Пушечный порт - Gun port - Wikipedia

О оружейных портах в замках см. Замок § Пришествие пороха.
Пример типичного орудийного порта 36-фунтовой батареи на корабле XIX века.
Крышка наполовину открыта и имеет смотровое окно и вентиляционное отверстие, показанное наполовину открытым. Он открывается путем вытягивания двух цепей, идущих от верхней части крышки и через корпус, и закрывается путем вытягивания цепей, идущих снизу крышки и через порт для оружия. Сама крышка состоит из двух слоев: внутреннего слоя из вертикальных планок, обеспечивающих конструктивную целостность и водонепроницаемость, и внешнего слоя из горизонтальных планок, которые интегрируются во внешний корпус. Короткая крыша над портом орудия обеспечивает некоторую защиту от непогоды и предотвращает заклинивание крышки о корпус.

А оружейный порт это отверстие в боковой части корпус корабля, над ватерлиния, что позволяет дульной части артиллерийских орудий, установленных на оружейная палуба стрелять снаружи. Происхождение этой технологии точно не известно, но ее можно проследить до конца 15 века, с появлением артиллерии в морская война. Суда с портами считались пробитыми, поскольку порты были прорезаны в корпусе после постройки.

История

Источник

Происхождение оружейного порта указать сложно. Во Франции его часто приписывали Франсуа Дешаржу (или Дешаржу), мастеру плотника из Бреста в 1501 году;[1] Сейчас известно, что это неверно, поскольку корабли той эпохи уже давно приняли орудия в качестве основного вооружения.[2] Примеры более раннего появления - терракотовая плитка 1498 года с изображением португальского каравелла пробитые портами;[2] отношение Осада Родоса, напечатано в Ульм в 1496 г. упоминается корабль с 10 портами;[2] и текст, в котором упоминается, что во время Завоевание Канарских островов, Изабель Канарская была выброшена за борт через оружейный порт Бетанкур корабль.[2]

В Португалия его изобретение приписывается королю Иоанн II (1455–1495) сам,[3] кто решил вооружить его каравеллы с тяжелыми пушками, создав таким образом первого современного военного корабля. Первые опыты с новым оружием были проведены в Сетувеле (современный Сетубал ) к югу от Лиссабон около 1490 г. эти небольшие корабли, вооруженные таким образом, могли противостоять гораздо более крупным судам, вооруженным обычными небольшими поворотными орудиями.[4]

Орудия устанавливались на корабли с 14 века.[2] К 1386 году военно-морская артиллерия достигла достаточного прогресса. Жан Фруассар сообщить о большом корабле, «вооруженном тремя пушками, который устроил такие большие ссоры, что где бы они ни упали, они пробили все и нанесли большой ущерб».[1] В 1380 г. Война Кьоджиа, Лучано Дориа был убит на борту своего корабля вражеским залпом.[2] В 1340 году во время Битва при Слейсе, несколько французских карраки несла орудия, достаточно мощные, чтобы потопить несколько английских кораблей.[5] Но эти орудия устанавливались в корабельных замках или на вертлюгах, во многом так же, как они устанавливались в замках галер на Битва при Лепанто в 1571 г.

Мощность пушки зависит от ее калибра и дальности, что, в свою очередь, влияет на ее вес. Первые артиллерийские орудия, использованные в морском бою, восходят к 1304 году.[6] были достаточно легкими, чтобы их можно было установить на бак, в соответствии с тактикой того времени, благоприятствовавшим атакам, направленным против лука.[1] Однако усовершенствования орудий середины 14 века потребовали увеличения веса, что вынудило корабли устанавливать их низко на корпусе для обеспечения устойчивости; Таким образом, к 1501 году пробивание портиков стало обычной практикой.[2]

Несмотря на свидетельства, некоторые историки утверждают, что изобретение, вероятно, одновременно произошло в Португалии, Испании, Англии, Франции и Голландии.[7] Это стало возможным благодаря увеличенным размерам корпусов судов, которые позволяли пробивать порты достаточно высоко, чтобы они не принимали морскую воду; тем не менее, в сильное море порты приходилось закрывать крышками, и сделать их водонепроницаемыми в то время было технической проблемой.[7]

Возраст паруса

Техника

Бродсайд из Океан, показывающее расположение оружейного порта по квинконсу между наложенными друг на друга палубами.

Оружейный порт позволяет устанавливать на корабль крупные артиллерийские орудия, превращая его в эффективную артиллерийскую платформу. С 15 века количество и качество артиллерии, обусловленные портами, стали одной из отличительных черт военных кораблей от торговых.[2] Он объявил о появлении линейный корабль и кончина галеры, на баке которого было всего несколько орудий.[1] С XVI века количество и расположение артиллерии определяли эволюцию силуэтов кораблей, чьи бак и квартердек исчез и в конце концов полностью исчез в 19 веке.[1]

Пушечный порт 36-фунтовая длинная пушка.

Оружейные порты были пробиты по бокам корпуса на равных интервалах от 2,4 до 2,7 метра, хотя некоторые были также пробиты на носу и на корме кораблей, поскольку преследовать пушки. Их размер был адаптирован к калибру артиллерии: например, оружейный порт для 36-фунтовая длинная пушка была 1,2 метра в ширину.[2] На судах с несколькими палубами они никогда не пробивались одна на другую, квинконс, чтобы лучше распределить нагрузку орудия и слабые места корпуса.[2] Это были не просто дыры в корпусе, а артиллерийские позиции, которые должны были выдерживать вес пушек и силу отдачи выстрелов; С этой целью они имели прочные балки и кольца, к которым крепилась сложная оснастка, удерживающая орудия на месте. Фактически, морские орудия, установленные за орудийными портами, были более сопоставимы с орудиями, установленными в последних башнях, чем с мобильными армейскими полевыми орудиями.

Жорж Фурнье описывает, что в 1643 году оружейные порты закрывались верхней крышкой, установленной во Франции, Англии и Голландии, в то время как они закрывались боковыми дверями в Испании и съемными панелями в других странах.[2] Некоторые корабли построены с клинкер, такой как Мэри Роуз, пришлось перестроить с надводный борт быть проколотым.[2]

Оружейные порты также обеспечивали аэрацию захламленных кораблей. Для этого можно было либо открыть крышку, как при ношении оружия, либо открыть меньшую дверцу в крышке.

  • Три вида карронады с двухстворчатым портом для пистолета.
  • Карронада мг 5103.jpg
  • Карронада мг 5104.jpg
  • Карронада мг 5105.jpg

Опасность наводнения

При сильном волнении на море необходимо было закрыть орудийные порты нижней батареи, чтобы морская вода не затопила оружейная палуба. Нижние порты подвергались периодическому риску затопления и вызвали ряд кораблекрушений, таких как Мэри Роуз в 1545 г. и Васа в 1628 году (эти корабли также страдали от плохой остойчивости из-за чрезмерного веса на их верхних частях), которые затонули, когда внезапные порывы ветра заставили их крениться и опустили их открытые нижние орудийные порты ниже уровня моря. Вовремя Битва за залив Киберон, два французских линейных корабля, Thésée и Superbe, затонул по той же причине.[2] Потери из Vengeur du Peuple и Третья битва при Ушанте также, вероятно, был вызван затоплением морской водой из нижней батареи, крышки орудийных окон которой были оторваны и разбиты в результате столкновения и последующей артиллерийской перестрелки с HMS Brunswick.

Французский термин для "затопление ", "саботаж", происходит от "саборд"(" оружейный порт "), что отражает их потенциальную опасность затопления.

Тактика

Рассмотрение наводнения имело тактические последствия. Например, на Битва при Ушанте в 1778 году французская эскадра первоначально получила инициативу, отплыв от англичан с наветренной стороны; однако, когда море усилилось, французы, чьи корабли кренились в направлении врага, были вынуждены закрыть свои нижние орудийные порты, потеряв тем самым свою более тяжелую артиллерию и значительную часть своего залпа; поскольку британцы шли параллельным курсом, их список был противоположен их врагу, и они могли свободно носить все свое оружие.

17 февраля 1783 г. двухэтажный HMS Арго обнаружила, что не может использовать нижнюю батарею, когда ее перехватили два французских фрегата. Точно так же во время Действия от 13 января 1797 г., французский 74-пушка линейный корабль Droits de l'Homme сражались с британскими фрегатами Неутомимый и Amazon в море, настолько сильном, что ей пришлось закрыть нижнюю батарею, оставив только 30 18-фунтовая орудия, что эффективно снизило ее боевые качества до фрегата; Британские фрегаты с их более высоким надводным бортом могли использовать весь свой потенциал и в конечном итоге вынудили 74-пушку выйти на берег, хотя в нормальных условиях они не могли бы сравниться с линейным кораблем.

В 18-19 веках у торговых судов были порты для оружия, так как они были полезны для вентиляции корабля и облегчения палубы, а также позволяли вооружать некоторых торговых судов в качестве военных кораблей в случае необходимости; например, после Компания Миссисипи был банкротом в 1770 году, все его владения были переданы короне, а его корабли были введены в эксплуатацию во французском королевском флоте. Кроме того, некоторые боевые корабли могли быть вооружены. en flûte, убрав оружие из некоторых оружейных портов, чтобы освободить место для хранения и людей. Это могло бы сделать нетривиальным различение кораблей, находящихся на военно-морской службе, от тех, которые ходят для торговли. в Действия от 4 августа 1800 г., большой Восточно-индийский Эксетер представила себя линейным 74-пушечным кораблем, когда погналась за гораздо более сильным французским фрегатом Médée; после захода солнца она довела иллюзию до совершенства, открыв и осветив все свои оружейные порты, вооруженные или нет; ее внешний вид был настолько убедительным, что когда она догнала Médée, фрегат поражен как будто безнадежно побежден. И наоборот, в нескольких случаях фрегаты атаковали то, что они считали торговцами, только для того, чтобы неожиданно столкнуться с военными кораблями; например, эта ошибка привела к захвату фрегата Форте к HMS Сибилла 2 марта 1799 г.

Другое использование

А Téméraire линейный корабль класса при поддержке Chameaux вставлен в порты пистолета.

Оружейные порты можно использовать для различных целей, начиная с загрузки или разгрузки припасов, в качестве аварийного выхода или для посадки на корабль.

Около 1810 года французы построили несколько 74-пушечных кораблей в гавани Венеции, которая была достаточно глубокой, чтобы спустить корабли на воду, но слишком мелкой, чтобы позволить им отбыть. Чтобы уменьшить осадку, корабли были оснащены флотомами, которые поддерживали их балками, вставленными в орудийные порты. Эта система называется "Chameau"(" верблюд ") использовался двумя кораблями: Риволи и Мон-Сен-Бернар. Номер доступа 27 CN 42 в Военно-морском музее Тулона.

Спустя годы

14см орудия в броненосной батарее.

Примерно в середине 19 века разработка более крупных артиллерийских орудий, таких как Пайксханс пистолет, привело к установке крупных орудий на палубе военных кораблей. Некоторое время на бронированные фрегаты батареи, установленные за орудийными портами, сосуществовали с этими тяжелыми орудиями, но постепенно теряли позиции против барбет, где пушка была установлена ​​на вращающейся платформе на палубе, возможно, с частичной защитой, и в конечном итоге против орудийная башня. В Битва на Хэмптон-роудс, где турель USS Монитор имел преимущество против батареи CSS Вирджиния, объявил об этой тенденции.

Философия оружейного порта выжила какое-то время с центральный аккумуляторный корабль и казематы аккумуляторных батарей до дредноута и линкоры-дредноуты, которые были призваны отразить торпедные катера.

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ а б c d е (Ле Моинг 2011 С. 26–27).
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Доминик Бриссу, данс (Верже-Франчески 2002 С. 1283–1284).
  3. ^ Гарсия де Ресенде, Vida e feitos d 'el-rey Dom João Segundo, 1545, линии с 8219 по 8220
  4. ^ Гарсия де Ресенде, Vida e feitos d 'el-rey Dom João Segundo, 1545, строки с 8200 по 8220
  5. ^ (Мейер и Ацерра 1994, п. 31).
  6. ^ (Мейер и Асерра 1994, п. 26).
  7. ^ а б Жан Мейер, в (Верже-Франчески 2002, п. 1397).

Источник и библиография

  • Верже-Франчески, Мишель (2002). Dictionnaire d'Histoire maritime. Париж: Роберт Лаффонт. ISBN  2-221-08751-8.
  • Ле Моинг, Гай (2011). Les 600 plus grandes batailles navales de l'Histoire. Морская пехота. ISBN  978-2-35743-077-8.
  • Мейер, Жан; Ацерра, Мартина (1994). Histoire de la marine française: des origines à nos jours. Ренн: éditions Ouest-France. ISBN  2-7373-1129-2.
  • Ресенде, Гарсия (1545 г.). Vida e feitos d 'el-rey Dom João Segundo.