СМС Гейер - SMS Geier

Bundesarchiv Bild 134-C0105, SMS
SMS Гейер, 1894
История
Германская Империя
Имя:Гейер
Выложено:1893
Запущено:18 октября 1894 г.
Введен в эксплуатацию:24 октября 1895 г.
Судьба:Захвачено ВМС США, 6 апреля 1917 г.
Соединенные Штаты
Имя:Schurz
Приобретенный:6 апреля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:15 сентября 1917 г.
Судьба:Затоплен 21 июня 1918 г. после столкновения.
Общие характеристики
Класс и тип:Bussard-учебный класс незащищенный крейсер
Смещение:
Длина:83,9 м (275 футов 3 дюйма)
Луч:10,6 м (34 футов 9 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15.5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:3610 морских миль (6 690 км) при 9 узлах (17 км / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

SMS Гейер ("Корабль Его Величества Гриф")[а] был незащищенный крейсер из Bussard учебный класс построен для немцев Императорский флот (Kaiserliche Marine). Заложена в 1893 г. Императорская верфь в Вильгельмсхафен спущен на воду в октябре 1894 года и введен в строй годом позже, в октябре 1895 года. Предназначенный для службы в заморских колониях Германии, корабль требовал сравнительно тяжелого вооружения - восьми человек. 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35 орудия и большой запас хода. У нее была максимальная скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час).

Гейер большую часть своей карьеры провела на зарубежных станциях, включая туры по Америке, Восточной Азии и Африке. В 1897 году ее отправили в Карибское море, а во время Испано-американская война В следующем году она переправила европейцев из зоны боевых действий в Мексику, пересекла линии блокады вокруг кубинских портов. После перевода на западное побережье Америки в 1899 г. Гейер был переведен в Китай, чтобы помочь подавить Боксерское восстание в 1900 году. Он оставался в водах Восточной Азии до 1905 года, прежде чем был отозван в Германию для капитального ремонта. В 1911 году корабль был закреплен за колонией в г. Германская Восточная Африка, хотя она мало служила в этом районе, поскольку Итало-турецкая война 1911–1912 гг. и Балканские войны 1912–13 гг. требовали немецких военных кораблей в Средиземноморье для защиты интересов Германии. Гейер вернулся в Восточную Африку в начале 1914 г., но в июне того же месяца новый легкий крейсер Кенигсберг прибыл, и Гейер направился в Китай для второго развертывания там.

Гейер все еще был на пути к немецкой базе в Циндао когда в августе 1914 года в Европе разразилась война. Ускользание из все еще нейтральных британских Сингапур за несколько дней до того, как Великобритания объявила войну Германии, она пересекла центральную часть Тихого океана в попытке соединиться с Максимилиан фон Шпее с Эскадрилья Восточной Азии. В море она поймала одного британца. грузовое судно, но не потопил ее. При необходимости ремонта двигателя и угля, Гейер поставить в нейтральный порт США в Гонолулу, Гавайи в октябре 1914 года, где она в конце концов была интернирована. После вступления Америки в войну в апреле 1917 г. ВМС США схваченный Гейер, поручил ей как USS Schurz, и отправил ее на конвой. В конечном итоге она была потоплена в результате столкновения с грузовым судном у побережья Северной Каролины, в результате чего один человек погиб и двенадцать ранены. Она находится на глубине 115 футов (35 м) и является популярной подводное плавание с аквалангом сайт.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа Bussard
Иллюстрация Гейер

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построил два типа круизных судов: малые, быстроходные авизо подходит для службы в качестве разведчиков флота и более крупных, дальнобойных винтовые корветы способный патрулировать Германская колониальная империя. Пара новых крейсеров была утверждена в 1886–1887 финансовом году, предназначенная для последней цели. Общий Лео фон Каприви, то Начальник Императорского Адмиралтейства, стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два Schwalbe-класс незащищенные крейсеры, послужила основой для более крупных Bussard учебный класс.[1][2]

Гейер был 83,9 метра (275 футов 3 дюйма) длинный комбинезон и имел луч 10,6 м (34 футов 9 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов) вперед. Она перемещенный 1,608 т (1,583 длинные тонны ) обычно и до 1918 т (1888 длинных тонн; 2114 коротких тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровые машины тройного расширения это везло пару винтовые пропеллеры. Пар подавался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубные котлы которые были объединены в единую воронка. Они обеспечивали максимальную скорость 15,5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) от 2800 метрическая мощность (2,800 ihp ), и диапазон примерно 3610 морские мили (6690 км; 4150 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых.[3]

Корабль был вооружен основная батарея из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35 скорострельные (QF) орудия в одинарных постаментах с боекомплектом 800 патронов. У них была дальность полета 10 800 м (35 400 футов). Два орудия были поставлены рядом вперед, по два на каждое. борт, и два бок о бок на корме. Орудийное вооружение было увеличено на пять 3,7 см (1,5 дюйма). Револьверная пушка Гочкиса для защиты от торпедные катера. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпедами, обе устанавливались на палубе.[3][4]

История обслуживания

Иллюстрация Гейер за границей

Гейер был заказан под названием контракта "F" и был заложен в Императорская верфь в Вильгельмсхафен в 1893 г. Спущена на воду 18 октября 1894 г., после чего отделка работа началась. Во время церемонии запуска Визеадмирал (Вице-адмирал) Виктор Валуа окрестили корабль. 24 октября 1895 года он был зачислен в германский флот для ходовых испытаний. Ее испытания были завершены 21 января 1896 г., и она была временно выведена из эксплуатации в г. Киль. Во время строительства ее дизайн был немного изменен на основе ее опыта. сестринские корабли которые уже завершили свои ходовые испытания. Гейер'По сравнению с другими кораблями этого класса водоизмещение было немного увеличено примерно на 50 т (49 длинных тонн; 55 коротких тонн), а его корма была изменена.[5][6]

Первая командировка за границу

Гейер была повторно введена в строй 1 декабря 1897 г. для первой командировки за границу, в Вест-Индии. До этого Германия полагалась на школьные корабли для защиты немецких граждан в регионе. Рост напряженности в Гаити побудил Адмиралштаб (Адмиралтейский штаб) отправить Гейер в Карибское море, заменив старые бронированный Ольденбург которые планировалось развернуть там. Броненосец Кениг Вильгельм, который недавно был перестроен в броненосный крейсер, был направлен на усиление немецкого военно-морского контингента. Гейер вылетел из Киля 9 декабря и прибыл в Шарлотта Амалия в Датская Вест-Индия 3 января 1898 г., где она встретилась со школьными кораблями Шарлотта и Stein. Шарлотта и Stein уже позаботился о ситуации на Гаити, поэтому Гейер пошел в Сантьяго де Куба, где она находилась с 24 марта по 6 апреля. Затем она получила приказ посетить порты Бразилии и Аргентины; остановки включены Пернамбуку в Бразилии (16–20 апреля) и Bahía Blanca в Аргентине (23 апреля). Пока она находилась в последнем порту, ее тур по Южной Америке был прерван из-за вспышки Испано-американская война.[6]

Гейер в Гаване в 1898 году

6 мая она прибыла в Святой Томас. После этого она совершила поездки в Сантьяго-де-Куба и Сан-Хуан. Находясь в Сан-Хуане 13–14 мая, Гейер стал свидетелем американской эскадры под Контр-адмирал Уильям Т. Сэмпсон бомбардировать город. Правительство США разрешило Гейер пересечь линию блокады снаружи Гавана эвакуировать двадцать мирных жителей разных национальностей и отвезти их в Веракрус в Мексике, прибытие 29-го. Там губернатор города и артиллерист с учебного корабля. Сарагоса посетил Гейер для некоторых практических запусков торпед. Пока Гейер находился в Мексике, посол Германии пригласил своего командира и 27 человек в гости. Мехико, где их принял Президент Порфирио Диас.[6] Гейер после этого вернулся на Кубу. 16 июня судно зашло в порт г. Сьенфуэгос на Кубе. Она дважды проходила американскую блокаду Сантьяго-де-Куба: 22–29 июня и 1–4 августа.[7]

После окончания войны Гейер посетил Жители Нового Орлеана 14 октября, вылетая одиннадцатью днями позже в Карибское море. Затем она возобновила свое турне по Южной Америке, которое было прервано войной. Обычно она останавливалась в портах, куда эмигрировало значительное количество немцев. Пока в Буэнос айрес, она получила приказ проследовать к западному побережью континента. Она прошла Магелланов пролив 20–23 февраля 1899 г. и делал остановки в Вальпараисо, Чили, Кальяо, Перу и Панама. С 11 по 17 мая она останавливалась в Пуэрто-Сан-Хосе, Гватемала, где она встретила британский крейсер; два корабля были отправлены туда для разрешения финансовых споров с правительством Гватемалы. Гейер'тур продолжился с остановками в Коринто, Никарагуа, Гуаякиль, Эквадор и Пунтаренас, Коста-Рика. Находясь в Коринто, она получила приказ двигаться дальше на север, к западному побережью США и Канады. Она остановилась в Акапулько до прибытия в Сан-Франциско 14 августа прошел капитальный ремонт котла. 18 сентября она вылетела из Сан-Франциско в Ванкувер, останавливаясь в Esquimalt по пути. 18 октября он покинул Ванкувер и отправился в обратный рейс на юг. Она посетила чилийские гавани в январе и феврале 1900 года, в том числе Пуэрто-Монт 14 февраля, прежде чем повернуть обратно на север, поскольку она была назначена на недавно созданную западноамериканскую станцию.[6]

Концессия Kiautschou Bay была расположена в естественной гавани в Циндао на южном побережье полуострова Шаньдун.
Немецкая карта 1912 г. Полуостров Шаньдун показывая Концессия в заливе Киаучоу

Находясь в Акапулько 9 июля, Гейер получил приказ пересечь Тихий океан, чтобы присоединиться к силам Альянс восьми наций борьба с Боксерское восстание в Цин Китай. Она покинула порт 11 июля на Иокогама, Япония, через Гонолулу, Гавайи. Она прибыла в Chefoo 29 августа, где она присоединилась к кораблям Эскадрилья Восточной Азии. Гейер сначала патрулировал Бохайское море перед стыковкой в Циндао на немецком Концессия в заливе Киаучоу в октябре. 28 октября она отправилась в Шанхай, где она оставалась до февраля 1901 года. Гейер затем распарил Янцзы к Chungking, где она заменила свой родственный корабль Bussard. 5 апреля Гейер вернулся в Циндао; 29 числа ее перевели на побережье центрального Китая, где она заменила другую сестру, Seeadler. Гейер вернулся в Циндао 18 июля и через четыре дня отправился в путешествие по корейским и японским портам. флагман эскадрильи Восточной Азии, Fürst Bismarck. Следующие двенадцать месяцев были наполнены круизами по региону.[8]

15 октября 1902 г. Гейер начал долгий круиз на юг к Голландская Ост-Индия, который также включает остановку в Сингапур. Корабль вошел в сухой док в Нагасаки, Япония, для капитального ремонта 2 марта 1903 года, который продлился до 26 апреля. На данный момент, Гейер формально был приписан к восточноазиатской эскадрилье. Судно возобновило свои обычные круизы в водах Восточной Азии с остановками в различных портах. В феврале 1904 г. Русско-японская война вспыхнул; с апреля по август, Гейер был в Chemulpo, захваченный японцами. К 1905 году корабль начал изнашиваться, проведя более семи лет на зарубежных станциях. Ремонтных мощностей в Циндао было недостаточно для выполнения необходимого объема работ, поэтому Гейер получил приказ вернуться в Германию. Она покинула Циндао 14 января и прибыла в Киль 16 марта, где была выведена из эксплуатации на значительный период ремонтных работ. Ее трехмачтовый шхуна барк буровая установка была уменьшена до двухмачтовой марсель шхуна буровая установка.[8]

Второе зарубежное развертывание

Кайзер Вильгельм (в центре) на борту SMS Гейер

В начале 1911 г. Гейер был повторно введен в эксплуатацию для замены незащищенного крейсера Спербер на Восточноафриканской станции, базирующейся в Германская Восточная Африка. 2 мая она ушла Данциг, прибыв в Киль на следующий день. Там ее оборудовали для работы за границей. Корабль покинул Киль 8 мая и прибыл в Дар-эс-Салам 9 июля, где она присоединилась Seeadler. Она совершила круиз по побережью колонии, но в конце сентября ей приказали Средиземное море, как Итало-турецкая война вспыхнул 29-го. В то время единственным немецким военным кораблем в Средиземном море был старый канонерская лодка Loreley, станция корабль в Константинополь; это было результатом роста напряженности в Европе после Агадирский кризис в июле, так как большинство немецких военных кораблей в европейских водах было отозвано Германии.[9]

Гейер'Отправление в Средиземное море было отложено из-за угольного пожара в Дар-эс-Саламе, который потребовал тушения ее экипажа. Она покинула Восточную Африку 2 октября и прибыла в Пирей, Греция, 16 октября, где она оставалась до января 1912 года. Затем она была официально назначена Средиземноморский дивизион вместе с недавно прибывшими линейный крейсер Goeben. С середины апреля до середины июля она совершала поездки для оказания гуманитарной помощи в г. Ливия, Палестина, а красное море. Они были прерваны прибытием Кайзер Вильгельм II яхта Гогенцоллерн; два корабля совершили круиз на остров Корфу в начале мая. 17 июля Гейер пошел в Триест в Австро-Венгрия на капитальный ремонт, который продлился до 30 сентября. После этого он отправился в круиз по восточному Средиземноморью и посетил несколько портов.[10]

Она загружала уголь в Хайфа 31 января 1913 года, когда в результате взрыва угольной пыли погибли два члена экипажа. Во время круиза в турецких водах в августе ей было приказано заменить легкий крейсер Бреслау в международной морской блокаде Черногория вовремя Вторая балканская война. Она прибыла из уст Река Бояна в Черногории 11 августа и патрулировала его до 14 октября, когда она была освобождена для капитального ремонта в Триесте. После завершения ремонта 4 января 1914 г. ей было приказано вернуться на Восточно-Африканскую станцию. Она прибыла туда 22 февраля и провела обследование гавани на Танга. 6 мая корабль был официально переведен в категорию канонерских. Легкий крейсер Кенигсберг прибыл 5 июня на замену Гейер, который затем был переведен на станцию ​​Южных морей, где она, в свою очередь, заменила свою сестру Кондор.[10]

Первая Мировая Война

Гейер'угольщик Бохум

Гейер'капитан узнал о росте напряженности в Европе после убийство эрцгерцога Австрии Франца Фердинанда по пути к Тихому океану. Корабль затонул в Сингапуре 25–29 июля, отправившись на следующий день после объявления Австро-Венгрией войны Сербии. Гейер после этого двинулся на юго-восток через Пролив Гаспара, а не на север, в Циндао, куда он должен был отправиться. Пока выключен Батавия 1 августа, Гейер получил заказ от Максимилиан фон Шпее, командир восточноазиатской эскадрильи, чтобы присоединиться к нему в Яп. 3 августа она получила известие о немецкой мобилизации и приказ начать крейсерская война. Она затвердела Джампеа с парохода Эльмсхорн из Deutsch-Australische Dampfschiffs-Gesellschaft (DADG) 6 августа перед тем, как отправиться на север через Бутон пролив. Выключенный Celebes она встретилась с пароходом DADG Бохум, который действовал как ее угольщик.[10]

Гейер'Команда произвела временный ремонт двигателей и котлов корабля, прежде чем отправиться на север, к Палау Острова. Бохум взял Гейер на буксире для экономии угля.[10] 20 августа ей удалось связаться с крейсером. Эмден, который был отделен от эскадрильи Восточной Азии и действовал как коммерческий рейдер. Эмден проинструктирован Гейер на рандеву на острове Ангуар, но она не смогла добраться до острова раньше Эмден улетел. Тем не менее на следующий день два корабля встретились в море; один из Гейер'катера взяли на борт ее командира, лейтенант-коммандера Курта Грассхоффа. Эмден встретиться со своим капитаном. Эмден затем отправился в Молуккский пролив, пока Гейер отправился в Ангуар.[11] После прибытия Гейер уголь из HAPAG пароход Цинтау. Грассхофф намеревался встретиться с восточноазиатской эскадрильей в центральной части Тихого океана и проследовал через Архипелаг Бисмарка прежде чем повернуть на север к Kusaie.[10] Там, 4 сентября, Гейер захватили британцев грузовое судно Саутпорт и отключил двигатели корабля перед уходом. Однако экипаж фрахтовщика устранил повреждение и Саутпорт направилась в Австралию, где сообщила о присутствии немецкой канонерской лодки.[12]

11 сентября Гейер приехать Маджуро, хотя восточноазиатская эскадра уже покинула остров 30 августа. К этому времени двигатели корабля были в таком плохом состоянии, что он не смог бы добраться до Циндао.[13] хотя вопрос был спорным, так как японские войска уже осадили порт.[14] Кроме того, возможности для торговых рейдов в этом районе были невелики, и не было подходящих быстрых пароходов, которые можно было бы вооружить. вспомогательные крейсеры. Поэтому Грассхофф решил следовать за эскадрой Восточной Азии в Южную Америку, несмотря на низкую скорость его корабля, которая была снижена до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час). В Норддойчер Ллойд (NDL) пароход Локсан буксируемый Гейер к Маршалловы острова, где с 17 по 20 сентября производился дальнейший ремонт. К этому времени запасы угля и воды на корабле были настолько низкими, что корабль не мог пройти мимо Гавайев. Она прибыла в Гонолулу 15 октября, где нейтральные тогда американцы потребовали, чтобы Гейер быть интернированным. Два японских корабля - линкор Hizen и броненосный крейсер Асама - патрулировали в этом районе. Узнав о прибытии Гейер, два корабля оставались за пределами трех миль, чтобы ждать Гейер'с отъездом. Грассхофф смог отложить запрос об интернировании до 7 ноября из-за повреждения корабля и плохой погоды. На следующий день ВМС США интернировали Гейер.[12][10][b]

Служба USS Schurz

Schurz в Сан Диего

Соединенные Штаты вступили в войну на стороне союзников 6 апреля 1917 года. ВМС США схваченный Гейер и переоборудовали ее для службы на флоте в качестве канонерской лодки. Корабль переименовали USS Schurz 9 июня и введен в строй 15 сентября 1917 г. под командованием командующего Артур Креншоу. Schurz отправился Перл Харбор 31 октября в сопровождении Подводный Дивизион 3 в Сан-Диего. Прибыв 12 ноября, он продолжил движение с подводными лодками. К-3, К-4, К-7, и К-8, в начале декабря. В конце месяца колонна пересекла Панамский канал и проследовала в Гондурас. 4 января 1918 г. Schurz был освобожден от службы сопровождения. Она вывезла американского консула из Пуэрто Кортес в Омао и обратно, после чего отплыл в Ки-Уэст. Из Флориды его перевели в Новый Орлеан, а затем 1 февраля отплыли в Чарльстон, Южная Каролина, где он вошел в сухой док для периодического технического обслуживания.[12]

Приписан к американскому патрульному отряду, Schurz вылетел из Чарльстона в конце апреля и в течение следующих двух месяцев проводил патрулирование и выполнял задачи по сопровождению и буксировке вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне. 19 июня она вылетела из Нью-Йорка в Ки-Уэст. 21 числа в 04:44 к юго-западу от маяка Cape Lookout его протаранил торговый корабль. Флорида. Корабль попал Schurz по правому борту, смяв это крыло мостика, пробив колодец и палубу причалов примерно на 12 футов и пробив бункер № 3 в переднюю пожарную часть. Один из Schurz'моряки погибли мгновенно; двенадцать человек получили ранения. Schurz был заброшен и затонул через три часа. Корабль был исключен из списков ВМФ 26 августа 1918 года.[12]

Крушение

Обломки находятся на глубине 115 футов (35 м), а верхняя часть обломков расположена на высоте 95 футов (29 м). В 2000 году корабль стал объектом археологических раскопок второй фазы, возглавляемых Университет Восточной Каролины.[15] Затонувший корабль защищен суверенный иммунитет и поэтому восстановление артефактов с сайта без разрешения является незаконным.[16] В 2013, Подводное плавание с аквалангом журнал под названием USS Schurz как один из десяти лучших затонувшие корабли в Северной Каролине.[17]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ Согласно условиям XIII Договора Гаагская конвенция 1907 г., военные корабли обычно интернируются после 24 часов пребывания в нейтральном порту. Они могли оставаться в порту более 24 часов «из-за повреждений или погодных условий». Видеть: Гаага XIII, Статьи 12 и 14.

Цитаты

  1. ^ Nottelmann С. 102–103.
  2. ^ Sondhaus С. 166–167.
  3. ^ а б Грёнер, п. 97.
  4. ^ Гардинер, п. 253.
  5. ^ Грёнер С. 97–98.
  6. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 198.
  7. ^ Нуньес, п. 76.
  8. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 199.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец С. 199–200.
  10. ^ а б c d е ж Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 200.
  11. ^ Лохнер, стр. 63, 65–66.
  12. ^ а б c d Муни, п. 381.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 201.
  14. ^ Halpern, п. 74.
  15. ^ Кассерли, Тан (2001). «Лазерное цифровое моделирование и археологические исследования USS Schurz» (PDF). Стебель к корме. 16: 15. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-06-14. Получено 2013-12-11.
  16. ^ Барнетт, Майкл С (2004). "Затерянные в море: трактат об управлении и владении затонувшими кораблями и артефактами кораблекрушений". Ассоциация исследователей подводного мира. Получено 2013-12-11.
  17. ^ Геркен, Майкл (18 апреля 2013 г.). "10 лучших затонувших кораблей Северной Каролины". Подводное плавание с аквалангом. Получено 2013-12-11.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1557503524.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Лохнер, Р. К. (2002). Последний военный джентльмен: подвиги налетчиков крейсера Эмден. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1557505381.
  • Муни, Джеймс Л., изд. (1976). Словарь американских военно-морских боевых кораблей: исторические очерки - буквы с R по S. VI. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское ведомство. OCLC  769806180.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Нуньес, Северо Гомес (1899). Испано-американская война: блокады и береговая оборона. Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтон, правительство. Распечатать. Выключенный.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 11,218 'с.ш. 76 ° 36,127'з.д. / 34,186967 ° с.ш. 76.602117 ° з.д. / 34.186967; -76.602117