Военный корабль США "Таскалуса" (LST-1187) - USS Tuscaloosa (LST-1187)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Tuscaloosa.

USS Tuscaloosa (LST-1187) стоит на якоре у Сан-Диего, 1976 г., JPEG
USS Таскалуса (LST-1187) на якоре у Сан-Диего в 1976 году
История
Соединенные Штаты
Имя:Таскалуса
Тезка:Таскалуса
Строитель:Национальная металлургическая и судостроительная компания, Сан-Диего, Калифорния
Выложено:23 ноября 1968 г.
Запущено:6 сентября 1969 г.
Введен в эксплуатацию:24 октября 1970 г.
Списано:18 февраля 1994 г.
Судьба:Потоплен как цель, 14 июля 2014 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип:Ньюпорт-учебный класс танк десантный корабль
Смещение:
Длина:
  • 522 футов 4 дюйма (159,2 м) оа
  • 562 футов (171,3 м) над вышка руки
Луч:69 футов 6 дюймов (21,2 м)
Проект:17 футов 6 дюймов (5,3 м) макс.
Движение:
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч) макс.
Классифицировать:2,500 nmi (4600 км; 2900 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Войска:431 макс
Дополнение:213
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:2 × твин Пушки калибра 3 дюйма / 50
Авиационные объекты:Вертолетная палуба

USS Таскалуса (LST-1187), девятый из Ньюпорт-учебный класс танкодесантники из ВМС США который заменил традиционный поклон танкодесантные корабли дверной конструкции (ЛСТ). Судно построено Национальная металлургическая и судостроительная компания в Сан Диего, Калифорния и был запущен в 1969 г. и заказанный в 1970 г. и второй корабль ВМС США быть названным в честь города Таскалуса, Алабама. LST участвовала в война во Вьетнаме и был выведен из эксплуатации в 1994 году. Корабль стоял на приколе до затопления целевой корабль во время упражнение на погружение в 2014.

Дизайн и описание

Таскалуса был Ньюпорт-учебный класс танк десантный корабль которые были разработаны для достижения цели, поставленной Соединенными Штатами десантные силы иметь танкодесантный корабль (ЛДК), способный перевозить более 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч). Однако традиционный носовая дверь форма для LST не сможет. Поэтому дизайнеры Ньюпорт класс придумал дизайн традиционного корпус корабля с 112-футовой (34 м) алюминий пандус перекинут через нос, поддерживаемый двумя вышка руки. 34-длиннотонный (35 т) аппарель была способна выдерживать нагрузки до 75 длинных тонн (76 т). Это сделало Ньюпорт класс первым отклонился от стандартного дизайна LST, который был разработан в начале Вторая Мировая Война.[1][2][3]

LST имел смещение 4 793 длинных тонны (4 870 т) в легких и 8 342 длинных тонны (8 476 т) при полной нагрузке. Таскалуса был 522 фута 4 дюйма (159,2 м) длинный комбинезон и 562 фута (171,3 м) над вышка руки, торчащие из лука.[2][3] Судно имело луч 69 футов 6 дюймов (21,2 м), проект вперед 11 футов 5 дюймов (3,5 м) и 17 футов 5 дюймов (5,3 м) на корме при полной нагрузке.[4]

Таскалуса был оснащен шестью Alco 16-645-ES дизельные двигатели исполняется два года валы, по три на каждый вал. Система получила рейтинг 16 500 тормозная мощность (12300 кВт) и давал кораблю максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) в течение коротких периодов времени и мог выдерживать только 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) в течение длительного периода времени. LST перевез 1750 длинных тонн (1780 т) дизельное топливо для диапазона 2,500 морские мили (4600 км; 2900 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Корабль также был оборудован носовое подруливающее устройство для обеспечения лучшего маневрирования возле дамб и удержания позиции в море во время разгрузки амфибий.[3][5]

В Ньюпорт класса были крупнее и быстрее, чем предыдущие LST, и могли перевозить танки, тяжелую технику, инженерные группы и припасы, которые были слишком велики для вертолетов или небольших десантных судов.[6] У LST есть пандус впереди надстройка который соединяет нижнюю палубу резервуара с главной палубой и проход, достаточно большой, чтобы обеспечить доступ к стоянке на миделе корабля. Суда также оборудованы кормовыми воротами, позволяющими выгружать амфибийные автомобили непосредственно в воду или выгружать их на воду. вспомогательное десантное судно (LCU) или пирс. По обеим сторонам палубы цистерны есть поворотная платформа длиной 30 футов (9,1 м), которая позволяет машинам разворачиваться без движения задним ходом.[1][2] В Ньюпорт вместимостью 500 длинных тонн (510 т) автомобилей, 19000 квадратных футов (1800 м2) грузового пространства и мог перевозить до 431 военнослужащих.[1][7] На судах также есть шлюпбалки для четырех машина и десантный корабль (LCVP) и мог нести четыре секции понтонной эстакады по бокам корпуса.[2][3]

Таскалуса изначально был вооружен четырьмя Mark 33 3-дюймовые (76 мм) пушки калибра 50 в двух близнецах турели. Судно было оснащено двумя Mk 63 системы управления огнем (GCFS) для 3-дюймовых пушек, но они были удалены в 1977–1978 гг.[3] Корабль также имел надводный поисковый SPS-10 радар.[8] Над кормовой калиткой суда установили вертолетная площадка. Их максимальная численность составляла 213 человек, включая 11 офицеров.[6]

Строительство и карьера

LST был заказан как последний из второй группы в 1966 финансовый год 15 июля 1966 г.[6][9] Корабль был положил 23 ноября 1968 г. Национальная металлургическая и судостроительная компания в их дворе в Сан Диего, Калифорния. Названный в честь город в Алабама, Таскалуса был запущен 6 сентября 1969 г., спонсируемый жена вице-адмирала Томас Ф. Коннолли. LST был заказанный 24 октября 1970 г.[10]

1970-е годы

Таскалуса был назначен на Тихоокеанский флот США и провел остаток года, выполняя обычные миссии по Западное побережье США. 18 мая 1971 года LST покинул Сан-Диего для развертывания в Западной части Тихого океана (WestPac), загруженный секциями Хижины Quonset и гусеничный десантный аппарат (LVTs). Таскалуса прибыл на Окинава, Япония 1 июня и после разгрузки отплыл в Дананг, Южный Вьетнам через Субик-Бэй, Филиппины. Из Дананга судно вернулось в Сан-Диего с грузом Корпус морской пехоты США оборудования и вернулся к обычным операциям. 1 октября Таскалуса снова отплыл для семимесячного развертывания WestPac в компании с Амфибийная эскадрилья 5 (ФИБРОН 5).[а] До конца года десантный корабль проводил учения и операции на Филиппинах и у Окинавы. Таскалуса действовал с морской пехотой, участвовал в морских учениях и закончил год на Сасебо, Япония.

Таскалуса началось для Рюкюс 4 января 1972 г., но было отложено из-за столкновения с японским патрульный корабль. LST не был поврежден и на следующий день отплыл на Окинаву, где десантный корабль погрузил морских пехотинцев и доставил их на Йокосука, Япония. После ремонта носовых дверей корабль направился на Филиппины и 16 февраля прибыл в залив Субик. Там она загрузила партию генераторов и доставила их в Вонг Тау, Южный Вьетнам. Таскалуса вернулась в Японию с морской пехотой и снаряжением, прежде чем отправиться обратно на Филиппины для проведения учений-амфибий. Затем, по завершении этих упражнений, Таскалуса плавал в компании с USSМобильный и USSДенвер во вьетнамские воды, прибывая Станция Янки в Тонкинский залив 6 апреля. LST оставался на станции до 3 мая, отправляясь в залив Субик. Таскалуса впоследствии вернулся во Вьетнам и работал как в Дананге, так и на станции Янки до конца мая. После этих развертываний LST был отправлен в службу поддержки. Таиланд операции на случай непредвиденных обстоятельств путем транспортировки оборудования морской пехоты и инструментов строительных батальонов ВМФ. Таскалуса завершил свое 10-месячное развертывание, вернувшись в Соединенные Штаты.

Таскалуса до середины 1973 года занимался рутинными операциями у побережья Калифорнии. 29 августа корабль прибыл в WestPac с Застежка-молния Project материал для доставки населению на Филиппинах. Таскалуса позже участвовал в Операция Пагаса II совместно с подразделениями Филиппинский флот и работал вне Субик-Бей до конца года с заходами в порт Гонконг и Гаосюн, Тайвань.[10]

1974 год начался с военно-морские учения с Южнокорейский военно-морской единиц в Операция Fly Away и вылетел в США 11 февраля 1974 г. Перл Харбор, Гавайи. Таскалуса's подвергся капитальному ремонту Верфи Тодд Пасифик в Сиэтл, Вашингтон начало 9 июля. 3 августа спасательная группа из 11 человек с корабля оказала помощь USSMoctobi в экономии USSЛипан от затопления после столкновения военного корабля с другим судном в Пролив Хуана де Фука. Один раз Таскалуса'ремонт и капитальный ремонт были завершены, LST вновь вошел в состав флота 12 декабря, возобновил регулярные операции в 1975 году. Корабль был отправлен в WestPac 1 апреля в сопровождении из Сан-Диего корейских минных катеров и USSОкруг Барбур.[10]

В это время ситуация в Юго-Восточной Азии стремительно ухудшалась для США. И поддерживаемые США правительства Южного Вьетнама и Камбоджи пошатнулись, а их силы отступили. Таскалуса прибыл в Перл-Харбор 6 апреля и в тот же день проследовал в сторону Рюкюса. Прибыв на Окинаву 18 апреля, команда LST выгрузила груз и на следующий день на полной скорости двинулась в сторону Субик-Бей. Таскалуса прибыл в Субик-Бей 21 апреля и погрузил на борт 280 моряков, которые не смогли вернуться на авианосцы. USSПредприятие, USSМидуэй и USSHancock когда корабли поспешно отправили для участия в Операция Frequent Wind, эвакуация Сайгон.[10]

Таскалуса затем был назначен Операция Новая жизнь, сопровождая 26 бывших Республика Вьетнам ВМС корабли на Филиппины. Во время перехода усилия LST по пополнению запасов заработали Таскалуса а Благодарность отряда. Кроме того, партии с корабля отправлялись на спасение и ремонт различных вьетнамских кораблей. Два вьетнамских корабля были эвакуированы и потоплены обстрелом из Таскалуса для устранения возможных опасностей для судоходства. Кроме того, четыре вьетнамских корабля были временно переданы ВМС США и переданы под командование четырех офицеров из Таскалуса. LST заработал четыре Звезды битвы для обслуживания во время война во Вьетнаме.[10]

От Субик-Бей, Таскалуса отправился на Окинаву, и по прибытии туда получил приказ обеспечить максимально возможную скорость для Сиамский залив принять участие в эвакуации в этом районе. Однако четыре дня спустя кораблю было приказано развернуться, поскольку эвакуация была завершена. После этого LST продолжил обычные операции, прежде чем вернуться на западное побережье Соединенных Штатов 17 ноября 1975 года. Корабль провел еще одно развертывание в Westpac в период с 29 марта по 17 ноября 1977 года и прошел капитальный ремонт с 3 февраля по 10 декабря 1978 года в Сан Диего. Затем судно вернулось к обычным операциям у западного побережья США в 1979 году.[10]

Позднее обслуживание

В декабре 1989 г. Таскалуса отплыл с морской пехотой на Филиппины из компании Alpha 1-й батальон 3-й морской пехоты в ответ на Попытка государственного переворота на Филиппинах.[11]

Вывод из эксплуатации и судьба

USNSСпасатель буксиры Таскалуса из Перл-Харбора будет затоплен, 12 июля 2014 г.

Таскалуса был выведен из эксплуатации 18 февраля 1994 года. Корабль был поставлен на прикол и в итоге был сбит с Регистр военно-морских судов 1 декабря 2008 г.[9] Таскалуса был отбуксирован в Тихий океан мимо Гавайев и затонул как целевой корабль рядом Огден во время упражнение на погружение в течение RIMPAC 2014 23 июля 2014 г.[12]

Примечания

  1. ^ PHIBRON 5 состоит из USSТриполи, USSДулут, USSАнкоридж, USSМобильный и USSСкенектади.

Цитаты

  1. ^ а б c Блэкман 1972, п. 504.
  2. ^ а б c d Гардинер, Чамбли и Будзбон, 1995 г., п. 621.
  3. ^ а б c d е Couhat 1986 С. 655–666.
  4. ^ Мур 1975, п. 486.
  5. ^ Мур 1976, п. 614.
  6. ^ а б c Мур 1974, п. 467.
  7. ^ Мур 1978, п. 690.
  8. ^ Шарп 1990, п. 761.
  9. ^ а б Регистр военно-морских судов
  10. ^ а б c d е ж DANFS.
  11. ^ ДеФрансиши 2002, п. 25.
  12. ^ "Ракеты потопили два списанных корабля ВМС". Military.com. 23 июля 2014 г.. Получено 9 февраля 2020.

Рекомендации

внешняя ссылка