II боевая эскадрилья - II Battle Squadron

II боевая эскадрилья
Первая и вторая эскадрильи линкоров и малый крейсер - НАРА - 533188-2 восстановлен.jpg
В я (на переднем плане) и II эскадрилья (на заднем плане) в Киле
СтранаГерманская Империя Германская Империя
ОтветвлятьсяKaiserliche Marine
ТипЭскадрилья
Гарнизон / ШтабВильгельмсхафен
Киль
ПомолвкиЮтландская битва
Командиры
Примечательный
командиры		Рейнхард Шеер
Феликс Функе
Франц Мауве [де ]
Хуберт фон Ребёр-Пашвиц

В II боевая эскадрилья был отряд немецких Флот открытого моря до и во время Первая Мировая Война. Эскадрилья вела боевые действия на протяжении всей войны, в том числе Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., где он составлял тыл немецкой линия.

Организация

II боевая эскадрилья была разделена на III дивизию и IV дивизию; дивизии изначально состояли из восьми из десяти Deutschland и Брауншвейг-классные линкоры.[1] В то время, SMSDeutschland был флагман из Флот открытого моря и был также назначен во 2-ю боевую эскадрилью, но только в тактических целях - иначе корабль не подчинялся командиру эскадрильи.[2]

II боевая эскадрилья действовала с одной из двух основных баз немецкого флота. Первый, в Северное море, был Вильгельмсхафен на западной стороне Джейд Байт. Остров Гельголанд обеспечивал укрепленную передовую позицию в Немецкая бухта.[3] Вторая крупная военно-морская установка находилась в Киль, и это была самая важная база на Балтике. Пиллау и Данциг располагались передовые базы восточнее Балтийского моря.[4] В Канал кайзера Вильгельма через Шлезвиг-Гольштейн соединил Балтийское и Северное моря и позволил немецкому флоту быстро перебросить военно-морские силы между двумя морями.[5]

Командиры

Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Рейнхард Шеер служил командиром эскадрильи с января 1913 г. по 26 декабря 1914 г., когда он торговал командами с KAdm Феликс Функе, который командовал III боевая эскадрилья.[6] KAdm Франц Мауве [де ], бывший командир IV дивизии, сменил Функе в августе 1915 года. Он занимал эту должность до ноября 1916 года, когда его повысили до Визеадмирал (VAdm- вице-адмирал) и получил командование IV Боевая эскадрилья.[7] Mauve был заменен на VAdm Хуберт фон Ребёр-Пашвиц, который был последним командиром части.[8]

История

SMSDeutschland, флагман Франц Мауве [де ] на Ютландская битва

В рамках его программы военно-морской экспансии, чтобы соперничать с британцами. Королевский флот, Адмирал Альфред фон Тирпиц спрогнозировал потребность во второй эскадре из восьми линкоров в своем 1898 г. Военно-морское право.[9] К 1907 году было построено достаточно новых линкоров, чтобы выдержать новую эскадру в полном составе.[1]

Корабли 2-й боевой эскадры участвовали во всех основных боевых действиях флота в первые три года войны. К ним относятся миссии поддержки для линейные крейсеры из I скаутская группа когда они обстреливали британское побережье, пытаясь выманить часть британских Великий флот, например, рейды на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 г. и далее Ярмут и Лоустофт в апреле 1916 г.[10] На Ютландская битва В мае 1916 года корабли составляли тыл немецкой линии, хотя днем ​​они не участвовали в боевых действиях, кроме короткой стычки с британцами. линейный крейсер эскадрилья.[11] На тот момент эскадра состояла всего из шести кораблей, поскольку Preussen был временно переведен на Балтику для караульной службы и SMSЛотринген был в таком плачевном состоянии, что Шеер снял корабль с эскадры.[12] Ночью сражаясь против британских флотилий эсминцев, Поммерн был торпедирован и затонул, в результате чего погиб весь экипаж.[13] Ее потеря подчеркнула уязвимость других дредноутов перед подводными атаками, и после этого 2-я боевая эскадра осталась в порту, когда флот открытого моря вышел в море.[14] 15 августа 1917 года 2-я боевая эскадрилья была расформирована; бывшие члены эскадры были впоследствии выведены из эксплуатации и использовались в вспомогательных ролях или использовались в качестве сторожевых кораблей.[15][16]

Примечания

  1. ^ а б Хервиг, стр. 45
  2. ^ Персонал, стр. 8
  3. ^ Хальперн, стр. 10
  4. ^ Хальперн, стр. 182
  5. ^ Хальперн, стр. 179
  6. ^ Scheer, стр.13, 74.
  7. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, стр. 243
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3, стр. 228
  9. ^ Хервиг, стр. 36
  10. ^ Таррант, стр. 31–33, 53
  11. ^ Таррант, стр. 152–180, 195.
  12. ^ Шеер, стр. 140
  13. ^ Персонал, стр. 12–13.
  14. ^ Хальперн, стр. 330
  15. ^ Персонал, стр.10, 12, 15
  16. ^ Грёнер, стр. 20

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст, Нью-Йорк: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 2. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 3. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  3-7822-0211-2.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Cassell and Company, ltd.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (Том 1). Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.