USS Овен (АК-51) - USS Aries (AK-51) - Wikipedia
 USS Овен (АК-51) У военно-морской верфи Мэр-Айленд, Калифорния, 29 мая 1944 года. Он несет основное вооружение - два 3-дюймовых 50-дюймовых орудия, одно вперед и одно на корме, которые были установлены, когда на нем находился экипаж ВМС. и сдан в эксплуатацию в июле 1942 года. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Женевское озеро (ID-4215-B) |
| Тезка: | Женевское озеро, Висконсин |
| Строитель: | Судостроительная компания McDougall Duluth |
| Запущено: | 1918 |
| Приобретенный: | 21 сентября 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 22 сентября 1918 г. |
| Списано: | 17 июля 1919 г. |
| Судьба: | Совет по судоходству США |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | Джон Дж. О’Хаган |
| Приобретенный: | 22 сентября 1941 г. |
| Переименовано: | USS Маномет 15 октября 1941 г. |
| Реклассифицировано: | (AG-37) 15 октября 1941 г. |
| Тезка: | Маномет, Массачусетс |
| Переименовано: | USS Овен 7 января 1942 г. |
| Реклассифицировано: | (АК-51) 7 января 1942 г. |
| Тезка: | Овен |
| Введен в эксплуатацию: | 18 июля 1942 г. |
| Списано: | 28 марта 1946 г. |
| Поражены: | 17 апреля 1946 г. |
| Судьба: | Списан 1952 г. |
| Общие характеристики как USS Овен | |
| Смещение: | 4500 тонн |
| Длина: | 261 футов (80 м) |
| Луч: | 43 футов 6 дюймов (13,26 м) |
| Проект: | 17 футов 10 дюймов (5,44 м) |
| Скорость: | 9,25 узлов |
| Дополнение: | 122 |
| Вооружение: | 2 х Пушки калибра 3 дюйма / 50 |
USS Овен (АК-51) (1918–1952) был ВМС США грузовое судно построен как Женевское озеро под Совет по судоходству США (USSB) контракт 1918 г. Дулут, Миннесота, посредством Судостроительная компания McDougall Duluth, чтобы увеличить американские логистика возможность во время Первая Мировая Война. Корабль доставлен ВМФ в г. Монреаль, Квебек, Канада 21 сентября 1918 г. и был введен в строй на следующий день для службы в Служба морских перевозок за границу с Лейтенант командир Фрэнсис А. Браннен, USNRF, в команде. Овен был назван в честь созвездия.
После достройки грузовое судно отплыло в Франция в конце октября и прибыл в Сен-Назер 11 ноября, день Германия подписал перемирие прекращение боевых действий Первой мировой войны. Женевское озеро затем был отнесен к европейским водам. На основе Кардифф, Уэльс, она везла уголь из этого порта и из Белфаст, Ирландия, во французские порты.
Проходя эту службу весной 1919 года, она отплыла в Чарльстон, Южная Каролина, перевозящих около 1500 тонн армейских боеприпасов. Однако по пути в этот порт он был перенаправлен на Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, куда она прибыла 12 июля.
Между войнами
Выгрузив свой груз, Женевское озеро подлежал демобилизации. Она была списана 17 июля 1919 года, а затем вернулась в USSB, в руках которого оставалась до середины 1920-х годов. Затем она была продана Бизон Пароходная Компания, из Тонаванда, Нью-Йорк, и переименовал Джон Дж. О'Хаган в честь менеджера фирмы, купившей ее. Она оперировала Буффало, Нью-Йорк перевозка угля и железной руды на Великие озера.
Служба Второй мировой войны
Незадолго до вступления США Вторая Мировая Война, Федеральное правительство выкупило корабль. Ее перевели из Морская комиссия в ВМС США 22 сентября 1941 года. Маномет 15 октября 1941 г. и получивший обозначение AG-37, грузовой корабль был подготовлен к морской службе в г. Восточный Бостон, Массачусетс, посредством Общие судовые и моторные работы. Во время этой работы Маномет был переименован Овен 7 января 1942 г. и одновременно переименован в АК-51. Доставлен 23 мая 1942 г. на Морские рубежи г. Нью-Йорк, который оперировал ее на контрактной основе для Служба морского транспорта до начала июля. Возвращен во флот 11 июля 1942 г. Овен сдан в эксплуатацию 18 июля 1942 г. Bethlehem Steel Company в Бруклин, Нью-Йорк и Лейтенант Филип С. Дин-младший, USNR, предполагается временная команда для Лейтенант командир Л. Седерхольт, USNR, сообщил неделю спустя.
Приняв груз, боеприпасы и припасы, грузовой корабль вышел в море и присоединился к конвою, направлявшемуся в Исландия. Она остановилась на Галифакс, Новая Шотландия, за три дня до возобновления рейса в Исландию. 18 августа она достигла Рейкьявик и выгрузили оборудование и материалы на берег. В течение следующих 12 месяцев Овен действовал в исландских водах по приказу командира военно-морской оперативной базы, Исландия, перевозил Армия США груз между исландскими портами Рейкьявик, Акранес, Кефлавик, Hvalfjörður, Бударейри, Сейдисфьордюр, и Акурейри.
Судно покинуло Исландию 21 августа 1943 г., взяв курс на Соединенные Штаты, и достиг Бостон, Массачусетс 3 сентября. Затем она отправилась на верфь для переделки и ремонта. 5 декабря судно присоединилось к конвою, идущему на юг, и направилось в Залив Гуантанамо, Куба. Она покинула Кубу 5 января 1944 года и отправилась в Зона Панамского канала, и пришвартовался в Бальбоа для ремонта ее главного двигателя перед тем, как взять курс на Сан-Диего, Калифорния.
Достигнув Сан-Диего 12 февраля, судно подверглось дополнительному ремонту главного двигателя. В конце апреля она вошла в Военно-морская верфь Маре-Айленд в Вальехо, Калифорния, для замены главного двигателя. После серии ходовые испытания 6 сентября судно пошло в путь. Перл Харбор и прибыл туда 18 числа. Она была сухой док кратко для установки нового гребного винта перед отплытием в южную часть Тихого океана 6 октября.
Овен достиг Манус в Адмиралтейские острова 28 октября и приступили к снабжению боевых кораблей 3-й флот. Освободив трюмы, 10 декабря судно взяло на борт дополнительный груз и сняло якорь. Она сделала Улити Через пять дней началась разгрузка. Корабль выполнил эту задачу к 7 января 1945 года и через неделю отплыл в Гуам. Там она разгрузила груз и 25 января вернулась в Улити. Судно оставалось на атолле, ведя внутрипортовые грузовые операции до 25 апреля. Затем она начала подготовку к Битва при заливе Лейте в Филиппины.
20 мая корабль взял курс на Сан-Педро-Бэй. Она прибыла туда 24-го числа и приступила к выгрузке груза. В середине июня судно начало принимать различное оборудование и материалы для перехода в Улити. Она отправилась в путь 2 июля, вернулась в Улити 8-го числа и получила задание стационарный корабль, ее роль до окончания боевых действий 15 августа.
После Дня Виджея
Овен выехал из Улити 22-го и отправился в Апра Харбор, Гуам. Там она взяла товары для отправки в Лейте. Судно достигло филиппинских вод 5 сентября и оставалось у Лейте, занимаясь грузовыми операциями до начала октября. Судно вышло из района 7-го числа и бросило якорь в Эниветок 10 дней спустя. Заполнив грузовые трюмы, она взяла курс на Япония, приехать Токийский залив 6 ноября и начала разгрузку своих припасов в поддержку оккупационных сил на берегу.
30 ноября грузовой корабль покинул японские воды и взял курс на Соединенные Штаты. По дороге она остановилась в Мидуэй 11 декабря и наконец достигли Сан-Франциско 24-го. Затем корабль выгрузил весь свой груз и боеприпасы, готовясь к дезактивации.
Окончательное решение
Позже она переехала в Окленд, Калифорния, где она была списана 28 марта 1946 года. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 17 апреля 1946 года. Судно передано в Морская комиссия 1 июля 1946 года. 5 мая 1947 года она была продана капитану А.С. Око для работы в качестве балкер. Она была списана в 1952 году.
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
