Японская подводная лодка И-7 - Japanese submarine I-7

Японская подводная лодка И-7 в 1937 году. Jpg
I-7 в день ввода в строй, 31 марта 1937 г.
История
RN прапорщикИмператорский флот Японии
Имя:I-7
Заказал:1934
Строитель:Военно-морская верфь Куре, Куре, Япония
Положил:12 сентября 1934 г.
Запущено:3 июля 1935 г.
Завершено:31 марта 1937 г.
Введен в эксплуатацию:31 марта 1937 г.
Судьба:Разрушен 22 июня 1943 г.
Поражены:20 августа 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип J3 подводная лодка
Смещение:
  • 2231 тонна (надводная)
  • 3583 тонны (под водой)
Длина:109,30 м (358 футов 7 дюймов)
Луч:9,10 м (29 футов 10 дюймов)
Проект:5,26 м (17 футов 3 дюйма)
Глубина:7,70 м (25 футов 3 дюйма)
Движение:
Скорость:
  • 23 узлов (43 км / ч; 26 миль / ч) (с поверхностью)
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) (под водой)
Ассортимент:
  • 14000 морских миль (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) (с поверхностью)
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) (под водой)
Глубина теста:100 м (328 футов)
Дополнение:100 офицеров и солдат
Вооружение:
На самолетах:1 х Ватанабэ E9W 1
Авиационные объекты:Ангар, катапульта

I-7 был Тип J3 подводная лодка построен Кавасаки, Кобе, для Императорский флот Японии в 1930-е гг. Она была большой крейсерская подводная лодка который поступил на вооружение в 1935 г. и служил в Вторая Мировая Война. Она действовала в поддержку нападение на Перл-Харбор, провели противолодочное патрулирование в Индийский океан, поддержал Рейд в Индийском океане, и принял участие в Кампания Гуадалканала и Поход на Алеутские острова. Она потерпела крушение в Алеутские острова после длительной битвы с эсминец USSМонаган (ДД-354) в июне 1943 г.

Проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию

I-7 был первым из двух Юнсен IIIПодводные лодки типа - (или "J3" -). После четырех Юнсен Iподводные лодки типа (I-1, I-2, I-3, и I-4 ) японцы построили I-5 как модифицированный Юнсен I, вводя авиационные возможности Юнсен типа с включением ангар это позволило I-5 носить и управлять гидросамолет. I-6, единственный Юнсен IIПодводная лодка типа, представляла собой следующий шаг в развитии этой авиации, поскольку она имела и ангар, и катапульта для гидросамолета. Японцы разработали и оснастили следующий и последний Юнсен тип подводных лодок, I-7 и I-8 - только два Юнсен III-тип подводных лодок - для работы как подводная лодка эскадрилья флагманы.[1] В них японцы стремились объединить то, что они считали лучшими чертами более ранних Юнсен-типа с подводными лодками Kaidai V-образный подводные лодки. подобно I-6 до них, I-7 и I-8 имел ангар и катапульту для гидроплана. Это были последние японские подводные лодки с авиационной базой на корме. боевая рубка; у всех более поздних японских подводных лодок с возможностями авиации были ангары и катапульты на носовой палубе.[2]

Построен Военно-морская верфь Куре в Куре, Япония, I-7 был положил 12 сентября 1934 г.[3] Она была запущен 3 июля 1935 г.[3] и был завершен и заказанный 31 марта 1937 г.[3]

История обслуживания

Предвоенная война

При вводе в эксплуатацию, I-7 был прикреплен к Военно-морской округ Йокосука.[3] Она была назначена во 2-ю эскадрилью подводных лодок в 6-й флот 15 ноября 1940 г.[3] Принимая участие в маневрах в Саэки Бэй утром 21 октября 1941 г. она столкнулась с подводной лодкой I-66.[3] Обе подлодки получили легкие повреждения.[3]

10 ноября 1941 г. - к этому времени I-7 служил в 6-м флоте как флагман 2-й эскадрильи подводных лодок и был приписан к 8-й дивизии подводных лодок с подводными лодками. I-4, I-5, и I-6.[3] - командующий 6-м флотом, Вице-адмирал Мицуми Симидзу собрал командиры подводных лодок флота вместе для встречи на его борту флагман, легкий крейсер Катори, который стоял на якоре в заливе Саэки.[3] Симидзу проинформировал их о предстоящем нападение на Перл-Харбор, что принесет Японии и Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война.[3] 11 ноября 1941 г. I-7 был переведен в Подводные передовые силы.[3]

Поскольку Императорский флот Японии начал развертывание 16 ноября 1941 г. для предстоящих конфликт в Тихом океане, I-7 погрузились и командир 2-й эскадрильи подводных лодок, и Ватанабэ E9W 1 (Союзное отчетное имя "Тонкий") гидросамолет-разведчик.[3] В 13:00 того дня I-4, I-5, I-6, и I-7 началось с Йокосука привязанный к Гавайские острова.[3] В то время как 300 морских миль (560 км; 350 миль) к северу от Оаху, I-7 получил сообщение "Поднимитесь Гора Нийтака 1208" (Японский: Ниитакаяма ноборе 1208) от Объединенный флот 2 декабря 1941 г., что указывает на войну с Союзники начнется 8 декабря 1941 г. Японское время, который был 7 декабря 1941 г. по ту сторону Международная линия перемены дат в Гавайи.[3]

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

7 декабря 1941 г. подводные лодки 2-й эскадрильи подводных лодок заняли патрульные посты на участке Тихий океан с северо-востока на северо-запад Оаху, с участием I-7 действуя как их флагман.[3] Подводным лодкам был дан приказ вести разведку в районе и атаковать любые корабли, которые сортир от Перл Харбор во время или после приступа, произошедшего в то утро.[3] 10 декабря 1941 г. Катори передал сообщение от Симидзу командиру эскадрильи с приказом I-7Гидросамолет для разведывательного полета над Перл Харбор сообщить об ущербе, нанесенном во время атаки тремя днями ранее, и о ходе ремонта американцами.[3] Соответственно, I-7 спустил свой гидросамолет рано утром 16 декабря 1941 г. с позиции в 26 морских милях (48 км; 30 миль) к западу от Каилуа-Кона на острове Гавайи.[3] В 07:10 гидроплан наблюдатель сообщил о четырех линкоры - один из них сильно поврежден - и авианосец в Перл-Харборе у якорной стоянки Восточного озера и пять крейсеры и 30 судов меньшего размера, в том числе три разрушители в гавани к югу от Остров Форда.[3] Гидросамолет вернулся в I-7 и приземлился рядом с ней в 09:45 и после того, как экипаж из двух человек покинул самолет и подплыл к подводной лодке, I-7 затоплен самолет погрузился в воду и покинул этот район.[3]

17 декабря 1941 г. I-7 получил приказ переместиться в район боевых действий к юго-западу от Оаху, чтобы поддержать линию траления 2-й эскадрильи подводных лодок.[3] 21 декабря 1941 года она была освобождена от этой службы и перебралась в район патрулирования к юго-востоку от острова Оаху.[3] Находясь в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к юго-востоку от Оаху 1 января 1942 г., I-7 заметил легкий крейсер и два эсминца, направляющихся к Перл-Харбору, и выпустил два торпеды у них оба пропустили.[3] Эсминцы контратаковали, сбросив шесть глубинные бомбы, но I-7 сбежал невредимым.[3] 9 января 1942 года подводная лодка I-18 сообщил о обнаружении авианосца USSLexington (CV-2) к северо-востоку от Остров Джонстон, и I-7 отвлекся от патруля, чтобы принять участие в охоте за Lexington, но не нашел ее.[3] Затем она направилась к Кваджалейн, которого она достигла 22 января 1942 г.[3] 24 января 1942 года она вернулась в путь, направляясь в Йокосука, куда прибыла 2 февраля 1942 года.[3]

Второй военный патруль

В то время как I-7 находился в Йокосуке, 2-я эскадрилья подводных лодок в составе I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-6, и I-7 - был закреплен за Вторжение в Голландскую Ост-Индию Сила в составе войск юго-восточного района 8 февраля 1942 г., действовала как группа подводных лодок C с I-7 обозначил флагмана группы.[3] I-7 вылетел из Йокосуки 11 февраля 1942 г., направляясь в Палау, которого он достиг 16 февраля, затем возобновил движение 17 февраля 1942 г. Нидерланды Ост-Индия.[3] Она прибыла в Staring Bay на Юго-Восточный полуостров из Celebes к юго-востоку от Кендари 21 февраля 1942 г.[3] В 06:00 по местному времени 23 февраля 1942 г. она начала свое второе военное патрулирование с посаженным командиром группы подводных лодок C и направилась в район патрулирования в Индийский океан к югу от Ява.[3] I-4, I-5, I-6, и I-7 сформировал линию развертки в 400 морских милях (740 км; 460 миль) к югу от Явы, чтобы перекрыть Союзник доставка между Java и Австралия, после чего группа подводных лодок «С» патрулировала южнее Кокосовые (Килинг) острова.[3]

В 12:30 2 марта 1942 г. I-7 действовала в Индийском океане в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-западу от Кокосовых островов, когда неопознанный японский авианосец атаковал ее по ошибке.[3] Она не пострадала.[3] В 10:00 4 марта 1942 года он всплыл в Индийском океане в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от Кокосовых островов и открыл огонь из своих палубных орудий по берегу моря. Голландский 865 тонн теплоход Меркус, а Торговый корабль в рейс из Tjilatjap, Java, в Коломбо, Цейлон, с грузом резина.[3] МеркусЭкипаж покинул корабль без человеческих жертв, после чего I-7 потопил корабль огнем 08 ° 40 'ю.ш. 094 ° 30'E / 8,667 ° ю.ш.94,500 ° в.д. / -8.667; 94.500 (MV Меркус).[3] Свое патрулирование она завершила прибытием в Пенанг в оккупированных японцами Британская Малайя 8 марта 1942 г.[3]

Рейд в Индийском океане

Заказы поступили из штаб-квартира из Объединенный флот для всех подводных лодок 2-й эскадрильи подводных лодок, кроме I-1 вести разведывательные операции вдоль побережья Цейлон и западное побережье Индия в рамках подготовки к Операции C предстоящие Рейд в Индийском океане авианосцами Объединенного флота Мобильная сила.[3] Соответственно, I-7 вылетел с Пенанга в 16:00 по местному времени 28 марта 1942 года. На борт попал гидросамолет Watanabe E9W1 (союзное название "Slim").[3] Ей было поручено использовать самолет для проведения разведки Коломбо и Тринкомали, Цейлон, 3 апреля 1942 года, за два дня до запланированных авианалетов японских авианосцев.[3]

В 05:17 1 апреля 1942 г. королевские воздушные силы Каталина I летающая лодка, наверное, из № 201 эскадрилья, атаковали I-7 в то время как она находилась на поверхности в Индийском океане в 180 морских милях (330 км; 210 миль) к юго-востоку от Цейлона.[3] Каталина сбросила две бомбы, которые приземлились на борту, но I-7 не пострадал.[3] Через четыре часа она столкнулась с несколькими небольшими союзниками. патрульные суда в том же районе, и ее командир принял решение отменить запланированный на 3 апреля разведывательный полет из-за активности противника в районе пуска.[3] Вместо, I-7 предоставлена сводки погоды к приближающимся Мобильным силам.[3]

3 апреля 1942 г. в 03:40 I-7 напал на Британский Теплоход 9 415 тонн Гленшиль в Индийском океане 300 морских миль (560 км; 350 миль) к востоку от Мальдивские острова.[3] I-7 уволил двух Торпеды Тип 89 в Гленшиль, который был в рейсе из Бомбей, Индия, в Фримантл, Австралия, перевозившая 12 пассажиров и 1000 тонн генеральных грузов.[3] Одно попадание торпеды Гленшиль На ней порт сторону, и она начала оседать суровый.[3] Гленшиль передал сигнал бедствия и ее команда и пассажиры - все выжили - покинули корабль.[3] После ожидания спасательные шлюпки очистить корабль, I-7 выпустил еще две торпеды, одна из которых попала.[3] Затем она всплыла и открыла огонь по кораблю из своих палубных орудий, набрав 20 очков. оболочка удары перед сожжением Гленшиль затонул кормой в 00 ° 48 'ю.ш. 078 ° 33'E / 0,800 ° ю.ш. 78,550 ° в.д. / -0.800; 78.550 (MV Гленшиль).[3]

Переведен в Передовые силы 10 апреля 1942 г.[3] I-7 прибыл на Сингапур вместе с I-3 15 апреля 1942 г.[3] Она возобновила ход 21 апреля 1942 года и прибыла в Йокосука 1 мая 1942 года для ремонта.[3]

Третий военный патруль

В то время как I-7 был в Йокосуке, Поход на Алеутские острова началось 3–4 июня 1942 г. Японский воздушный налет на Голландская гавань, Аляска, за которым быстро последовала не встречавшая сопротивления японская оккупация Алеутские острова из Атту 5 июня и Киска 7 июня 1942 г.[3] 10 июня 1942 г. I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-6, и I-7 были переведены в Северные войска для службы на Алеутских островах, а 11 июня 1942 г. I-7 отправился в Алеутские воды, чтобы начать свое третье военное патрулирование.[3] Она присоединилась к патрульной линии "К" и удалилась. Остров Уналаска.[3] Она была в Залив Аляски 14 июля 1942 г., когда она торпедировала 2722-тонный Транспорт армии США USATАрката, который был в рейсе из Вефиль, Аляска, в Сиэтл, Вашингтон.[3][4] Затем она напала Арката из-за стрельбы ее артиллерийскому расчету было трудно добиться точности в неспокойном море.[3] После одного из I-7Снаряды попали АркатаС мост, ее пассажиры и экипаж покинули корабль.[3] Семь членов АркатаЭкипаж погибли.[4] Заявление о японских записях I-7 прекратила огонь, когда заметила спасательные плоты в воде,[3][4] в то время как АркатаВыжившие сообщили, что I-7 обстреляли спасательные плоты, убив одного члена экипажа.[4] Арката затонул в 53 ° 41′N 157 ° 45'з.д. / 53,683 ° с. Ш. 157,750 ° з. / 53.683; -157.750 (USAT Арката).[3]

I-7 был назначен в Передовые силы 20 июля 1942 г.[3] Ее патрулирование закончилось ее прибытием 1 августа 1942 года в Йокосука, где она начала капитальный ремонт.[3]

Четвертый военный патруль

В течение I-7Пребывание в Йокосуке, Кампания Гуадалканала началось 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал, Тулаги, Остров Флорида, Гавуту, и Танамбого на юго-востоке Соломоновы острова.[3] 20 августа 1942 года 2-я эскадрилья подводных лодок была расформирована и I-7 был приписан непосредственно к 6-му флоту штаб-квартира.[3] 31 августа 1942 года ее снова направили в 7-ю дивизию подводных лодок.[3] С командиром 7-й дивизии подводных лодок и гидропланом Watanabe E9W1 (союзное название «Slim») она покинула Йокосуку 8 сентября 1942 года, направляясь в Truk, которого она достигла 15 сентября 1942 г.[3] По прибытии туда ее направили в 1-й пикет.[3] Командир 7-й дивизии подводных лодок все еще был на борту, и 19 сентября 1942 года она вернулась в путь, чтобы начать свое четвертое военное патрулирование, назначив линию патрулирования к юго-востоку от Сан-Кристобаль на Соломоновых островах.[3]

10 октября 1942 г. I-7 был отвлечен от своего патруля для проведения разведки Эспириту-Санто до запланированного рейда туда Специального десантного подразделения, высадившегося на берег I-1.[3] 13 октября 1942 г. ее гидросамолет совершил разведывательный полет над Эспириту-Санто, сообщив о двух легких крейсерах, семи транспортирует, несколько судов меньшего размера и гидросамолеты у южного побережья острова.[3] I-7 бомбардировал Эспириту-Санто после наступления темноты 14 октября 1942 года, выпустив четырнадцать 140-миллиметровых (5,5 дюйма) снарядов.[3] Перед восходом солнца 23 октября 1942 г. она снова обстреляла остров, но произвела всего шесть выстрелов, прежде чем открыла ответный огонь. береговая артиллерия заставил ее погрузиться в воду.[3]

24 октября 1942 г. I-7 было приказано вернуться, чтобы присоединиться к патрульной группе «А» к юго-востоку от Гуадалканала, но 31 октября 1942 года она снова получила приказ начать разведывательный полет над Эспириту-Санто.[3] Ее гидросамолет был поврежден и не мог выполнять полет,[3] но I-7 действительно провел перископ разведка Эспириту-Санто 7 ноября 1942 г.[3] После подводной лодки I-9, несущий Йокосука E14Y 1 гидроплан (союзное название "Глен") высадил его у Эспириту-Санто, I-7 получил приказ 9 ноября 1942 г. на разведку Ндени и Vanikoro в Острова Санта-Крус.[3] 10 ноября 1942 года она провела перископическую разведку Ндени, не обнаружив ничего важного, а ее гидросамолет совершил разведывательный полет над Ваникоро 11 ноября 1942 года.[3] Затем она отправилась в Трук, куда прибыла 18 ноября 1942 года.[3]

I-7 покинул Трук 24 ноября 1942 г.[3] 1 декабря 1942 года она прибыла в Йокосука для длительного пребывания.[3]

Поход на Алеутские острова

1 апреля 1943 года 7-я дивизия подводных лодок была переведена в 5-й флот для службы в северной части Тихого океана.[3] По поручению снабжения и подкрепления изолированных японских гарнизонов на Атту и Киске на Алеутских островах, I-7 отбыл из Йокосуки 21 апреля 1943 г. с грузом продовольствия и боеприпасов, направлявшимся в Киску.[3] Она зашла в Киску 1 мая 1943 года, разгрузила свой груз и в тот же день отправилась в путь в Атту, куда она прибыла 4 мая 1943 года.[3] Выйдя из Атту в тот же день, она ненадолго остановилась в Парамуширо в Курильские острова 8 мая 1943 года, затем проследовал в Йокосуку и прибыл туда 12 мая 1943 года.[3] Во время ее путешествия американские войска высадились на Атту 11 мая 1943 г. Битва при Атту.[3]

С командиром 7-й дивизии подводных лодок погрузились, I-7 отбыл из Йокосуки 18 мая 1943 года, чтобы доставить припасы японским войскам, сражавшимся на Атту, и провести свой пятый военный патруль.[3] К тому времени, когда она прибыла в район Атту 21 мая 1943 года, ситуация на Атту ухудшилась до такой степени, что японцы Имперский генеральный штаб решили оставить гарнизон на Атту, который американские силы в конечном итоге уничтожили, обеспечив безопасность острова 30 мая 1943 года, и эвакуировать изолированный гарнизон на Киске на подводной лодке, причем эвакуация должна начаться 26 мая 1943 года.[3] 24 мая 1943 г. I-7 покинула зону патрулирования у Атту и направилась в Киску, и 25 мая 1943 года она получила приказ, подтверждающий это решение.[3] Когда она прибыла у Киски 26 мая 1943 года, она обнаружила, что гавань подверглась воздушной атаке.[3] Она ждала в море до 22:30, затем вошла в гавань и выгрузила груз из шести тонн продовольствия, 13,2-мм, 8-мм и 7,7-мм боеприпасов и радиомаяк.[3] После посадки 60 преимущественно больных и раненых пассажиров - 49 военно-морских сил, 7 человек. Императорская армия Японии личного состава и четырех военизированных работников, а также 28 ящиков, содержащих кремированные останки солдат и четыре тонны стреляного снаряда патроны, он вернулся в море в 01:00 27 мая 1943 года и взял курс на Парамуширо, прибыв туда 1 июня 1943 года.[3] В нефтяник Тейю Мару заправлен I-7 и подводные лодки I-21, I-155, И-156, и И-157 2 июня 1943 г.[3]

4 июня 1943 г. I-7 отправился из Парамуширо для очередного маршрута снабжения в Киску.[3] Зайдя туда 8 июня 1943 г. вместе с подводной лодкой I-34, она разгрузила девять тонн боеприпасов и 15 тонн продовольствия, погрузила на борт 101 пассажира - 42 военно-морских служащих, 18 военнослужащих и 41 военизированный работник - и начала свое возвращение в Парамуширо, куда она добралась 13 июня 1943 года.[3]

I-7 снова отправился на борт командира 7-й дивизии подводных лодок для следующего рейса снабжения, покинув Парамуширо в 16:00 15 июня 1943 года.[3] 17 июня, когда она находилась в море, командир 1-й эскадрильи подводных лодок отдал распоряжение. I-7, I-34, и подводные лодки I-36 и И-169 приостановить их поставки в Киску и дождаться дальнейших распоряжений из-за того, что 16 июня 1943 г. И-157 и недавние нападения на японские подводные лодки на Алеутских островах со стороны радар -оборудованные американские эсминцы.[3] Подводная эскадрилья 1 руководила I-2, И-157, и подводная лодка I-175 для определения местонахождения американских кораблей.[3]

Под давлением вышестоящего командования продолжить снабжение и эвакуацию Киски,[5] 1-я эскадрилья подводных лодок отменила свое решение 18 июня 1943 года и приказала возобновить снабжение подводных лодок.[3] 19 июня 1943 г. I-7 прибыл от Киски, но обнаружил бухту Гертруды в бухте Вега, окутанную плотным туман.[3] Ее командир решил отложить попытку высадки груза.[3]

Потеря

I-7 всплыл у берегов Киски примерно в 1 морской миле (1,9 км; 1,2 мили) к югу от залива Вега в сильном тумане в 19:00 20 июня 1943 года и начал попытку войти в якорную стоянку в бухте Гертруды.[3] Уничтожитель USSМонаган (ДД-354), патрулирование на расстоянии 2 морских миль (3,7 км) от Бухти-Пойнт, обнаружен I-7 на радаре на дальности 14 000 ярдов (12 800 м) и начал сокращать дальность.[3] I-7 не хватало радара[6] и не знал, что Монаган находилась поблизости до 19:20, когда ее звукооператор сообщил, что слышит пропеллер шум по правому борту, и I-7 начали подготовку к погружению.[3] В 19:30 Монаган открыл радиолокационную стрельбу в 1 морской миле (1,9 км; 1,2 мили) к югу от якорной стоянки на расстоянии 2000 ярдов (1800 м).[3] Застигнутый врасплох,[6] I-7 готовы к аварийному погружению, когда ее команда услышала МонаганПервый выстрел, но сразу два 5-дюймовых (127-мм) снаряда попали в правый борт I-7С боевая рубка, прижав его и убив командира дивизии подводных лодок, I-7Командир, штурман, и рулевой, и два из I-7С унтер-офицеры. I-7С офицер связи был ранен.[3][6]

I-7С офицер-торпедоносец принял командование.[3] Он заказал I-7 оставаться на поверхности, руководить ее орудиями и вести ответный огонь.[3] I-7 произвела тридцать 140-миллиметровых (5,5 дюйма) патронов из своего палубного орудия и 250 патронов из своего пулемета.[3] Ее команда оставила ее на корме балластные цистерны открываются по ошибке, из-за чего она затопляет, принимает тяжелый крен и становится тяжелой.[3][6] Около 19:45 она села на мель у мыса Бухти.[3] Офицер-торпедоносец приказал экипажу покинуть корабль, и кассир уничтожил ее секретные документы и разбил ее кодировочную машину, части которой он выбросил за борт.[3] Между тем, японец Daihatsu-класс десантные суда отправлено на выгрузку груза из I-7 прибыл в район и попытался связаться I-7 в густом тумане сигнальная лампа но попал под пулеметный огонь из Монаган и снял.[3]

Используя портативный передатчик, I-7 связался с японскими войсками на берегу Киски в 02:00 21 июня 1943 г.[3] Два Daihatsus прибыл из бухты Гертруды со сварочным оборудованием, которое I-7Экипаж заделывал брешь в ее боевой рубке.[3] В Daihatsus также взял на борт некоторые из I-7Груз для доставки на берег.[3] Как исполняющий обязанности командира, офицер-торпедоносец созвал собрание оставшихся в живых офицеров, которые решили совершить скоростной бег по поверхности до Йокосуки с возможной остановкой в ​​Парамуширо.[3] Ее ремонт завершился в 18:45, I-7 вошла в бухту Гертруды к 19:00, выгрузила остаток груза и тела погибших сотрудников и погрузилась в новые кодовые книги.[3] Он стартовал в полночь 21/22 июня 1943 года.[3]

Монаган патрулировала в сильном тумане к югу от Киски, когда снова обнаружила I-7 на радаре на дальности 14000 ярдов (12800 м) в 00:35 22 июня 1943 г.[3] Она закрыла диапазон и в 01:30 открыла огонь по радиолокационным станциям.[3] когда I-7 находился примерно в 10 морских милях (19 км; 12 миль) к югу от залива Вега.[6] Снова принимая I-7 врасплох, Монаган забил несколько попаданий, в том числе по левому борту I-7В боевой рубке, на ее палубном фальшборте и в кормовых балластных цистернах,[3] убив ее инженерного офицера и серьезно ранив исполняющего обязанности командира.[3] Ее наблюдатели ошибочно сообщили, что ее обстреляли с трех разных направлений три разных корабля.[3] I-7Артиллерийский офицер, младший лейтенант, принял командование и приказал своей команде открыть ответный огонь из своих палубных орудий и пулеметов, и I-7Наблюдатели сообщили, что видели пожар на одном из трех кораблей, которые, по их мнению, они заметили.[3] Монаган прекратил огонь через 10 минут.[3]

Монаган возобновил стрельбу в 02:10, на этот раз загорелся I-7 с участием звездные снаряды.[3] Примерно в 02:18 она нанесла удар, который отключил I-7Рулевого двигателя, и I-7 начал широкий поворот налево в сторону Киски.[3] Еще одно попадание привело к взрыву готовых боеприпасов для I-7Палубное орудие, из которого начался небольшой пожар.[3] Воздухозаборники для I-7С дизельные двигатели всасывается пламя из огня, угрожая поджечь камбуз и вперед голова пылают.[3] Два других попадания пробили обшивку кормовой палубы на I-7'Левый борт, вызвав затопление, в результате чего подводная лодка приняла крен на 30 градусов.[3][6] I-7Экипаж понес тяжелые потери,[6] и в 02:30, I-7Исполняющий обязанности командира приказал ей вернуться в Киску.[3][6] Монаган вскоре прекратила погоню за I-7 чтобы избежать опасности сесть на мель у Киски.[3]

I-7Экипаж произвел семьдесят 140-миллиметровых (5,5 дюйма) снарядов и около 2000 патронов из ее пулеметов во время боя с Монаган.[3] В опасности утонуть,[6] она сообщила о своих повреждениях и приблизительном времени прибытия японским войскам на Киске в 03:10.[3] В 03:15 она села на мель на Твин Рокс у залива Вега в 51 ° 49' с.ш. 177 ° 20'E / 51,817 ° с. Ш. 177,333 ° в. / 51.817; 177.333 (I-7).[3][6] Она быстро затонула у кормы, заманив в ловушку несколько мужчин, и остановилась на 15-метровой передней части своего тела. корпус из воды.[3] Она потеряла 87 офицеров и солдат убитыми в боях с Монаган или когда она затонула после того, как села на мель.[3][6] А Daihatsu прибыла в 06:30 и сняла с себя 43 выживших.[3]

23 июня 1943 г. Daihatsu прибыл на место, и дайверы из него попытался получить кодовые книги на борту I-7 когда она затонула.[3] Выжившие члены экипажа в последний раз видели сумку с кодовыми книгами и другими секретными документами, подвешенную на лестнице у ее № 3 после люка доступа, но дайверы не смогли найти книги.[3] В Daihatsu затем использовал сборы за снос сметать I-7Носовая часть.[3]

I-7 исключен из списка ВМФ 20 августа 1943 г.[3]

Последствия

Японцы завершили эвакуацию Киски 28 июля 1943 года, а 15 августа 1943 года союзники вторглись на незащищенный остров в Операционный коттедж.[3] 26 августа 1943 года ВМС США флот буксир USSUte (ATF-76) прибыл для расследования I-7Крушение.[3] Ее водолазы нашли I-7Обломки корабля лежат на левом борту на глубине 18 метров (60 футов).[3] Хотя боевая рубка была повреждена, I-7Номер был виден на брезент на борту боевой рубки.[3]

7 сентября 1943 года ВМС США подводное спасательное судно USSФлорикан (ASR-9) прибыл и начал водолазные работы на затонувшем корабле, которые длились месяц.[3] К моменту завершения операций в октябре 1943 года семь водолазов вошли I-7'' И извлекли из него ценные разведывательные документы.[3]

использованная литература

Сноски

  1. ^ Бойд и Йошида, стр. 22.
  2. ^ Бойд и Йошида, стр. 23.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль я ан ао ap водный ар так как в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx от bz ок cb cc компакт диск ce ср cg ch ci cj ск cl см сп co cp cq cr cs ct у.е. резюме cw сх Сай cz да db Округ Колумбия дд де df dg dh ди диджей dk дл дм дн делать дп dq доктор ds dt ду dv dw dx dy дз еа eb ec ред ее ef например а эй эдж эк эль Эм en эо ep экв э es Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «IJN Submarine I-7: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 13 августа 2020.
  4. ^ а б c d wrecksite.eu SS Arcata (+1942)
  5. ^ Бойд и Йошида, стр. 118–119.
  6. ^ а б c d е ж г час я j k Бойд и Йошида, стр. 119.

Список используемой литературы

  • Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1995. ISBN  1-55750-015-0.