Национальная металлургическая и судостроительная компания - National Steel and Shipbuilding Company

Национальная металлургическая и судостроительная компания
Верфь
ПромышленностьСудостроение
Основан1905
Штаб-квартира
Сан-Диего, Калифорния
,
Соединенные Штаты Америки
Количество локаций
Сан-Диего, Калифорния; Норфолк, Вирджиния; Мэйпорт, Флорида; Бремертон, Вашингтон
Ключевые люди
Дэвид Карвер[1] (Президент)
РодительОбщая динамика
Интернет сайтwww.nassco.com
Десантный корабль USS Bonhomme Richard (LHD-6) в сухом доке на верфи NASSCO в Сан-Диего. Корабль высотой 840 футов - самый крупный из тех, что можно разместить в сухом доке NASSCO.

Национальная металлургическая и судостроительная компания, обычно называемый НАСКО, американская судостроительная компания с тремя[2] верфи находится в Сан Диего, Норфолк, и Mayport. Это подразделение Общая динамика. Верфь в Сан-Диего специализируется на строительстве коммерческих грузовых судов и вспомогательных судов для ВМС США и Военное командование морских перевозок; это единственная судостроительная верфь новой постройки на Западное побережье США.[3] Верфь в Вирджинии в основном выполняет ремонт и переоборудование судов для ВМС США.

История

История NASSCO восходит к 1905 году, когда был небольшой механический цех и литейный завод, известный как California Iron Works.[4][5] В 1922 году California Iron Works была передана Национальному банку США и переименована в National Iron Works.[6]

В 1944 году компания National Iron Works переехала на свое нынешнее место на 28-й улице и Харбор-драйв. Залив Сан-Диего, а в 1949 году компания была переименована в National Steel and Shipbuilding Co., чтобы отразить ее расширение в области судостроения.[7] В 1959 году компанию приобрели четыре корпорации, в том числе Компания Генри Дж. Кайзера и Моррисон Кнудсен.[8] В 1979 году Моррисон Кнудсен выкупил долю Кайзера, а в 1989 году руководство приобрело компанию у Моррисона Кнудсена через план владения акциями сотрудников.[9]

В 1940 году компания кузнецы организован в союз.[10] К 1979 году в компании было 7 900 сотрудников, объединенных в шесть профсоюзов. Был забастовка в 1988 году, когда сотрудники требовали минимальную заработную плату в размере 12 долларов в час.[11] В результате еще одной 25-дневной забастовки в 1992 году рабочие вернулись на работу без контракта.[12] В 1996 году в компании произошла еще одна забастовка. Около 2700 сотрудников не явились на работу, а 50 прошли перед зданием компании с пикетами.[13]

В 1998 г. Общая динамика купил NASSCO за 415 миллионов долларов.[14]

31 октября 2011 г. General Dynamics-NASSCO приобрела Metro Machine Corp, компанию по ремонту надводных судов в г. Норфолк, Вирджиния, и переименовал его в NASSCO-Norfolk.[15] Компания проводила ремонт и переоборудование кораблей для ВМС США с 1972 года. На верфи NASSCO-Norfolk были установлены новейшие сухой док на даче, с двумя автозапусками генераторы, автоматизированный балласт система управления и автоматизированная система буксировки и центровки судов.[16]

Работа выполнена

Фрегаты с управляемыми ракетами USS Vandegrift (FFG-48) и USS Curts (FFG-38) провести двойной сухой док в NASSCO

NASSCO начал строительство коммерческих грузовых судов в 1959 году, в конечном итоге включая крупные грузовые суда и Нефтяные танкеры класса Аляска. Его самым известным коммерческим судном был Exxon Valdez танкер, строительство которого завершилось в NASSCO в 1986 году, а в 1989 году вернулся в NASSCO для ремонта после аварии и разлив нефти на Аляске.[17] В декабре 2012 года компания подписала контракт на строительство двух 764-футовых (233 м) контейнеровозов с двигателем сжиженный природный газ (СПГ). По завершении они станут самыми большими в мире судами, работающими на СПГ.[18]

Начиная с 1990-х годов компания выиграла военно-морской контракты на строительство AOE-10 корабли поддержки, стратегические морские корабли и трейлеры класса TOTE Orca. Дополнительные контракты с ВМФ, заключенные в 2000-х годах, включали техническое обслуживание базирующегося в Сан-Диего USS Тикондерога (CG-47) и USS Spruance (DD-963) военные корабли. В 2001 году военно-морской флот наградил NASSCO самым большим заказом в истории компании на постройку Сухогруз класса Lewis and Clark (T-AKE), программа из 14 кораблей с контрактной стоимостью 3,7 миллиарда долларов. Компания имеет контракт на строительство не менее трех Мобильная посадочная платформа Корабли, новый класс кораблей для ВМС США.[19] Строительство первого судна началось в июле 2011 года, а закладка второго - в декабре 2012 года.[20] В 2016 г. Matson, Inc заказал два Грузовые суда типа "Каналоа", который будет доставлен ближе к концу десятилетия.[21]

Рекомендации

  1. ^ «General Dynamics выбирает нового лидера для производства электрических лодок». Новости USNI (Пресс-релиз). 13 сентября 2019.
  2. ^ "Кто мы" (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал на 2015-05-21. Получено 2015-05-19.
  3. ^ Рональд Д. Уайт (3 июля 2011 г.). «Впереди верфь Nassco в Сан-Диего». Лос-Анджелес Таймс.
  4. ^ Линдер, Брюс (2001). Военно-морской флот Сан-Диего. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 64–65 (фото-вкладыш). ISBN  1-55750-531-4.
  5. ^ [1] «История NASSCO в Сан-Диего на сегодняшний день» 29 ноября 2005 г.
  6. ^ Совет по налоговым апелляциям США (1931). Отчеты Совета по налоговым апелляциям США, том 22. п. 383. Получено 8 мая, 2020.
  7. ^ Кимбер М. Куинни; Томас Дж. Чезарини (2009). Рыбная промышленность Сан-Диего. Издательство Аркадия. С. 55, 110. ISBN  9780738559926. Получено 8 мая, 2020.
  8. ^ Отчет Комиссии по американскому судостроению, Том III, Приложения IA-IE. Комиссия США по американскому судостроению. 1973. с. 431. Получено 8 мая, 2020.
  9. ^ "Калифорнийская верфь получила скандальную сделку с судном, когда пришел Клинтон". Лос-Анджелес Таймс. Ежедневная пресса. 2 апреля 1993 г.. Получено 8 мая, 2020.
  10. ^ «Металлические рабочие переделывают изображение, поскольку профсоюз отмечает свое 50-летие». Лос-Анджелес Таймс. 15 октября 1990 г.. Получено 8 мая, 2020.
  11. ^ Геза, Х.Г. (15 августа 1988 г.). "Мрачные перспективы для Nassco: забастовка, сокращение контрактов чума борется с судостроителем". Лос-Анджелес Таймс. Получено 10 мая, 2020.
  12. ^ «Забастовавшие рабочие Nassco могут вернуться: Труда: члены профсоюзов проголосуют за возобновление работы на верфи, пока контракт по контракту улажен». Лос-Анджелес Таймс. 24 октября 1992 г.. Получено 8 мая, 2020.
  13. ^ Фордаль, Мэтью (18 июля 1996 г.). «Рабочие верфи бастуют из-за правил профсоюзов». Ассошиэйтед Пресс. Получено 10 мая, 2020.
  14. ^ О'Брайен, Деннис (9 октября 1998 г.). "General Dynamics" приобретает NASSCO ". Ежедневная пресса. Получено 8 мая, 2020.
  15. ^ General Dynamics NASSCO. "РЕМОНТ ВМФ США". статья (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 7 апреля 2012 г.. Получено 16 апреля 2012.
  16. ^ НАСКО-Норфолк. "Удобства". силовая установка (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 16 апреля 2012.
  17. ^ [2] "Nassco получает контракт на ремонт корпуса Вальдеса", 13 июня 1989 г.
  18. ^ "NASSCO, TOTE: историческая сделка по строительству первого в мире контейнеровоза, работающего на СПГ". MarineLink (Пресс-релиз). 4 декабря 2012 г.. Получено 8 декабря 2012.
  19. ^ «Началось строительство первой мобильной посадочной платформы». Командование морских систем военно-морского флота (Пресс-релиз). 30 июня 2011 г.. Получено 8 декабря, 2012.
  20. ^ «Nassco начинает работу над второй мобильной посадочной платформой». Деловой журнал Сан-Диего (Пресс-релиз). 7 декабря 2012 г.. Получено 8 декабря 2012.
  21. ^ «Мэтсон заказывает два новых корабля Conro» (Пресс-релиз). Американский грузоотправитель. 26 августа 2016 г.. Получено 5 апреля, 2018.

внешняя ссылка

Координаты: 32 ° 41′25 ″ с.ш. 117 ° 08′21 ″ з.д. / 32.690163 ° с.ш.117.139277 ° з. / 32.690163; -117.139277