Линейный крейсер типа Мольтке - Moltke-class battlecruiser

Мольткелинейный крейсер класса
SMS Moltke LOC hec 01144.jpg
SMS Мольтке
Обзор класса
Имя:Мольтке учебный класс
Операторы:
Предшествует:SMSФон дер Танн
Преемник:SMSЗейдлиц
В комиссии:1911–1950
Завершенный:2
Потерял:1
На пенсии:1
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
Длина:186,6 м (612 футов 2 дюйма)
Луч:29,4 м (96 футов 5 дюймов)
Проект:9,19 м (30 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:Дизайн: 25,5 узлы (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)
Классифицировать:4,120 NMI (7630 км; 4740 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:
  • 43 офицера
  • 1010 мужчин
Вооружение:
Броня:

В Мольтке учебный класс был учебный класс из двух "все-большая пушка" линейные крейсеры[а] немецкого Императорский флот Построен между 1909–1911 гг. Названный SMSМольтке и SMSGoeben,[b] они были похожи на предыдущий линейный крейсер Фон дер Танн, но в новом дизайне было несколько улучшений. В Мольткеs были немного больше, быстрее и лучше бронировались, а также имели дополнительную пару 28-сантиметровых орудий.

Оба корабля служили во время Первая Мировая Война. Мольтке участвовал в нескольких крупных сражениях с остальными Флот открытого моря, включая бои Доггер Банк и Ютландия в Северное море, а Битва за Рижский залив и Операция Альбион в Балтийское море. В конце войны Мольтке был интернирован с большей частью флота открытого моря в Скапа Флоу пока судьба кораблей обсуждалась во время переговоров по мирному договору. Корабли были затоплены 21 июня 1919 г., чтобы не допустить их захвата Союзники.

Goeben находился в Средиземном море в начале войны; она сбежал от преследования кораблей Королевского флота к Константинополь. Корабль вместе с легкий крейсер Бреслау, был передан Османский флот вскоре после прибытия. Стратегически, Goeben сыграла очень важную роль: она помогла принести Османская империя в войну в качестве члена Центральные державы, и действуя как флот в существовании корабль предотвратил англо-французские попытки форсировать Босфор, и аналогичным образом заблокировал возможное продвижение русских Черноморский флот. Goeben был сохранен новым турецким правительством после войны. Лишь слегка измененный по сравнению с первоначальной конфигурацией, корабль оставался на действительной службе. Турецкий флот до вывода из эксплуатации 20 декабря 1950 г .; она была пораженный из реестра ВМФ 14 ноября 1954 года. Двумя годами ранее, когда Турция присоединилась к НАТО в 1952 г. кораблю присвоили номер корпуса B70.[1] Корабль неудачно выставили на продажу Западногерманский правительство в 1963 году. Без группы, желающей сохранить ее как музей, корабль был продан M.K.E. Сеймана в 1971 г. слом. Ее отбуксировали к гидромолотам 7 июня 1973 года, а работы были завершены в феврале 1976 года.

Разработка

Во время конференции в мае 1907 года военно-морское ведомство Германии решило продолжить разработку уникального линейного крейсера. Фон дер Танн линейный крейсер увеличенной конструкции.[2] 44 миллиона Метки выделение на 1908 финансовый год создало возможность увеличения размера основного орудия с 28-сантиметрового (11 дюймов) оружия предыдущей конструкции до 30,5 см (12 дюймов). Однако адмирал Альфред фон Тирпиц вместе с Департаментом строительства утверждали, что было бы предпочтительнее увеличить количество орудий с 8 до 10, поскольку 28-сантиметровые орудия считались достаточными даже для поражения линкоров. Тирпиц также утверждал, что, учитывая численное превосходство разведывательных сил Королевского флота, было бы более разумным увеличить количество основных орудий, а не увеличивать их калибр.[2] Главное военно-морское ведомство постановило, что за новый дизайн для боевых линия боя, Нужны были 30,5-сантиметровые орудия. В конце концов, Тирпиц и Строительный департамент выиграли дебаты, и Мольтке должен был быть оснащен десятью 28-см орудиями. Департамент строительства также обязал новые корабли иметь броневую защиту, равную или превосходящую Фон дер Танн'с и максимальная скорость не менее 24,5 узлов (45,4 км / ч).[2]

В процессе проектирования было много увеличения веса из-за увеличения размера цитадели, толщины брони, дополнений к боеприпасам и перестройки системы котла. Изначально планировалось построить только один корабль новой конструкции, но из-за нагрузки на конструкторский состав ВМФ было решено построить два корабля нового типа.[2] Им присвоили контрактные названия «Крузер G» и «Крейсер Н». В качестве Blohm & Voss сделав самую низкую ставку на «Крузер G», компания также получила контракт на «Крузер Н». Первый был отнесен к 1908–09 году постройки, а второй - к 1909–10.[3]

Контракт на «Крейсер G» был заключен 17 сентября 1908 года под строительным номером 200. киль был заложен 7 декабря 1908 года, а судно спущено на воду 7 апреля 1910 года. «Крейсер G» был введен в строй 30 сентября 1911 года как SMS Мольтке.[4] Корабельный тезка был фельдмаршалом Гельмут фон Мольтке, начальник штаба Прусский Армия в середине 19 века.[5] «Крейсер Н» был заказан 8 апреля 1909 года под строительным номером 201. Киль корабля был заложен 12 августа 1909 года; Спуск корпуса на воду состоялся 28 марта 1911 года. отделка, «Крейсер Н» был сдан в эксплуатацию 2 июля 1912 г. как SMS Goeben.[4] Корабль был назван в честь Август Карл фон Гебен, прусский генерал, служивший в Франко-прусская война.[6]

Корабли

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатацию
МольткеBlohm + Voss,
Гамбург		7 декабря 1908 г.7 апреля 1910 г.30 августа 1911 г.
Goeben28 августа 1909 г.28 марта 1911 г.2 июля 1912 г.

Дизайн

Goeben

Общие характеристики

В Мольткекорабли класса были 186,6 м (612 футов 2 дюйма) длинный комбинезон, 29,4 м (96 футов 5 дюймов) в ширину и имел осадку 9,19 м (30 футов 2 дюйма) при полной загрузке. Корабли перемещенный 22 979 т (22 616 длинных тонн) в нормальном режиме и 25 400 т (24 999 длинных тонн) при полной загрузке.[7] В Мольтке-класса кораблей было 15 водонепроницаемые отсеки и двойное дно это занимало 78% киля кораблей. Считалось, что они хорошо управляются, с плавным движением даже в сильное море. Однако они не спешили отвечать на штурвал и не были особенно маневренными. Корабли потеряли до 60% скорости и каблук 9 градусов на полную руль. Корабли имели стандартный экипаж из 43 офицеров и 1010 человек. Пока Мольтке служил флагман из I скаутская группа, она была укомплектована еще 13 офицерами и 62 мужчинами. Будучи вторым флагманом командования, корабль нес дополнительно 3 офицера и 25 человек к стандартному составу.[8]

Движение

Мольтке и Goeben приводились в действие четырехвальным Турбины парсона в двух комплектах и ​​24 угольных котлах Schulz-Thornycroft, разделенных на четыре котельных.[4] Котлы состояли из одного парового барабана и трех водяных барабанов каждый,[5] и производил пар при 16 стандартные атмосферы (240 psi ). После 1916 г. котлы были дополнены распылителями дегтярного масла, которые использовались для увеличения скорости горения низкокачественных. лигнит уголь доступен для Германии. Турбины Парсонса были разделены на пары высокого и низкого давления.[5] Турбины низкого давления были внутренней парой и располагались в кормовом машинном отделении. Турбины высокого давления находились по обе стороны от пары низкого давления и располагались в помещениях переднего крыла. Турбины приводили в действие четыре гребных винта диаметром 3,74 м (12,3 фута).[7]

Силовые установки корабля выдавали номинальную скорость 51 289 и максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час). Однако на испытаниях Мольтке достиг 85 782 лошадиных сил (84 609 л.с.) и максимальной скорости 28,4 узла (52,6 км / ч; 32,7 миль / ч); Goeben'Силовая установка s выдавала лишь немного меньшую мощность и максимальную скорость.[3] На скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) у кораблей была дальность полета 4120 единиц. морские мили (7630 км; 4,740 миль).[5] В Мольткекорабли класса были оснащены 6 турбо генераторы который выдавал 1200 кВт (1600 л.с.) мощности при 225 вольт.[5] Корабли были рассчитаны на перевозку 1000 тонн угля, хотя на практике они могли хранить до 3100 тонн. Расход топлива на шестичасовом форсированном испытании составлял 0,667 кг на л.с. / час при 76795 л.с. (75 744 л.с.) и 0,712 кг на л.с. / час при 71 275 л.с. (70 300 л.с.) соответственно для двух кораблей.[7]

Вооружение

Мольтке'с передней пушечной турелью

Основное вооружение было десять 28 см (11 дюймов) SK L / 50[c] орудия в пяти двойных турели. Орудия размещались в турельных установках Drh.L C / 1908; эти крепления допускали максимальный угол наклона 13,5 градусов.[4] Это превышение было на 7,5 градусов меньше, чем в предыдущем. Фон дер Танн, и, как следствие, дальность полета была немного короче, на 18 100 м (19 800 ярдов), чем 18 900 м (20 700 ярдов) у Фон дер Танн'с оружием. В 1916 году во время переоборудования угол возвышения был увеличен до 16 градусов, что позволило увеличить дальность полета до 19 100 м (20 900 ярдов).[3] Одна турель, Антон, располагался носовой, два кормовых (Дора турель сверхсжигание над Эмиль), и два, Бруно и Цезарь, мы турели крыльев установлен эшелоном. Пушки стреляли бронебойный и полубронебойные снаряды, которые оба весили 302 кг (670 фунтов). Орудия могли стрелять со скоростью 3 выстрела в минуту и ​​имели Начальная скорость 895 м / с (2940 фут / с). Всего на борту корабля хранилось 810 таких снарядов.[4]

Дополнительное вооружение кораблей состояло из двенадцати 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудие, установленное в креплениях MPL C / 06 как в Фон дер Танн. Всего у орудия было 1800 снарядов, по 150 на орудие. При постройке 15-сантиметровые орудия имели дальность стрельбы 13 500 м (14 800 ярдов), хотя позже она была увеличена до 18 800 м (18 373 ярдов).[4] Изначально двенадцать 8,8-см (3,5 дюйма) пушки были также приспособлены для защиты кораблей от торпедные катера и разрушители, но позже они были удалены, а орудия в кормовой надстройке заменены на четыре 8,8-мм. Flak L / 45.[3]

Мольтке и Goeben были также вооружены четырьмя 50 см (20 дюймов) торпедные аппараты; один на носу, один на корме и два на борт, с 11 торпеды хранится. Торпеды были модели G / 7, они весили 1365 кг (3010 фунтов) и несли боеголовку весом 195 кг (430 фунтов). Торпеды имели максимальную дальность 9300 м (10 200 ярдов) на скорости 27 узлов (50 км / ч) и 4000 м (4400 ярдов) при скорости 37 узлов (69 км / ч).[10]

Броня

Корабли были оснащены Цементированная броня Круппа. Уровень броневой защиты для Мольтке класс был увеличен с Фон дер Танн дизайн, до 10 см (3,9 дюйма) вперед основной пояс, 27 см (10,6 дюйма) в цитадели и 10 см (3,9 дюйма) на корме. В казематы были защищены 15 см (5,9 дюйма) по вертикали и 3,5 см (1,4 дюйма) на крыше. Нападающий боевая рубка была защищена на 35 см (14 дюймов), а кормовая башня имела 20 см (7,9 дюйма) брони. У турелей было 23 см (9,1 дюйма) на лице, 18 см (7,1 дюйма) по бокам и 9 см (3,5 дюйма) на крышах. Броня палубы и наклонная броня были 5 см (2 дюйма), как и торпедная переборка вокруг барбетов. В переборка торпеды составлял 3 см (1,2 дюйма) в других, менее критических областях.[11] Как и с Фон дер Танн, броня была Крупп цементированная и никелевая сталь.[7]

История обслуживания

Мольтке

Основная статья: СМС Мольтке
Мольтке в Нью-Йорке в 1912 году

Мольтке заменил броненосный крейсер Рун в 1-й разведывательной группе 30 сентября 1911 г. 19 апреля 1912 г. Мольтке и легкие крейсеры Штеттин и Бремен отбыл из Германии с визитом доброй воли в Соединенные Штаты и прибыл 30 мая. В начале июля Мольтке сопровождаемый Кайзера Вильгельма II яхта в россию. Как только корабль вернулся, командир I разведывательной группы сделал Мольтке его флагман - роль, в которой она служила до контр-адмирала Франц фон Хиппер перенес свой флаг на новый линейный крейсер Зейдлиц 23 июня 1914 г.[12]

Мольтке участвовал в большинстве крупных боевых действий флота Германии во время Первая мировая война, в том числе Битвы Доггер Банк и Ютландия в Северном море и Битва за Рижский залив и Операция Альбион в Прибалтике. Корабль принял участие в нескольких операциях по бомбардировке побережья Англии, в том числе в первой набег на Ярмут, нападение на города Скарборо, Хартлпул и Уитби, и второй налет на Ярмут и Лоустофт. Мольтке был поврежден несколько раз во время войны: корабль был поражен крупнокалиберной артиллерией в Ютландии и дважды торпедирован британскими подводными лодками во время наступления флота.[13]

После окончания войны в 1918 г. Мольткевместе с большей частью Флота открытого моря был интернирован в Скапа Флоу в ожидании решения союзников относительно судьбы флота. Корабль встретил свой конец, когда она была затоплен ее командой вместе с остальной частью открытого морского флота в 1919 году, чтобы не допустить их захвата британцами. Королевский флот.[6] Крушение Мольтке был поднят 10 июня 1927 г. и списан на Росайт с 1927 по 1929 гг.[14]

Goeben

Основная статья: SMS Goeben

После вспышки Первая балканская война В октябре 1912 года немецкое командование решило создать Средиземноморскую дивизию в попытке оказать влияние в этом районе. Новая эскадрилья состояла из Goeben и легкий крейсер Бреслау; два корабля ушли Киль 4 ноября и прибыл из Константинополя 15 ноября. Корабли посетили несколько средиземноморских портов, в том числе Венеция, Пола, и Неаполь. Первая Балканская война закончилась 30 мая 1913 года, и некоторые рассматривали возможность вывода пары в немецкие воды. Тем не мение, конфликт возобновился менее чем через месяц, 29 июня, а это значит, что судам придется оставаться в этом районе.[15]

Явуз (бывший Goeben) на Босфор во время посещения американского линкора USSМиссури в апреле 1946 г.

После убийства эрцгерцога Франц Фердинанд 28 июня 1914 г. контр-адмирал Вильгельм Сушон осознал надвигающуюся войну и немедленно отправился в Полу для ремонта. Goeben. Затем судам было приказано плыть в Константинополь. В пути они были преследуемый британскими войсками, но Goeben и Бреслау удалось уклониться от них и к 10 августа 1914 года добраться до Стамбула.[15] Goeben был передан в Османская империя и переименовал Явуз Султан Селим после султана Селим I. Широко известный как Явуз, она была обозначена как флагман Османский флот, но сохранила свой немецкий экипаж. Goebenпод османским флагом обстрелял российский порт Севастополь, захватил и потопил российский тральщик и повредил эсминец 29 октября 1914 года. В ответ российское правительство объявило войну Османской империи 1 ноября; Британия и Франция последовали их примеру 5 ноября.[16] Действуя как флот в существовании, Goeben эффективно заблокировал наступление русских в Босфор, и защищался от аналогичного вторжения британских и французских предварительные дредноуты.[17] Более мощные британские и французские военные корабли, которые могли бы справиться с Goeben- нельзя рисковать в сильно добываемых и Подводная лодка патрулировал турецкие воды.[18]

В 1936 году она была переименована в TCG. Явуз и оставался флагманом Турецкий флот до 1950 года, хотя в Измит с 1948 г. В 1952 г. к НАТО, а кораблю был присвоен бортовой номер «B70». Явуз был выведен из эксплуатации 20 декабря 1950 года и исключен из военно-морского реестра 14 ноября 1954 года. Турецкое правительство попыталось сохранить корабль как музей, включая предложение Западная Германия продать корабль еще в 1963 году, но ни одна из попыток не увенчалась успехом. Goeben был продан на слом в 1971 году и в конечном итоге распался в период с 1973 по 1976 год - последний оставшийся корабль Императорского флота Германии.[1]

Сноски

Примечания

  1. ^ Немецкий флот классифицировал корабли как Großen Kreuzer (большие крейсера). Эти корабли отличались от более старых Großen Kreuzer, такой как Рун учебный класс, в том, что они несли единую главную батарею вместо четырех больших орудий и смешанного набора меньшего вооружения. Корабли этого типа назывались «крупнокалиберными», чтобы отличать их от старых кораблей.
  2. ^ «SMS» означает «Seiner Majestät Schiff» или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  3. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что пушка стреляет быстро, а L / 50 обозначает длину пушки. В этом случае пистолет L / 50 составляет 50 калибры, что означает, что длина пистолета в 50 раз больше диаметра.[9]

Цитаты

  1. ^ а б Sturton, п. 147.
  2. ^ а б c d Сотрудники, п. 11.
  3. ^ а б c d Гардинер и Грей, п. 152.
  4. ^ а б c d е ж Сотрудники, п. 12.
  5. ^ а б c d е Сотрудники, п. 14.
  6. ^ а б Сотрудники, п. 17.
  7. ^ а б c d Грёнер, п. 54.
  8. ^ Грёнер С. 54–55.
  9. ^ Grießmer, п. 177.
  10. ^ Сотрудники С. 12–13.
  11. ^ Сотрудники, п. 13.
  12. ^ Сотрудники, п. 15.
  13. ^ Сотрудники С. 15–16.
  14. ^ Грёнер, п. 55.
  15. ^ а б Сотрудники, п. 18.
  16. ^ Сотрудники, п. 19.
  17. ^ Сотрудники С. 18–19.
  18. ^ Беннетт, п. 275.

Рекомендации

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN  978-1-84415-300-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Стертон, Ян, изд. (1987). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 г. по настоящее время. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-448-0.

дальнейшее чтение

  • Брейер, Зигфрид (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [Императорский флот и его большие крейсера] (на немецком). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN  3-7909-0603-4.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1978). Боевые крейсеры. Военный корабль Special. 1. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-130-4.