порту, за исключением двух неудачных боевые вылеты в августе-октябре 1916 г.[52] В апреле 1917 г. Гельголанд случайно протаранил новый линейный крейсер Гинденбург, который находился в процессе достройки, когда она покинула свое место.[7] В октябре 1917 г. Гельголанд, в компании с Ольденбург, пошел в Амрум получить легкие крейсеры Brummer и Bremse, которые возвращались из рейда на британский конвой в Норвегию. 27 ноября корабль прошел через Канал кайзера Вильгельма в Балтику, но не участвовал в оккупация островов в Рижском заливе.[7] Третье и последнее наступление флота произошло в апреле 1918 года, но было прервано, когда линейный крейсер Мольтке возникли проблемы с двигателем, и его пришлось отбуксировать обратно в порт.[53]

Гельголанд и три ее сестры должны были принять участие в последнее действие флота дней до Перемирие должен был вступить в силу. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании; Scheer - теперь Гросс-адмирал (Großadmiral) флота, призванного нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы сохранить более выгодные позиции для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие уставшие от войны моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну.[54] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем взбунтовались еще несколько линкоров.[55]

Рано 30-го числа экипаж Гельголанд, который был прямо за Тюринген в гавани присоединились к мятежу. Командир I эскадрильи отправил лодки в Гельголанд и Тюринген снять с кораблей офицеров, которым разрешили уйти целыми и невредимыми. Затем он сообщил мятежным командам, что, если они не отступят, оба корабля будут торпедированы. Через два торпедные катера прибыл на место, оба корабля сдались; их экипажи были доставлены на берег и заключены в тюрьмы.[56] Затем восстание перекинулось на берег; 3 ноября около 20 000 моряков, докеров и мирных жителей вступили в бой в Киле, пытаясь добиться освобождения заключенных мятежников.[57] К 5 ноября красный флаг социалистов пролетели над всеми крупными кораблями в Вильгельмсхафене, кроме König. На следующий день совет матросов взял под свой контроль базу и поезд, везущий мятежников из Гельголанд и Тюринген был остановлен в Куксхафене, откуда мужчинам удалось скрыться.[57]

Согласно условиям Версальский договор, все четыре Гельголандлинкоры были разоружены и сдались призы войны к Союзники как замена кораблям затоплен в Скапа-Флоу.[58][59] 21–22 ноября 1918 г. Гельголанд приготовленный на пару Harwich вернуть экипажи сданных здесь подводных лодок. Затем она была снята с действующей службы 16 декабря 1918 года.[7] Гельголанд и ее сестры были уволены из немецкого флота 5 ноября 1919 года.[60] Гельголанд был официально передан объединенное Королевство 5 августа 1920 г. Она была слом в Morecambe; работы начались 3 марта 1921 г. Гельголанд's герб в настоящее время сохраняется в Военно-исторический музей Бундесвера в Дрезден.[2]

Сноски

Заметки

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что оружие является скорострельным, а L / 50 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 50 составляет 50 калибр, что означает, что длина пистолета в 50 раз больше его диаметра.[3]
  3. ^ Это переводится примерно как «разворот битвы» и представляет собой одновременный поворот на 16 пунктов всего Флот открытого моря. До Ютландской битвы он ни разу не проводился под вражеским огнем.[38]

Цитаты

  1. ^ а б c d Грёнер, п. 24.
  2. ^ а б c d Грёнер, п. 25.
  3. ^ Grießmer, п. 177.
  4. ^ Гардинер и Грей, п. 146.
  5. ^ Sturton, п. 31.
  6. ^ Хервиг, п. 31.
  7. ^ а б c d е Штат сотрудников (Линкоры), п. 42.
  8. ^ Военно-морской институт США, п. 757.
  9. ^ Штумпф С. 17–18.
  10. ^ Штумпф С. 18–19.
  11. ^ Штумпф С. 18–20.
  12. ^ Штумпф, п. 22.
  13. ^ Штумпф С. 22–23.
  14. ^ а б Tarrant, п. 286.
  15. ^ Штумпф, п. 29.
  16. ^ Штумпф, п. 30.
  17. ^ Штумпф, п. 32.
  18. ^ Осборн, п. 41.
  19. ^ Штумпф, п. 38.
  20. ^ Штумпф С. 40–41.
  21. ^ Штумпф, п. 42.
  22. ^ Штумпф, п. 44.
  23. ^ Штумпф, п. 46.
  24. ^ а б Tarrant, п. 31.
  25. ^ Tarrant, п. 32.
  26. ^ Tarrant, п. 33.
  27. ^ Штумпф С. 58–59.
  28. ^ Штумпф, п. 63.
  29. ^ Штумпф, п. 67.
  30. ^ Штумпф С. 70–71.
  31. ^ Штумпф, п. 72.
  32. ^ Штумпф, п. 74.
  33. ^ Halpern, п. 196.
  34. ^ Halpern С. 197–198.
  35. ^ Scheer, п. 137.
  36. ^ Кэмпбелл, п. 101.
  37. ^ Tarrant С. 142–143.
  38. ^ Tarrant С. 153–154.
  39. ^ Кэмпбелл, п. 245.
  40. ^ Кэмпбелл, п. 246.
  41. ^ Tarrant С. 173, 175.
  42. ^ Кэмпбелл С. 275–276.
  43. ^ Tarrant, п. 222.
  44. ^ Tarrant, п. 223.
  45. ^ Кэмпбелл, п. 289.
  46. ^ Кэмпбелл С. 290–291.
  47. ^ Tarrant, п. 224.
  48. ^ Tarrant, п. 263.
  49. ^ Кэмпбелл, п. 336.
  50. ^ Кэмпбелл, п. 348.
  51. ^ Кэмпбелл, п. 359.
  52. ^ Halpern С. 330–332.
  53. ^ Штат сотрудников (Линейные крейсеры), п. 17.
  54. ^ Tarrant С. 280–281.
  55. ^ Tarrant С. 281–282.
  56. ^ New York Times Co., п. 440.
  57. ^ а б Шварц, п. 48.
  58. ^ Версальский договор, Статья 185.
  59. ^ Hore, п. 68.
  60. ^ Миллер, п. 101.

использованная литература

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN  978-1-84476-377-1.
  • Миллер, Дэвид (2001). Иллюстрированный справочник военных кораблей мира. Оцеола, Висконсин: Отпечаток Zenith. ISBN  978-0-7603-1127-1.
  • Нью-Йорк Таймс Ко. (1919). Текущая история The New York Times: январь – март 1919 г.. Нью-Йорк: Компания New York Times.
  • Труды военно-морского института. 38. Аннаполис: Военно-морской институт США. 1912 г.
  • Осборн, Эрик В. (2006). Битва за Гельголандскую бухту. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34742-8.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC  2765294.
  • Шварц, Стивен (1986). Братство моря: История Союза моряков Тихого океана, 1885–1985. Сан-Франциско: Издатели транзакций. ISBN  978-0-88738-121-8.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Штумпф, Ричард (1967). Хорн, Дэниел (ред.). Война, мятеж и революция в немецком флоте: дневник моряка Ричарда Штумпфа Первой мировой войны. Нью-Брансуик: Издательство Университета Рутгерса.
  • Стертон, Ян, изд. (1987). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 г. по настоящее время. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-448-0.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.