RMS Герцог Аргайл (1928) - RMS Duke of Argyll (1928)
Герцог Аргайл | |
История | |
---|---|
Имя: | RMS Герцог Аргайл |
Владелец: | |
Оператор: |
|
Порт регистрации: | Ланкастер |
Маршрут: | 1928–56: Heysham – Белфаст |
Строитель: | Уильям Денни и братья, Думбартон |
Номер верфи: | 1194 |
Запущено: | 23 января 1928 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Турбинный пароход |
Тоннаж: | |
Длина: | |
Луч: | 53,1 футов (16,2 м) |
Глубина: | 18,5 футов (5,6 м) |
Установленная мощность: | 1,628 NHP |
Движение: | 4 паровые турбины; близнец винты |
Скорость: | 21 узел (39 км / ч) |
Вместимость: | 1500 дневных пассажиров; ночевки на 450 пассажиров; место на 250 голов |
RMS Герцог Аргайл был ирландское море паром, который работал с 1928 по 1956 год. Уильям Денни и братья из Думбартон на Ферт-оф-Клайд построил ее для Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога. Когда LMS была национализирована в 1948 году, она перешла в Британская транспортная комиссия.[1]
История
LMS заказала Герцог Аргайл и два сестринские корабли, RMSГерцог Ланкастер и RMSГерцог Ротсей, для пассажирского паромного маршрута между Heysham и Белфаст.[1] Уильям Денни и братья Дамбартон построили ее, завершив ее в апреле 1928 года.
Во время Второй мировой войны Герцог Аргайл стал Больничным Кораблем № 65. Она помогала Дюнкерк эвакуация (Операция Динамо ) в мае 1940 г.[нужна цитата ] а затем эвакуация из Шербур в следующем месяце (Операционная антенна ).[2]
Замена
В 1956 году BTC заменил Герцог Аргайл с участием TSS Герцог Аргайл[3]
использованная литература
- ^ а б Клегг и Стайринг, 1962 г., п. 55.
- ^ Морлинг, стр. 226.
- ^ Клегг и Стайринг, 1962 г., п. 111.
Источники
- Клегг, В. Пол; Стайринг, Джон S (1962). Пароходы британских железных дорог и ассоциированных компаний. Прескот: Т. Стивенсон и сыновья. С. 55, 111.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Полковник Л.Ф. Морлинг, Сассексские саперы: история добровольческих и территориальных инженерных подразделений Сассексской армии с 1890 по 1967 год, Сифорд: 208th Field Co, RE / Christians – W.J. Оффорд, 1972.