СС Шарнхорст (1934) - SS Scharnhorst (1934)

Для использования в других целях см. Шарнхорст (значения).
Werftprobefahrt Scharnhorst.jpg
История
нацистская Германия
Владелец:Норддойчер Ллойд[1]
Оператор:Норддойчер Ллойд
Порт регистрации:Бремен
Маршрут:Бремен - Дальний Восток
Строитель:ДеШиМАГ, Бремен[1]
Номер верфи:891[2]
Запущен:14 декабря 1934 г.[3]
Завершенный:1935[1]
В сервисе:3 мая 1935 г.[2]
Домашний порт:Бремен
Идентификация:
Судьба:продал
Япония
Имя:Шинъё
Оператор:Императорский флот Японии
Приобретенный:1942
Введен в эксплуатацию:15 декабря 1943 г.[2]
Судьба:
Общие характеристики
Тоннаж:
  • как построен: 18,184 GRT[1]
  • вместимость под палубой 13,618
  • 10,712 NRT[1]
Длина:
Луч:74,1 футов (22,6 м)[1]
Глубина:41 футов (12 м)[1]
Установленная мощность:26,000 shp (19000 кВт)[нужна цитата ]
Движение:близнец паровые турбины, турбо-электрическая трансмиссия, близнец винт[1]
Скорость:21 узел (39 км / ч)[5]
Датчики и
системы обработки:		пеленгование оборудование, эхо устройство, гирокомпас[1]
Примечания:

SS Шарнхорст был Норддойчер Ллойд Океанский лайнер Спущен на воду в 1934 году, завершен в 1935 году и совершил свой первый рейс 8 мая 1935 года.[7] Это был первый большой пассажирский лайнер, построенный Третий рейх. Под немецким торговым флагом он был вторым лайнером имени генерала Герхард Дж. Д. фон Шарнхорст. Он был одним из трех кораблей на дальневосточном маршруте между Бремен и Иокогама; ее сестринские корабли мы SS Потсдам и SS Гнейзенау. Эти три корабля должны были сократить время в пути между Бременом и Шанхай с обычных 50 дней до 34. Она оказалась в ловушке в Японии в сентябре 1939 года, а позже превратилась в Императорский флот Японии авианосец названный Shinyo в 1942 году и потоплен американской подводной лодкой USS Спейдфиш в 1944 г.

Строительство

ДеШиМАГ в Бремен построен Шарнхорст И ее родственный корабль Гнейзенау для НДЛ, завершив их в 1935 году.[1] Blohm + Voss в Гамбург построил еще один родственный корабль, Потсдам.[1]

Шарнхорст был использован в качестве испытательного стенда для новых котлов высокого давления, высоких температур, так как Кригсмарине хотел оценить производительность оборудования перед установкой котлов в новые крупные корабли.[8] Гнейзенау 'была обычная понижающая передача от ее турбин к ней пропеллер валы, но Шарнхорст и Потсдам имел турбо-электрическая трансмиссия.[1][5][6] Шарнхорст был близнец AEG турбогенераторы который снабжал током электродвигатели на ее гребных валах.

SS Шарнхорст был запущен в Бремен 14 декабря 1934 года. На мероприятии присутствовали Гитлер. Отчет появился в Сингапурский рекламодатель свободной прессы и коммерческой рекламы 15 декабря 1938 г.[3]

НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОК. Гитлер присутствует на запуске "Шарнхорста"
Бремен, 14 декабря. Президент Гитлер присутствовал на запуске нового лайнера для дальневосточных перевозок Германии «Шарнхорст». Министр связи, назвавший судно, объявил, что в ближайшее время начнутся работы над двумя родственными кораблями. Рейтер.
Газета: Сингапурский рекламодатель свободной прессы и коммерческой рекламы | Место: Сингапур | Тип: Статья | Слова: | Страница: | Теги: нет

Регулярное обслуживание пассажиров с мая 1935 г. по сентябрь 1939 г.

Три сестринских корабля СС Шарнхорст, SS Потсдам и SS Гнейзенау работал Норддойчер Ллойд экспресс-доставка между Бремен и на Дальнем Востоке, и на 21 узле (39 км / ч)[5] были одними из самых быстрых кораблей на маршруте.[6]

SS ШарнхорстО первом плавании 8 мая 1935 г. сообщалось в газетах. Один отчет в Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок (Сидней, Новый Южный Уэльс),[7] от 24 апреля 1935 г. гласить:

НОВЫЙ НЕМЕЦКИЙ СЕРВИС. График составлен
Первый N.D.L. Судно для нового немецкого дальневосточного сервиса, которое отправится в свой первый рейс, будет S.S. Scharnhorst 8 мая, а в начале июля за ним последует SS Potsdam. Третий корабль, S.S. Gneisenau, спуск на воду которого состоится в ближайшее время. Бремен судостроительный завод, начнет свою работу в начале декабря 1935 года. График новой немецкой службы на Дальнем Востоке, составленный во всех деталях, был существенно дополнен регулярным заходом на Пальма де Майорка и Неаполь, как в обратном направлении, так и в обратном.
Газета: Ежедневные коммерческие новости и список рассылки | Место: Сидней, Новый Южный Уэльс | Тип: Статья | Слова: 118 | Стр .: 5 | Теги: нет

Великобритания, Списки входящих пассажиров, 1878-1960 гг.,[9] показать, например, что в 1938 г. Шарнхорст прибыл на Саутгемптон, Англия, в конце рейса из Иокогама, Япония, четыре раза: 21 января 1938 г., 23 апреля 1938 г., 24 июля 1938 г. и 19 октября 1938 г. В другие годы аналогичный график; то есть четыре рейса туда и обратно между Европой и Дальним Востоком каждый год.

Например, СС Шарнхорст отплыл из Иокогама, Япония, в начале декабря 1937 г. и прибыла в Саутгемптон, Англия, 21 января 1938 года, прежде чем продолжить Бремен. Детали записаны в Саутгемптон в Великобритании, Списки входящих пассажиров, 1878-1960 гг.[9] являются следующими:

   Порт отправления: Иокогама, Япония Дата прибытия: 21 января 1938 г. Порт прибытия: Саутгемптон, Англия Порты плавания: Иокогама; Кобе; Шанхай; Гонконг; Манила; Сингапур; Пенанг и Порт-Саид   Название судна: Шарнхорст   Линия доставки: Норддойчер Ллойд Бремен   Официальный номер: 2737

Великобритания, Списки входящих пассажиров, 1878-1960 гг.[9] Показать Шарнхорст стыковка в Саутгемптон на обратном пути в Бремен в следующих шестнадцати случаях:

ГодQ12 квартал3 квартал4 квартал
1935--2 августа20 декабря
1936-23 апреля24 июл23 октября
193721 янв24 апреля25 июл24 октября
193821 янв23 апреля24 июл19 октября
193910 янв5 апреля28 июн-

SS Шарнхорст упоминался в газетах 1937 года. Western Daily Press, Бристоль, Англия, в понедельник 27 сентября 1937 г. опубликовал отчет СС. Шарнхорстприбытие в Гонконг перевозит выживших после нападения японской авиации на китайские рыбацкие лодки:

ЯПОНСКОГО ПРИГОВОР В ЖЕНЕВЕ
... самолеты в этот раз, похоже, нацелились на железнодорожные станции за пределами двух городов. Немецкий лайнер Scharnhorst, прибывающий в Гонконг вчера привезла нескольких выживших из флота китайских джонок. ВО ВРЕМЯ РЫБАЛКИ ...
Газета: Western Daily Press | Графство: Бристоль, Англия | Тип: Статья | Words: 1151 | Стр .: 12 | Теги: нет

Путь к Шанхай развивался с 1938 года, чтобы стать одним из основных путей бегства немецких и австрийских евреев, поскольку в Шанхай эмиграционные визы не требовались.[10]

Расписание рейсов туда и обратно из Бремен к Иокогама и обратно продолжалось до 1939 года. В Великобритании, Списки входящих пассажиров, 1878-1960,[9] последний раз, когда СС Шарнхорст пристыкован Саутгемптон на обратном пути в Бремен было 28 июня 1939 года. СС Шарнхорст больше не появляется в записях Великобритании. SS Шарнхорст отплыл в Японию в июле 1939 года и не вернулся в Европу.

Конец пассажирских перевозок, начало войны

В сентябре 1939 года, когда в Европе разразилась Вторая мировая война, СС Шарнхорст попал в ловушку в Японии. Будучи кораблем воюющей нации в нейтральной стране, Шарнхорст был захвачен императорским правительством Японии и удерживался до прибытия кораблей германского флота, чтобы сопровождать его обратно в Европу.

Отчет появился в Сингапурский рекламодатель свободной прессы и коммерческой рекламы 2 сентября 1939 г.[11] Статья написана на Кобе. Шарнхорст отправился из Кобе 18 августа 1939 г. на обратном пути в Гамбург но вернулся в Кобе, видимо, ввиду нынешней угрозы войны в Европе.

НЕМЕЦКИЙ ЛАЙНЕР ОСТАВЛЯЕТСЯ В КОБЕ "НЕОПРЕДЕЛЕННО"
НЕМЕЦКИЙ ЛАЙНЕР ОСТАВЛЯЕТСЯ В КОБЕ "НЕОПРЕДЕЛЕННО" Кобе, 1 сентября. НОРДДЙТШЕР ЛЛОЙД лайнер «Шарнхорст» будет стоять здесь на неопределенное время ввиду нынешней военной угрозы в Европе. Немецкий корабль ушел Кобе за Шанхай и Гонконг на обратном пути в Гамбург 18 августа, но вернулся сюда снова. - Восточные новости
Газета: Сингапурский рекламодатель свободной прессы и коммерческой рекламы | Место: Сингапур | Тип: Статья | Слова: | Страница: | Теги: нет

Газетный отчет в Nottingham Evening Post в Англии во вторник, 19 сентября 1939 г., сообщил следующее:

ОТЧЕТ В ХОЧИ ШИМБУН
Отчет в Хочи Симбун сегодня заявляет, что немецкий Норддойчер-Ллойд лайнер Шарнхорст, который сейчас на Кобе, превращается в вооруженного рейдера
Газета: Nottingham Evening Post | Место: Ноттингем, Англия | Тип: Статья | Words: 822 | Стр .: 8 | Теги: нет

Аналогичный отчет появился в Сингапурский рекламодатель свободной прессы и коммерческой рекламы 9 сентября 1939 г.[11]

ЯПОНЦЫ ХОТЯТ КУПИТЬ SCHARNHORST
ЯПОНЦЫ ХОТЯТ КУПИТЬ Scharnhorst Кобе, 8 сентября. ЯПОНСКИЕ пароходства, как известно, предложили приобрести 18 000-тонный пароход. Норддойчер Ллойд лайнер Scharnhorst. В Кобе агенты Норддойчер Ллойд говорят, что судно находится под контролем посольства Германии в Токио.
Газета: Сингапурский рекламодатель свободной прессы и коммерческой рекламы | Место: Сингапур | Тип: Статья | Слова: | Страница: | Теги: нет

Другой отчет появился в Сингапурский рекламодатель свободной прессы и коммерческой рекламы 20 сентября 1939 г.[12]

ШАРНХОРСТ КАК НАЙДЕР!
Токио, 19 сентября. ОТЧЕТ о том, что Норддойчер Ллойд лайнер Scharnhorst, сейчас на Кобе, превращается в вооруженного рейдера, появляется в Хочи Симбун. Газета добавляет, что лайнер окружен катерами, а на борту много суеты и суеты. Некоторые наблюдатели воспринимают это как означающее, что она переоборудована в вооруженное судно ... Рейтер.
Газета: Сингапурский рекламодатель свободной прессы и коммерческой рекламы | Место: Сингапур | Тип: Статья | Слова: | Страница: | Теги: нет

В июле 1942 г. Шарнхорст был продан правительству Японии.[13] Впоследствии Императорский флот Японии приобрел ее и превратил в эскорт перевозчик Шинъё.[14] Ее переоборудование началось в сентябре 1942 года, когда использовалась сталь от отмененной четвертой. Линкор типа Ямато Введен в строй в декабре 1943 г. после месяца испытаний. Она погрузилась в Желтое море 17 ноября 1944 г. ВМС США подводная лодка Спейдфиш.[4]

SS Шарнхорст после ее преобразования в Шинъё

История СС Шарнхорст продолжается на странице Википедии для Шинъё.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1937. Получено 2 мая 2013.
  2. ^ а б c d "НДЛ, стр. 3: 1915-1939". Норддойчер Ллойд (НДЛ). Simplon - Сайт пассажирского корабля. Получено 9 мая 2013.
  3. ^ а б "Сингапурский рекламодатель свободной прессы и коммерческой рекламы (1884-1942), 15 декабря 1934 года, страница 1". eresources.nlb.gov.sg.
  4. ^ а б Стиль 2006, п. 43 год
  5. ^ а б c d Гарнак 1938, п. 549
  6. ^ а б c Талбот-Бут 1942, п. 405
  7. ^ а б «Ежедневные коммерческие новости и список доставки (Сидней, Новый Южный Уэльс)». trove.nla.gov.au. Получено 2 октября 2018.
  8. ^ Полмар, Генда и и другие. 2006, п. 262.
  9. ^ а б c d "Великобритания, списки входящих пассажиров, 1878-1960 гг.". ancestry.com.
  10. ^ Астрид Фрейайзен (2000). Shanghai und die Politik des Dritten Reiches. Кенигсхаузен и Нойман. п. 398. ISBN  978-3-8260-1690-5.
  11. ^ а б "Сингапурская свободная пресса и коммерческая реклама, 2 сентября 1939 г., стр. 2". eresources.nlb.gov.sg.
  12. ^ "Сингапурская свободная пресса и коммерческая реклама, 20 сентября 1939 г., стр. 1". eresources.nlb.gov.sg.
  13. ^ Клаус Роте. Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1919–1985. п. 129. ISBN  978-3921564806.
  14. ^ Стиль 2006, п. 42.

Источники

  • Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер. п. 549.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Полмар, Норман; Генда, Минору; и другие. (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события. Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN  1-57488-663-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стилле, Бен (2006). Авианосцы Императорского флота Японии: 1921–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. п. 42. ISBN  978-1-84603-009-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и Ко. Лтд., Стр. 405, 518.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка