SS Graigaur - SS Graigaur

История
Имя:
  • Империя пены (1941–46)
  • Graigaur (1946–57)
  • Мальтезана (1957–58)
  • Джохор-Бару (1958–63)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1941–45)
  • Министерство транспорта (1945–46)
  • Graigaur Shipping Co Ltd (1946–57)
  • Marinos & Frangios Ltd (1957–58)
  • Great Southern Steamship Co Ltd (1958–63)
Оператор:
  • F Carrick & Co Ltd (1941–46)
  • I Williams & Co Ltd (1946–57)
  • Marinos & Frangios Ltd (1957–58)
  • Great Southern Steamship Co Ltd (1958–63)
Порт регистрации:
Строитель:Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd
Номер верфи:1694
Запущено:13 марта 1941 г.
Первый рейс:10 июня 1941 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 165810
  • Кодовые буквы BCKC (1941–58)
  • ICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Kilo.svgICS Charlie.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:
Тоннаж:
Длина:
  • 432 футов 5 дюймов (131,80 м) (LPP)
  • 447 футов 5 дюймов (136,37 м) (OL)
Луч:56 футов 2 дюйма (17,12 м)
Проект:26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Глубина:34 фута 2 дюйма (10,41 м)
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения, 433 л.с.
Движение:Одновинтовой пропеллер
На самолетах:1 х Хоукер Си Ураган (1941–43)

Graigaur было 7047GRT сухогруз, построенный в 1941 г. Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн, Нортумберленд, Соединенное Королевство, как CAM корабль Империя пены для Министерство военного транспорта (MoWT). Она была продана в 1946 году компании Graigaur Shipping Co Ltd и переименована в Graigaur. Она была продана в 1957 году компании Marinos & Frangos Ltd и переименована в Мальтезана. Она была продана Great Southern Steamship Co Ltd., Гонконг в 1958 г. и переименован Джохор-Бару, служившая до тех пор, пока она не была списана в 1963 году.

Описание

Корабль был 432 фута 5 дюймов (131,80 м) между перпендикулярами (447 футов 5 дюймов (136,37 м) в целом) с шириной 56 футов 2 дюйма (17,12 м). Она имела глубину 34 фута 2 дюйма (10,41 м) и осадку 26 футов 3 дюйма (8,00 м). Ее оценили в 7047 баллов.GRT, 5,178 NRT.[1]

Корабль приводил в движение двигатель 433 nhp паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры диаметром 23 дюйма (58 см), 39 дюймов (99 см) и 65 дюймов (170 см) с ходом 45 дюймов (110 см). Двигатель был построен Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd.[1] Он управлял одним винтом пропеллер.[2]

История

Корабль построен в 1941 г. Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн, Нортумберленд, Объединенное Королевство.[3] Это был двор номер 1694.[2] Спущен на воду 13 марта 1941 года.[3] Ее портом приписки был Ньюкасл-апон-Тайн. В Кодовые буквы Были выделены BCKC и официальный номер Великобритании 165810. Империя пены находился под управлением F Carrick & Co. Ltd.[1]

Империя пены сделал ее первый рейс 10 июня 1941 г., когда он отплыл из Ривер Тайн чтобы присоединиться к Convoy EC 30,[4] который отошел от Саутенд, Эссекс 7 июня и прибыл в Клайд 14 июня.[5] Затем она присоединилась к конвою OB 338, который отправился из Ливерпуль, Ланкашир 21 июня и рассеялись в море 3 июля.[6] Она прибыла в Галифакс, Новая Шотландия, Канада, 5 июля.[4] Перевозка груза пшеница, она вернулась в Соединенное Королевство на конвое HX 139, которое отправилось 16 июля и прибыло в Ливерпуль 31 июля.[7]

Империя пены входил в состав конвоя ON 6, который отправился 11 августа и рассеялся в море 24 августа. Ее целью был Галифакс,[8] куда она прибыла 26 августа. Она вылетела 31 августа в Сидней, Остров Кейп-Бретон, Новая Шотландия, куда она прибыла на следующий день.[4] С грузом пшеницы она присоединилась к конвою SC 43, который отправился 5 сентября и прибыл в Ливерпуль 20 сентября.[9]

Империя пены входил в состав конвоя ON 22, который отправился в плавание 2 октября и разошелся в море 15 октября. Ее целью был Галифакс,[10] которого она достигла 17 октября.[4] Везя зерно, она вернулась с Конвой HX 156, который вылетел 22 октября.[11] 1 ноября 1941 г. Хоукер Си Ураган был запущен для перехвата Фокке-Вульф Fw 200 самолет, который он прогнал. Пилот был восстановлен HMSСломанный после выброса самолета.[12][13] Конвой прибыл в Ливерпуль 5 ноября.[11]

Империя пены отплыл 19 ноября с конвоем ON 38, который 30 ноября разошелся в море. Ее целью был Галифакс,[14] куда она прибыла 6 декабря.[4] С грузом зерна она присоединилась к конвою HX 166, который отправился 21 декабря и прибыл в Ливерпуль 5 января 1942 года. Она отставала от конвоя и попала в конвой SC 61,[15] который вылетел из Сиднея 21 декабря и прибыл в Ливерпуль 7 января 1942 года.[16]

Империя пены вылетел из Ливерпуля 26 января 1942 года, чтобы присоединиться к конвою OG 79,[4] который отошел от Милфорд Хейвен, Пембрукшир, 25 января и прибыла в Гибралтар 7 февраля. Она несла груз каменный уголь.[17] Она совершила обратный рейс в Уэльва, Испания, до присоединения к Convoy HG 80,[4] который отправился 14 марта и прибыл в Ливерпуль 26 марта. Она везла груз руды.[18]

Империя пены был членом конвоя ON 83, который вышел из Ливерпуля 4 апреля и прибыл в Галифакс 17 апреля.[19] Везя зерно, он отправился на конвое HX 187, которое отправилось 26 апреля и прибыло в Ливерпуль 8 мая.[20] Империя пены отплыл 29 мая конвоя ON 99, который прибыл в Бостон, Массачусетс, США, 12 июня. Она несла груз кальцинированной соды. Ее целью был Галифакс,[21] куда она прибыла 10 июня.[4] Перевезя зерно, он вернулся на Convoy HX 195, который отплыл 21 июня и прибыл в Ливерпуль 2 июля.[22]

Империя пены плавал с Конвой НА 113, который отправился 17 июля и прибыл в Галифакс 31 июля.[23] Затем она совершила обратный рейс в Отец Поинт, Квебек, через Сидней, выезжая с конвоями HS 37 и SQ 25 и возвращаясь с конвоями QS 26 и SH 35.[4] Перевезя зерно и генеральные грузы, он вернулся в Соединенное Королевство на конвое HX 204, которое отправилось 23 августа и прибыло 4 сентября.[24]

Империя пены отплыл 7 ноября, чтобы присоединиться к Convoy KMS 3G,[4] который вылетел из Клайда 8 ноября и прибыл в Кость, Алжир 26 ноября.[25] Она покинула колонну в Гибралтаре, куда прибыла 23 ноября. Он отплыл 8 декабря, чтобы присоединиться к конвою MKS 3X,[4] который вылетел из Бона 3 декабря и прибыл в Ливерпуль 19 декабря.[26]

Империя пены отплыл из Ливерпуля 15 января 1943 года и прибыл в Клайд двумя днями позже.[4] Он отплыл на Convoy KMS 8G 21 января и прибыл в Бон 8 февраля.[27] Она вылетела конвоем МКС 9 4 марта. Конвой прибыл в Ливерпуль 18 марта, но Империя пены покинул конвой и поместил в Алжир, Алжир,[28] куда она прибыла 6 марта. Впоследствии она вернулась в Бон, откуда вылетела 22 апреля в составе конвоя MKS 12.[4] который встретился в море с Convoy SL 128 4 мая.[29] Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 14 мая.[30] Она вышла из конвоя в Клайд, прибыв 14 мая.[4]

Империя пены отплыл 28 июля, чтобы присоединиться к конвою KMS 22G,[4] который в тот же день вылетел из Ливерпуля и прибыл в Гибралтар 9 августа. Она везла взрывчатку в Алжир,[31] который был достигнут через конвой KMS 22, который отплыл в тот день и прибыл в Порт-Саид, Египет, 20 августа.[32] Империя пены прибыл в Алжир 12 августа. Она вылетела 11 сентября, чтобы присоединиться к конвою МКС 24.[4] который отошел от Александрия, Египет, 4 сентября и прибыл в Гибралтар 13 сентября.[33] Он отплыл 27 сентября, чтобы присоединиться к Convoy OS 55,[4] который прибыл в Фритаун, Сьерра-Леоне 8 октября.[34] Затем она отплыла в Такоради, Золотое побережье, откуда она вылетела 20 октября в Лагос, Нигерия, прибытие через два дня. Она отбыла 23 октября и вернулась в Лагос 9 ноября.[4] Империя пены отплыл 21 ноября на конвое LTS 9, которое прибыло во Фритаун 28 ноября.[35] Затем она присоединилась к конвою SL 142, который отправился из Фритауна 2 декабря и слился с конвоем MKS 33 14 декабря. Ее груз был описан как "продукция Западной Африки", и она также перевозила двух пассажиров.[36] Империя пены прибыл на Лох-Эве 27 декабря и присоединился к конвою WN 524, который прибыл в Метил, Файф, 30 декабря.[4] Затем она присоединилась к конвою FS 1316, который в тот же день отправился из Метила и прибыл в Саутенд 1 января 1944 года.[37] Ее пункт назначения был Корпус, Йоркшир, куда она прибыла 1 января.[4]

Империя пены отплыл 24 января 1944 года в конвой FN 1245,[4] который вылетел из Саутенда 23 января и прибыл в Метил 25 января.[38] Затем он присоединился к конвою EN 343, который отплыл 7 февраля и прибыл в Лох-Эве 9 февраля.[39] Империя пены отплыл на Обан, Аргайлшир, куда она прибыла 10 февраля. Он отплыл 13 февраля, чтобы присоединиться к конвою ONS 29,[4] который отправился из Ливерпуля накануне и прибыл в Галифакс 29 февраля.[40] Затем она отплыла в Сент-Джон, Нью-Брансуик, возвращаясь в Галифакс с конвоем FH 109, который отплыл 15 марта и прибыл через два дня.[4] Империя пены погрузил груз мука. Проведение Коммодор конвоя Она отправилась в сопровождении конвоя SC 156, который отправился 29 марта и прибыл в Ливерпуль 13 апреля.[41] Она прибыла в Клайд 13 апреля.[4]

Империя пены впоследствии отплыл в Ливерпуль,[4] откуда она отправилась в составе конвоя OS77KM 14 мая. Она везла боеприпасы, запасы и автомобили. Колонна раскололась в море 24 мая.[42] Империя пены находился в составе конвоя, который сформировал конвой KMS 51G и прибыл в Гибралтар 25 мая.[43] Он отплыл в Алжир, прибыл 30 мая и отправился 12 июня, чтобы присоединиться к конвою GUS 42,[4] который вылетел из Порт-Саида 3 июня и прибыл в Хэмптон-роудс 30 июня.[44] Она покинула конвой в Гибралтаре и прибыла 14 июня.[4] Она вылетела 21 июня на конвой OS 80, который прибыл во Фритаун 1 июля. Ее пункт назначения был Буэнос айрес, Аргентина,[45] который был достигнут 17 июля. На следующий день она отплыла за Росарио, Аргентина, прибывшая 19 июля и отбывающая 28 июля в Буэнос-Айрес, куда она прибыла на следующий день. Империя пены отплыл 6 августа и прибыл во Фритаун 28 августа.[4] На следующий день она улетела на конвое SL 169. Колонна вошла в состав Конвоя МКС 60 10 сентября.[46] Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 17 сентября.[47] Она вышла из конвоя и прибыла в Фалмут, Корнуолл, 16 сентября. На следующий день она отплыла, чтобы присоединиться к Convoy EBC 105,[4] который приплыл из Барри, Гламорган, 16 сентября и прибыл в Залив Сены 18 сентября.[48] Она вышла из колонны в Сент-Хеленс-роудс и присоединился к Convoy FTM 5A,[4] который вышел из залива Сены 18 сентября и прибыл в Саутенд на следующий день.[49] 20 сентября он отправился в плавание с конвоем FN 1486. Конвой прибыл в Метил 22 сентября.[50] но Империя пены покинула конвой в Халле, куда она прибыла 21 сентября.[4]

Империя пены отплыл из Халла 10 сентября и присоединился к конвою FN 1505 в Наташа Голова.[4] Конвой отправился из Саутенда накануне и прибыл в Метил 11 сентября.[51] Затем он присоединился к конвою EN 445, который отплыл в тот же день и прибыл в Лох-Эве 13 сентября. Империя пены затем присоединился к конвою ONS 34,[4] который вылетел из Ливерпуля 14 октября и прибыл в Галифакс 1 ноября. Она вышла из конвоя,[52] и поместили в Клайд, куда она прибыла 21 октября. Империя пены отплыл 28 октября, чтобы присоединиться к конвою ONS 35,[4] который вышел из Ливерпуля 29 октября и прибыл в Галифакс 15 ноября.[53] Затем он присоединился к Convoy XB 134, который отплыл в тот же день и прибыл в Бостон 17 ноября.[54] Она покинула конвой на Канал Кейп-Код и прибыл в Филадельфия, Пенсильвания, 18 ноября. Империя пены 15 декабря отплыл в Бостон, откуда он отправился 21 декабря на конвое BX 138, прибывшем в Галифакс 23 декабря.[4]

Перевозка генеральных грузов и взрывчатых веществ, Империя пены отплыл 1 января 1945 года с конвоем SC 164, который прибыл в Ливерпуль 18 января.[55] Она покинула конвой в Лох-Эве 17 января и присоединилась к конвою WN 669, который прибыл в Метил 19 января. Затем она присоединилась к Convoy FS 1703,[4] который вылетел 20 января и прибыл в Саутенд 23 января.[56] Она вышла из колонны в Мидлсбро, Йоркшир, прибытие 21 января.[4]

Империя пены отплыл из Мидлсбро 8 февраля по реке Тайн и прибыл позже в тот же день. Он отплыл 1 марта, чтобы присоединиться к конвою FS 1743,[4] который в тот же день отправился из Метила и прибыл в Саутенд 3 марта.[57] Она приплыла в Даунс, отправляясь 8 марта конвоя OS 115 км,[4] который раскололся в море 14 марта. Империя пены нес генеральный груз и направлялся в Калькутта, Индия.[58] Она была в составе автоколонны, сформировавшей конвой KMS 89, который прибыл в Гибралтар 16 марта.[59] Империя пены проплыл мимо Гибралтара и 26 апреля прибыл в Калькутту через Порт-Саид. Суэцкий, Египет, Аден и Коломбо, Цейлон.[4]

Империя пены впоследствии отплыл в Рангун, Бирма, куда она прибыла 21 мая. Через десять дней он отплыл в Калькутту и прибыл туда 5 июня. Империя пены совершила еще одну обратную поездку в Рангун, прежде чем вернуться в Рангун, откуда она вылетела 8 июля на Кочин, Индия, прибытие 20 июля. Она отплыла 28 июля в Лоуренсо Маркес, Мозамбик, прибытие 18 августа. Он отплыл 8 сентября в Аден, куда прибыл 26 сентября. Империя пены 1 октября отплыл в Суэц, куда прибыл 10 октября. Затем он отправился в Порт-Саид и Александрию, куда прибыл 12 октября. Он отплыл 23 октября в Порт-Саид и прибыл на следующий день. Империя пены отбыл из Порт-Саида 5 ноября, прибыл в Даунс 24 ноября и Grangemouth, Стерлингшир, 27 ноября. Он отплыл 14 декабря и прибыл в Барри 21 декабря.[4]

В 1946 г. Империя пены был продан Graigaur Shipping Co Ltd и был переименован Graigaur.[3] Ее порт регистрации был изменен на Кардифф и она была передана под управление компании Idwal Williams & Co Ltd, Кардифф.[3][60] Вовремя Суэцкий кризис, Graigaur совершил рейс из Тильбюри, Эссекс, в Средиземное море. Она везла военную технику и припасы.[61]

Graigaur был продан в 1957 году компании Marinos & Frangos Ltd, Лондон и переименован в Мальтезана. В 1958 году она была продана компании Great Southern Steamship Co Ltd. Гонконг и переименовал Джохор-Бару. Находилась на вооружении до 1963 г., прибыв на Куре, Япония, 24 июля 1963 года на слом,[3] что было сделано Осака Когай К.К., Этадзима.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 20 января 2017.
  2. ^ а б c «Империя пены». Империя пены. Получено 20 января 2017.
  3. ^ а б c d е Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао «ИМПЕРИЯ ПЕНА». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  5. ^ «Конвой ЭК.30». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  6. ^ «Конвой ОБ.338». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  7. ^ «Конвой HX.139». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  8. ^ «Конвой ОН.6». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  9. ^ «Конвой SC.43». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  10. ^ «Конвой ПО.22». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  11. ^ а б «Конвой HX.156». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  12. ^ Мудрый, Джеймс Э. младший (1974). "Катапульта выключена - парашют вернулся". Труды военно-морского института США. С. 70–77.
  13. ^ Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. п. 79. ISBN  1-55750-019-3.
  14. ^ «Конвой ПО.38». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  15. ^ «Конвой HX.166». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  16. ^ «Конвой SC.61». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  17. ^ «Конвой ОГ.79». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  18. ^ «Конвой HG.80». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  19. ^ «Конвой ПО.83». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  20. ^ «Конвой HX.187». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  21. ^ «Конвой ОН.99». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  22. ^ «Конвой HX.195». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  23. ^ «Конвой ПО.113». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  24. ^ «Конвой HX.204». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  25. ^ «Конвой КМС.3Г». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  26. ^ «Конвой МКС.3Х». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  27. ^ «Конвой КМС.8Г». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  28. ^ «Конвой МКС.9». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  29. ^ «Конвой МКС.12». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  30. ^ «Конвой SL.128 / МКС.12». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  31. ^ «Конвой КМС.22Г». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  32. ^ «Конвой КМС.22». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  33. ^ «Конвой МКС.24». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  34. ^ «Конвой ОС.55». Convoyweb. Получено 26 января 2017.
  35. ^ «Конвой ЛЦ.9». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  36. ^ «Конвой SL.142». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  37. ^ "Конвой FS.1316 = Конвой FS.16 / Фаза 14". Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  38. ^ «Конвой FN.1245 = Конвой FN.45 / Фаза 13». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  39. ^ «Конвой EN.343». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  40. ^ «Конвой ОНС.29». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  41. ^ «Конвой SC.156». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  42. ^ «Конвой ОС.77 / КМС.51». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  43. ^ «Конвой КМС.51Г». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  44. ^ «Конвой ГУС.42». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  45. ^ «Конвой OS.80». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  46. ^ «Конвой SL.169». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  47. ^ «Конвой SL.169 / МКС.60». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  48. ^ «Конвой ЕВС.105». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  49. ^ «Конвой ФТМ.5А». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  50. ^ «Конвой FN.1486 = Конвой FN.86 / Фаза 15». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  51. ^ «Конвой FN.1505 = Конвой FN.5 / Фаза 16». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  52. ^ «Конвой ОНС.34». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  53. ^ «Конвой ОНС.35». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  54. ^ «Конвой XB.134». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  55. ^ «Конвой SC.164». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  56. ^ «Конвой FS.1703 = Конвой FS.3 / Фаза 18». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  57. ^ «Конвой FS.1743 = Конвой FS.43 / Фаза 18». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  58. ^ «Конвой ОС.115 / КМС.89». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  59. ^ «Конвой КМС.89Г». Convoyweb. Получено 27 января 2017.
  60. ^ "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 20 января 2017.
  61. ^ «Отход двух военных кораблей». Времена (53608). Лондон. 13 августа 1956 г. col D, p. 7.