SS Империя Дарвина - SS Empire Darwin - Wikipedia

Empire Darwin.jpg
Империя Дарвина, как она выглядела с 1941 по 1943 год.
История
Имя:
  • Империя Дарвина (1941–46)
  • Culrain (1946–59)
  • Мерсиниди (1959–67)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1941–45)
  • Южная Джорджия Co Ltd (1945–59)
  • Транспортная корпорация Северной Европы и Персидского залива (1959–66)
Оператор:
  • Evan T. Radcliffe & Co Ltd (1941–43)
  • Christian Salvesen & Co Ltd (1943–59)
  • J Livanos & Sons Ltd (1959–66)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Вест-Хартлпул, Великобритания (1941–45)
  • объединенное Королевство Лейт, Великобритания (1945–59)
  • Либерия Монровия, Либерия (1959–66)
Строитель:William Gray & Co. Ltd.
Запущено:13 мая 1941 г.
Завершенный:Июль 1941 г.
Не работает:1966
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 168927 (1941–59)
  • Кодовые буквы BCMQ (1941–59)
  • ICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Mike.svgICS Quebec.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:
  • Корабль САМ (1941–43)
  • Грузовой корабль (1943–67)
Тоннаж:
Длина:419 футов 2 дюйма (127,76 м)
Луч:56 футов 7 дюймов (17,25 м)
Проект:26 футов 7 дюймов (8,10 м)
Глубина:33 футов 9 дюймов (10,29 м)
Движение:Паровая машина тройного расширения
Вооружение:1 х Hawker Sea Hurricane (1941–43)

Империя Дарвина был британский 6765 GRT CAM корабль построен в 1941 г. William Gray & Co. Ltd., West Hartlepool, объединенное Королевство для Министерство военного транспорта (MoWT). Ее Хоукер Си Ураган участвовал в последнем бою с самолетом, вылетевшим с корабля CAM, сбив Фокке-Вульф Fw 200 Кондор 28 июля 1943 г.

В 1945 году она была продана в торговлю и переименована в Culrain в 1946 г. В 1953 г. она столкнулась с испанский корабль в Гибралтарский пролив, топив ее. В 1959 году она была продана Ливан и переименовал Мерсиниди, работающие под Либерийский флаг. Она прослужила до 1966 года, а в 1967 году была списана.

Описание

Корабль был построен в 1925 году компанией William Gray & Co Ltd, West Hartlepool.[1]

Корабль имел длину 419 футов 2 дюйма (127,76 м) и ширину 56 футов 7 дюймов (17,25 м). Она имела глубину 33 фута 9 дюймов (10,29 м) и осадку 26 футов 7 дюймов (8,10 м). Ее оценили в 6710 баллов.GRT, 4,870 NRT.[2]

Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 22 1⁄2 дюймов (57 см), 36 дюймов (91 см) и 65 дюймов (170 см) в диаметре с ходом 48 дюймов (120 см). Двигатель построен ООО «Центральный морской моторный завод», г. West Hartlepool.[2]

История

Вторая Мировая Война

Империя Дарвина был спущен на воду 13 мая 1941 г. и завершен в июле.[1] Официальный номер Соединенного Королевства 168927 и Кодовые буквы BCMQ были выделены. Ее порт приписки был West Hartlepool.[3] Она работала под управлением Evan T Radcliffe & Co Ltd.[4]

Империя Дарвина прибыл на Мидлсбро, Йоркшир 19 июля 1941 года. Три дня спустя она присоединилась к Convoy EC 48,[5] который отошел от Саутенд, Эссекс 20 июля и прибыл в Клайд 25 июля. 24 июля Империя Дарвина столкнулся с Stockport.[6] 27 августа Империя Дарвина вылетел из Белфаст в составе Convoy ON 10,[5] который отошел от Ливерпуль, Ланкашир в тот же день и рассеялись в море 11 сентября. Она была связана с Галифакс, Новая Шотландия, Канада,[7] куда она прибыла 13 сентября. Пять дней спустя она отплыла в Сидней, Кейп-Бретон, прибытие 20 сентября.[5] Империя Дарвина был членом конвоя SC 46, который вылетел из Сиднея 24 сентября и прибыл в Ливерпуль 10 октября. Она несла груз мука и пшеница.[8] Она вышла из колонны в Белфаст Лох 10 октября. На следующий день она присоединилась к Convoy BB 87,[5] который прибыл в Милфорд Хейвен, Пембрукшир 13 октября.[9] Она вышла из конвоя и поплыла в Avonmouth, Сомерсет, куда она прибыла в тот же день.[5]

Империя Дарвина отбыла из Эйвонмута 23 октября в Милфорд-Хейвен, прибыла на следующий день и вылетела на следующий день на Клайд, куда она прибыла 27 октября. Она покинула Клайд 29 октября, чтобы присоединиться к Конвой OG 76,[5] который вылетел из Милфорд-Хейвена 26 октября и прибыл в Гибралтар 11 ноября.[10] Она совершила путешествие в Меллила, Марокко и обратно в Гибралтар, прибыв 22 октября.[5] Империя Дарвина был членом Конвой HG 76, который вылетел из Гибралтара 14 декабря и прибыл в Ливерпуль 30 декабря. Ее пункт назначения был Кардифф, Гламорган,[11] куда она прибыла 27 декабря.[5]

Империя Дарвина Вылетел из Кардиффа 18 января 1942 г. и направился в Ливерпуль через Милфорд-Хейвен.[5] Она вылетела из Ливерпуля 26 января в составе конвоя OG 79, который прибыл в Гибралтар 7 февраля.[12] 27 февраля она вылетела из Гибралтара в Меллилу, вернувшись через два дня.[5] Империя Дарвина был членом конвоя HG 80, который отправился из Гибралтара 14 марта и прибыл в Ливерпуль 26 марта. Она несла груз железная руда.[13] Она покинула конвой на Барри Роудс 25 марта отплыл в Кардифф, прибыл 28 марта.[5]

Империя Дарвина вылетел из Кардиффа 5 апреля в Милфорд-Хейвен. 7 апреля он отплыл из Милфорд-Хейвена, чтобы присоединиться к Конвой ON 84,[5] который вылетел из Ливерпуля 8 апреля и прибыл в Галифакс 25 апреля. Она села в самолет в Белфасте 8 апреля.[14] Она вернулась на конвое SC 82, который отправился из Галифакса 30 апреля и прибыл в Ливерпуль 16 мая. Она везла зерно.[15] Она покинула конвой у Клайда 15 мая, а затем отплыла в Белфаст-Лох, чтобы присоединиться к конвою BB 187.[5] который прибыл в Милфорд-Хейвен 18 июня.[16] Она покинула конвой и направилась в свой конечный пункт назначения - Кардифф, куда прибыла 17 июня.[5]

Империя Дарвина отправился из Кардиффа 29 июня в Милфорд-Хейвен, прибыл на следующий день и отплыл на следующий день в Белфаст-Лох,[5][17] где она села в свой самолет и присоединилась к конвою OG86, который вылетел из Ливерпуля 2 июля и прибыл в Гибралтар 14 июля. Она несла 22 корпуса Супермарин Спитфайрс и двенадцать пассажиров.[17] Спитфайры направлялись в Мальта Спитфайры были самолетами Mark Vb.[18][19] Их собрали в Гибралтаре и погрузили на борт. HMS Eagle и отправляйтесь на Мальту в рамках Операция Насекомое.[20] Империя Дарвина совершил обратный рейс в Меллилу и вернулся в Соединенное Королевство с Convoy HG 87,[5] который вылетел из Гибралтара 7 августа и прибыл в Ливерпуль 18 августа. Она везла груз железной руды.[21] Она вылетела из Ливерпуля 25 августа в Холихед, Англси, прибывающий на следующий день и присоединяющийся к конвою BB 213,[5] который вылетел из Белфаст-Лох в тот же день и прибыл в Милфорд-Хейвен 26 августа.[22] Он отплыл в Кардифф, прибыв 27 июня. Империя Дарвина вылетел из Кардиффа 2 сентября в Суонси, Гламорган, прибытие на следующий день.[5]

10 сентября Империя Дарвина отправился из Суонси в Милфорд-Хейвен, откуда он отплыл 11 сентября, чтобы присоединиться к конвою ON 130.[5] Колонна отправилась из Ливерпуля 12 сентября и прибыла в Нью-Йорк, Соединенные Штаты 30 сентября. Она несла груз каменный уголь с пунктом назначения Галифакс,[23] куда она прибыла 28 сентября. Она отплыла из Галифакса через три дня, присоединившись к Конвой ON 131,[5] который вылетел из Ливерпуля 18 сентября и прибыл в Нью-Йорк 4 октября.[24] На следующий день она вылетела из Нью-Йорка в Портленд, штат Мэн, прибытие 7 октября. Империя Дарвина вылетел из Портленда 23 октября в Нью-Йорк, прибыл 25 октября,[5] и присоединился к конвою HX 213, который вылетел из Нью-Йорка 26 октября и прибыл в Ливерпуль 10 ноября. Она везла зерно и грузовики и 15 пассажиров.[25] В тот день она вышла из конвоя в «Клайд».[5]

Империя Дарвина вылетел из Клайда 24 декабря в составе конвоя KMS6G, который прибыл в Кость, Алжир 8 января 1943 г.[26] Она вышла из колонны в Алжир 7 января. Она вылетела из Алжира 20 января в составе конвоя MKS 6,[5] который отошел от Филипвиль, Алжир 19 января и прибыл в Ливерпуль 1 февраля. Она вышла из конвоя в Гибралтаре,[27] куда она прибыла 23 января. 7 февраля она присоединилась к конвою МКС 7,[5] который вылетел из Алжира 5 февраля и прибыл в Ливерпуль 17 февраля. Ее пункт назначения был Глазго.[28] Она покинула конвой в Клайде 17 февраля.[5] В какой-то момент в 1943 году руководство Империя Дарвина был передан Christian Salvesen & Co Ltd, Лейт.[4]

Империя Дарвина отбыл с острова Клайд 14 марта в составе конвоя KMS 11G, который прибыл в Бон 28 марта.[29] Она покинула колонну в Алжире 27 марта. 6 апреля она вылетела из Алжира, чтобы присоединиться к конвою ET 17,[5] который вылетел из Бона 4 апреля и прибыл в Гибралтар 9 апреля.[30] Она вылетела из Гибралтара 14 апреля в составе конвоя МКС 11,[5] который вылетел из Бона 10 апреля и прибыл в Ливерпуль 23 апреля. Она несла груз рельсы.[31] Она вышла из конвоя в Клайд, прибыв 24 апреля.[5]

Морской ураган Hawker на катапульте САМ-корабля
Империя Дарвина's Хоукер Си Ураган сбил Фокке-Вульф Fw 200 Кондор, похожий на этот, 28 июля 1943 г.

Империя Дарвина вылетел из Клайда 20 мая, чтобы присоединиться к конвою KX 10,[5] который вылетел из Ливерпуля 19 мая и прибыл в Гибралтар 31 мая. Она направлялась в Алжир,[32] откуда она вылетела 27 июня в Гибралтар и прибыла 29 июня. 1 июля он отплыл в Касабланка, Марокко в составе конвоя GC 18, вылетевшего 19 июля в составе конвоя CG 48.[5] Империя Дарвина входил в состав конвоя MKS 18G, который отправился из Гибралтара 23 июля и встретился с конвоем SL 133 в море 26 июля.[33] Это был последний конвой, который работал с выводящимися судами CAM. В составе конвоя было два корабля CAM, другой - Empire Tide.[34] 28 июля ее Хоукер Си Ураган сбил Фокке-Вульф Fw 200 Кондор около 800 морских миль (1500 км) к западу от Бордо, Франция. Самолет упал в море на 43 ° 03′N 16 ° 06'з.д. / 43,050 ° с. Ш. 16,100 ° з. / 43.050; -16.100 в 19:45 Британское двойное летнее время (17:45 время по Гринвичу ). П.О. Стюарт утверждал, что это «вероятно». Он выскочил из своего самолета, и его подобрал HMSЛейт, на борту которого он наслаждался горячей ванной и стаканом виски.[35] Следующий день, Империя Дарвина был поврежден вражеской бомбардировкой на 44 ° 52′N 16 ° 00'з.д. / 44,867 ° с.ш.16,000 ° з. / 44.867; -16.000.[1] Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 5 августа.[36] Она несла груз фосфаты,[33] и покинул конвой в Ротсей Бэй, Buteshire 4 августа. Два дня спустя она отплыла в Лох-Эве, Росс-Шир, откуда она присоединилась к конвою WN 465. Конвой отбыл 7 августа и прибыл в Метил, Файф 9 августа. Затем она присоединилась к конвою FS 1190, который прибыл в Саутенд 11 августа.[5]

Империя Дарвина вылетел из Саутенда 5 сентября в составе конвоя FN 1118, который прибыл в Метил 7 сентября.[5] Затем она присоединилась к конвою EN 278, который отправился в тот же день и прибыл в Лох-Эве 9 сентября.[37] Она плыла к «Клайду» и прибыла на следующий день.[5] Повреждения бомбы были устранены в Глазго.[1] Она вылетела с корабля «Клайд» 26 сентября, чтобы присоединиться к конвою KMS 28G,[5] который вылетел из Ливерпуля 26 сентября и прибыл в Гибралтар 7 октября. Она везла грузы с припасами, Италия.[38] В тот же день она покинула Гибралтар в составе конвоя KMS 28, который прибыл в Порт-Саид, Египет 19 октября. Империя Дарвина покинул конвой на Мальте,[39] прибывший 14 октября и отбывший в тот же день в составе конвоя В.Н. 4, прибывшего в Неаполь, Италия 16 октября. В тот же день она вылетела из Неаполя в неизвестном направлении и вернулась в Неаполь 25 октября. Империя Дарвина вылетел из Неаполя 12 ноября в составе конвоя NV 8, прибывшего в Августа, Сицилия следующий день. 17 ноября она присоединилась к конвою МКС 31,[5] который вылетел из Порт-Саида 13 ноября и прибыл в Гибралтар 23 ноября.[40] Затем она присоединилась к Convoy OS 59, который вылетел из Гибралтара 27 ноября и прибыл в Фритаун, Сьерра-Леоне 8 декабря. 10 декабря она покинула Фритаун в составе конвоя ST 77, который прибыл в Такоради, Золотое побережье 15 декабря. Она вылетела из Такоради 26 декабря в Лагос, Нигерия, прибывающим двумя днями позже и вылетающим 30 декабря на Port Harcourt, куда она прибыла 31 декабря.[5]

Империя Дарвина отбыл из Порт-Харкорта 7 января 1944 года в Лагос, куда прибыл через три дня. 16 января он отплыл во Фритаун и прибыл 23 января.[5] Она входила в состав конвоя SL 148, который отправился из Фритауна 1 февраля и встретился с конвоем MKS 39 в море 12 февраля.[41] Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 24 февраля.[42] Она несла груз арахис и пальмовые ядра.[41]

Империя Дарвина вылетел из Ливерпуля 16 марта в Кардифф, прибыв через два дня. Она вылетела из Кардиффа 30 марта в Белфастский залив, куда прибыла 2 апреля. 4 апреля она присоединилась к Convoy OS 73 км,[5] который вылетел из Ливерпуля накануне и разделился в море 16 апреля. Она везла груз угля.[43] Империя Дарвина был в составе конвоя, который назывался Convoy KMS 47G и прибыл в Гибралтар на следующий день. Она вылетела из Гибралтара 28 апреля в Тенерифе, Испания, куда она прибыла 1 мая. Три дня спустя она отбыла в Лас-Пальмас, прибытие 5 мая. На следующий день она присоединилась к Convoy OS 75,[5] который сформировался в море 4 мая и прибыл во Фритаун 14 мая.[44] Она покинула Фритаун 19 мая в составе конвоя ST 81, который прибыл в Такоради 24 мая. Через неделю она покинула Такоради в составе конвоя TS 59 и вернулась во Фритаун 7 июня.[5] Империя Дарвина входил в состав конвоя SL 161, который покинул Фритаун 11 июня и встретился с конвоем MKS 52 в море 21 июня.[45] Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 2 июля.[5] Она несла груз марганцевая руда.[45]

Империя Дарвина отплыл из Ливерпуля 20 июля на Клайд и прибыл на следующий день. Она вылетела из Клайда 11 августа, чтобы присоединиться к Convoy OS 86 км,[5] который вылетел из Ливерпуля 10 августа и разделился в море 21 августа.[46] Она была в составе конвоя, который стал Конвоем KMS 60. Этот конвой прошел через Гибралтар в Порт-Саид и прибыл 2 сентября.[47] Империя Дарвина покинул колонну в Огасте 29 августа. Затем она присоединилась к Convoy AH 64,[5] который прибыл в Бари 31 августа.[48] Она вышла из колонны в Таранто 30 августа. Империя Дарвина отплыл из Таранто 15 сентября,[5] присоединился к конвою HA 67, который в тот же день отправился из Огасты и прибыл в Бари 17 сентября.[49] Затем она присоединилась к конвою GUS 52,[5] который вылетел из Порт-Саида 11 сентября и прибыл в Хэмптон-роудс, Вирджиния, США 8 октября.[50] Она покинула конвой в Гибралтаре 22 сентября. Империя Дарвина вылетел из Гибралтара 30 сентября в составе конвоя OS 90, который прибыл во Фритаун 11 октября. Он отправился в Такоради и прибыл 15 октября. Она вылетела из Такоради 26 октября во Фритаун и прибыла 31 октября.[5] Он покинул Фритаун 7 ноября в составе конвоя SL 176, который 18 ноября встретился в море с конвоем MKS 67.[51] Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 24 ноября. Империя Дарвина Вез груз марганцевой руды и двух пассажиров.[52] Она покинула конвой на St Helens Roads, Ланкашир 24 ноября, чтобы присоединиться к конвою MTC 46, который прибыл в Саутенд на следующий день.[5] Она покинула Саутенд 30 ноября в составе конвоя FN 1557, который прибыл на Methil 2 декабря.[53] Она покинула конвой в Мидлсбро 1 декабря.[5]

Империя Дарвина затем отплыл на Тайн, откуда он отправился 23 декабря в составе конвоя FS 1675,[5] который в тот же день отправился из Метила и прибыл в Саутенд 25 декабря.[54] Затем он отплыл в Милфорд-Хейвен, откуда он отправился 3 января 1945 года в составе конвоя OS102 км.[5] который вылетел из Ливерпуля 2 января и прибыл в Гибралтар 17 января. Она везла уголь в Касабланку,[55] которого она достигла в составе конвоя GC 108, прибывшего 14 января. Она вылетела из Касабланки 22 января во Фритаун и прибыла 31 января. 7 февраля она вылетела из Фритауна в Касабланку, откуда вылетела 19 февраля в составе конвоя MKS 84G.[5] который вылетел из Гибралтара в тот же день и прибыл в Ливерпуль 27 февраля. Она везла груз железной руды.[56] В тот день она вышла из конвоя в «Клайд».[5]

Империя Дарвина отбыл с корабля Clyde 11 апреля, чтобы присоединиться к Convoy OS на 122 км,[5] который вылетел из Ливерпуля 12 апреля и рассредоточился в море 18 апреля. Она вернулась в Клайд с сообщением о дефектах,[57] прибытие 14 апреля.[5]

Послевоенный

Дефекты устранены, Империя Клайд покинул Клайд 21 мая в составе группы Convoy OS 130 км, которая разошлась на 47 ° 56′N 8 ° 39'з.д. / 47,933 ° с. Ш. 8,650 ° з. / 47.933; -8.650 24 мая.[58] Ее пунктом назначения был Неаполь, куда она прибыла 3 июня. Она отправилась из Неаполя 14 июня в Гибралтар через Бон, прибыла 25 июня и в тот же день отплыла в Антверпен, Бельгия, куда она прибыла 4 июля. Через четыре дня она вылетела в Кардифф и прибыла 10 июля.[5]

Империя Дарвина вылетел из Кардиффа 15 июля на Мыс Генри, Вирджиния и Хэмптон-роуд, откуда она отплыла 4 августа в Чарльстон, Южная Каролина, прибытие 8 августа. На следующий день она вылетела из Чарльстона в Ливорно, Италия, прибытие 2 сентября и вылет в тот же день на Генуя, прибытие на следующий день. Империя Дарвина вылетел из Генуи 7 сентября во Фритаун через Гибралтар, прибыл во Фритаун 21 сентября и через шесть дней отправился на корабль «Клайд», куда он прибыл 15 октября. 26 ноября она отправилась с корабля «Клайд» в Сидней и Галифакс, куда прибыла 11 декабря.[5]

В 1945 г. Империя Дарвина был продан ее менеджерам.[59] В 1946 г. Империя Дарвина был продан компании South Georgia Co Ltd и переименован Culrain. Она осталась под управлением Кристиана Сальвесена.[1] 26 июля 1953 г. Culrain была в рейсе из Мидлсбро в Бон, когда столкнулась с испанским пароходом грузоподъемностью 1375 т. Дуэро в туманный погода в Гибралтарский пролив (35 ° 37′N 5 ° 25′з.д. / 35,617 ° с.ш.5,417 ° з. / 35.617; -5.417). Дуэро был в плавании из Аликанте в Лас-Пальмас.[60] Она затонула за полтора часа,[61] но ее экипаж из 27 человек и единственный пассажир были спасены Culrain, который был лишь слегка поврежден при столкновении. Их перевели в HMSДерзкий и приземлился в Гибралтаре.[60] В 1959 г. Culrain был продан Транспортной корпорации Северной Европы и Персидского залива, Бейрут, Ливан, и был переименован Мерсиниди.[59] Ее поместили под Либерийский флаг, с Монровия в качестве порта регистрации.[4] Она находилась под управлением J Livanos & Sons Ltd. Мерсиниди прибыл 30 декабря 1966 г. в Сингапур на слом.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 15 июля 2011.
  3. ^ «База данных сигнальных писем». Convoyweb. Получено 26 мая 2011. (Введите BCMQ или Empire Darwin в соответствующее поле поиска)
  4. ^ а б c "ИМПЕРИЯ - Д". Моряки. Получено 27 мая 2011.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd "ИМПЕРИЯ ДАРВИН". Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  6. ^ «Конвой EC.48». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  7. ^ «КОНВОЙ НА 10». Военные моряки. Получено 28 мая 2011.
  8. ^ «Конвой SC.46». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  9. ^ «Конвой ББ.87». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  10. ^ «Конвой ОГ.76». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  11. ^ "КОНВОЙ HG 76". Военные моряки. Получено 28 мая 2011.
  12. ^ "КОНВОЙ ОГ 79". Военные моряки. Получено 28 мая 2011.
  13. ^ «Конвой HG.80». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  14. ^ «Конвой ОН.84». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  15. ^ "КОНВОЙ СК 82". Военные моряки. Получено 28 мая 2011.
  16. ^ «Конвой ББ.187». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  17. ^ а б «Конвой ОГ.86». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  18. ^ «Производство самолетов Spitfire, стр. 037». Спитфайрс. Получено 28 мая 2011.
  19. ^ «Производство самолетов Spitfire, стр. 038». Спитфайрс. Получено 28 мая 2011.
  20. ^ Гаага, Арнольд. "ПОСТАВКИ МАЛЬТЫ 1940–1942, Часть 2 из 3". Военно-морская история. Получено 28 мая 2011.
  21. ^ «Конвой HG.87». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  22. ^ «Конвой ББ.213». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  23. ^ «Конвой ОН.130». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  24. ^ «Конвой ПО.131». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  25. ^ "КОНВОЙ HX 213". Военные моряки. Получено 28 мая 2011.
  26. ^ «Конвой КМС.6Г». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  27. ^ «КОНВОЙ МКС 6». Военные моряки. Получено 28 мая 2011.
  28. ^ «КОНВОЙ МКС 7». Военные моряки. Получено 28 мая 2011.
  29. ^ «Конвой КМС.11Г». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  30. ^ «Конвой ЕТ.17». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  31. ^ «КОНВОЙ МКС 11». Военные моряки. Получено 28 мая 2011.
  32. ^ «Конвой КХ.10». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  33. ^ а б «Конвой МС.18Г». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  34. ^ Пейн, Алан. "Истребители катапульты". Военно-исторический обзор (Декабрь 1975 г.).
  35. ^ ""Ангелы и гремлины "Мемуары Джеймса. А. Стюарта, DFC" (PDF). 609 (West Riding) эскадрилья, Ассоциация вспомогательных ВВС. Получено 28 мая 2011.
  36. ^ «Конвой SL.133 / МКС.18». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  37. ^ «Конвой EN.278». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  38. ^ «Конвой КМС.28Г». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  39. ^ «Конвой КМС.28». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  40. ^ «Конвой МКС.31». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  41. ^ а б «Конвой SL.148». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  42. ^ «Конвой SL.148 / МКС.39». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  43. ^ «Конвой ОС.73 / КМС.47». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  44. ^ «Конвой ОС.75». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  45. ^ а б «Конвой SL.161». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  46. ^ «Конвой ОС.86 / КМС.60». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  47. ^ «Конвой КМС.60». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  48. ^ «Конвой АН.64». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  49. ^ «Конвой Га.67». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  50. ^ «Конвой ГУС.52». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  51. ^ «Конвой SL.176». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  52. ^ «Конвой SL.176 / МКС.67». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  53. ^ «Конвой FN.1557 = Конвой FN.57 / Фаза 16». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  54. ^ "Конвой FS.1675 = Конвой FS.75 / Фаза 17". Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  55. ^ «Конвой ОС.102 / КМС.76». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  56. ^ «Конвой МКС.84Г». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  57. ^ «Конвой ОС.122 / КМС.97». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  58. ^ «Конвой ОС.130 / КМС.105». Convoyweb. Получено 28 мая 2011.
  59. ^ а б "Кристиан Сальвесен и Ко". Список кораблей. Архивировано из оригинал 29 июня 2011 г.. Получено 28 мая 2011.
  60. ^ а б "Дуэро". Uboat. Получено 28 мая 2011.
  61. ^ «Экипаж испанского корабля спасен». Времена (52684). Лондон. 27 июля 1953 г. col E, p. 5.

внешняя ссылка