Французская подводная лодка Saphir (1908 г.) - French submarine Saphir (1908)
 Сапфир в порту в Тулон | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Сапфир |
| Тезка: | Сапфир |
| Строитель: | Арсенал де Тулон |
| Выложено: | Октябрь 1903 г. |
| Запущено: | 6 февраля 1908 г. |
| Завершенный: | 10 декабря 1910 г. |
| Идентификация: | Номер вымпела: Q44 |
| Судьба: | Затоплен 15 января 1915 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эмерод-учебный класс подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 44,9 м (147 футов 4 дюйма) (о / а ) |
| Луч: | 3,9 м (12 футов 10 дюймов) |
| Проект: | 3,77 м (12 футов 4 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 2 × вала; 2 × дизеля; 2 × электродвигатели |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 40 м (130 футов) |
| Дополнение: | 2 офицера и 23 члена экипажа |
| Вооружение: | 4 × 450 мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты (2 × нос, 2 × корма) |
Сапфир был одним из шести Эмерод-учебный класс подводные лодки построен для Французский флот (Marine Nationale) в первом десятилетии ХХ века.
Дизайн и описание
В Эмерод были построены в рамках строительной программы французского флота 1903 г. Maugas однокорпусная конструкция.[1] Подводные лодки перемещенный 395 метрических тонн (389 длинные тонны ) на поверхности и 427 метрических тонн (420 длинных тонн) под водой. У них был полная длина 44,9 метра (147 футов 4 дюйма), луч 3,9 метра (12 футов 10 дюймов) и проект 3,8 метра (12 футов 6 дюймов). У них был рабочая глубина погружения 40 метров (130 футов). Их экипаж насчитывал 2 офицера и 23 рядовых.[2]
Для плавания по поверхности лодки приводились в движение двумя Sautter-Harlé 300-метрическая лошадиная сила (296 л.с.; 221 кВт ) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводил в движение 300-метровую мощность. электрический двигатель. Они могли развивать максимальную скорость 11,26 узлы (20,85 км / ч; 12,96 миль / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой. В Эмерод класс имел поверхностную выносливость 2000 морские мили (3700 км; 2300 миль) со скоростью 7,3 узла (13,5 км / ч; 8,4 миль / ч) и запасом хода под водой 100 морских миль (190 км; 120 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч).[3]
Лодки были вооружены четырьмя внутренними 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты, два на носу и два на корме, для которых они несли шесть торпеды.[4]
Строительство и карьера
Сапфир был положил в октябре 1903 г.[5] на Арсенал де Тулон, запущен 6 февраля 1909 г. и заказанный 10 декабря 1910 г.[6] По ее завершении, Сапфир был назначен на Средиземноморье. В 1913 году она вошла в состав эскадрильи, базирующейся в г. Бизерта, Французский Тунис, чтобы защитить регион.[7] В конце 1914 г. она переехала на базу в г. Tenedos чтобы быть ближе к Дарданеллы и участвовать в мониторинге и блокирование из Турецкие проливы.[8]
13 декабря 1914 года британская подводная лодка HMSB11, вошли в пролив и потопили Османский флот центральная батарея бронированный Мессудия.[8] 15 января 1915 г., следуя примеру B11 и без предварительного заказа,[8] в командующий офицер из Сапфир, Лейтенант Анри Фурнье пытался форсировать вход в пролив. В качестве Сапфир нырнул под минное поле выключенный Чанаккале, она дала течь. Наводнение вынудило Сапфир всплыть под обстрелом из Османский орудия, и Фурнье отдал приказ уничтожить СапфирКодовые документы и топтаться подводная лодка в 1500 метрах (1640 ярдов) от берега. Экипаж пытался закрепиться вплавь. Тринадцать из 27 военнослужащих и два офицера не выжили, доплыв до берега, погибли от холода; 14 выживших спасли двое Османская армия лодки и переправили после допроса в тюрьмы, в том числе в тюрьму. Афьонкарахисар. Некоторых вскоре перевели в лагеря для военнопленных в г. Малая Азия, откуда им удалось сбежать.[9]
Цитирование
Французская цитата гласила:
Подводные лодки Сапфир и Кюри, славно павшие в боях, внесены в повестку дня Морской армии. Страдая от того, что он стал свидетелем гибели таких доблестных служителей страны, главнокомандующий напоминает всем, как должна гордиться армия, имея в своих рядах офицеров и экипажи, способные на героические действия, подобные тем, которые были совершены этими доблестными кораблями. имена которых останутся в морских легендах. Честь и слава офицерам и экипажам Сапфир и Кюри, они действительно заслужили это от Отечества.
— Огюстен Буэ де Лапейрер, адмирал французского флота[10]
Цитаты
- ^ Гардинер и Грей, стр. 208
- ^ Garier 1998, стр. 12–13, 23
- ^ Гарье 1998, стр. 18
- ^ Garier 1998, стр. 18–19.
- ^ Кушат, стр. 138
- ^ Гарье 1998, стр. 12
- ^ Гарье 2002, п. 59
- ^ а б c Гарье 2002, п. 16
- ^ Гарье 2002, стр. 143–146
- ^ Гарье 2002, п. 146: "Les sous marins Saphir et Curie tombés glorieusement au champ d'honneur sont portés à l'ordre du jour de l'Armée Navale. Dans son affliction d'avoir vu successcomber d'aussi vaillants serviteurs du pays, le commandant en chef Rappelle à tous combien l'armée doit être fière d'avoir dans ses rangs des officiers et des équipages capables d'Aussi héroïques que celles qui ont été достижения par ces valeureux bâtiments dont les noms resteront dans les fastes maritimes. Officiers et équipages du Saphir et du Curie, ils ont bien mérité de la Patrie ".
Библиография
- Couhat, Жан Лабайль (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0445-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Гарье, Жерар (2002). A l'épreuve de la Grande Guerre. L'odyssée Technique et humaine du sous-marin en France (на французском языке). 3–2. Бург-ан-Бресс, Франция: Морская пехота. ISBN 2-909675-81-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Гарье, Жерар (1998). Des Эмерод (1905-1906) au Чарльз Брун (1908–1933). L'odyssée Technique et humaine du sous-marin en France (на французском языке). 2. Бург-ан-Бресс, Франция: Морская пехота. ISBN 2-909675-34-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1914  1915  1916 Декабрь 1914 г. Февраль 1915 г. | |