Военный корабль США Триполи (CVE-64) - USS Tripoli (CVE-64)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Триполи.

USS TRIPOLI (CVE-64) .jpg
USS Триполи (CVE-64) отправляется Хэмптон-роудс 24 мая 1944 года с 6-й составной эскадрильей (VC-6; 12 Мстителей и 9 Диких котов) на борту. Она окрашена в камуфляж Мера 32, Дизайн 4A (хотя есть отклонения от оригинального чертежа Судового бюро).
История
Соединенные Штаты
Имя:Триполи
Тезка:Битва при Дерне
Строитель:Кайзер судостроительная компания
Выложено:1 февраля 1943 г.
Запущено:13 июля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:31 октября 1943 г.
Списано:22 мая 1946 г.
Введено в эксплуатацию:5 января 1952 года
Списано:25 ноября 1958 г.
Поражены:1 февраля 1959 г.
Судьба:Продан на металлолом, январь 1960 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Касабланка-учебный класс эскорт перевозчик
Смещение:7,800 длинные тонны (7925 т)
Длина:512 футов 3 дюйма (156,13 м) в целом
Луч:65 футов (20 м), максимальная ширина 108 футов (33 м)
Проект:22 фута 4 дюйма (6,81 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:10240 миль (18 960 км; 11780 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:
  • Всего: 910-916 офицеров и солдат
    • Посадочная эскадрилья: 50-56
    • Экипаж: 860 человек
Вооружение:
На самолетах:28
Сервисная запись
Часть:Оперативная группа эскорт-авианосца 21.15 (1943-44), 4-й флот (1944-1945), Военное командование морских перевозок (1952-58)
Операции:Операция Magic Carpet (1945), Корейская война (1952)

USS Триполи (CVE-64) был Касабланка-учебный класс эскорт перевозчик из ВМС США. Триполи первый корабль ВМС США, названный в честь Битва при Дерне в 1805 году. Это была решающая победа наемной армии во главе с отрядом Морские пехотинцы США и солдаты против сил Триполи вовремя Первая берберийская война. Это была первая зарегистрированная сухопутная битва Соединенных Штатов за границей.[1]

Строительство

Она была построена под Морская комиссия (MARCOM) контракт (корпус MC 1101) на Ванкувер, Вашингтон, и был заложен Kaiser Shipyards 1 февраля 1943 г. Дидриксон-Бэй (ACV-64). Переименован Триполи 3 апреля 1943 г., спущен на воду 13 июля 1943 г., спонсирован г-жой Лиланд Д. Уэбб и введен в эксплуатацию 31 октября 1943 г. Астория, Орегон, Капитан Венделл Дж. Свитцер в команде.

История обслуживания

Вторая Мировая Война

После тренировки с выездом Калифорния побережья, эскортный авианосец вошел на ремонтную базу в Сан-Диего, Калифорния. Здесь 4 января 1944 г. бензин был случайно брошен в воду в носовой части корабля по правому борту. Ацетиленовая горелка искры воспламенили летучую смесь, и пламя быстро распространилось от носа до корпуса 82, охватив передний проход камбуза и островную надстройку. Ярдкрафт и команда корабля боролись с пламенем и вскоре взяли его под контроль, но не раньше, чем погибли двое мужчин.

Атлантический

Впоследствии отремонтирован, Триполи вылетел из Сан-Диего 31 января, направляясь в Панамский канал и служба на Атлантическом флоте. Она прибыла в свой новый порт приписки, Норфолк, Вирджиния, 16 февраля. Посадка составной эскадрильи 13 (ВК-13 ) - 13 Грумман FM-2 Wildcats и Грумман ТБМ Мстители - авианосец вышел в море 15 марта в качестве центрального корабля оперативной группы 21.15 (TG 21.15). При поддержке пяти эсминцев эскорта 7-й дивизии эскорта (CortDiv 7), Триполи патрулировал к западу от Острова Зеленого Мыса разбить Немецкая подводная лодка заправочные работы в этом районе.

Прикрыв с воздуха конвой, направленный к Британская Вест-Индия, Триполи's Дикие кошки и Мстители обыскали морские пути к северо-западу, юго-западу и западу от Кабо-Вердеса, прежде чем войти в Ресифи, Бразилия 5 апреля на дозаправку и провизию. Через два дня снова в море, Триполи продолжал ежедневный запуск и восстановление своих самолетов, охраняя морские пути союзников от вторжений вражеских подводных лодок.

Примерно за час до восхода солнца 19 апреля в один из Триполи'«Мстители» установили радиолокационный контакт с немецкой подводной лодкой, пока подводная лодка курсировала по поверхности в ожидании ее прибытия »Дойная корова "или заправщик. U-513 устроил энергичный зенитный огонь, пока «Мститель» совершил три атаки. Подводная лодка была обрамлена ракетами на первом проходе, когда немцы готовились к погружению в целях относительной безопасности. Во втором заходе глубинные бомбы самолета не сработали, что дало подводной лодке противника время, необходимое для погружения. Подводная лодка уклонилась от последней атаки самолета - миной - но также пропустила рандеву с заправкой. U-488.

Возвращаясь в Норфолк 29 апреля, Триполи прошел рейсовой ремонт перед посадкой ВК-6 - 12 Мстителей и девять Диких Кошек. Затем она объединилась с CortDiv 7 и 24 мая покинула Хэмптон-Роудс для дальнейших поисков в окрестностях Кабо-Вердеса. Через четыре дня она изменила курс, чтобы перехватить немецкую подводную лодку, которая, по оценкам, двигалась на юго-запад с позиции к западу от побережья. Острова Мадейра. Когда к 30 мая контакт не был установлен, Триполи и ее супруги отправились на север, чтобы встретиться с конвоем, направлявшимся в Новая Шотландия.

После ее возвращения в Норфолк 18 июня, Триполи провел два месяца на квалификационном тренинге Quonset Point, Род-Айленд, прежде чем снова сделать порт в Норфолке 15 июля. Отправляясь в состав 6-й эскадрильи, она провела две недели пилотной подготовки в Chesapeake залив область перед отъездом Хэмптон-роудс 1 августа, направляясь к своей новой оперативной базе, Ресифи.

Проверено О'Тул и Эдгар Г. Чейз, эскорт-авианосец проследовал на юг до 1 августа, когда О'Тул установил гидролокатор и пустился в погоню. Самолет из Триполи заложенные образцы гидроакустические буи в точке первоначального контакта и упавших дымовых поплавков и поплавков на нефтяном пятне. Уловив «аромат», О'Тул оседлал поплавки с ней Ежик снаряды и глубинные бомбы, и вскоре победоносно передали: «Мы попали в грызуна!» Краткий визуальный осмотр улик - обломков и большого количества дизельного топлива - убедил группу охотников-убийц в том, что они действительно потопили подводную лодку противника. Однако послевоенное изучение немецких архивов не подтвердило убийство. Когда наступила ночь, Триполи направил два самолета к другому гидролокатору с помощью О'Тул, и были сброшены четыре глубинные бомбы, удерживая еще одну подводную лодку в движении.

Триполи и ее группа затем вернулись в Ресифи 13 августа и явились на службу с адмиралом Джонас Х. Инграм с 4-й флот. Обозначенный как центр TG 47.7, эскортный авианосец вышел в море 22 августа с четырьмя эсминцами эскорта CortDiv 24, чтобы действовать против направлявшейся домой немецкой подводной лодки, которая, по оценкам, проходила под углом 25 ° южной широты и 5 ° западной долготы.

После безуспешных поисков двух затухающих контактов гидролокатора в сужении центральной части Южной Атлантики, Триполи и ее группа вернулась в Ресифи 11 сентября для обеспечения и заправки топливом. Через два дня TG 47.7 снова отправился в путь, чтобы провести еще один поиск - на этот раз по предполагаемому маршруту двух подводных лодок, которые должны были встретиться для дозаправки. Одна из целевых подводных лодок была U-1062, связанный с Пенанг, Британская Малайя с грузом ценных нефтепродуктов для военных нужд Германии. Заказано на топливоU-219, в сторону Дальнего Востока, U-1062 готовится к встрече со своей младшей сестринской лодкой в ​​узких проходах Южной Атлантики - прямо на пути Триполи эскорт-группа.

Двигаясь к западу от Зеленого Мыса, TG 47.7 совершил встречу с Mission Bay'группа эскорта для проведения совместной операции охотников и убийц против двух вражеских лодок. Круглосуточные поиски Мстителей с радаром продолжались до 40 минут после захода солнца 28 сентября, когда Мститель, пилотируемый лейтенантом Уильямом Р. Гиллеспи, сообщил об определенном контакте с всплывшим на поверхность U-219 всего в 11 милях от предполагаемого пути противника.

Гиллеспи попытался провести ракетную атаку на малой высоте, но был сбит тяжелой зенитной артиллерией. Другой Мститель, привлеченный к битве, выдержал зенитную артиллерию, чтобы провести еще один ракетный пуск, а также сбросил глубинные бомбы, в то время как Wildcat обстрелял подводную лодку, которая отчаянно пыталась уклониться от изнуряющих атак американских самолетов.

U-219 вышел из перестрелки невредимым, но U-1062 не пользовался подобной удачей. Fessenden, один из Mission Bay's экрана, нацелился на показания гидроакустического буя 30 сентября и потопил «Дойную корову» с четырехзарядной схемой. В это время, U-219 еще не был дома свободным - один из Триполи'2 октября «Мстители» сбросили глубинные бомбы на убегающую лодку. Американские гидролокаторы чувствовали, что они определенно «убили» подводную лодку, но послевоенный учет показал, что U-219 сбежал в Батавия, Ява.

Когда запасы топлива закончились, Триполи вернулся в Ресифи 12 октября. С 26 октября по 12 ноября она провела еще один поиск узких мест, прежде чем отправиться на столь необходимый ремонт в Норфолке. Впоследствии эскортный авианосец отплыл в Тихий океан и, пройдя через Панамский канал и коснувшись Сан Диего прибыл в Перл-Харбор 10 января 1945 года.

Тихий океан

Триполи переброшена на берег Composite Squadron 8 для проведения операций с Хило, Гавайи, прежде чем она загрузила различный груз истребителей и бомбардировщиков для выгрузки в Рой, в Маршалловы острова, где она совершила порт 20 февраля 1945 года. Вернувшись в Перл-Харбор после этого переправы, эскортный авианосец приступил к тренировочным операциям, которые продолжались до конца войны и до конца 1945 года. С капитуляцией Японии и окончанием боевых действий в Тихий океан, Триполи был назначен на Операция Magic Carpet.

Прибыв в Сан-Диего 29 августа с 500 ветеранами ВМФ, Триполи вернулся в Перл Харбор 8 сентября, перед возобновлением местных операций - включая квалификацию ночного перевозчика - до ноября. Впоследствии она совершила одну поездку с армейскими пассажирами в Сан-Педро, Калифорния, и еще один «Волшебный ковер» бежит в Сан-Диего. Авианосец покинул западное побережье 15 января 1946 года для проведения капитального ремонта в Норфолке. 22 мая 1946 г. потребность в ее услугах отпала, Триполи был выведен из эксплуатации и поставлен в резерв.

Корейская война

Вспышка Корейская война Летом 1950 г. многие резервные корабли ВМФ были возвращены на действительную службу для поддержки американских операций на Дальнем Востоке. Соответственно, Триполи был повторно введен в строй в Нью-Йорке 5 января 1952 года под командованием капитана Раймонда Н. Шарпа. Присвоен Военное командование морских перевозок (MSC), Atlantic Area, бывшая «охотница-убийца» начала свою новую карьеру в качестве авиатранспорта и парома.

Триполи перевозил F-84 Thunderjets в 1950-х годах.

В течение следующих шести лет Триполи совершил 44 транспортных рейса, в основном в порты Европы и Средиземноморья, но с одним визитом на Гавайи и двумя на Дальний Восток. После третьего рейса корабля в Европу, Триполи 5 августа 1952 года пришвартовался у терминала порта Ньюарк, где погрузил 45 F-84 Тандерджетс, 90 крыловых топливных баков и сопутствующее оборудование для транспортировки на Дальний Восток. После выхода в море 7 августа в Японию, Триполи проплыл через Панамский канал и Сан-Диего и сделал порт в Йокосука с ее жизненно важным грузом 5 сентября, когда краны подняли на берег подкрепление, которое вскоре должно было принять участие в наземной атаке в Корее. После загрузки поврежденных в боях самолетов для ремонта в США авианосец отправил 245 военнослужащих ВМС и Корпуса морской пехоты для ротации обратно в Авиационная база ВМС Аламеда, Калифорния. Пройдя 22 сентября порт на западном побережье, она во второй раз вышла в море на Дальний Восток, снова доставив реактивные самолеты в Йокосуку, а также доставив людей из морского эшелона лодочного отряда 1. Погрузка груза вертолетов. и военные пассажиры, Триполи вернулся на западное побережье и прибыл в Аламеду 11 ноября 1952 года. Впоследствии совершив свое единственное гавайское плавание с MSC, Триполи затем направилась на восток, чтобы завершить свою карьеру транспортными рейсами в порты Европы и Средиземноморья.

В мае 1954 года в Аламеде на борт погрузили пятьдесят самолетов F-86D. Триполи и в коконе для 21-дневной поездки через Панамский канал в Сен-Назер, Франция. 13 июня около 500 военнослужащих ВВС США из 440-го полка FIS из Спокана, штат Вашингтон, и 441-го FIS из авиабазы ​​Гамильтон в Сан-Франциско, Калифорния, поднялись на борт корабля. Один источник идентифицирует единицы как 496-я истребительная эскадрилья от авиабазы ​​Гамильтон и 440-й от База ВВС Гейгер.[2] 2 июля корабль прибыл в порт Сен-Назер во Франции. Две эскадрильи направлялись на авиабазу Ландштуль, Германия.

Получая за прошедшие годы награды "умный корабль", Триполи был реклассифицирован как грузовой перевозчик и переименован CVU-64 12 июня 1955 г. Снова переименован Т-CVU-64 1 июля 1958 г., Триполи был выведен из эксплуатации в Жители Нового Орлеана, Штат Луизиана, 25 ноября 1958 г. и впоследствии выбит из Регистр военно-морских судов 1 февраля 1959 года. В январе 1960 года ее корпус сдан японской фирмой на слом.

Рекомендации

  1. ^ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/t/tripoli-i.html
  2. ^ United Press, "Истребители-перехватчики на пути в Европу", Сан-Бернардино Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 6 июня 1954 г., том VIII, номер 9, страница 2.

внешняя ссылка