Крейсер типа Bussard - Bussard-class cruiser

СМС Bussard Daressalam 1907-14.jpg
SMS Bussard в Дар-эс-Салам
Обзор класса
Предшествует:Schwalbe учебный класс
Преемник:SMSGefion
Построено:1888–1895
Завершенный:6
Потерял:3
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Незащищенный крейсер
Смещение:
Длина:82,60 м (271 футов)
Луч:12,50 м (41 футов)
Проект:4,45 м (14 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15.5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:2990 морских миль (5 540 км) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

В Bussard учебный класс из незащищенные крейсеры были построены для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1880-х - начале 1890-х годов. В класс вошли шесть кораблей: Bussard, то головной корабль, Falke, Seeadler, Корморан, Кондор, и Гейер. Разработанный для службы в колониальной империи Германии, этот класс отличался большим радиусом плавания и относительно тяжелым вооружением; они также были последними крейсерами в Kaiserliche Marine оснастить вспомогательной парусной оснасткой. Корабли были оснащены восемью 10,5-сантиметровыми (4,1 дюйма) орудиями.

Все шесть кораблей большую часть своей карьеры служили за границей, в основном в Африке и южной части Тихого океана, где они участвовали в подавлении восстаний, таких как Боксерское восстание в Китае и Восстание Сокеса в Каролинские острова. Корморан участвовал в захвате Концессия в заливе Киаучоу в Китае в 1897 г. и Falke участвовал в Венесуэльский кризис 1902–03 гг.. Bussard и Falke были разобраны на металлолом в 1912 году, но оставшиеся четыре корабля все еще находились в эксплуатации после начала Первая Мировая Война в августе 1914 г.

Корморан был основан в Циндао с неработающими двигателями; ее затопили в гавани, поскольку она больше не работала. Гейер ненадолго действовал против британского судоходства в Тихом океане, прежде чем пришлось Гавайи для интернирования тогда еще нейтральными Соединенными Штатами. После того, как Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года, она была захвачена и введена в строй. ВМС США как USS Schurz; она служила эскортом, пока не была случайно потоплена после столкновения с грузовым судном в июне 1918 года. Seeadler и Кондор, тем временем был превращен в шахтный склад туши после начала войны. Seeadler разрушен случайным взрывом в 1917 году. Кондор был единственным представителем класса, который пережил войну, и в 1921 году она была списана.

Дизайн

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построил два типа круизных судов: малые, быстрые авизо подходит для службы в качестве разведчиков флота и более крупных, дальнобойных винтовые корветы способный патрулировать Германская колониальная империя. Пара новых крейсеров была утверждена в 1886–1887 финансовом году, предназначенная для последней цели. Общий Лео фон Каприви, то Начальник Императорского Адмиралтейства, стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два Schwalbe-класс незащищенные крейсеры, послужила основой для более крупных Bussard учебный класс.[1][2]

В Bussard класс был разработан для службы за рубежом и дизайн для Bussard класс был подготовлен в 1888 году. Корабли были значительно крупнее и быстрее, чем Schwalbe класса, но установил ту же батарею орудий - правда, только Bussard несли такое же оружие - у остальных было более новое, скорострельный модель. Они также были последним классом крейсеров в Германии. Kaiserliche Marine (Имперский флот) оснастить парусным вооружением; последующий незащищенный крейсер Gefion был полностью паровым.[3][4]

Общие характеристики

Корморан в сухом доке в Сиднее, где показано расположение винтов и руля направления

Корабли Bussard Класс все немного различались по своим характеристикам. Первые два корабля, Bussard и Falke, были 79,62 метра (261 фут 3 дюйма) долго на ватерлинии и 82,60 м (271 фут) длинный комбинезон. У них был луч 12,50 м (41 фут) и проект 4,45 м (14 футов 7 дюймов) вперед и 5,63 м (18 футов 6 дюймов) на корме. Они перемещенный 1559 метрических тонн (1534 длинных тонны) по проекту и до 1868 тонн (1838 длинных тонн) при полная нагрузка. Следующие три корабля, Seeadler, Кондор, и Корморан, были 79,62 м (261 фут 3 дюйма) в длину по ватерлинии и имели такую ​​же общую длину, как и их предыдущие модели. сестринские корабли. Они имели ширину 12,70 м (41 фут 8 дюймов) и осадку 4,42 м (14 футов 6 дюймов) вперед и 5,35 м (17 футов 7 дюймов) на корме. Они водоизмещали 1612 т (1587 длинных тонн) по проекту и 1864 т (1835 длинных тонн) при полной нагрузке. Последний корабль, Гейер, был 79,62 м в длину по ватерлинии и 83,90 м (275 футов 3 дюйма) в длину в целом. Он имел ширину 10,60 м (34 фута 9 дюймов) и осадку 4,74 м (15 футов 7 дюймов) вперед и 5,22 м (17 футов 2 дюйма) на корме.[5]

Корпуса крейсеров были построены из поперечных стальных шпангоутов с обшивкой из желтой сосны до верхней палубы. Слой Muntz metal обшивка покрывала корпус для защиты древесины от корабельный червь. Ствол и кормовые стойки были изготовлены из стали и дерева. Бронза морской таран был установлен на носу. Корпус был разделен на десять водонепроницаемые отсеки, а двойное дно был установлен под котельными. Корабли были хорошими морскими лодками, но плохо катились, и спонсоры для главного орудия вызывал сильную вибрацию. С Гейер был заложен после того, как остальные пять кораблей были введены в эксплуатацию, он был немного переработан, чтобы отказаться от спонсонов, поэтому он не страдал от плохой вибрации. Они были очень маневренными, за исключением разворотов против ветра при движении на небольшой скорости. Корабли имели экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых. Они несли несколько небольших лодок, в том числе один пикетный катер, один резак, два рычит, и два шлюпки.[5]

Движение

Их силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровые машины тройного расширения питается от четырех угольных цилиндрических жаротрубные котлы; двигатели были оценены в 2800 метрическая мощность (2,800 ihp ) и были помещены в собственные машинное отделение. Двигатели приводили пару 3-х лопастных винтовые пропеллеры диаметром 3 м (9 футов 10 дюймов). Котлы были разделены на два котельные и были заключены в единую воронку. Корабли оснащались вспомогательным шхуна барк буровая общей площадью от 856 до 877 м2 (От 9210 до 9440 квадратных футов). Рулевое управление контролировалось одиночным руль. Каждое судно было оборудовано парой электрогенераторов общей мощностью 24 киловатт (32 л.с.) при 67вольт.[5]

Двигательная установка обеспечивала максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч), хотя все шесть кораблей превысили свои расчетные скорости во время плавания. ходовые испытания, достигая от 15,7 до 16,9 узлов (от 29,1 до 31,3 км / ч; от 18,1 до 19,4 миль в час). Судно перевозило от 170 до 205 т (от 167 до 202 длинных тонн; от 187 до 226 коротких тонн) угля в соответствии с проектом, и они могли вмещать от 305 до 320 т (от 300 до 315 длинных тонн; от 336 до 353 коротких тонн) уголь с использованием дополнительных складских площадей. Это обеспечило диапазон от 2990 до 3610 морские мили (От 5 540 до 6690 км; от 3440 до 4150 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час).[5]

Вооружение

Первый корабль был вооружен основная батарея из восьми 10,5 см K L / 35 орудия в одинарных постаментах, с боекомплектом 800 патронов. У них была дальность полета 8 200 м (26 902 футов 11 дюймов). Пять последующих кораблей были оснащены более новой скорострельной версией 10,5-см орудий SK L / 35. Эти новые орудия также имели большую дальность стрельбы - 10 800 м (35 433 фута 1 дюйм). Два орудия были размещены рядом на бак по два на каждой борт - один в спонсоре, а другой в порт для оружия —И два рядом на квартердек. Гейер не использовали спонсоны для второй пары орудий, а просто установили их на верхней палубе. Орудийное вооружение было увеличено на пять 3,7 см (1,5 дюйма). Револьверная пушка Гочкиса для защиты от торпедных катеров. Первые пять кораблей также были оснащены двумя 35-см (13,8 дюйма) торпедные аппараты, оба были установлены на палубе. Гейер вместо этого имел более крупные торпедные аппараты 45 см (17,7 дюйма). На каждом корабле было по пять торпеды.[4][5]

Корабли

Falke в 1892 г.
ИмяСтроитель[5]Положил[6]Запущен[6]Введен в эксплуатацию[6]
BussardKaiserliche Werft, Данциг188823 января 1890 г.7 октября 1890 г.
FalkeKaiserliche Werft, Киль18904 апреля 1891 г.14 сентября 1891 г.
SeeadlerKaiserliche Werft, Данциг18902 февраля 1892 г.17 августа 1892 г.
КондорBlohm & Voss, Гамбург189123 февраля 1892 г.9 декабря 1892 г.
КорморанKaiserliche Werft, Данциг189017 мая 1892 г.25 июля 1893 г.
ГейерKaiserliche Werft, Вильгельмсхафен189318 октября 1894 г.24 октября 1895 г.

История обслуживания

Все шесть кораблей этого класса провели большую часть своей карьеры за границей, прежде всего в колониальных владениях Германии в Африке и на Тихом океане. Seeadler посетил Соединенные Штаты в марте 1893 года вместе с защищенный крейсер Kaiserin Augusta, для запоздалых торжеств по случаю 400-летия Колумбус пересечение Атлантики.[7] В июле того же года при назначении Дивизион Восточной Азии, Bussard и Falke помогал в подавлении Матаафа Иосефо восстание в Самоа вместе с британским корвет.[8] На протяжении 1890-х гг. Seeadler был закреплен за колониями Германии в Восточная Африка и Юго-Западная Африка, где она подавляла местные восстания.[9]

Гейер в 1894 г.

В ноябре 1897 г. Корморан участвовал в захвате Концессия в заливе Киаучоу в Полуостров Шаньдун в Цин Китай.[10] Гейер присутствовал в Карибском бассейне во время Испано-американская война в 1898 году, хотя она не принимала активного участия в конфликте.[11] Между 1898 и 1900 гг. Bussard и Seeadler были модернизированы в Германии.[5] В 1900 г. Seeadler участвовал в подавлении Боксерское восстание в Китае, включая блокаду китайского побережья.[12] В декабре 1902 г. Falke и защищенный крейсер Винета объединил британские силы в Венесуэльский кризис 1902–03 гг. после того, как венесуэльские войска захватили британское торговое судно. Два крейсера помогали британским военным кораблям обстреливать береговые укрепления Венесуэлы и блокировать побережье.[13]

Корморан и Гейер были модернизированы между 1907 и 1909 годами; Только Falke и Кондор ни разу не вернулся на капитальные верфи.[5] Кондор и Корморан подавил Восстание Сокеса в Каролинские острова в январе 1911 г. вместе с легкий крейсер Лейпциг.[14] В 1912 году, когда Вторая балканская война вспыхнул, Гейер был размещен на востоке Средиземное море наблюдать за боевыми действиями.[15] Обе Bussard и Falke были исключены из военно-морского регистра 25 октября 1912 г. и разбиты в следующем году в Гамбурге и Kaiserliche Werft в Данциге соответственно.[6]

После вспышки Первая Мировая Война в августе 1914 г., Seeadler был переоборудован в шахтный склад громадина в Вильгельмсхафене. Случайный взрыв в апреле 1917 года уничтожил корабль, и его останки так и не поднялись. Кондор использовался с той же целью в Киле; она пережила войну и была разобрана на металлолом в 1921 году в Гамбурге. Корморан, все еще находившаяся в Циндао, была затоплена в гавани, потому что ее двигатели были в плохом состоянии.[16] Гейер тем временем действовал против британских торговых судов в Тихом океане после начала военных действий. К октябрю у нее заканчивался уголь, и она была изолирована от любых источников поддержки; поэтому она отправилась в Гавайи, где она была интернирована ВМС США. После того, как США объявили войну Германии 6 апреля 1917 года, она была захвачена и введена в эксплуатацию как военный корабль США. Schurz для использования в качестве эскортного судна. Он был затоплен после столкновения с торговым судном в июне 1918 года.[17]

Примечания

  1. ^ Nottelmann С. 102–103.
  2. ^ Sondhaus С. 166–167.
  3. ^ Грёнер С. 93–99.
  4. ^ а б Гардинер, п. 253.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, п. 97.
  6. ^ а б c d Грёнер С. 97–98.
  7. ^ Sondhaus, п. 206.
  8. ^ Clowes et. al., п. 414.
  9. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7 С. 152–153.
  10. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 193.
  11. ^ Нуньес, п. 76.
  12. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 154.
  13. ^ Марли С. 924–925.
  14. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 191.
  15. ^ Vego, п. 124.
  16. ^ Грёнер, п. 98.
  17. ^ "Шурц". Военно-морское управление истории и наследия. Получено 5 мая 2012.

Рекомендации

  • Клоуз, Уильям Лэрд; Маркхэм, Клементс; Махан, Альфред Тайер; Уилсон, Герберт Ригли & Рузвельт, Теодор (1903). Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории. VII. Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания. OCLC  1296915.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0267-1.
  • Марли, Дэвид (2008). Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в западном полушарии с 1492 года по настоящее время. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN  978-1-59884-100-8.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Нуньес, Северо Гомес (1899). Испано-американская война: блокады и береговая оборона. Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтон, правительство. Распечатать. Выключенный.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австро-венгерская военно-морская политика, 1904–14. Лондон: Издательство Фрэнка Касса. ISBN  978-0-7146-4209-3.