MS Regal Empress - MS Regal Empress

Олимпия (Царственная императрица) (2698463822) (обрезано) .jpg
Королевская императрица в Нассау, Багамы в 2008
История
Имя:
  • 1953–1981: СС Олимпия
  • 1981–1983: СС Карибе
  • 1983–1993: MS Карибе I
  • 1993–2009: MS Regal Empress[1]
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Александр Стивен и сыновья, Глазго, Шотландия[1]
Номер верфи:636[1]
Запущено:16 апреля 1953 г.[1]
Крещен:12 октября 1953 г.[1]
Первый рейс:15 октября 1953 г.[1]
В сервисе:15 октября 1953 г.[1]
Не работает:9 марта 2009 г.
Идентификация:
Судьба:Списан в 2009 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тоннаж:22,979 GRT
Длина:611 футов (186 м)
Проект:28 футов (8,5 м)
Колоды:10
Установленная мощность:Паровые турбины
Движение:Два гребных винта
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Емкость:138 пассажиров первого класса, 1169 пассажиров туристического класса
Общие характеристики (после ремонта 1983 г.)
Тоннаж:21,909 GRT
Установленная мощность:Два Клокнер-Гумбольдт-Дойц дизельные двигатели
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Емкость:1475 пассажиров
Экипаж:900

РС Королевская императрица был круизный корабль который недавно работал для Круизная линия Imperial Majesty.[2] Она была построена в 1953 г. Александр Стивен и сыновья в Глазго, Шотландия как Океанский лайнер SS Олимпия для Греческая линия. Greek Line отозвала Олимпия выведен из эксплуатации в 1974 году. После длительного периода простоя и реконструкции в карибский круизный лайнер с дизельным двигателем, судно вновь появилось в 1983 году как РС Карибе I за Commodore Cruise Line. В 1993 году она была продана Regal Cruise Line и получил свое окончательное имя. Она работала на круизной линии Imperial Majesty Cruise Line с 2003 по 2009 год.[1] В Королевская императрица был также последним старинным пассажирским судном, регулярно отправлявшимся из Соединенные Штаты.

История обслуживания

Одно из самых длинных пассажирских судов в истории и единственное судно, специально построенное для Греческая линия изначально был назван Олимпия. Олимпия был завершен Александр Стивен и сыновья, на Ривер Клайд в 1953 году. Первоначально ее оценили в 22 979 человек.брутто регистровые тонны (GRT) и перевозил 138 пассажиров первого класса и 1169 пассажиров туристического класса. Она была зарегистрирована в Либерия. Турбины Parsons мощностью 25 000 л.с. вели ее со скоростью 21 узел (максимум 23 узла). Первый рейс ушел Глазго за Ливерпуль и Нью-Йорк 20 октября 1953 г. Ее первый рейс по намеченному маршруту из г. Пирей к Нью-Йорк как Океанский лайнер не проводился до марта 1955 г. из-за юридических проблем. В 1961 году маршрут был продлен до Хайфа, Израиль. Ее путешествия в Нью-Йорк обычно включали многочисленные промежуточные остановки. Олимпия часто звонил из семей иммигрантов, чтобы Причал 21 в Галифакс, Новая Шотландия сделать 86 звонков в Галифакс.[4] В 1968 году Олимпия была зарегистрирована в г. Греция, и проводила все больше рейсов в круизах, что стало ее исключительным занятием в 1970 году. К этому времени она была повторно измерена на уровне 17 400 человек.GRT. Она была заложена в Пирее в 1974 году, и Греческая линия в следующем году пережил финансовый крах.

В 1981 г. Олимпия был куплен Салли Шиппинг планировалось использовать корабль как плавучий отель, так и для периодических круизов по Карибскому морю. Ее переименовали Карибе и переоборудован Klockner-Humboldt-Deutz дизели 20 270 л. с. с заменой паровые турбины. Дизельные двигатели снизили бы ее служебную скорость примерно до 18 узлов. Помимо новой силовой установки, были проведены обширные изменения интерьера. Эти модификации включали, но не ограничивались: Удаление Agean бассейн и преобразовав это пространство в Русалка Бар, преобразование Калипсо номер, Карточная комната и Гостиная в апартаменты. В Зал Дерби и Таверна, позади Олимпийский зал Ресторан на террасе ресторана был преобразован в казино. Единственной общественной комнатой, которая оставалась нетронутой на протяжении всей ее жизни, была ее великолепная, отделанная панелями библиотека на палубе Променада. Когда план отеля был отменен, она вернулась в круиз и была переименована. Карибе I в 1983 г. в Commodore Cruise Line флот. Первоначальную воронку корабля заменили выхлопные трубы, оформленные в виде каркаса. В 1988 году на смену ей пришла более традиционная воронка. В 1993 году она была продана Королевские круизы и переименовал Королевская императрица, и начал выходить из Порт-ламантин зимой и Нью-Йорк летом. Сейчас ее описывают как всего 14 500GRT.[2]

После краха Regal Cruises Королевская императрица был куплен Круизная линия Imperial Majesty за их двухдневный круиз до Багамы, то Королевская императрица дешевле в эксплуатации и перевозить больше пассажиров, чем на собственном судне Океанский бриз. В Королевская императрица был показан в эпизод конца 2007 года телешоу Разрушители легенд, где он использовался для демонстрации того, что можно кататься на водных лыжах с задней части круизного лайнера.[5] В сентябре 2008 г. Королевская императрица был снят с эксплуатации, чтобы использовать его в качестве помощи в ликвидации последствий Ураган Айк.[нужна цитата ] Она пролежала в Техасе около 2 месяцев.[когда? ]. Вернулась в строй в декабре 2008 года.[нужна цитата ]

Последний рейс состоялся 6 марта 2009 г. 9 марта 2009 г. Королевская императрица был отправлен на пенсию компанией Imperial Majesty Cruise Line. Она была выставлена ​​на продажу и осмотрена в г. Фрипорт, Багамы до конца марта. Как сообщило 26 марта Maritime Matters, Королевская императрица был продан на металлолом.[6][7] В Королевская императрица был заменен на более новый корабль, Празднование Багамских островов. Новый лайнер выполнял те же круизные маршруты, что и Королевская императрица сделал. В Багамы Празднование эксплуатируется на новой круизной линии, Круизная компания Celebration до тех пор, пока компания не прекратила свою деятельность в начале 2015 года из-за случайной посадки судна на мель в 2014 году. Celebration Cruise Line принадлежала той же компании, которая эксплуатировала судно Королевская императрица.[6]

В Королевская императрица отбыл из Фрипорта в начале апреля, чтобы отправиться в конечный пункт назначения в Аланге. Путешествие заняло более трех месяцев. Она была выброшена на берег 24 июля 2009 года.[6] В октябре утилизация началась с носовой части корабля. Снос корабля завершился в начале 2010 года.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Асклендер, Мик. "Т / С Олимпия (1963) 2009: Regal Tmpress". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 3 марта 2009.
  2. ^ а б c Гуссенс, Рувим. "T.S.S. Олимпия". ssMaritime. Получено 3 марта 2009.
  3. ^ «Сведения - Судовая станция: Королевская императрица". Международный союз электросвязи. Получено 3 марта 2009.
  4. ^ «База данных о прибытии судов», Канадский музей иммиграции на пирсе 21
  5. ^ YouTube
  6. ^ а б c "Ванкуверские маневры (и первое прибытие корабля Peaceboat SS OCEANIC) | MaritimeMatters | Новости круизных лайнеров и история океанских лайнеров". MaritimeMatters. 24 июля 2009 г.. Получено 24 апреля 2012.
  7. ^ "Сеть лома Индии". Indiascrap.net. Архивировано из оригинал 22 февраля 2012 г.. Получено 24 апреля 2012.
  8. ^ "MidShipCentury". MidShipCentury. Получено 24 апреля 2012.

внешняя ссылка