СМС Кенигсберг (1905) - SMS Königsberg (1905)

Для других кораблей с таким же названием см. СМС Кенигсберг.
Bundesarchiv Bild 105-DOA3002, Deutsch-Ostafrika, Kreuzer Königsberg.jpg
SMS Кенигсберг в Дар-эс-Саламе
История
Германская Империя
Имя:Кенигсберг
Тезка:Кенигсберг, Восточная Пруссия
Строитель:Kaiserliche Werft, Киль
Положил:12 января 1905 г.
Запущен:12 декабря 1905 г.
Введен в эксплуатацию:6 апреля 1907 г.
Судьба:Затоплен 11 июля 1915 г.
Положение дел:Частично слом в 1963–1965 гг.
Общие характеристики
Класс и тип:Кенигсберг-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:115,3 м (378 футов 3 дюйма)
Луч:13,2 м (43 футов 4 дюйма)
Проект:5,29 м (17 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:24.1 узлы (44,6 км / ч; 27,7 миль / ч)
Классифицировать:5,750 NMI (10650 км; 6620 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 308 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Кенигсберг ("Корабль Его Величества Кенигсберг") был головной корабль из ее класс из легкие крейсеры построен немецким Kaiserliche Marine (Императорский флот).[Примечание 1] Названный в честь Кенигсберг,[Заметка 2] столица Восточной Пруссии, она была заложена в январе 1905 года, спущена на воду в декабре того же года и завершена к июню 1906 года. класс включены еще три корабля: Штеттин, Штутгарт, и Нюрнберг. Кенигсберг был вооружен основной батареей из десяти 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 24,1 узла (44,6 км / ч; 27,7 миль в час).

После ее ввода в эксплуатацию Кенигсберг служил с Флот открытого моря разведывательный отряд. В этот период она часто сопровождала Кайзер Вильгельм II яхта в зарубежных поездках. В апреле 1914 года корабль был отправлен в двухлетнюю командировку. Германская Восточная Африка, но это было прервано вспышкой Первая Мировая Война в августе того же года. Кенигсберг Сначала пыталась совершить набег на британские и французские торговые суда в регионе, но за время своей карьеры уничтожила только одно торговое судно. Нехватка угля помешала ей атаковать судоходство. 20 сентября 1914 года она удивила и потопила британский защищенный крейсер HMSПегас в Битва за Занзибар.

Кенигсберг затем отступил в Река Руфиджи отремонтировать двигатели. Еще до завершения ремонта британские крейсера обнаружили Кенигсберг, и, не имея возможности пустить пар в реку, чтобы уничтожить ее, установил блокаду. После нескольких попыток потопить корабль во время Битва при Дельте Руфиджи, англичане прислали два мониторы, Мерси и Северн, чтобы уничтожить немецкий крейсер. 11 июля 1915 года два монитора подошли достаточно близко, чтобы серьезно повредить Кенигсберг, вынуждая свою команду затопить корабль. Выживший экипаж собрал все десять основных орудий и присоединился к подполковнику. Пауль фон Леттов-Ворбек партизанский кампания в Восточной Африке. Кенигсберг в 1963–1965 гг. была частично разобрана на металлолом, остатки затонули в русле реки.

дизайн

Штриховой рисунок Кенигсберг класс[Заметка 3]
Основная статья: Крейсер типа Кенигсберг (1905 г.)

Кенигсберг И ее сестры были разработаны, чтобы служить как разведчиками флота в домашних водах и в Колониальная империя Германии. Это было результатом бюджетных ограничений, которые помешали Kaiserliche Marine от постройки более специализированных крейсеров, подходящих для обеих ролей.[1]

Кенигсберг был 115,3 метра (378 футов 3 дюйма) длинный комбинезон и имел луч 13,2 м (43 футов 4 дюйма) и проект 5,29 м (17 футов 4 дюйма) вперед. Она перемещенный 3,814 т (3,754 длинные тонны; 4,204 короткие тонны ) в полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух 3-цилиндровых. паровые машины тройного расширения питается одиннадцатью угольными водотрубные котлы рейтинг 13,020 индикаторная мощность (9709 кВт). Это обеспечило максимальную скорость 24,1 узлы (44,6 км / ч; 27,7 миль / ч) и дальность около 5750 морские мили (10 650 км; 6620 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Кенигсберг имел экипаж из 14 офицеров и 308 рядовых.[2]

Корабль был вооружен основная батарея довольно часто Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одинарных опорах. Впереди стояли двое. бак, шесть мидель, по три с каждой стороны и два рядом на корме.[3] Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов).[4] Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие.[2] Кенигсберг также нес десять 5,2 см (2 дюйма) пистолеты SK в одиночных креплениях.[5] Она также была оснащена парой 45 см (17,7 дюйма). торпедные аппараты с пятью торпеды затоплен в корпусе на борт. Корабль защищал бронированный колода это было 80 мм (3,1 дюйма) толщиной в миделе. В боевая рубка стороны были толщиной 100 мм (3,9 дюйма).[2]

История обслуживания

Строительство и начало карьеры

Довоенное фото Кенигсберг

Кенигсберг был заказан по контракту "Эрзац Метеор "и был заложен в Императорская верфь в Киль 12 января 1905 г.[Примечание 4] Спуск на воду состоялся 12 декабря 1905 г., когда Обербюргермейстер из Кенигсберг, Зигфрид Кёрте, окрестили корабль, после чего отделка работа началась. Она была введена в Флот открытого моря для ходовые испытания 6 апреля 1907 года. Ее судебные процессы были прерваны в начале июня, когда ей было поручено сопровождать Кайзер Вильгельм II яхта Гогенцоллерн в течение трех плаваний регаты в том числе Кильская неделя. Затем два корабля совершили круиз по Северное море и остановился на Nordkapp, где с 3 по 6 августа Вильгельм II встречался с царем Николай II России. Вернувшись в Германию, Кенигсберг возобновила ходовые испытания, которые длились с 9 августа по 9 сентября. Она посетила свой одноименный город с 21 по 23 сентября и позже была направлена ​​в разведывательные силы флота для замены крейсера. Медуза 5 ноября. На данный момент, Кенигсберг снова использовался для сопровождения яхты Вильгельма II, на этот раз в компании с новым броненосный крейсер Шарнхорст и корабль отправки Слейпнер с визитом в Британию. Корабли остановились в Портсмут и Темза, и их посетила королева Вильгельмина Нидерландов.[6]

17 декабря Кенигсберг получил задание совершить еще один визит доброй воли, на этот раз в сопровождении брата кайзера, Принц Генрих, и делегация морских офицеров на Мальмё, Швеция для встречи с королем Оскар II. Визит продлился до 20 декабря. Кенигсберг без происшествий участвовал в обычных индивидуальных и эскадронных тренировках мирного времени в течение 1908 года. Год закончился крупным тренировочным круизом, первым в Балтийский и Северное море, а затем и Атлантический океан, который закончился в начале декабря. Затем зимой 1908–09 корабль отправился в сухой док для периодического технического обслуживания, а в начале февраля 1909 года снова был введен в эксплуатацию. В течение следующих двух лет судно было обычным учебным курсом, прерванным только столкновением с новым крейсером. Дрезден 16 февраля 1910 г. Кильский залив и две поездки в сопровождении кайзера в 1910 году; первый Гельголанд 9–13 марта, а второй - в Великобританию с 8 по 27 мая. Столкновение с Дрезден причинили значительный ущерб обоим кораблям, хотя никто из них не пострадал. Оба корабля ремонтировались в Киле.[7] Кенигсберг также выиграл кайзеровский Schießpreis (Приз за стрельбу) за отличную артиллерийскую работу в разведке в этот период.[8] С декабря 1909 г. по сентябрь 1910 г. Fregattenkapitän (Капитан фрегата) Адольф фон Трота служил командиром корабля.[5]

С 8 марта по 22 мая 1911 г. Кенигсберг курсировал в Средиземное море с Вильгельмом II на борту Гогенцоллерн. 10 июня, Кенигсберг заменен в разведывательном отряде на новый крейсер Кольберг; Кенигсберг был переведен в Данциг, где 14 июня была выведена из эксплуатации для проведения работ по модернизации. 22 января 1913 года корабль был вновь принят на вооружение флота взамен крейсера. Майнц который тоже модернизировался. Эта служба продлилась до 19 июня, когда Кенигсберг снова был помещен в резерв в Киле. В этот период действительной службы она была направлена ​​в учебный отряд с 1 по 18 апреля. В начале 1914 года высшее командование решило послать Кенигсберг к Германская Восточная Африка, где она заменит нынешний корабль станции, старый незащищенный крейсер Гейер.[8]

Восточноафриканская станция

SMS Кенигсберг в Багамойо, июнь 1914 г.

1 апреля 1914 г. Fregattenkapitän Макс Лофф принял командование кораблем. Кенигсберг выехал из Киля 25 апреля, остановился в Вильгельмсхафен, а затем через три дня отправился в двухлетнюю командировку в Германскую Восточную Африку. Она вышла в Средиземное море и остановилась в испанских и итальянских портах, прежде чем войти в Суэцкий канал.[8][9] Пройдя через канал, она ненадолго остановилась в Аден до прибытия в Дар-эс-Салам, столица Германской Восточной Африки, 5 июня. Двумя днями позже Schutztruppe (Силы защиты) отметили свое 25-летие в колонии; заместитель командующего Schutztruppe подарил Лоффу модель крейсера Schwalbe, который был самым долгим военным кораблем в составе подразделения. Кенигсберг обследовал гавань в Багамойо позже в том же году.[10] Африканские колониальные подданные считали корабль весьма впечатляющим, особенно его три воронки, которые, как предполагалось, означали военный корабль более мощный, чем корабль с двумя воронками. Корабль получил прозвище Manowari na bomba tatu, или «воин с тремя трубами».[11]

Поскольку напряженность в Европе выросла после убийство эрцгерцога Австрии Франца Фердинанда Лофф решил отказаться от обычного графика тренировок в мирное время и 24 июля вернулся в Дар-эс-Салам, чтобы пополнить запасы угля и другие запасы. Он также приложил усилия для организации сети наблюдателей за берегом, чтобы сообщать о вражеских кораблях и защищать немецкие суда в этом районе. 27 июля Лофф получил сообщение от Адмиралштаб (Адмиралтейский штаб) информирует его об ухудшении политической ситуации в Европе.[12] По совместительству крейсеры англичан Мыс Эскадрилья, HMSАстрея, Гиацинт, и Пегас, прибыл с намерением разлить Кенигсберг в столице колонии Дар-эс-Саламе. Луфф подготовил свой корабль к отплытию и покинул порт днем ​​31 июля 1914 года, за ним следили три более медленных британских корабля. На следующий день Лофф использовал шквал дождя и превосходную скорость своего корабля, чтобы прервать контакт со своими британскими преследователями.[13] Кенигсберг ушел от Адена до 5 августа, когда до корабля с опозданием дошли известия о начале военных действий между Великобританией и Германией.[14]

Первая Мировая Война

При вспышке Первая Мировая Война, Кенигсберг получил приказ атаковать британскую торговлю у входа в красное море. Недостаток угля мешал усилиям Лоффа; англичане помешали его угольщику Кениг от выезда из Дар-эс-Салама и закупил весь уголь в Португальский Восточная Африка отрицать это Кенигсберг.[15] Затем Лофф связался по радио с немецким пароходом. Zieten чтобы предостеречь ее от использования Суэцкого канала, где ее бы конфисковали. Кенигсберг погнался за немецким грузовым судном Goldenfels, офицеры которого приняли корабль за британский крейсер и отказались останавливаться. Кенигсберг был вынужден произвести предупредительный выстрел через нос Goldenfels чтобы заставить корабль остановиться, чтобы Лофф могла предупредить своего капитана о состоянии войны.[16]

6 августа Кенигсберг нашел британский корабль у берегов Оман, грузовое судно Город Винчестер. А призовая команда взял корабль вместе с Кенигсберг, и два судна встретились Zieten четыре дня спустя в Острова Хурия Мурия, откуда уголь Город Винчестер был переведен в Кенигсберг. После этого грузовое судно было потоплено. Британский экипаж взяли на борт Zieten, который отправился на следующий день и остановился в Мозамбик. Между тем пароход Сомалийскийпод командованием Korvettenkapitän (Капитан корвета) Циммер покинул Дар-эс-Салам с грузом 1200 т (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) угля в ночь с 3 на 4 августа для пополнения запасов. Кенигсберг; два корабля встретились десять дней спустя.[16] К тому времени, когда Лофф встретился с Сомалийский, на его корабле осталось всего 14 т (14 длинных тонн; 15 коротких тонн) угля. Сомалийский перевез на крейсер около 850 т угля (840 длинных тонн; 940 коротких тонн) угля, что позволило дойти до Мадагаскара. Однако ни британских, ни французских кораблей найдено не было, и поэтому Кенигсберг встретились Сомалийский снова 23 августа и взял уголь в течение четырех дней плавания.[17]

Тем временем британские военные корабли обстреляли Дар-эс-Салам и уничтожили там немецкую радиостанцию.[18] К этому времени, Кенигсберг'Двигатели требовали капитального ремонта, а Лоффу нужно было найти уединенное место, где можно было бы завершить работу. Он остановился на Руфиджи Дельта, недавно обследованная исследовательское судно Möwe.[16] 3 сентября 1914 года во время прилива Кенигсберг прошел через бар у устья Руфиджи и медленно пошла вверх по реке. Береговые наблюдатели были размещены в устье реки, и были проведены телеграфные линии, чтобы немцы не были застигнуты врасплох британскими кораблями, которые их ищут.[19] Циммер, который отправлял небольшие прибрежные пароходы для пополнения запасов Кенигсберг, заметил британский крейсер -Пегас- две недели патрулирование побережья. Он пришел к выводу, что кораблю, вероятно, придется добывать уголь на Занзибар по воскресеньям, и поэтому Лофф решил атаковать корабль в порту, прежде чем приступить к капитальному ремонту. Он считал это действие оправданным, поскольку Великобритания отклонила предложение Германии сохранить нейтралитет Центральной Африки в соответствии с Закон о Конго 1885 г..[20]

Один из Кенигсберг'орудия размещены в дельте

19 сентября Кенигсберг покинул «Руфиджи» и прибыл на следующее утро с Занзибара. Она открыла огонь на расстоянии около 7000 метров (23000 футов) в 05:10, запустив Битва за Занзибар; в течение 45 минут, Пегас загорелся, перевернулся влево и затонул. Члены экипажа на борту Пегас поднял белый флаг, но на борту его не было видно Кенигсберг из-за сильного дыма. Пегас'экипаж пострадал 38 убитыми и 55 ранеными, а Кенигсберг был неповрежденным и без потерь. После затопления Пегас, Кенигсберг бомбардировали радиостанцию ​​и бросали бочки с песком на вход в гавань, чтобы имитировать шахты.[20] Покидая гавань, Кенигсберг заметил корабль-пикет Гельмут и потопил ее тремя снарядами.[21]

Затем крейсер вернулся к реке Руфиджи, чтобы можно было начать ремонт двигателей; детали необходимо будет перевезти по суше на верфь в Дар-эс-Саламе, где их можно будет восстановить.[20] Во время швартовки в городе Салале корабль был сильно замаскирован, и были возведены защитные сооружения. В их число входило размещение солдат и полевых орудий для защиты подходов к крейсеру, а также создание сети береговой охраны и телеграфных линий для наблюдения за вражескими кораблями.[21] Также в дельте было заложено импровизированное минное поле, чтобы британские корабли не заходили в реку.[22]

Обеспокоенный угрозой Кенигсберг позировали транспорты из Индии,[20] Британцы усилили флотилию, которой было поручено выследить неуловимого немецкого рейдера, и передали корабли под командование капитана Сидни Р. Друри-Лоу.[23] Гибель Пегас убедил британцев, что Кенигсберг все еще должен быть в Германской Восточной Африке.[20] 19 октября крейсер Chatham нашел корабль German East Africa Line Präsident в Линди. Абордажная обыскала судно и обнаружила документы, свидетельствующие о том, что она предоставила Кенигсберг с углем в руфиджи в предыдущем месяце. 30 октября крейсер Дартмут расположен Кенигсберг и Сомалийский в дельте.[23] Крейсера Chatham, Дартмут, и Weymouth блокировали дельту Руфиджи, чтобы Кенигсберг не мог убежать.[24]

Битва при Дельте Руфиджи
Основная статья: Битва при Дельте Руфиджи
Потрепанный Кенигсберг после того, как она была затоплена

3 ноября англичане начали бомбардировку, пытаясь уничтожить или нейтрализовать Кенигсберг и Сомалийский.[20] Кенигсберг был защищен толстым мангровые заросли болота, которые скрывали корабль и обеспечивали некоторую степень укрытия от британского артиллерийского огня, особенно пока британские корабли оставались за пределами реки. Угольщик, Newbridge, был преобразован в блокировка затопить в главном русле дельты для предотвращения Кенигсберг'побег. Несмотря на сильный огонь немцев с обеих сторон реки, британцы успешно затонули. Newbridge через одно из устьев дельты 10 ноября, хотя немецкий рейдер все еще мог выйти в море по другим каналам.[20][22] Лофф решил переместить свой корабль выше по реке, чтобы британцам было труднее его уничтожить. При этом его корабль занял бы непропорционально большое количество британских судов, которые в противном случае могли бы использоваться в других местах.[22] В ходе кампании англичане усилили эскадру, блокировавшую Руфиджи, дополнительными крейсерами, в том числе Пирам и австралийский HMASПионер.[25]

Гражданский пилот Денис Катлер из Дурбан, Южная Африка, был направлен в Королевскую морскую пехоту и уговорил его Curtiss гидросамолет доступен для Британской империи.[26] Королевский флот реквизировал пассажирское судно Замок Кинфаунс служить временным нежный для самолета Катлера.[27] При первой попытке найти крейсер Катлер, у которого не было компаса, заблудился и был вынужден приземлиться на необитаемом острове. Во втором полете он успешно обнаружил Кенигсберг, и третий полет с наблюдателем Королевского флота подтвердил его наблюдения. Радиатор его самолета был поврежден во время полета в результате возгорания с земли, и он был заземлен до тех пор, пока из Момбасы не удалось доставить запасные части. Пара Королевская военно-воздушная служба Сопвитс были воспитаны с целью разведки и даже бомбардировки корабля. Вскоре они развалились в тропических условиях. Трио короткий гидросамолеты жили немного лучше, хотя погодные условия тоже быстро вывели их из строя.[27]

Также в ноябре англичане попытались применить 12-дюймовые (305-мм) орудия старого линкора. Голиаф потопить крейсер. Попытка не увенчалась успехом, еще раз потому, что мелководье не позволяло линкору попасть в зону досягаемости.[28] В декабре, Оберштейнант (Лейтенант полковник) Пауль фон Леттов-Ворбек запросил как можно больше членов экипажа для Кампания в Восточной Африке против англичан; Всего на борту осталось 220 человек, чтобы поддерживать корабль в боевом состоянии. Однако этого было недостаточно, чтобы позволить кораблю выйти в море.[22] Кенигсберг 18 декабря двинулся дальше вверх по реке.[20] 23 декабря англичане использовали пару мелкосидящих кораблей для плавания вверх по дельте. Они бьют Сомалийский однажды перед немецким оборонительным огнем они вынуждены были отступить.[29]

Аэрофотоснимок Кенигсберг после ее затопления; Обратите внимание на снятие ее оружия

Тем временем условия на Кенигсберг. Не хватало угля, боеприпасов, продуктов питания и медикаментов. Несмотря на безопасность от британцев, команда была разорена малярия и другие тропические недуги. Вообще, отрезанные от внешнего мира, моральный дух моряков упал.[30] Однако ситуация была немного улучшена благодаря плану пополнить запасы корабля и дать ему боевой шанс вернуться домой. Захваченный британский торговый корабль, Рубенс, был переименован Кронборг. Было дано Датский флаг, документы и команда немецких моряков, выбранных за их способность говорить Датский. Затем он был забит углем, полевыми орудиями, боеприпасами, стрелковым оружием и различными припасами. Когда грузовой корабль приближался к Восточной Африке, Кенигсберг готовились к вылету, чтобы встретить корабль и попытаться вырваться и вернуться в Германию. Вместо, Кенигсберг был захвачен в реке двумя крейсерами и несколькими меньшими судами. Гиацинт перехваченный Кронборг когда она подошла, и погнался за ней Залив Манза. Застрявший корабль сели на мель и подожгли, но немцы спасли большую часть его груза и использовали его позже в Восточной Африке.[31]

Наконец, в апреле 1915 г. Адмиралтейство согласился с планом, представленным Друри-Лоу в ноябре прошлого года, который предусматривал атаку немецкого крейсера с мелкой осадкой. мониторы, способный плавать по реке Руфиджи. Два военных корабля, Мерси и Северн, вооруженные парой 152-мм орудий каждая, были привезены из Великобритании.[32] Кенигсберг тем временем его переместили в третий раз, еще выше по течению.[20] 6 июля 1915 года два наблюдателя пересекли внешнюю отмель и двинулись вверх по реке, несмотря на шквальный огонь с немецких позиций на берегах реки. Они остановились в точке, которая, по их мнению, находилась в 10 000 ярдов (9 100 м) от Кенигсберг, которые были бы в пределах досягаемости их собственных орудий, но дальше, чем могли бы ответить меньшие немецкие орудия. Самолеты использовались для обнаружения падения выстрела. Однако навигация мониторов была неисправной, и после открытия огня они оказались в пределах досягаемости Кенигсберг'с оружием.[32] Она ударила Мерси дважды в помолвке; один снаряд вывел из строя переднюю 6-дюймовую пушку, а другой пробил корабль ниже ватерлинии.[33] Кенигсберг в ответ получил четыре попадания, один снаряд попал ниже ватерлинии и вызвал некоторое затопление.[34] За три часа Кенигсберг вынудил оба британских корабля отойти.[32]

Кенигсберг пушка в поле (1916)

Они вернулись снова 11 июля, после того как с первой попытки устранили повреждения. Два наблюдателя провели пятичасовую бомбардировку.[32] Кенигсберг открыл огонь в 12:12, первоначально из четырех орудий, но только три орудия остались в строю после 12:42, два орудия после 12:44 и одно орудие после 12:53. Два наблюдателя не ответили до 12:31, когда они встали на якорь на свои огневые позиции.[35] и получил несколько серьезных попаданий, в результате которых произошел крупный пожар в корме корабля и был нанесен большой урон. К 13:40, Кенигсберг у нее закончились боеприпасы, и ее артиллерийские расчеты понесли очень тяжелые потери, поэтому Лофф приказала команде покинуть корабль и сбросить затворы для орудий за бортом, чтобы вывести их из строя. Две торпедные боевые части были взорваны в носовой части корабля в топтаться ее; корабль слегка перевернулся на правый борт и затонул до верхней палубы, при этом флаги все еще развевались. Девятнадцать человек были убиты в бою, еще сорок пять ранены, включая Лоффа.[36]

Позже в тот же день команда вернулась, чтобы спустить флаг с корабля и трижды приветствовать кайзера. Пушки и другое полезное оборудование были вывезены из обломков корабля на следующий день.[37] Орудия переоборудовали в орудия полевой и береговой артиллерии; вместе с командой корабля они отправились на службу в сухопутную кампанию в Восточной Африке под Леттов-Ворбеком.[38] Все десять орудий были отремонтированы в Дар-эс-Саламе в течение следующих двух месяцев; один был установлен на переоборудованном пароме Гётцен внутренних Озеро Танганьика флот.[39] Выжившие моряки, организованные как Königsberg-Abteilung (Кенигсбергский отряд), сдался 26 ноября 1917 г. и был интернирован в Британском Египте. В 1919 году, после войны, мужчины приняли участие в параде через Бранденбургские ворота в Берлине, чтобы отметить их службу и службу своего корабля.[40]

Кенигсберг носовой щит, выставленный на Военно-исторический музей Бундесвера, Дрезден

В 1924 году Джон Ингл, бывший капитан Пегас, было поручено очистить гавань Дар-эс-Салама от затонувших судов. В то время он купил права на утилизацию Кенигсберг по цене 200 фунтов стерлингов; он послал водолазов извлекать из обломков цветной металлолом и, в свою очередь, продал права. Спасательные работы продолжались до 1930-х годов, и к 1940-м годам корпус перевернулся на правый борт. Еще в 1965 году спасательные работы продолжались, но в 1966 году затонувший корабль рухнул и, наконец, затонул в русле реки. Сохранились три корабельных 10,5-см орудия, одна в Претория, Южная Африка, один в Джинджа, Уганда, и один в Момбасе, вместе с пистолетом из Пегас.[41]

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ Сейчас же Калининград, Россия.
  3. ^ На диаграмме этот класс ошибочно назван Штеттин класс и не включает Кенигсберг
  4. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для кораблей, предназначенных для замены старых или потерянных судов, они были заказаны как "Эрзац (название корабля, подлежащего замене) ".

Цитаты

  1. ^ Гардинер и Грей, стр. 142, 157.
  2. ^ а б c Грёнер, стр. 104
  3. ^ Гардинер и Грей, стр. 157
  4. ^ Гардинер и Грей, стр. 140
  5. ^ а б Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 138
  6. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 138–139.
  7. ^ «Крейсера в столкновении» (PDF). Газета "Нью-Йорк Таймс. 17 февраля 1910 г.. Получено 18 декабря 2012.
  8. ^ а б c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 139
  9. ^ Фарвелл, стр. 128
  10. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 139–140.
  11. ^ Терпение 2001, стр. 27
  12. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 140
  13. ^ Фарвелл, стр. 128–129.
  14. ^ Фарвелл, стр. 129
  15. ^ Хальперн, стр. 77
  16. ^ а б c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 141
  17. ^ Фарвелл, стр. 131
  18. ^ Беннет, стр. 131
  19. ^ Фарвелл, стр. 132
  20. ^ а б c d е ж грамм час я Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 142
  21. ^ а б Фарвелл, стр. 133
  22. ^ а б c d Беннет, стр. 133
  23. ^ а б Хальперн, стр. 78
  24. ^ Беннет, стр. 132–133.
  25. ^ Уиллмотт, стр. 292
  26. ^ Тернер, стр. 39–40.
  27. ^ а б Терпение 2011, стр. 70
  28. ^ Берт, стр. 158
  29. ^ Фарвелл, стр. 138
  30. ^ Фарвелл, стр. 137–138.
  31. ^ Фарвелл, стр. 139–142.
  32. ^ а б c d Беннет, стр. 134
  33. ^ Терпение 2001, стр. 114–115.
  34. ^ Терпение 2001, стр. 121
  35. ^ Терпение 2001, стр. 122–123.
  36. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 144
  37. ^ Терпение 2001, стр. 131–132.
  38. ^ Хервиг, стр. 154–155.
  39. ^ Терпение, стр. 133–134.
  40. ^ Йейтс, стр. 289
  41. ^ Терпение 2011, стр. 72

Рекомендации

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  1-84415-300-2.
  • Берт, Р. А. (1988). Британские линкоры 1889–1904 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-061-0.
  • Фарвелл, Байрон (1989). Великая война в Африке 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Нортон. ISBN  0-393-30564-3.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Том 5) (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Терпение, Кевин (2001). Кенигсберг: немецкий рейдер из Восточной Африки. Бахрейн: Кевин Пейшенс. OCLC  37615728.
  • Терпение, Кевин (декабрь 2011 г.). «Потопить Кенигсберг: любой ценой». Британия в войне. Стэмфорд: Key Publishing (56): 67–72.
  • Тернер, Чарльз Сирил (1972). Старые летающие дни. Нью-Йорк: Арно Пресс. ISBN  0-405-03783-X.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922). Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-35214-9.
  • Йейтс, Кейт (1995). Рейдеры графа Шпее: вызов Королевскому флоту, 1914–1915 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-977-8.

дальнейшее чтение

  • Хойт, Эдвин (1968). Немцы, которые никогда не проигрывали: история Кенигсберга. Нью-Йорк: Funk & Wagnalls. OCLC  440986.
  • Looff, Макс (1936). Туфани: Sturm über Deutsch-Ostafrika (на немецком). Берлин: Бернар и Грефе Верлаг. OCLC  17207148.

Координаты: 7 ° 52′6 ″ ю.ш. 39 ° 14′24 ″ в.д. / 7,86833 ° ю.ш.39,24000 ° в.д. / -7.86833; 39.24000