Schwalbeкрейсер класса - Schwalbe-class cruiser - Wikipedia
 Schwalbe в Канал кайзера Вильгельма | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Предшествует: | Никто |
| Преемник: | Bussard учебный класс |
| Построено: | 1886–1889 |
| Завершенный: | 2 |
| Утилизировано: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Незащищенный крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 66,90 м (219 футов 6 дюймов) |
| Луч: | 9,36 м (30 футов 9 дюймов) |
| Проект: | 4,40 м (14 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) |
| Классифицировать: | 3290 миль (6090 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
В Schwalbe учебный класс из незащищенные крейсеры были первыми кораблями этого типа, построенными для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот). В класс вошли два корабля, Schwalbe, то головной корабль, и Спербер. Они были разработаны для эксплуатации в недавно приобретенном в Германии колониальная империя, и были построены между 1886 и 1889 годами. Они были вооружены главной батареей из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и могли двигаться со скоростью 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час).
Schwalbe и Спербер провели активную карьеру за границей, обычно в африканских колониях Германии или на Тихом океане. Два крейсера участвовали в подавлении Восстание Абушири в Германская Восточная Африка в 1889–1890 гг. К концу 1890-х оба корабля прошли капитальный ремонт и списали в Германии. Они вернулись в строй на рубеже веков для еще одной поездки за границу; Schwalbe объединил силы, которые боролись Боксерское восстание в Китае в 1900 году, а затем был выведен из эксплуатации во второй раз в 1902 году. Спербер оставалась в Африке до 1911 года, когда она тоже была списана. Schwalbe использовался как учебный корабль после 1912 г. и Спербер использовался как целевой корабль в течение Первая Мировая Война. Оба судна были проданы в 1920 году и распались в 1922 году.
Дизайн
В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построил два типа круизных судов: малые, быстрые авизо подходит для службы в качестве разведчиков флота и более крупных, дальнобойных винтовые корветы способный патрулировать Германская колониальная империя. Пара новых крейсеров была утверждена в 1886–1887 финансовом году, предназначенная для последней цели.[1] В то время колониальные крейсеры флота состояли из пестрого набора старых парусных кораблей, пригодных только для учебных целей. Общий Лео фон Каприви, начальник Kaiserliche Marine, искали новые крейсеры, которые имели бы сильные боевые возможности в дополнение к традиционным характеристикам зарубежных крейсеров.[2]
Проект был подготовлен в 1886–1887 гг.[3] и конкурирующие эксплуатационные требования определили их характеристики. Необходимость работать недалеко от берега потребовала относительно мелкого проект. Обязанности по защите коммерции предусматривают вспомогательные парусная установка, в то время как необходимость проведения полицейских действий в колониях требовала достаточно большого экипажа, чтобы десантный отряд можно пощадить. В Schwalbe класс был первым незащищенный крейсер дизайн, построенный в Германии, и вместе с несколькими другими небольшими военными кораблями, они позволили Caprivi списать пять старых парусных кораблей фрегаты и модернизировал немецкие крейсерские силы. Они были хорошо приняты немецким флотом, а также послужили основой для еще более успешных Bussardкрейсера класса.[2][4]
Общие характеристики
Корабли Schwalbe класса были 62,59 метра (205 футов 4 дюйма) долго на ватерлинии и 66,90 м (219 футов 6 дюймов) длинный комбинезон. У них был луч 9,36 м (30 футов 9 дюймов), хотя спонсоры для основных пушек луч увеличился до 10,10 м (33 фута 2 дюйма). Суда имели осадку 4,4 м (14 футов 5 дюймов) вперед и 4,72 м (15 футов 6 дюймов) на корме. Они перемещенный 1111 метрических тонн (1093 длинных тонн) по проекту и до 1359 тонн (1338 длинных тонн) при полная нагрузка. Корабли корпуса были построены с поперечным каркасом из стали и покрыты слоем дерева и медная обшивка чтобы защитить их от морских биообрастание в длительных морских путешествиях. Их корень и суровый были сделаны из дерева и из бронзы баран был установлен на поклон. Корпус был разделен на одиннадцать водонепроницаемые отсеки.[5]
Рулевое управление контролировалось одиночным руль. Два крейсера были хорошими морскими лодками и очень маневренными. Они пострадали от тяжелой погодный штурвал, и имел тенденцию плохо катиться в луч море; их метацентрическая высота была 0,665 м (2 фута 2,2 дюйма). Они немного потеряли скорость в верхнее море. Schwalbe и Спербер на каждом был экипаж из 9 офицеров и 108 рядовых. Они несли несколько небольших лодок, в том числе один пикетчик, один резак, один рык, и один шлюпка.[6]
Движение
Их силовая установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двойное расширение Паровые двигатели, с паром от четырех угольных цилиндрических жаротрубные котлы объединены в единый воронка. Двигатели приводили пару 3-х лопастных винтовые пропеллеры диаметром 2,8 м (9 футов 2 дюйма). Двигатели кораблей обеспечивали расчетную частоту вращения 13,5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) от 1500 метрическая мощность (1,500 ihp ). У них был диапазон примерно 3290 морские мили (6090 км; 3790 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). На испытаниях оба корабля превысили номинальную скорость, при этом Schwalbe достигая 14,1 узлов (26,1 км / ч; 16,2 миль / ч) и Спербер скорость 14,3 узла (26,5 км / ч; 16,5 миль / ч), от 1558 и 1595 лошадиных сил (1537 и 1573 л.с.) соответственно. На этих скоростях крейсерский радиус упал до 1630 миль (3020 км; 1880 миль). В дополнение к паровым двигателям корабли были оснащены баркентина буровая установка. Schwalbe была оснащена одним электрогенератором мощностью 5 киловатт (6,7 л.с.) при 67 вольт во время ее модернизации в 1903 году.[5][7]
Вооружение
Поскольку Каприви искал зарубежные крейсеры, которые все еще обладали бы значительной боевой мощью, корабли были вооружены относительно тяжелыми основная батарея - для кораблей такого размера - восемь 10,5 см (4,1 дюйма) K L / 35 оружие в одиночном пьедестал. Четыре были размещены на носу и корме спонсонов, чтобы обеспечить некоторую дальность стрельбы, а остальные четыре на миделе основного корабля. палуба. Четыре орудия могли вести огонь с любого залпа. Всего было поставлено 765 патронов. У них была дальность полета 8 200 м (9 000 ярдов). Четыре орудия устанавливались в спонсонах, две бок о бок впереди и сзади. Остальные четыре пушки были размещены мидель в порты для пушек. На каждом было установлено по четыре пушки. борт. Орудийное вооружение было увеличено на пять 3,7 см (1,5 дюйма). Револьверная пушка Гочкиса для защиты от торпедные катера.[5][7]
Корабли
| Имя | Строитель[5] | Положил[5] | Запущен[5] | Введен в эксплуатацию[5] |
|---|---|---|---|---|
| Schwalbe | Kaiserliche Werft, Вильгельмсхафен | 1886 | 16 августа 1887 г. | 8 мая 1888 г. |
| Спербер | Kaiserliche Werft, Данциг | 1887 | 23 августа 1888 г. | 2 апреля 1889 г. |
История обслуживания
Schwalbe и Спербер провели большую часть своей карьеры на колониальных станциях Германии, где охраняли колонии, подавляли беспорядки и показал флаг. Оба корабля изначально были вызваны Германская Восточная Африка чтобы помочь подавить Восстание Абушири в 1889–1890 гг. Schwalbe остался в колонии после подавления восстания, но Спербер уехал на станцию Южных морей в Немецкая Новая Гвинея. В середине 1893 г. Schwalbe был отозван в Германию для капитального ремонта, и Спербер аналогичным образом было приказано вернуться в конце года, но в пути ее отправили в Германская Юго-Западная Африка вместо. Спербер наконец, вернулась в Германию в конце 1897 года для капитального ремонта, который был завершен в следующем году. Оба корабля были выведены из эксплуатации после завершения капитального ремонта.[8]
В апреле 1898 г. Schwalbe был повторно направлен в другой заграничный тур. Сначала она вернулась в Германскую Восточную Африку, где Вторая англо-бурская война угроза региональной стабильности; Британские военные корабли начали захватывать немецкие суда, подозреваемые в перевозке контрабанда к бурам. Это привело к серьезному дипломатическому инциденту и Schwalbe был отправлен для защиты немецкого судоходства в этом районе. Вспышка Боксерское восстание в Цин Китай в 1900 году оказался более актуальным, и поэтому Schwalbe был отправлен присоединиться к Альянс восьми наций которые сформировались, чтобы сокрушить боксеров. Во время своей командировки в Китай она помогала блокировать Янцзы и выслал десант на берег, чтобы контролировать беспорядки в Нингпо. В середине 1902 года он был отозван в Германию во второй раз, прошел капитальный ремонт и снова был списан.[9]
Спербер тем временем была возобновлена в декабре 1902 г. в ответ на Венесуэльский кризис 1902–1903 гг.; ее отправили туда в январе 1903 года, хотя к тому времени, когда она приехала, кризис улегся, и в ней больше не было необходимости. Поэтому ее сначала перевели в Германскую Восточную Африку, где она пробыла недолго, прежде чем снова переехать, на этот раз в Эскадрилья Восточной Азии. Она служила в отряде с конца 1903 по начало 1905 года, когда была переведена в Германскую Юго-Западную Африку. Она вернулась в Германию в начале 1911 года и была выведена из эксплуатации в июле. В октябре 1911 г. Schwalbe был повторно введен в эксплуатацию как корабль специального назначения. Изначально она должна была быть исследовательское судно, но вместо этого ВМФ решил использовать ее для замены старого авизо Решетка как учебный корабль. Спербер был поражен военно-морской регистр в 1912 году и использовался как целевой корабль через Первая Мировая Война. Schwalbe во время войны продолжал служить учебным кораблем до 1918 года, когда он тоже был использован в качестве учебной артиллерийской мишени. Оба корабля были проданы на слом в августе 1920 г. и были разобраны в 1922 г. Гамбург.[6][10]
Примечания
- ^ Nottelmann С. 102–103.
- ^ а б Sondhaus С. 166–167.
- ^ Грёнер, п. 93.
- ^ Nottelmann, п. 103.
- ^ а б c d е ж грамм Грёнер С. 93–94.
- ^ а б Грёнер, п. 94.
- ^ а б Гардинер, п. 252.
- ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 145–146, 178–179.
- ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 146–147.
- ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 147, 179–180.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
- Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.