СМС Газель - SMS Gazelle

Для более раннего винтового фрегата см. СМС Газель (1859).
С.М. kleiner kreuzer Gazelle - реставрация.jpg
Литография 1902 г. Газель
История
Германская Империя
Имя:Газель
Выложено:Апрель 1897 г.
Запущено:31 марта 1898 г.
Введен в эксплуатацию:15 июня 1901 г.
Не работает:Халкед, 1916
Поражены:28 августа 1920 г.
Судьба:Слом 1920
Общие характеристики
Класс и тип:Газель-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) лоа
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:4,84 м (15 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19.5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Классифицировать:3,570 NMI (6610 км; 4110 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 243 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Газель был головной корабль из десяти судов Газель учебный класс из легкие крейсеры которые были построены для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х гг. В Газель класс был кульминацией более ранних незащищенный крейсер и авизо конструкции, сочетающие лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы с основным немецким флотом и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти человек. 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и максимальная скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч). Ее Котлы Niclausse оказались проблемными в эксплуатации, и их позже заменили в середине 1900-х годов.

Газель первоначально работала с основным флотом в домашних водах, в течение которого она совершила большой круиз в Испанию, чтобы встретить немецкий экспедиционный корпус, который был отправлен для подавления Боксерское восстание. В 1902 году ее отправили за границу; планируется присоединиться к Эскадрилья Восточной Азии, вместо этого ее перевели в Венесуэлу в связи с ростом напряженности, которая в конечном итоге привела к Венесуэльский кризис 1902–1903 гг.. Во время кризиса она действовала с британскими и итальянскими военными кораблями в блокада страны и ее экипаж захватили канонерская лодка Рестаурадор, заставляя ее в немецкую службу. После урегулирования спора, Газель совершал круизы в водах Северной и Центральной Америки, посещая многочисленные порты региона. Она была отозвана в Германию в 1904 году, выведена из эксплуатации и отремонтирована, после чего не использовалась в течение следующего десятилетия.

Корабль был повторно введен в эксплуатацию после начала Первая Мировая Война в 1914 г. служил в Балтийское море в составе Дивизии береговой обороны, затем Отдельной дивизии, прежде чем вернуться в прежнюю в конце 1914 года. морские мины в январе 1915 года его сочли не заслуживающим ремонта, и вместо этого его переоборудовали в шахтный склад. громадина, роль, которую она выполняла до конца войны. В конце концов она была поражена военно-морской регистр в 1920 г. и распалась.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса ГАЗель
Иллюстрация Газель

После строительства незащищенные крейсеры из Bussard учебный класс и авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), Строительное управление Reichsmarineamt (Управление Императорского флота) подготовило проект нового небольшого крейсера, сочетающий в себе лучшие качества кораблей обоих типов. Конструкторам пришлось спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для работы флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в Германская колониальная империя. Результирующий Газель дизайн послужил основой для всех легкие крейсеры построенный Немецкий флот по последним официальным проектам подготовили в 1914 году.[1][2]

Газель был 105 метров (344 футов 6 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 12,2 м (40 футов) и проект 4,84 м (15 футов 11 дюймов) вперед. Она перемещенный 2,643 т (2,601 длинные тонны ) обычно и до 2963 т (2916 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения изготовлены по Germaniawerft. Они были рассчитаны на 6000 метрическая мощность (5,900 ihp ) для максимальной скорости 19,5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч). Двигатели приводились в действие восемью угольными двигателями. Котлы Niclausse. Газель перевозила 500 т (490 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета 3570 морские мили (6610 км; 4110 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых.[3]

Газель'Вооружение состояло из десяти Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были поставлены бок о бок вперед на бак шесть из них находились на миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов, по 100 снарядов на пушку. Она также была оснащена тремя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с восемью торпеды. Один был погружен в корпус в носовой части, а два были установлены в палубных пусковых установках на борт.[4]

Корабль защищал бронированный палуба толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма). оружейные щиты.[5]

История обслуживания

Иллюстрация Газель в сильных морях

Газель был заказан по контракту "G" и был положил на верфи Germaniawerft в Киль в апреле 1897 года. запущен 31 марта 1898 г. в присутствии Виктория, вдова покойного Кайзер Фридрих III, и ее невестка, Принцесса ирен. Контерадмирал (Контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц окрестил корабль при спуске на воду, после чего отделка работа началась. Она была заказанный за ходовые испытания 23 ноября, что выявило проблемы с ее котлами Niclausse французской конструкции, которые потребовали снятия с эксплуатации для модификаций 6 апреля 1899 года. Она была повторно введена в эксплуатацию 6 октября 1900 года, но ее котлы продолжали вызывать проблемы, и 14 ноября она была снова выведена из эксплуатации. Наконец, 15 июня 1901 г. она была введена в строй. I эскадрилья.[3][6]

Корабли 1-й эскадры провели групповые учения в Северное море до 22 июля, когда их отправили в Испанию и Португалию. Находясь там, 1 августа корабли встретились с четырьмя Бранденбург-классные линкоры и их сопровождение в Лиссабон, Португалия, которые возвращались из своей дислокации, чтобы помочь подавить Боксерское восстание в Цин Китай. На обратном пути в Германию Газель был отправлен в гости Портленд, Великобритания 9 августа, возвращение в Киль три дня спустя. Она участвовала в ежегодных учениях флота, которые длились с 22 августа по 15 сентября. Во время упражнений она оперировала II разведывательная группа, часть разведывательных сил основного немецкого флота. Во время маневров флот провел военно-морской обзор за Царь Николай II России, который в то время был в Германии.[6]

Восточно-американская станция

Иллюстрация Рестаурадор под немецким флагом, с Газель на заднем фоне

Газель было приказано присоединиться к Эскадрилья Восточной Азии в начале октября 1901 г., но приказ был отменен в пользу отправки сестре Фетида вместо. Газель оставалась в Германии до января 1902 года, когда она должна была присоединиться к своей сестре в водах Восточной Азии. Она была перенаправлена ​​на Карибское море, поскольку напряженность в отношениях с Венесуэлой выросла. Газель официально оставался приписанным к восточноазиатской эскадрилье до конца 1902 года, хотя присоединился к восточноамериканской крейсерской дивизии по прибытии в Карибское море 3 февраля. Подразделение было создано в ответ на спор с Венесуэлой, и в то время в него входил также защищенный крейсер. Винета и незащищенный крейсер Falke. Газель остановился в Порт-оф-Спейн, где она познакомилась Falke, прежде чем отправиться в Венесуэлу, сделайте остановку в Шарлотта Амалия с 24 мая по 10 июня.[6] Два корабля оказали помощь в эвакуации граждан Германии и Франции из Ла Гуайра и Карупано чтобы защитить их от ожидаемых боев, неся их Святой Томас в Голландские Виргинские острова.[7]

Затем она отправилась навестить Антильские острова. Вовремя Венесуэльский кризис 1902–1903 гг., Германия и Великобритания, к которым позже присоединились Королевство Италия потребовал возмещения ущерба после внутренних беспорядков в Венесуэле; Отказ Венесуэлы привел к введению блокада тремя силами. Газель и Falke были немецким вкладом в блокадную эскадру; они присоединились к четырем британским крейсерам и трем меньшим судам для обеспечения блокады. Венесуэльский канонерская лодка Рестаурадор был схвачен во время блокады; она была пришвартована в Гуанта когда Газель прибыл туда 11 декабря. Немцы приказали канонерской лодке Венесуэлы ударить по ее флагу и высадить экипаж, и через десять минут они выполнили требования Германии. Газель отправил пар Pinnace и два фрезы на борт судна. Рестаурадор затем был отправлен на службу в Германию под командованием Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Тит Тюрк, вместе с командой из трех других офицеров, механизатора и пятидесяти человек из Газель. Канонерская лодка, находившаяся в плохом состоянии из-за небрежности со стороны ее бывшей команды, требовала ремонта, прежде чем она могла присоединиться к немецким судам.[8][9]

13 декабря Рестаурадор отправился в Тринидад, где она находилась в сухом доке, чтобы корпус очищены. У нее также был ремонт котла, который был завершен 10 января 1903 года. Затем она вернулась в воды Венесуэлы, где присоединилась к блокадной эскадре с тремя мощностями, первоначально находившейся у Пуэрто Кабельо. 14 января она перешла в Тукака и в тот день у нее сломалось оборудование, хотя ее команда смогла починить двигатели в море. Корабль вернулся в Пуэрто Кабельо 19 января. В течение этого времени, Газель действовала на линии блокады, и 4 января она остановила венесуэльское торговое судно и схватила ее, доставив в Тринидад. Блокада закончилась 23 февраля путем переговоров, и Тюрк передал Рестаурадор обратно в Венесуэльский флот в лучшем состоянии, чем когда немцы захватили судно. Газель был выделен из дивизии 17 марта на ремонт в г. Ньюпорт-Ньюс в США - с 31 марта по 14 июня.[10]

Газель затем присоединился Винета для круиза в водах Северной Америки с остановкой в Галифакс, Новая Шотландия; затем корабли вошли в Река Святого Лаврентия, идя так далеко вглубь страны, Монреаль, Канада. Газель вернулся в Карибское море 27 октября, остановившись на острове Сент-Томас. К концу года, Газель отвянь Санто-Доминго, столица Доминиканской Республики; она послала десант на берег, чтобы защитить немецкую консульство из-за беспорядков в стране. Затем она переехала в Порт-о-Пренс отправить туда и отряд на берег. Газель переехал в Веракрус, Мексика в январе 1904 г., когда ее командир посетил с официальным визитом Президент Мексики, Порфирио Диас. Корабль посетил Белиз в Британский Гондурас и несколько островов в этом районе. Затем она вернулась в Ньюпорт-Ньюс для обслуживания, где ее посетил Теодор Рузвельт, то Президент США. 19 июня ее отозвали в Германию, и 18 июля она вернулась в Киль. Списана в Данциг 3 августа и доставлен в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) находится на ремонте. Во время капитального ремонта ее проблемные котлы Niclausse были заменены моделями морского производства.[10]

Первая мировая война и судьба

Газель остался положил выведены из строя более чем на десять лет до начала Первая Мировая Война в июле 1914 года. Она была восстановлена ​​18 августа и назначена в дивизию береговой обороны Балтийское море. Вскоре после этого ее перевели в Отдельную дивизию для наступательных операций против русский силы в восточной Прибалтике. Она присоединилась IV Боевая эскадрилья для погружения в Финский залив это длилось с 24 по 29 августа, в течение которого она курсировала на патрульной линии между Готланд и Курляндия. Немцам не удалось обнаружить российских военных кораблей, и 29-го числа Газель был отделен для бомбардировки маяк в Steinort отказать российским судам в качестве навигационного маркера. Участвовала в операции в Ботническое море Это длилось с 4 по 9 сентября, но проблемы с двигателем помешали ей принять участие в первом этапе. Завершив ремонт в Данциге, она продвинулась на север до Аландское море а затем присоединился к демонстрация выключенный Windau.[10]

Она сопровождала транспорты во время операции IV боевой эскадрильи в восточной части Балтики с 19 по 24 сентября. После этого корабль вернулся в Дивизию береговой обороны, временно выполняя функции его флагман. В этот период она действовала в западной части Балтики, патрулируя Датские проливы чтобы предотвратить британское подводные лодки от проникновения в Балтику.[11] Во время круиза в этом районе 17 ноября, Газель был атакован британской подводной лодкой HMSE9. Подводная лодка выпустила по крейсеру пару торпед, но обе промахнулись.[12] В ночь с 25 на 26 января 1915 г. она нанесла удар по русским морские мины к северу от Мыс Аркона. В результате взрыва мины у нее оторвались оба винта, и ее пришлось отбуксировать в Свинемюнде посредством торпедные катера G132 и G134. 22 февраля ВМС Германии решили, что старый крейсер не стоит ремонтировать, и поэтому он был выведен из эксплуатации, а его команда использовалась для укомплектования более современных судов. Она была превращена в громадина за заградители сначала в Данциге, а затем в Куксхафен. В 1918 году ее перевели в Вильгельмсхафен. После окончания войны Газель был официально исключен из военно-морской регистр 28 августа 1920 г. и разобран на металлолом в Вильгельмсхафене.[4][13][14]

Сноски

  1. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 183–184.
  2. ^ Nottelmann С. 103–110.
  3. ^ а б Грёнер С. 99–101.
  4. ^ а б Грёнер, п. 101.
  5. ^ Грёнер, п. 99.
  6. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 184.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36831). Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.
  8. ^ Марли С. 924–925.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 184–185.
  10. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 185.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 185–186.
  12. ^ Polmar & Noot, п. 38.
  13. ^ Halpern С. 186–187.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 186.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1991). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1557503527.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Марли, Дэвид (2008). Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в западном полушарии с 1492 года по настоящее время. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN  978-1-59884-100-8.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР 1718–1990 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-570-4.

дальнейшее чтение

  • Тюрк, Тит (1904). 75 Tage an Bord des Kreuzers "Restaurador": Aus dem Tagebuch eines Seemannes [75 дней на крейсере "Рестаурадор": дневник моряка] (на немецком). Любек: Borchers. OCLC  254211445.