USS Saginaw Bay - USS Saginaw Bay

USS Saginaw Bay (CVE-82) на ходу в море, около 1944.jpg
USS Сагино Бэй в процессе, около 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Сагино Бэй
Тезка:Сагино Бэй, Остров Кую, Аляска
Заказал:как Тип S4-S2-BB3 корпус MCE корпус 1119[1]
Награжден:18 июня 1942 г.
Строитель:Kaiser Shipyards
Выложено:1 ноября 1943 г.
Запущено:19 января 1944 г.
Введен в эксплуатацию:2 марта 1944 г.
Списано:19 июня 1946 г.
Поражены:1 марта 1959 г.
Идентификация:Символ корпуса: CVE-82
Почести и
награды:		5 Звезды битвы
Судьба:Продан на слом 27 ноября 1959 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Касабланка-учебный класс эскорт перевозчик
Смещение:
Длина:
  • 512 футов 3 дюйма (156,13 м) (оа )
  • 490 футов (150 м) (wl )
Луч:
Проект:20 футов 9 дюймов (6,32 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:10240 миль (18 960 км; 11780 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:
  • Всего: 910 - 916 офицеров и солдат
    • Посадочная эскадрилья: 50 - 56
    • Экипаж: 860 человек
Вооружение:
На самолетах:27
Авиационные объекты:
Сервисная запись
Часть:
Операции:

USS Сагино Бэй (CVE-82) был Касабланка-учебный класс эскорт перевозчик из ВМС США. Он был назван в честь бухты Сагино, расположенной в Остров Кую. Бухта в свою очередь была названа в честь USSСагино, ВМС США военный шлюп В 1868 и 1869 годах он занимался составлением карт и исследованием побережья Аляски. Спущенный на воду в январе 1944 года и введенный в эксплуатацию в марте, он служил в поддержку Кампания на Марианских островах и Палау, то Кампания на Филиппинах, то Нашествие Иводзимы, а Битва за Окинаву. Послевоенная, она участвовала в Операция Magic Carpet. Списана в апреле 1946 г., когда законсервирован в Атлантический резервный флот. В конечном итоге она была продана на слом в ноябре 1959 года.

Дизайн и описание

Профиль дизайна Таканис Бэй, который был доступен всем Касабланкаэскорт-авианосцы.
Основная статья: Эскорт-авианосец класса Касабланка

Сагино Бэй был Касабланкаэскорт-авианосец, самый многочисленный тип авианосцы когда-либо построенный,[2] и разработан специально для массового производства с использованием сборных секций, чтобы восполнить тяжелые потери в начале войны. Стандартизировано с ней сестринские корабли, она была 512 футов 3 дюйма (156,13 м) длинный комбинезон, имел луч 65 футов 2 дюйма (19,86 м), и проект 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Она перемещенный 8,188 длинные тонны (8,319 т ) стандарт, 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полная нагрузка. У нее был 257 футов (78 м) в длину ангарная палуба и 477 футов (145 м) в длину кабина экипажа. Она питалась двумя Однопоточные поршневые паровые машины, который приводил в движение два вала, обеспечивая 9000 Лошадиные силы (6700 кВт), что позволяет ей производить 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч). Дальность плавания - 10240 единиц. морские мили (18 960 км; 11780 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Ее компактный размер потребовал установки катапульта самолета на ее носу, и было два лифты для самолетов для облегчения движения самолетов между полетом и палубой ангара: по одному в носовой и кормовой частях.[3][2][4]

Один 5 дюймов (127 мм) / 38 калибр орудие двойного назначения был установлен на корме. ПВО обеспечивали восемь 40-миллиметровые (1,6 дюйма) зенитные орудия Bofors в одиночных креплениях, а также в двенадцати 20-миллиметровые (0,79 дюйма) пушки Oerlikon, которые крепились по периметру палубы. К концу войны КасабланкаНосители -класса были модифицированы так, чтобы нести тридцать 20-мм пушек, а количество 40-мм пушек было увеличено вдвое до шестнадцати за счет их размещения в сдвоенных установках. Эти модификации были приняты в ответ на рост потерь из-за камикадзе атаки. Касабланкаэскортные авианосцы были рассчитаны на 27 самолетов, но Сагино Бэй иногда переходил больше или меньше этого числа. Например, во время кампании на Марианских островах и Палау она взяла 18 FM-2 истребители, и 12 ТБМ-1С торпедоносцы, всего 30 самолетов.[5] Однако во время кампании на Филиппинах на ее борту находилось 20 истребителей FM-2 и 12 торпедоносцев TBM-3, всего 32 самолета.[6] Во время вторжения на Иводзиму она несла 20 истребителей FM-2 и 12 торпедоносцев TBM-3, всего 32 самолета.[7] Во время битвы за Окинаву он нес 19 истребителей FM-2, 11 торпедоносцев ТБМ-3 и ТБМ-3П. самолет-разведчик, всего 31 самолет.[8][4]

Строительство

18 июня 1942 г. был заключен контракт на пятьдесят эскортных авианосцев класса «Касабланка». Кайзер судостроительная компания, Ванкувер, Вашингтон. Все пятьдесят были введены в эксплуатацию за один год. Сагино Бэй был положил 1 ноября 1943 г. Морская комиссия контракт, корпус MC 1119, компанией Kaiser Shipbuilding Company, Ванкувер, Вашингтон. Она была запущен 19 января 1944 г. и был спонсируемый миссис Ховард Л. Викери. После завершения строительства корабль был передан ВМС США и заказанный 2 марта. При вводе в эксплуатацию, Сагино Бэй находился под командованием Капитан Фрэнк Карлин Саттон мл.[1][9]

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Пролетает TBM Avenger Сагино Бэй 14 июня 1944 г., во время квалификации пилота у побережья Южной Калифорнии.
Vought F4U Корсары переправляется на Гавайи на борту Сагино Бэй, 19 апреля 1944 г.

После ввода в эксплуатацию она совершила круиз по вымогательству из Сан Диего. 15 апреля 1944 г. Сагино Бэй загруженные самолеты и их пилоты из Терминальный остров для транспортировки в Гавайи. Она прибыла в Перл Харбор 21 апреля, когда она выгрузила свой груз в обмен на поврежденные самолеты, прежде чем вернуться в Аламеда, Калифорния. Она продолжала проводить квалификацию пилотов у побережья Сан-Диего в течение мая и начала июня, во время которых истребитель FM-2 упал в море, убив своего пилота. После завершения учений она совершила вторую переправу для пополнения запасов и прибыла в Перл-Харбор 5 июля.[9][10]

Взяв на себя груз самолетов, она направилась на запад к Атолл Эниветак и Маджуро перед возвращением в Сан-Диего. 13 августа она уехала, направляясь в Соломоновы острова, где он будет действовать в качестве флагмана авианосной дивизии 28 под командованием Контр-адмирал Джордж Р. Хендерсон.[11] Там она приготовилась к вторжению в Палаус. С 15 сентября по 9 октября ее целевая группа обеспечивала прикрытие с воздуха Пелелиу и Ангуар.[9][12]

Она ушла в Зееадлер-Харбор, расположенный в Остров Мануса, где были составлены планы высадки на Лейте. Она присоединилась к «Таффи 1» вместе с 12 другими эскортными авианосцами под командованием контр-адмирала. Томас Л. Спраг. «Ирике 1» была поставлена ​​задача охранять юго-восточный вход в Залив Лейте.[13] 14 октября оперативная группа отбыла, по пути охраняя транспорт с войсками, и к 20 октября прибыла в залив Лейте. Поскольку Японский флот закрылся для решающего сражения 24 октября, Сагино Бэй и Ченанго передали большую часть своего авиационного контингента другим авианосцам.[14] Затем она ушла в Моротай для заменяющих самолетов, пропавших без вести Битва у Самара. Она воссоединилась со своим оперативным подразделением 28 октября с новым контингентом самолетов, когда они начали возвращаться в Манус.[9][15]

Сагино Бэй стоял на якоре в гавани Зееадлер 10 ноября, когда корабль боеприпасов Mount Hood подвергся катастрофическому взрыву. Она получила лишь незначительные повреждения от взрыва и возникшей приливной волны. Во время остановки ее доставили в сухой док на ремонт. С 14 по 21 декабря она проходила учения по подготовке к высадке морского десанта в г. Лингайен. 2 января 1945 г. ее целевая группа покинула Манус, сопровождая транспорты, прибыв в Лингайенский залив как раз вовремя, чтобы поддержать высадки 9 января.[16] 10 января она подверглась атаке двух японских бомбардировщиков, которые сбросили бомбы, но промахнулись. 14 января возле ее корпуса была замечена торпеда, которая также промахнулась. В этот период активности, Киткун Бэй был сильно поврежден камикадзе, и Омманей Бэй был потоплен одним, что усложнило усилия оперативной группы по поддержке с воздуха. Усилия также были затруднены из-за сильного волнения, которое делало посадку на ее летную палубу ненадежной. 21 января она ушла из поддержки высадки, вернувшись в Улити, готовясь к высадке на Иводзима.[9][17]

23 января она участвовала в репетиции высадки на Иводзиме в Улити. 10 февраля ее рабочая группа вылетела из Улити по пути в Иводзиму, сделав остановку в Сайпан по пути. 19 января она поддерживала высадку и обеспечивала поддержку с воздуха до 11 марта. Во время боевых действий оперативную группу авианосца постоянно преследовали камикадзе. Ее экипаж стал свидетелем эскортного авианосца. Бисмарково море получить удар от двух камикадзе, прежде чем утонуть от образовавшегося пламени.[18] 11 марта она покинула Иводзиму и направилась в Улити, с японскими войсками, все еще закрепленными в северной части острова.[9][19]

14 марта она вернулась в Улити, где командование принял капитан Роберт Голдтуэйт. Сагино Бэй был быстро возвращен в строй, отправившись на Окинава 21 марта, прибытие 24 марта. Там она сразу же начала операции по подготовке к высадке, которая продолжалась до 29 апреля. 2 апреля ее зенитные орудия сбили японский самолет, который нырнул в ее сторону, когда она загружала боеприпасы в Гавань Керама Ретто.[20] На протяжении всего боя ее самолет забрал одиннадцать японских самолетов. 29 апреля ей было приказано вернуться в Соединенные Штаты, сделав остановки в Гуам, Перл-Харбор, прибытие в Сан-Франциско 22 мая, где ей был сделан ремонт. После завершения ремонта она спустилась в Сан-Диего, где доставила самолеты на Гуам, вернувшись 20 августа. По пути капитуляция Японии было объявлено.[9][21]

После войны

После окончания войны она отправилась на Гавайи, где прошла тренировочные операции, прежде чем попасть в Операция Magic Carpet, который репатриировал американских военнослужащих со всего Тихого океана. 14 сентября она покинула Гавайи, сделав остановки в Гуйуан-Роудстед, Самар и Сан-Педро-Бей, Лейте, где она взяла военнослужащих. Затем она вернулась в Сан-Франциско. Затем она совершила второй пробег на волшебном ковре в Бакнер-Бей, Окинава, прежде чем отправиться обратно в Сан-Франциско.[9][22]

1 февраля 1946 года она была уволена из флота Magic Carpet и покинула Сан-Франциско в Бостонская военно-морская верфь, на восточном побережье. Она прибыла 23 февраля для дезактивации и была выведена из эксплуатации 19 июня. Она была назначена в Бостонскую группу США. Атлантический резервный флот. 12 июня 1955 г. она была реклассифицирована как CVHE-82, но она так и не обратилась. 1 марта 1959 года он был исключен из военно-морского списка и 27 ноября продан Луи Симмонсу. В апреле 1960 г. она была распалась в Роттердам, то Нидерланды.[9][23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Кайзер Ванкувер 2010.
  2. ^ а б Шено и Гардинер 1980, п. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014 С. 34–35.
  4. ^ а б Hazegray 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, п. 109.
  6. ^ Y'Blood 2014, п. 277.
  7. ^ Y'Blood 2014, п. 322.
  8. ^ Y'Blood 2014, п. 349.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я ДАНФС 2016.
  10. ^ Маккарти, п. 1.
  11. ^ Y'Blood 2014, п. 120.
  12. ^ Маккарти, п. 2.
  13. ^ Y'Blood 2014, п. 128.
  14. ^ Y'Blood 2014, п. 142.
  15. ^ Маккарти, п. 3.
  16. ^ Y'Blood 2014, п. 309.
  17. ^ Маккарти, стр. 4–6.
  18. ^ Y'Blood 2014, п. 331.
  19. ^ Маккарти, п. 7.
  20. ^ Y'Blood 2014, п. 356.
  21. ^ Маккарти, стр. 8–9.
  22. ^ Маккарти, п. 10.
  23. ^ Маккарти, п. 11.

Источники

Интернет-источники

  • «Сагино Бэй (CVE-82)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. 27 апреля 2016 г. Архивировано с оригинал 2 июня 2019 г.. Получено 27 сентября 2019.
  • "Кайзер Ванкувер, Ванкувер, Вашингтон". www.ShipbuildingHistory.com. 27 ноября 2010. Архивировано с оригинал 16 июня 2019 г.. Получено 14 июн 2019.
  • «Мировой список авианосцев: эскорт-авианосцы США, корпуса S4». Hazegray.org. 14 декабря 1998 г.. Получено 1 июля 2019.
  • Маккарти, Деннис Б. "USS Saginaw Bay CVE 82 - История движения кораблей" (PDF). navsource.org. Получено 9 октября 2019.

Библиография

внешняя ссылка