TSS Герцог Йоркский (1935) - TSS Duke of York (1935)

Для других кораблей с таким же названием см. Герцог Йоркский (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:
  • Герцог Йоркский 1935–1942
  • HMS герцог Веллингтон 1942–1948
  • Герцог Йоркский 1948 – 1963
  • Йорк 1963
  • Фантазия 1963 – 1975
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:Ланкастер, объединенное Королевство объединенное Королевство
Маршрут:
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:951[1]
Завершено:4 июня 1936 г.[1]
Не работает:1975
Идентификация:Номер ИМО: 128318
Общие характеристики
Тип:Турбинный пароход
Тоннаж:3,743 GT
Длина:339,2 футов (103,4 м)
Луч:55,2 футов (16,8 м)
Проект:17,9 футов (5,5 м)
Установленная мощность:502 NHP
Движение:Двойной винт
Скорость:12 узлов

В Герцог Йоркский был пароходом пассажирское судно первоначально эксплуатировался Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога который служил с 1935 по 1964 год.[2] Ее переименовали HMS Герцог Веллингтон на время Вторая Мировая Война.

В сервисе

Построен в Харланд и Вольф, Белфаст и завершенный в 1935 году, он был разработан для работы в качестве пассажирского парома на Heysham в Белфаст, наряду с существующими на этом маршруте 1928 кораблями, RMS Герцог Ланкастер, то RMS Герцог Ротсей и RMS Герцог Аргайл,

Она ввела новый принцип в кросс-канальную торговлю: туристический класс, который использовался на Атлантических линиях с 1928 года.

В Герцог Йоркский имел один из первых автоматических огнетушителей, Гриннелл. Маленькие стеклянные трубки содержали жидкость, которая расширялась при достижении заданной температуры и разрывала емкости, открывая водяные клапаны наверху.

HMS Герцог Веллингтон

В Герцог Йоркский Был реквизирован в 1942 г. на военную службу. Ее переименовали в HMS. Герцог Веллингтон как был линкор с названием «Герцог Йоркский». Она была преобразована в "Десантный Корабль, Пехота (Ручной подъем) "; последняя часть относится к ее ручным шлюпбалкам; сокращенно LSI (H).

Преобразования позволили ей нести 250 солдат и десять Десантный корабль Штурм вывести войска на берег.[3] Она также получила 12-фунтовая пушка и восемь 20 мм зенитная пушка.

Она принимала участие в Операция Юбилейная, рейд на Дьепп 19 августа 1942 г. Черный дозор (Королевский высокогорный полк) Канады. Она приняла участие в Высадка в Нормандии в 1944 г.

В конце войны она перевозила войска между Тильбюри и Остенде.

После Второй мировой войны

Корабль 31 мая 1953 года после столкновения с американским сухогрузом. USNS Победа на Гаити

После войны она вернулась к своему первоначальному имени, а в мае 1948 г.[4][5] она была переведена в Harwich к Крюк Голландии сервис, наряду с Арнем.

Первоначально судно с двумя воронками, в 1950 году было перестроено с одной воронкой. Он был переведен с угля на мазут и получил кабину на 520 пассажиров.

6 мая 1953 года он в тумане столкнулся с американским грузовым судном. USNS Победа на Гаити.[6] Шесть пассажиров погибли, а носовая часть полностью оторвалась прямо перед мостом.[7] Корабельный Боцман, Уильям Альберт Уорнер, впоследствии был награжден Орден Индустриального героизма за спасение трех человек после столкновения.[8]

Палмерс Судостроительная и металлургическая компания из Jarrow полностью перестроили ее с луком более современной формы и удлинили ее примерно на 7 футов. В 1954 году она воссоединилась с флотом Харвича.

Совершив свой последний рейс с острова Хук-оф-Холланд 20 июля 1963 года, Герцог Йоркский был продан в августе 1963 года.[9]

Фантазия

Дайка Йорка был продан Chandris Lines в 1963 году и переименован Йорк, ее отправили в Компания Smiths Dock для работ по переоборудованию, которые были завершены после перевода на собственную верфь компании Chandris в Амбелаки.[10] Она поступила на вооружение в 1964 году как Фантазия.[11] В основном она участвовала в круизах по Восточному Средиземноморью, а зимой совершала чартеры для религиозных туристических групп. Она была снята в декабре 1975 года и распалась в 1976 году в Испании.[12]

использованная литература

  1. ^ а б Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 144. ISBN  9780752488615.
  2. ^ Британское национализированное судоходство, 1947–1968, Уильям Пол Клегг, Джон С. Стайринг - 1968
  3. ^ http://uboat.net/allies/warships/ship/13472.html
  4. ^ Хоуз, Дункан (1993); Стр. Решебника 182
  5. ^ Клегг, В. Пол + Стайринг, Джон С. (1971); Стр.29
  6. ^ Времена 7 мая 1953 года
  7. ^ Времена 7 января 1954 г.
  8. ^ "'ВК 'для Bos'n Warner ". Daily Herald. 23 октября 1953 г.
  9. ^ Герцог Йоркский Железнодорожный вестник 26 июля 1963 г., стр.111
  10. ^ Клегг, В. Пол + Стайринг, Джон С. (1971); British Railways Shipping and Allied Fleets - The Post War Period; Ньютон Эббот, Дэвид и Чарльз; Стр. 30; ISBN  0 7153 5140 0
  11. ^ Лайнеры Chandris и круизы знаменитостей. Питер Пахарь. 2006. с. 127
  12. ^ Хоуз, Дункан (1993); Торговый флот - Британские железнодорожные пароходы - Восточные и Северо-Западные компании + Зеландия и Стена; Херефорд, TCL Publications; Стр. 182; ISBN  0 946378 22 3

внешние ссылки