Защитник империи СС - SS Empire Defender

История
Имя:
  • Freienfels (1910–25)
  • Хадиотис (1925–28)
  • Felce (1928–40)
  • Защитник Империи (1940–41)
Владелец:
Оператор:
  • DDG Hansa (1910–14)
  • Grahams & Co (1914–20)
  • директор Офис в Индии Доставка (1920–25)
  • Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas (1925–28)
  • Акилле Лауро фу Джочин и Ко (1928–40)
  • Сити Лайн Лтд (1940–41)
  • Stanhope Steamship Co. Ltd. (1941)
Порт регистрации:
  • Германия Бремен, Германия (1910–14)
  • объединенное Королевство Лондон, Соединенное Королевство (1914–25)
  • Греция Сира, Греция (1925–28)
  • Королевство Италия Неаполь, Италия (1928–40)
  • объединенное Королевство Лондон (1940–41)
Строитель:Joh. К. Текленборг, Geestemünde
Номер верфи:237
Запущен:20 сентября 1910 г.
Завершенный:Ноябрь 1910 г.
Не работает:14 ноября 1941 г.
Идентификация:
  • Сигнальный код QJVC (1910–14)
  • ICS Quebec.svgICS Juliet.svgICS Victor.svgICS Charlie.svg
  • Кодовые буквы JLGB (1914–25)
  • ICS Juliet.svgICS Lima.svgICS Golf.svgICS Bravo.svg
  • Кодовые буквы NPCL (1928–33)
  • ICS November.svgICS Papa.svgICS Charlie.svgICS Lima.svg
  • Кодовые буквы IBVL (1933–40)
  • ICS India.svgICS Bravo.svgICS Victor.svgICS Lima.svg
  • Кодовые буквы GPJG (1941–41)
  • ICS Golf.svgICS Papa.svgICS Juliet.svgICS Golf.svg
  • Официальный номер Великобритании 139043 (1914–25, 1940–41)
Судьба:потоплен торпедой
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
  • 5,633 GRT (1910–40)
  • 5649 брутто (1940–41)
  • 3,545 NRT
  • 8,705 DWT (1910–14)
  • 9113 дедвейт (1925 г.)
Длина:128,36 м (421 футов 2 дюйма)
Луч:16,80 м (55 футов 1 дюйм)
Проект:7,63 м (25 футов 0 дюймов)
Глубина:9,52 м (31 фут 3 дюйма)
Установленная мощность:2300 л.с. (1700 кВт)
Движение:Паровая машина четырехкратного расширения
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч)
Дополнение:69 (как Freienfels)
SS Empire Defender находится в Тунисе.
Защитник империи СС
Примерное положение Защитник Империи'крушение Тунис.

Защитник Империи было 5649 БРТ грузовое судно который был построен в 1910 году как Freienfels к Joh. К. Текленборг в Geestemünde, Германия. Она была захвачена Соединенным Королевством в 1914 году, перейдя к Адмиралтейство. В 1920 году ее передали в Государственный секретарь Индии.

Она была продана Греция в 1925 г. и переименован Хадиотис. В 1928 году она была продана Италии и переименована в Felce. В 1940 году она была захвачена Соединенным Королевством и передана Министерство военного транспорта (MoWT). Переименован Защитник ИмперииОна прослужила до 14 ноября 1941 г., когда была торпедирована и потоплена. При ее затоплении погибли четыре члена экипажа на борту.

Описание

Корабль был построен в 1910 году компанией Joh. К. Текленборг в Geestemünde.[1] Это был двор номер 237.[2]

Построенный корабль имел длину 128,36 метра (421 фут 2 дюйма) и ширину 16,80 метра (55 футов 1 дюйм). Она имела глубину 9,52 метра (31 фут 3 дюйма) и осадку 7,63 метра (25 футов 0 дюймов). Ее оценили в 5633GRT, 3,545 NRT. Ее DWT было 8705.[2]

Корабль имел 2300 обозначенных лошадиных сил (1700 кВт). паровая машина четырехкратного расширения, с цилиндрами 61 см (211⁄64 дюймов), 88 см (3421⁄32 дюймов), 128 см (5025⁄32 дюймов) и 189 см (741⁄32 дюймов) диаметром на 137 см (5315⁄16 дюймов) ход.[3] Двигатель был построен JC Tecklenborg, Wesermünde. Он приводил в движение гребной винт и мог развивать скорость 11,5 узлов (21,3 км / ч).[2]

История

Freienfels был построен для Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft "Hansa" (DDG Hansa), Бремен. Спущен на воду 20 сентября 1910 г., доставлен 22 ноября. Ее портом приписки был Бремен и Кодовые буквы QJVC были выделены. У нее был экипаж из 63 человек. 5 августа 1914 г. Freienfels был захвачен Соединенным Королевством в Калькутта, Индия.[2] Она была реквизирована Адмиралтейство и работает под управлением Grahams & Co Ltd.[4] Ее порт регистрации был изменен на Лондон, и были выделены кодовые буквы JLGB.[2] Freienfels был присвоен официальный номер 139043.[5] В 1920 году ее передали в Государственный секретарь Индии, работающая под руководством директора India Office Shipping.[2]

Freienfels был одним из пяти судов, приговоренных к задержанию, но не признанных призы войны. Остальные корабли были Браунфельс, Франкенфельс, Курмарк и Ротенфельс. Согласно условиям Версальский договор, они должны были быть проданы. 2 марта 1925 г. были заданы вопросы в Парламент к Джозеф Кенуорти, член парламента о рентабельности и предполагаемой продаже судов Греция и какие меры были приняты для дальнейшего использования ее британской команды. В ответ, Эрл Винтертон, тогда Заместитель госсекретаря Индии сказал, что пять кораблей изготовили сверх £1,700,000 выгода. Распоряжение кораблями было делом Комиссии по ремонту и Офис в Индии не имел права голоса в распоряжении кораблями.[6] Frienfels была должным образом объявлена ​​о продаже в июне 1925 года. Ее можно будет осмотреть в Dunquerque, Франция с 6 по 18 июня, а затем отправится в Фалмут, Корнуолл где она должна была остаться в ожидании продажи. Она была описана как 5 633 брутто, 9 112 дедвейт.[7]

Freienfels был продан компаниям Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas, Syra, Греция. Ее переименовали Хадиотис. В 1927 году она была продана компании Kassos Steam Navigation Co. Ltd., Syra и передана в управление Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas. В сентябре 1928 г. Хадиотис был продан Achille Lauro fu Giochine & Co, Неаполь, Италия и был переименован Felce. Были выделены кодовые буквы NPCL. 1 января 1934 года они были заменены на IBVL.[2] 18 января 1937 г. Felce сел на мель в Джибути, Французский Сомалиленд. После того, как ее груз был выгружен,[8] она была снята с мели с помощью буксира.[9] На 10 июня 1940 г., Felce был в порту в Хайфа, Палестина. Ее схватили и передали МЖТ. Ее переименовали Защитник Империи. Ее порт регистрации был изменен на Лондон, и были выделены кодовые буквы GPJG. Она была передана в управление компании City Line Ltd.[2] Её оценили в 5649 брутто,[1] и вернули бы ей прежний официальный номер 139043.

Защитник Империи's движения в течение следующих шести месяцев не регистрируются.[10] Она уехала из Суэцкий, Египет 4 ноября 1940 г. в составе конвоя BS 8, который разошелся Аден 12 ноября.[11] Она отделилась от конвоя, прежде чем он разошелся, и отплыл в Порт-Судан, Судан, прибытие 8 ноября.[10] Она вылетела из Порт-Судана 22 ноября, чтобы присоединиться к конвою BS 9,[10] который отправился из Суэца 18 ноября и разошелся 26 ноября в 12 ° 30′N 48 ° 23'E / 12,500 ° с. Ш. 48,383 ° в. / 12.500; 48.383.[12] Она приплыла в Момбаса, Кения, прибытие 8 декабря. Покинув Момбасу 15 декабря, она отплыла в Дурбан, ЮАР, куда она прибыла 26 декабря.[10]

В 1941 г. руководство Защитник Империи передан Stanhope Steamship Co Ltd.[2] Защитник Империи вылетел из Дурбана 6 апреля 1941 г. Кейптаун, куда она прибыла 11 апреля. Хотя она вылетела из Кейптауна 17 апреля, она вернулась через два дня. Она вылетела во второй раз 3 мая в Фритаун, Сьерра-Леоне, прибыв туда 22 мая. Защитник Империи вылетел из Фритауна 15 июня на Сент-Люсия, куда она прибыла 5 июля, вылетев через пять дней на Хэмптон-роудс, Вирджиния, США, прибытие 21 июля. Она выехала с Хэмптон-роуд 10 августа на Галифакс, Новая Шотландия, Канада, прибытие через четыре дня.[10] Она вылетела из Галифакса 16 августа в составе конвоя HX 156, который прибыл в Ливерпуль, Ланкашир, Великобритания, 31 августа. Защитник Империи вез генеральный груз.[13] Она вышла из колонны в Лох-Эве 30 августа присоединиться к Convoy WN 175,[10] который отправился на следующий день и прибыл в Метил, Файф 3 сентября.[14] Затем она присоединилась к конвою FS 585, который прибыл в Саутенд-он-Си 6 сентября.[10]

Защитник Империи вылетел из Саутенда 27 сентября в составе конвоя FN 524, который прибыл в Метил 29 сентября. На следующий день она вылетела из Метила, чтобы присоединиться к конвою EC 79,[10] который вылетел из Саутенда 28 сентября и прибыл в Обан, Аргайлшир 3 октября.[15] Она плыла к Клайд, прибытие 3 октября.[10] Защитник Империи было приказано отплыть из Глазго к Мальта с боеприпасами,[1] как часть Операция Астролог.[16] 20 октября 1941 г. ласкар моряки отказались отплыть, заявив, что судно проклято и будет потоплено до следующего Новолуние. Власти не смогли убедить их отплыть ни угрозами, ни принуждением. Эквивалентное количество белых моряков было приобретено с оплатой 10 фунтов наличными каждый, чтобы принять ласкарское жилье. Корабль был перекрашен в черный корпус, белые верхние части и желтоватую воронку, что противоречит правилам военного времени. Все вооружение было снято, чтобы корабль выглядел так, как будто он принадлежал нейтральной стране.[1] 29 октября она покинула Клайд, чтобы присоединиться к конвою OG 76.[10] который отошел от Милфорд Хейвен, Пембрукшир 26 октября и прибыл в Гибралтар 11 ноября.[17] Защитник Империи прошли Гибралтар 11 ноября,[10] и направился на Мальту. Флаг той страны, в которой она находилась в то время, был нарисован на ее корпусе, поэтому ее выдавали за французский, испанский и итальянский корабль.[1] Операция «Астролог», вероятно, была скомпрометирована из-за потери торговца. Парракомб 2 мая 1941 г. и последующий допрос экипажа, интернированного в Франция. Прогресс Защитник Империи вероятно, за ним наблюдали с испанского побережья.[16] 14 ноября 1941 г.[1] на нее напали либо Савойя-Маркетти SM.79 или Савойя-Маркетти S.84 самолеты Regia Aeronautica,[16][18] который уронил воздушная торпеда. Защитник Империи был подожжен, и экипаж бросил ее. Они только что сделали это, когда она взорвалась и затонула в 18 морских милях (33 км) к югу от Галитовые острова, Тунис.[1] Четыре члена ее экипажа погибли. Выжившие стали Военнопленные.[19] Те, кто потеряли Защитник Империи отмечаются на Мемориал Тауэр-Хилл, Лондон.[20]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Д / С ФРАЙЕНФЕЛЬС" (на немецком). DDG Hansa Shipsфотографии. Получено 8 июн 2011.
  3. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 15 июля 2011.
  4. ^ "ИМПЕРИЯ - Д - Е". Моряки. Получено 9 июн 2011.
  5. ^ «ON130000». Моряки. Получено 9 июн 2011.
  6. ^ "СУДА ВРАГА". Hansard. 2 марта 1925 г.. Получено 8 июн 2011.
  7. ^ "Бывшие вражеские пароходы". Времена (43979). Лондон. 4 июня 1925 г. col A, p. 18.
  8. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (47586). Лондон. 19 января 1937 г. col D, p. 23.
  9. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (47587). Лондон. 20 января 1937 г. col G, p. 6.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k "ЗАЩИТНИК ИМПЕРИИ". Convoyweb. Получено 9 июн 2011.
  11. ^ «Конвой БС.8». Convoyweb. Получено 9 июн 2011.
  12. ^ «Конвой БС.9». Convoyweb. Получено 9 июн 2011.
  13. ^ «Конвой HX.156». Convoyweb. Получено 9 июн 2011.
  14. ^ «Конвой WN.175». Convoyweb. Получено 9 июн 2011.
  15. ^ «Конвой EC.79». Convoyweb. Получено 9 июн 2011.
  16. ^ а б c Гаага, Арнольд (1995). "ПОСТАВКИ МАЛЬТЫ 1940–1942, Часть 2 из 3". Военно-морская история. Получено 9 июн 2011.
  17. ^ «Конвой ОГ.76». Convoyweb. Получено 9 июн 2011.
  18. ^ "БАЗА ДАННЫХ DELLE UNITA 'DELLA REGIA MARINA NELLA SECONDA GUERRA MONDIALE" (на итальянском). Тренто-ин-Кина. Получено 9 июн 2011.
  19. ^ Кинделл, Дон. «Морские события, ноябрь 1941 г., часть 2 из 2, суббота 15 - воскресенье 30». Военно-морская история. Получено 9 июн 2011.
  20. ^ «День Империи инженеру Империи». Брайан Уотсон. Получено 9 июн 2011.

Библиография

  • Каруана, Джозеф (2012). «Чрезвычайная победа Мальты во время Второй мировой войны». Военный корабль Интернэшнл. LXIX (4): 357–364. ISSN  0043-0374.