Военный корабль США Гуадалканал (CVE-60) - USS Guadalcanal (CVE-60)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Гуадалканал.

Военный корабль США Гуадалканал
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Гуадалканал
Заказал:1942
Строитель:Kaiser Shipyards
Выложено:5 января 1943 г.
Запущено:5 июня 1943 г.
Введен в эксплуатацию:25 сентября 1943 г.
Списано:15 июля 1946 г.
Поражены:27 мая 1958 года
Девиз:Сможет сделать
Судьба:Продан на металлолом 30 апреля 1959 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Касабланка-учебный класс эскорт перевозчик
Смещение:7800 тонн
Длина:512 футов (156 м) в целом
Луч:65 футов (20 м)
Проект:22 футов 6 дюймов (6,86 м)
Движение:
Скорость:19 узлов (35 км / ч)
Классифицировать:10240 миль (18960 км) @ 15 узлов (28 км / ч)
Дополнение:
  • 910-916 офицеров и солдат
  • Посадочная эскадрилья: 50-56 солдат и офицеров.
  • Экипаж корабля: 860 солдат и офицеров.
Вооружение:1 × 5 дюймов / 38 кКал. пистолет двойного назначения, 16 × Bofors 40 мм пушки (8 × 2), 20 × 20-мм пушки Oerlikon (20×1)
На самолетах:27
Сервисная запись
Часть:
Командиры:Галерея Даниэля В.
Операции:Битва за Атлантику
Победы:U-544, U-515, U-68, U-505 (1944)
Награды:Цитата президентского блока, 3 Звезды битвы

USS Гуадалканал (CVE-60) был Касабланка-учебный класс эскорт перевозчик из ВМС США, который служил во время и после Вторая Мировая Война. Она была первым кораблем, носящим ее имя. Она была флагманом Целевая группа 22.3, а группа охотников-убийц который захватил Немецкая подводная лодка U-505 в 1944 г.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Гуадалканал был построен с использованием переделанного Морская комиссия корпус грузового судна - пользователем Kaiser Shipyards в Ванкувер, Вашингтон. Изначально Бухта Астролябия (AVG-60), она была реклассифицирована ACV-60 20 августа 1942 г. и спущен на воду как Гуадалканал (ACV-60) 5 июня 1943 г. при финансовой поддержке г-жи Элвина И. Мальстрем. Она была реклассифицирована CVE-60 15 июля 1943 г .; и сдан в эксплуатацию Астория, Орегон 25 сентября 1943 г., Капитан Галерея Даниэля В. в команде. После тренировки, в ходе которой капитан Галл совершил первый взлет и посадку на своем новом корабле, Гуадалканал выполнил квалификацию пилота из Сан-Диего, Калифорния, а затем отправился 15 ноября 1943 г. Панамский канал, за Норфолк, Вирджиния, прибытие 3 декабря. Там он стал флагманом оперативной группы 22.3 (TG 22.3), и 5 января 1944 года с эсминцами эскорта отправился из Норфолка на поиски подводных лодок противника в Северо-атлантический океан.

Первый круиз "Охотник-убийца"

Подводные лодки времен Второй мировой войны большую часть времени находились на поверхности и не могли оставаться под водой более 72 часов, прежде чем им пришлось всплыть для подзарядки батарей. Но к 1944 году подводные лодки не осмеливались всплывать при дневном свете, потому что их заметили патрульные самолеты. Патрули эскортных авианосцев охватили даже середину Атлантики. Всплытие ночью было безопаснее, потому что ночные полеты эскортных авианосцев считались слишком опасными. Лучшее, что могли сделать эскортные авианосцы, - это заменить на глубинные бомбы дополнительные топливные баки. Грумман TBF Avenger, чтобы самолет мог взлетать на закате, летать всю ночь и приземляться на рассвете. Подводные лодки не узнают, что самолет был безоружен, и не рискнут остаться на поверхности.[1]

Галерея решила, что Гуадалканал попробовал бы ночные операции. Когда Ультра разведка раскрыла запланированную встречу для дозаправки подводной лодки в 500 милях к западу от Азорские острова незадолго до заката 16 января 1944 г., Гуадалканал держались подальше от области, пока не запустили восемь Мстителей незадолго до заката, чтобы прочесать место встречи. Мстители обнаружили две подводные лодки, занятые дозаправкой, а другая стояла рядом, и нырнули из облаков, чтобы сбросить глубинные бомбы. Все три подводные лодки исчезли; но 32 выживших U-544 плавали в луже нефти. Желая увидеть результаты своей первой успешной атаки, пилоты Avenger оставались в воздухе до тех пор, пока не вернулись на авианосец после захода солнца.[2]

Восстановление самолетов шло медленно из-за плохих заходов на посадку в сгущающихся сумерках. После того, как четыре успешно приземлились, пятый «Мститель» приземлился слишком далеко вправо и врезался обоими колесами в проход галереи, задев хвостом кабину экипажа. Экипаж кабины экипажа не смог переместить Avenger; а у трех оставшихся самолетов в полной темноте закончилось топливо. Гуадалканал включил свет и призвал пилотов попытаться приземлиться с левой стороны кабины экипажа. Нервные пилоты вошли слишком высоко, слишком быстро и слишком далеко, чтобы левее, пока один из них в отчаянии не отключил мощность, подпрыгнул и приземлился перевернувшись в воде с левого борта. Эсминец охраны самолета спас троих членов экипажа от неудачной посадки и членов экипажа двух оставшихся самолетов, которым было приказано отказаться от земли.[2]

Никаких попыток ночных полетов больше не предпринималось, и во время дневного патрулирования подводных лодок обнаружено не было. В перерывах между полетами Галереи тренировал свой экипаж в кабине экипажа с разбитым «Эвенджером». «Мститель» был подключен к кораблю телеграфом, чтобы он не пропал; и команда была рассчитана с помощью секундомера, чтобы увидеть, сколько времени им потребовалось, чтобы сбросить его через борт. Затем самолет поднимали на борт лебедкой для еще одной тренировки. После того, как они смогли надежно покинуть кабину летного экипажа в течение четырех минут, им наконец разрешили вытолкнуть потрепанный Avenger за борт без подсоединенного кабеля.[1] После пополнения на Касабланка, целевая группа вернулась в Норфолк на ремонт и прибыла 16 февраля.

Второй круиз "Охотник-убийца"

7 марта снова отправляясь в сопровождении, Гуадалканал отправился в Касабланку с недавно назначенной авиагруппой VC-58 и вышел из этого порта 30 марта с конвоем, направлявшимся в Соединенные Штаты. После трех недель полетов днем, не обнаружив подводных лодок, Гуадалканал предпринята попытка ночного полета в полнолуние 8 апреля 1944 года. Четыре полностью вооруженных «Мстителя» были запущены незадолго до захода солнца с выходом на 22:30. Один из найденных Мстителей U-515 подзарядка батарей на поверхности к северо-западу от Мадейра, и заставил подводную лодку погрузиться, сбросив палку глубинных бомб с U-515 силуэт в приближении луны. Гуадалканал всю ночь держал в воздухе четырех Мстителей, а когда U-515 пыталась всплыть, чтобы перезарядить батареи, ее неоднократно заставляли погружаться. Каждое наблюдение давало еще одно исправление U-515'положение s; и Chatelain, Флаэрти, Pillsbury, и Папа обнаружил подводную лодку с сонар в 07:00. Корабли совершали скоординированные атаки, пока U-515 был вытеснен на поверхность с разряженными батареями и загрязненным воздухом в 14:00, и Капитанлейтенант Вернер Хенке затопил его корабль.[2]

Гуадалканал Мстители обнаружили вторую подводную лодку примерно в шестидесяти милях от нас, удерживая U-515; поэтому они продолжали патрулировать всю ночь на 9 апреля. U-68 был обнаружен на рассвете 10 апреля заряжающим батареи на поверхности в 300 милях к югу от Азорских островов. Три Мстителя атаковали из темного неба на западе глубинными бомбами и ракетным огнем. U-68 затонул, оставив троих наблюдателей плавать среди обломков, но только Ханс Каструп выжил и его спасли, когда через час прибыли эсминцы.[2]

С уверенностью, полученной благодаря потоплению двух подводных лодок за первые две ночи полетов, Гуадалканал продолжал полеты в ночное время, когда луна уходила, и экипаж был хорошо подготовлен, когда оперативная группа благополучно прибыла в Норфолк 26 апреля 1944 года. Гуадалканал'Успех побудил других перевозчиков практиковать ночные полеты.[2]

Захват U-505

Недавно захваченная U-505, 4 июня 1944 г.

После ремонта в Норфолке, Гуадалканал и ее сопровождающие ушли Хэмптон-роудс снова в море 15 мая 1944 года. Две недели плавания не принесли никаких контактов, и Gallery решила возглавить целевую группу по побережью Африки для дозаправки. Однако 4 июня 1944 г., через десять минут после изменения курса в 150 милях к западу от Мыс Бланко в Французская Западная Африка, Chatelain обнаружен U-505 поскольку он возвращался на свою базу после 80-дневного патрулирования в Гвинейский залив. Эсминец произвел одну атаку глубинными бомбами; затем совершил второе, более точное падение, ориентируясь на самолет, круживший от Гуадалканал. Этот образец продувал предохранительные клапаны по всей подводной лодке, треснул трубы в ее машинном отделении и перекатил ее на концах балки. Крики паники из машинного отделения вели Оберлейтенант Харальд Ланге, совершив свой первый патруль в качестве ее капитана, поверил, что его лодка была смертельно ранена. Чтобы спасти свою команду, он взорвал свои танки и всплыл, пройдя всего 700 ярдов от Chatelain. Эсминец выпустил торпеду, которая промахнулась, и надводная подводная лодка попала под совместный огонь эскорта и самолетов, когда ее экипаж покинул корабль.

Captain Gallery ждала и планировала такую ​​возможность, обучила и оборудовала абордажные группы. Он заказал Pillsbury отправить лодку с абордажным отрядом на подводную лодку. Под командованием Лейтенант младшего звена Альберт Дэвид группа прыгнула на медленно кружащую подводную лодку и нашла ее брошенной. Лейтенант Дэвид и его люди быстро захватили все важные бумаги, кодовые книги и лодочные Энигма машина при закрытии клапанов и остановке утечек. В качестве Pillsbury попытался навести на нее буксирный трос, партии удалось остановить ее двигатели. Большая спасательная партия из Гуадалканал прибыл во главе с командующим графом Трозино, Гуадалканал's главный инженер и подготовил U-505 для буксировки. Закрепив буксирный трос и подняв с моря выживших немцев, Гуадалканал началось для Бермуды с ее бесценным призом на буксире. Флот буксир USS Абнаки встретился с рабочей группой и взял на себя обязанности по буксировке. Группа прибыла на Бермуды 19 июня после буксировки на 2500 миль. Трозино, главный инженер в гражданском Торговый флот перед войной разобрался с двигателями подводной лодки и хотел доставить ее в порт своим ходом. Галерея отказала в разрешении; Позже он извинился перед Трозино за сомнения в своих способностях.[3]

U-505 был первым вражеским военным кораблем, захваченным в открытом море ВМС США с 1815 года. За смелую и умелую командную работу в этом замечательном захвате, Гуадалканал и ее сопровождающие разделили Цитата президентского блока. Лейтенант Дэвид получил Медаль за отвагу за руководство абордажем, а Captain Gallery получила Легион Заслуги за задумку операции, которая привела к U-505'с захватом. Захваченная подводная лодка оказалась бесценной для американской разведки. До конца войны она использовалась ВМС США как военный корабль США. Немо узнать секреты немецких подводных лодок. Ее истинная судьба держалась в секрете до конца войны. U-505 теперь экспонат на Музей науки и промышленности в Чикаго.

Прибыв в Норфолк 22 июня 1944 г., Гуадалканал провел в порту совсем немного времени, прежде чем снова отправиться в патрулирование. Она покинула Норфолк 15 июля и с тех пор до 1 декабря совершила три противолодочных рейса в Западной Атлантике. 1 декабря он отплыл на тренировочный период в водах Бермудских островов и Куба это включало в себя повторную посадку пилотов ее новой эскадрильи, артиллерийскую практику и учения по борьбе с подводными лодками со старой подводной лодкой USS R-9. Гуадалканал прибыл на Mayport, Флорида 15 декабря, где она работала в качестве пилотов авианосной квалификации, она впоследствии участвовала в дальнейшей учебной деятельности в кубинских водах до 13 февраля 1945 года, когда вернулась в Норфолк. После еще одного короткого тренировочного круиза на Карибское море, он прибыл в Мэйпорт 15 марта для очередного дежурства в качестве квалификационного судна, позже переехав в Пенсакола, Флорида для аналогичных операций. После квалификации почти 4000 пилотов, Гуадалканал вернулся в Норфолк и списан там 15 июля 1946 года.

Гуадалканал вошел в Атлантический резервный флот в Норфолке и был переименован CVU-60 15 июля 1955 г., находясь в резерве. В конце концов она была выбита из Регистр военно-морских судов 27 мая 1958 года, а 30 апреля 1959 года он был продан на металлолом компании Hugo Neu Corp. из Нью-Йорка. Ее отбуксировали в Японию на слом, когда теперь контр-адмиралская галерея совершила последнюю посадку и взлет с корабля. используя вертолет, выключенный Гуантанамо, Куба.

Награды

Гуадалканал был награжден тремя Звезды битвы и награда за службу во время Второй мировой войны. Цитирование ее президентского подразделения было лично заказано адмиралом. Эрнест Дж. Кинг, Начальник военно-морских операций.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б Галерея 1969 С. 85–90.
  2. ^ а б c d е Галерея 1969.
  3. ^ Галерея 1965, п. 195.
  4. ^ Галерея 1965, п. 209.

Библиография

  • Галерея, Даниэль В. (1965). Восемь колоколов и все хорошо. Нью-Йорк: W.W. Нортон и компания. OCLC  1376721. ПР  5946337M.
  • Галерея, Даниил В. (1969). "... Ни тьмы ночи". Труды. Vol. 95 нет. 4. Военно-морской институт США. С. 85–90.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Записи можно найти Вот и Вот.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка