SS Бельгийский матрос - SS Belgian Sailor

История
Имя:
  • Империя Дрейтон (1941–42)
  • Бельгийский моряк (1942–46)
  • Capitaine Biebuyck (1946–57)
  • Кастав (1957–65)
  • Слоновая кость теллус (1965–70)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1941–42)
  • Правительство Бельгии (1942–46)
  • Compagnie Maritime Belge (1946–57)
  • Югославское правительство (1957–65)
  • Ivory Shipping Co Ltd (1965–70)
Оператор:
  • Хедлам и сын (1942)
  • Compagnie Maritime Belge (1942–)
  • Международное морское агентство (–1946)
  • Ллойд Роял Бельдж (1946–57)
  • Кварнерская пловидба (1957–63)
  • Югославская Линия Пловидба (1963–65)
  • Aries Shipping Co Ltd (1965–68)
  • Unimar Seetransport GmbH (1968–70)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания (1941–42)
  • Бельгия Антверпен, Бельгия (1942–58)
  • Социалистическая Федеративная Республика Югославия Риека, Югославия (1958–65)
  • Либерия Монровия, Либерия (1965–68)
  • Ливан Бейрут, Ливан (1968–70)
Строитель:Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd
Номер верфи:1641
Запущено:23 октября 1941 г.
Завершенный:Февраль 1942 г.
Не работает:22 апреля 1970 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 165826 (1941–42)
  • Номер ИМО: 5183223 ( –1970)
  • Позывной 6ZOY (–1970)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:432 футов 5 дюймов (131,80 м)
Луч:56 футов 2 дюйма (17,12 м)
Проект:26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Глубина:34 фута 2 дюйма (10,41 м)
Движение:Паровая машина тройного расширения
Скорость:10,5 узлов (19,4 км / ч)
Вооружение:1 х 3-дюймовый пистолет, 1 х 4-дюймовый или 4,7-дюймовый пистолет (Бельгийский моряк)

Бельгийский моряк было 7028GRT грузовое судно который был построен в 1941 году как Империя Дрейтон к Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend, Нортумберленд, Соединенное Королевство для Министерство военного транспорта (MoWT). В 1942 году она была передана бельгийскому правительству и переименована в Бельгийский моряк. В 1946 году она была продана купеческим хозяйствам и переименована в Capitaine Biebuyck. В 1957 году она была продана Югославия и переименовал Кастав. В результате дальнейшей продажи в 1965 году в Гонконг ее переименовали. Слоновая кость теллус, она служила до 1970 года, когда ее списали.

Описание

Корабль построен в 1941 г. Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend.[1] Это был двор номер 1641.[2]

Корабль имел длину 432 фута 5 дюймов (131,80 м) и ширину 56 футов 2 дюйма (17,12 м). Она имела глубину 34 фута 2 дюйма (10,41 м) и осадку 26 футов 3 дюйма (8,00 м).[3][Примечание 1] Ее оценили в 7028 баллов.GRT.[1] 5,023 NRT. Ее DWT было 10250.[3]

Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения.[1] мог развивать скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч).[4]

История

Вторая Мировая Война

Империя Дрейтон спущен на воду 23 октября 1941 г. и завершен в феврале 1942 г.[1] Ей был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 168523.[5] Ее порт приписки был Ньюкасл-апон-Тайн и она работала под управлением Headlam & Son.[3]

Империя Дрейтон был передан правительству Бельгии вскоре после завершения.[1] Она была передана под управление Compagnie Maritime Belge SA, но позже будет управляться Agence Maritime Internationale.[3] Она уехала из Тайн 10 марта 1942 г. присоединиться к конвою FN 651,[6] который отошел от Саутенд, Эссекс накануне и прибыл в Метил, Файф 11 марта.[7] Затем она присоединилась к конвою EN 58, который отправился 13 марта и прибыл в Обан, Аргайлшир 16 марта.[8] Бельгийский моряк покинул конвой в Лох-Эве и отплыл в Нью-Йорк, США, куда она прибыла 2 апреля. Она вылетела из Нью-Йорка 28 апреля в Кейптаун, Южная Африка, прибытие 4 июня. В течение следующих четырех месяцев Бельгийский моряк совершил поездку туда и обратно Александрия, Египет, звоните в Дурбан, Аден, Порт-Судан, Суэцкий и Порт-Саид на обратном пути, а Порт-Саид, Суэц, Аден и Лоренсу Маркес, Мозамбик на обратном рейсе. Она вернулась в Кейптаун 14 октября.[6]

Бельгийский моряк вылетел из Кейптауна 19 ноября на Тринидад, прибывающих 20 декабря и отправляющихся через десять дней на Гуантанамо Бэй, Куба, куда она прибыла 7 января 1943 года.[6] Она была членом конвоя GN 34, который отправился 9 января и прибыл в Нью-Йорк неделю спустя.[9] Затем она присоединилась к конвою SC 119, который отправился 3 февраля и прибыл в Ливерпуль, Ланкашир 22 февраля. Она несла груз пшеница.[10] Бельгийский моряк оставил конвой в Клайд 21 февраля.[6]

Бельгийский моряк был членом конвоя ON 171, который отправился из Ливерпуля 4 марта и прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, Канада 23 марта.[11] Затем она присоединилась к конвою HF 44, который отправился 25 марта и прибыл в Сент-Джон, Нью-Брансуик 27 марта.[12] Бельгийский моряк вылетел из Сент-Джона 7 апреля в составе конвоя FH 47, который прибыл в Галифакс двумя днями позже.[13] Она вернулась в Соединенное Королевство с конвоем SC 127, который отправился 16 апреля и прибыл в Ливерпуль 16 мая. Она везла груз, описанный как зерно и «коньки», а также одного пассажира.[14] Она покинула колонну в Лох-Эве 2 мая.[6] и присоединился к конвою WN 423, который отправился 4 мая и прибыл в Метил двумя днями позже.[15] Затем она присоединилась к конвою FS 1108, который отправился в тот же день и прибыл в Саутенд 8 мая.[6]

Бельгийский моряк был членом конвоя FN 1025, который отправился из Саутенда 19 мая и прибыл в Метил двумя днями позже.[16] На следующий день она покинула конвой в Сандерленде и через два дня отправилась в Метил, куда прибыла 23 мая. Бельгийский моряк затем присоединился к конвою EN 233, который отправился на следующий день и прибыл в Лох-Эве 26 мая.[6] Затем она присоединилась к конвою ON 187, который отправился из Ливерпуля 1 июня и прибыл в Нью-Йорк 15 июня. Она покинула конвой в Галифаксе,[17] куда она прибыла 13 июня. Обратный рейс в Сент-Джон совершался конвоями HF 60 и FH 64.[6] Бельгийский моряк присоединился к Convoy HX 247, который вылетел из Нью-Йорка 8 июля и прибыл в Ливерпуль 22 июля. Она несла груз боевые бронированные машины, мука и зерно.[18] Она покинула конвой в Лох-Эве 22 июля и направилась в Саутенд в составе конвоев WN 457A и FS 1178, прибывших 28 июля.[6]

Бельгийский моряк Вылетел из Саутенда 16 августа в Лох-Эве, куда был доставлен через Конвой FN 1101 в Тайн, Конвой FN 1104 в Метил и Конвой EN 271 в Лох-Эве, прибывший 23 августа.[6] Затем она присоединилась к конвою ON 199, который отправился из Ливерпуля 26 августа и прибыл в Нью-Йорк 9 сентября. Она покинула конвой в Галифаксе,[19] прибытие 8 сентября. На следующий день она вылетела в составе конвоя HS 106, который прибыл в Сидней, Кейп-Бретон 11 сентября, откуда она отплыла в Монреаль, Квебек, прибытие 14 сентября. Бельгийский моряк вылетел из Монреаля 24 сентября в Сидней и прибыл на три дня позже.[6] Затем она присоединилась Конвой SC 143, который вылетел из Галифакса 28 сентября, а контингент из Сиднея - 29 сентября. Конвой прибыл в Ливерпуль 12 октября. Бельгийский моряк нес груз пиломатериалы, стали, фосфор и древесная масса, предназначенный для Лондона.[20] Она покинула конвой в Лох-Эве 12 октября, прибыв в Лондон через конвои WN 492 и FS 1242, прибыв в Саутенд 16 октября.[6]

Бельгийский моряк вылетел из Саутенда 9 ноября в Лох-Эве через Мидлсбро, Йоркшир; и в составе конвоев FN 1174, FN 1184 и EN 310. Она прибыла в Лох-Эве 25 ноября.[6] Она загрузила товар в Aultbea, Росс-Шир и присоединился к конвою KMS 34G, который отправился из Ливерпуля 25 ноября и прибыл в Гибралтар 9 декабря. Вооружение регистрировалось как 3-дюймовое, так и 4- или 4,7-дюймовое орудие. Ее пункт назначения был Кость, Алжир. Суда в конвое OS 60 также находились в этом составе до 7 декабря, когда два конвоя разошлись, а OS 60 продолжила движение. Фритаун, Сьерра-Леоне, куда он прибыл 18 декабря.[4] Бельгийский моряк 9 декабря миновал Гибралтар в составе конвоя KMS 34, прибывшего в Порт-Саид 20 декабря.[21] Она прибыла в Бон 12 декабря.[6]

Бельгийский моряк отбыл из Бона 9 января 1944 г., проведя следующие пять месяцев в плавании Средиземноморье, всегда в составе конвоя. Вызванные порты были Алжир, Бон и Оран, Алжир; Александрия, Египет; Августа, Неаполь и Таранто, Италия; и Бизерта, Тунис. Она вылетела из Орана 19 мая, чтобы присоединиться к конвою MKS 49G,[6] который вылетел из Гибралтара 20 мая и на следующий день встретился в море с конвоем SL 158.[22] Она несла груз автомобилей, а также 153 пассажира, направлявшихся в Лох-Эве. Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 4 июня.[23] Бельгийский моряк прибыл в Лох-Эве 4 июня, а затем отплыл в Корпус, Йоркшир через конвои WN 592 и FS 1477, прибывающие 9 июня.[6]

Бельгийский моряк вылетел из Халла 18 июня, присоединившись к конвою FN 1392,[6] который вылетел из Саутенда накануне и прибыл в Метил 20 июня.[24] Затем он присоединился к конвою EN 399, который прибыл в Лох-Эве 22 июня, а затем отплыл в Монреаль, прибыв 10 июля. Бельгийский моряк отбыл из Монреаля 23 июля и направился в Сидней, прибыв через два дня.[6] Груженный древесиной, он вылетел из Сиднея 6 августа, чтобы присоединиться к конвою HX 302, который вылетел из Нью-Йорка 3 августа и прибыл в Ливерпуль 17 августа.[25] Она вернулась в Сидней и вернулась туда в тот же день.[6] Она вылетела из Сиднея 13 августа, чтобы присоединиться к конвою HX 303, который вылетел из Нью-Йорка 8 августа и прибыл в Ливерпуль 27 августа. Ее пункт назначения был указан как West Hartlepool, Ко Дарем.[26] Она покинула колонну в Лох-Эве 27 августа. 1 сентября в Западный Хартлпул прибыли конвои WN 626 и FS 1560.[6]

Бельгийский моряк вылетел из Западного Хартлпула примерно 22 сентября, присоединившись к конвою FN 1487, который отбыл из Саутенда 21 сентября и прибыл в Метил 23 сентября.[27] Она вылетела из Метила 26 сентября в составе конвоя EN 440, который прибыл в Лох-Эве 29 сентября.[6] Бельгийский моряк затем отплыл в Галифакс, откуда присоединился к конвою XB 192A, который отправился 12 октября и прибыл в Канал Кейп-Код, Массачусетс 15 октября.[28] Ее местом назначения был Нью-Йорк, куда она прибыла на следующий день. Бельгийский моряк вылетел из Нью-Йорка 1 ноября и отплыл в Бостон, Массачусетс. Затем она присоединилась к конвою BX 132, который отправился 7 ноября и прибыл в Галифакс двумя днями позже.[6] Затем она присоединилась к конвою SC 161, который отправился 17 ноября и прибыл в Ливерпуль 4 декабря. Бельгийский моряк перевозил генеральный груз и грузовики, предназначенный для Саутенда.[29] Она покинула конвой в Лох-Эве 5 декабря, достигнув Саутенда 9 декабря конвоями WN 659 и FS 1659.[6] Обратный рейс совершили в Антверпен, Бельгия через конвои ТАМ 14 и АТМ 19 перед Бельгийский моряк присоединился к Convoy TBC 18,[6] который вылетел из Саутенда 25 декабря и прибыл в Милфорд Хейвен, Пембрукшир 28 декабря.[30] Она прибыла в Барри Роудс 27 декабря.[6]

Бельгийский моряк вылетел из Милфорд-Хейвена 9 января 1945 г. Белфаст Лох, прибытие на следующий день. Затем она присоединилась к Convoy ONS 40,[6] который вылетел из Ливерпуля 12 января и прибыл в Галифакс 30 января.[31] 2 февраля в Нью-Йорк прибыл конвой XB 144,[6] который вылетел из Галифакса 29 января и прибыл на канал Кейп-Код 1 февраля.[32] Бельгийский моряк был членом конвоя NG 489, который отправился из Нью-Йорка 10 февраля и прибыл в Гуантанамо Бэй, Куба 17 февраля.[6] Затем она присоединилась к конвою GAT 191, который отправился в тот же день и прибыл в Тринидад 23 февраля.[33] Она вышла из колонны в Сан-Педро-де-Макорис, Доминиканская Республика 19 февраля. Бельгийский моряк затем отплыл в Бока-Чика, откуда она отправилась 4 марта в залив Гуантанамо и прибыла 6 марта.[6] Он был одним из трех кораблей, которые сформировали Конвой GN 192, который отправился 9 марта и прибыл в Нью-Йорк 15 марта.[34] Она вылетела из Нью-Йорка 21 марта и направилась в Бостон, откуда она отправилась 23 марта в составе конвоя BX 152, который прибыл в Галифакс 25 марта.[6] Бельгийский моряк затем присоединился к конвою SC 171, который отправился 27 марта и прибыл в Ливерпуль 10 апреля. Она несла груз сахар.[35] Бельгийский моряк был членом конвоя ONS48, который вылетел из Ливерпуля 21 апреля и прибыл в Галифакс 4 мая.[36] она вышла из состава и направилась в Монреаль, прибыв туда 6 мая.[6]

Послевоенный

Бельгийский моряк отбыл из Монреаля 17 мая 1945 года и направился в Сидней, прибыв на три дня позже. Он отплыл 27 мая, чтобы присоединиться к конвою SC 177,[6] который в тот же день вылетел из Галифакса и прибыл в Ливерпуль 8 июня. Ее груз состоял из зерна, овес и рожь.[37] Она плыла к Даунс, от побережья Кент, прибывает 8 июня и отбывает на следующий день в Антверпен.[6]

Бельгийский моряк вылетела из Антверпена 9 июня в Сидней, куда прибыла 1 июля, а на следующий день вылетела в Монреаль. Она вылетела из Монреаля 18 июля и вернулась в Антверпен 31 июля. Она вылетела из Антверпена 8 августа в Фалмут, Корнуолл, прибывшая 12 августа и отбывающая 28 августа в Монреаль, куда она прибыла 9 сентября. Бельгийский моряк вылетел из Монреаля 16 сентября и прибыл в Антверпен 29 сентября. 13 октября она вылетела в Trois Rivières, Квебек, Канада, прибывшая 28 октября и отбывающая 5 ноября в Антверпен, куда она прибыла 21 ноября.[6]

21 января 1946 г.[3] Бельгийский моряк была продана компании Compagnie Maritime Belge и переименована в Capitaine Biebuyck.[1] Ее прооперировал Lloyd Royal Belge. 18 декабря 1957 г.[3] Capitaine Biebuyck был продан югославскому правительству и переименован Кастав.[1] Ее порт приписки был Риека. Она эксплуатировалась под управлением Кварнерской Пловидбы до 1963 года, когда управление было передано Югославской линии Пловидба.[3]

В 1965 г. Кастав был продан компании Ivory Shipping Co Ltd, Гонконг и переименован в Слоновая кость теллус. Она работала под управлением Aires Shipping Co Ltd, Гонконг.[1] Корабль поместили под Либерийский флаг, с Монровия в качестве порта регистрации.[3] В марте 1968 г. Слоновая кость теллус был перенесен в Ливан, с Бейрут как ее порт приписки. Управление было передано Unimar Seetransport GmbH, Гамбург, Западная Германия. Номера ИМО был представлен к тому времени, и ей был присвоен номер IMO 5183223, ее позывной был 6ZOY.[38] Находился на вооружении до 1970 г., прибыл 22 апреля в г. Хирао, Япония на слом,[1] что было сделано компанией Matsukura Maritime Co Ltd.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ «Судостроитель: Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Уолсенд». Тайн построил корабли. Получено 9 июля 2011.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я "Un bateau nommé Sambre" (на французском и английском языках). Доска пользователей. Получено 8 июля 2011.
  4. ^ а б «Конвой ОС.60 / КМС.34Г». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  5. ^ «НА 160000». Моряки. Получено 8 июля 2011.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах "ИМПЕРИЯ ДРАЙТОН". Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  7. ^ «Конвой FN.651 = Конвой FN.51 / Фаза 7». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  8. ^ «Конвой EN.58 (Серия 2)». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  9. ^ «Конвой ГН.34». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  10. ^ «Конвой SC.119». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  11. ^ «Конвой ПО.171». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  12. ^ «Конвой HF.44». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  13. ^ «Конвой FH.47». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  14. ^ «Конвой SC.127». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  15. ^ «Конвой WN.423». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  16. ^ «Конвой FN.1025». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  17. ^ «Конвой ПО.187». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  18. ^ «Конвой HX.247». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  19. ^ «Конвой ОН.199». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  20. ^ «КОНВОЙ SC 143». Военные моряки. Получено 8 июля 2011.
  21. ^ «Конвой КМС 34». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  22. ^ «Конвой МКС.49Г». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  23. ^ «Конвой SL.158 / МКС.49». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  24. ^ «Конвой FN.1392 = Конвой FN.92 / Фаза 14». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  25. ^ "КОНВОЙ HX 302". Военные моряки. Получено 8 июля 2011.
  26. ^ "КОНВОЙ HX 303". Военные моряки. Получено 8 июля 2011.
  27. ^ «Конвой FN.1487 = Конвой FN.87 / Фаза 15». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  28. ^ «Конвой XB.129A». Convoyweb. Получено 8 июля 2011.
  29. ^ «КОНВОЙ SC 161». Военные моряки. Получено 8 июля 2011.
  30. ^ «Конвой УТС.18». Convoyweb. Получено 9 июля 2011.
  31. ^ «Конвой ОНС.40». Convoyweb. Получено 9 июля 2011.
  32. ^ «Конвой XB.144». Convoyweb. Получено 9 июля 2011.
  33. ^ «Конвой ГАТ.191». Convoyweb. Получено 9 июля 2011.
  34. ^ «Конвой ГН.192». Convoyweb. Получено 9 июля 2011.
  35. ^ «Конвой SC.171». Convoyweb. Получено 9 июля 2011.
  36. ^ «Конвой ОНС.48». Convoyweb. Получено 9 июля 2011.
  37. ^ «Конвой SC.177». Convoyweb. Получено 9 июля 2011.
  38. ^ Онеггер, Урс О. "IVORY TELLUS - IMO 5183223". Поиск судов. Получено 8 июля 2011.

Примечания

1.^ Видеть обоснование на странице обсуждения на достоверность этого источника.

внешняя ссылка